owene

unde e Roica ca vad ca nu e localitate, nu gasesc pe nicio harta, e undeva in Galda de Jos si stirile, mai vechi ele, nu suna deloc prietenos http://albaiulia.mconet.biz/alba/drumul-ga...239_185605.html E reparat drumul acela?

Am ramas cu urmatorul tambur de frana de rusoaica, ce nu ma intereseaza sa-l tin. Nu recunosc modelul, stiu doar ca a servit o vreme pe ETZ250. Cui ii trebuie, si recunoaste modelul, sa-mi dea cat are el chef + posta si i-l trimit. Contact pe PM. Contact electric nu este; sabotii sunt folositi dar pe ETZ mergeau ok deci nu-s terminati, iar una din sigurante s-a ratacit, doar una e pusa.

Am observat intre timp, cautand articole Motocicleta cu atas nu poate tracta remorca aia cu un ax. (oare fiindca daca ar fi specificat ca atas=remorca, ar iesi ansamblu de vehicule, motor solo tragator si 2 remorci? hmm) permisele... a) CATEGORIA A: motocicleta cu sau fără ataÂş; Aici se observa ca la B,C,D se dau cazuri cu si fara remorca usoara/grea Se deduce ca A e fara nicio remorca. Alternativele sunt cu si fara atas. Prin exceptie,.. (2) Motocicleta fără ataÂş, precum Âşi bicicleta pot tracta o remorcă uÂşoară având o singură axă. Deci legea e oarecum echitabila, omul cu A pe carnet are 2 posibilitati prin care sa care extrabagaj: atas, si daca are motocicleta solo, nu este oprimat, are dreptul la remorcuta.

Daca legiuitiorul nu a prevazut ceva, aia sigur nu e infractiune, mai mult - e destul de permis. Dar eu cred ca e prevazut destul de bine macar ce pateste talonul. nu se considera remorca, asta-i sigur. Remorca este tractata si este o chestie mai mobila, cu punct de cuplaj mobil. Ai scos cuiul, ai scapat de ea. Atasul, fixat solidar cu cadrul motocicletei mai degraba este extensie de sasiu/cadru. Nu am gasit sa fie infractiune nicaieri, dar e contraventie cu amenda si umblatura la RAR. Hai ca am gasit(vezi direct la sfarsit) Art 101. contraventie clasa III... 10. montarea la autovehicul, remorcă sau tramvai a luminilor de altă culoare sau intensitate, a altor lumini ori dispozitive de avertizare sonoră sau accesorii ori modificări neomologate; Atas la solo e clar o treaba neomologata. Iti ia talonul si te trimite la RAR. unde nu treci cu atasul. Sau: Art.102. - (1) Constituie contravenții clasa IV... 1. conducerea pe drumurile publice a unui vehicul care nu corespunde din punct de vedere tehnic sau al cărui termen de valabilitate a inspecției tehnice periodice a expirat; Nu corespunde tehnic cu ce scrie in talon, si unul zelos se leaga ca ITP nu a fost facut in aceasta configuratie, si nu corespunde descrierii tehnice din talon si iar se retine talonul si te trimite la RAR Art.112. – (1) Certificatul de înmatriculare sau de înregistrare ori dovada înlocuitoare a acestuia se reține de către poliția rutieră în următoarele cazuri: cea mai fix pe problema: p) datele din certificatul de înmatriculare sau de înregistrare nu concordă cu caracteristicile tehnice ale vehiculului; ori daca pana la urma @mihai_prd are dreptate si atasul se asimileaza remorcii(si de-aia cea inmatriculata cu atas poate circula legal fara atas, e ca si cum lasi remorca acasa) k) elementele dispozitivului de cuplare pentru remorcare prezintă uzuri pronunțate ori nu sunt compatibile, fiind de natură să provoace desprinderea remorcii sau dezechilibrarea ansamblului; compatibilitatea e cu omologarea dispozitivului de prindere, deci in talon nu ar scrie "solo" in plus RCA nu e valabil in caz de accident, societatea de asigurari se leapada usor de tine spunand ca a facut RCA pentru ce scrie in talon.

Daca'i musai ne pricepem cu limba, traduc un pasaj-doua pe unde pare interesant, nu toata cartea ca behai :-)

Imi spunea o ruda ca la Ampoita e foarte frumos, si primele poze pe care le intoarce gugalul sunt de poveste(ca orice reclama, este infrumusetata un pic, stiu). Ideea e daca exista acolo o zona mai ferita sa nu fim exact in cararea plimbaretilor sa ne punem roata de corturi. La DambuMorii 2009 drumul plimbaretilor era 50m mai incolo, peste parau, si acel mimim efort de 50m si trecutul prin apa ii opreste pe multi chiar daca au un impuls de curiozitate. Apoi care o sa fie chiar curiosi sa vada o comunista sau un atas si o sa faca acel efort sa treaca peste no-man's land, eu cred ca nu o sa intrebe "cat prinde nenea" ci ceva la care sa-i putem raspunde, si nu o sa fie deranj. Faptul ca sunt cateva chestii ce se pot vizita in Ampoita si in Alba Iulia, e un plus, cred eu. Pentru cei care nu au mai fost de curand la Alba-Iulia, ca tot e aproape, cetatea s-a restaurat partial si s-au deschis publicului tot felul de cazemate si camere de tortura, fiecare sambata e parada in cetate, se trage cu tunul, treburi dinastea :-) Deci pentru Ampoita ramanem sa asteptam de la @baluba16 cateva raspunsuri: - identificare loc de campat cu iarba si ceva umbra unde se poate pune cerc de corturi si un foc de tabara mai adevarat, fara sa apara "privatul" cu gura mare ca e pamantul lui si ii stricam terenul de cosit sau am incalcat nustiuce barierea sau interdictie. - Deasemeni exclus locul in apropierea vreunei pensiuni sau alt stabiliment care genereaza muzica la boxe, cat mai linistit si mai natural. - sa nu fie in vreo carare de turisti ca am inteles ca e destul de vizitata zona, alpinisti la calcare etc, sau drum forestier sa treaca TAF-ul printre corturi sau pe traseu de pasunat. - drum de acces cat de cat rezonabil de la drumul principal din sat, nu 10km de enduro ca vom face destule drumuri pana in sat pentru bere, paine, tigari samd. - un parau ceva langa ca trebuie si berea racita undeva si ne mai spalam pe fata - o poza, 2, 3 daca se poate Eu as descrie asta ca pe "o pustietate verde cu un parau, umbra, la ceva departare de sat unde putem da fuga cu un motor dupa bere si paine"

Cazul e similar cu condusul unei masini rosii cu roti de 16, cu acte de masina albastra cu roti de 14. Adica te poate baga la modificare ilegala de sasiu, sau conducerea unui vehicul fara acte corespunzatoare, depinde din care parte privesti. Cand adaug atas unei motociclete solo, fac modificare de sasiu. Modificarea de sasiu trebuie sa apara si in CIV in urma unei "activitati' a RAR(omologare, test). Stiu ca sunt motoare apte pentru atas dar la momentul CIV-ului au ajuns solo fiindca nu aveau atas, dar asta e, trebe acte in regula. + mai e ITP-ul si ala il obtii pentru solo. Dar pe drum te opreste cu atas, si atunci ITP-ul e cu cantec, macar la circulatie fara ITP si tot te baga la contraventia asta care are maxim de puncte amenda, 21 parca. Mesaj completat Art.102. - (1) Constituie contravenții Âşi se sancționează cu amenda prevăzută în clasa a IV-a de sancțiuni următoarele fapte săvârÂşite de persoane fizice: 1. conducerea pe drumurile publice a unui vehicul care nu corespunde din punct de vedere tehnic sau al cărui termen de valabilitate a inspecției tehnice periodice a expirat; e din ala de 2006, der multe nu s-au schimbat

ooo, ce bine ar fi. OK, am sa fac asa, mi se pare o metoda rezonabila. Am sa scriu aici daca am reusit ceva. Multumesc!

L-am inregistrat la fisc. OK. Vanzatorul s-a eliberat fiscal, nu-l mai doare capul, iese din schema. OK. Eu inca nu l-am inmatriculat si nu vreau(si nu pot) sa-l inmatriculez fiindca are cadrul stramb. L-am luat pentru piese. Deci numele meu nu figureaza in CIV. Conform faptului ca am act de v-c, si ca am inregistrat la fisc, sunt proprietar de fapt si de drept. Pot sa merg la REMAT cu cadrul sa-mi dea certificat de distrugere? daca da, am terminat balciul. Asta-i intrebarea. Fiindca am auzit ca la REMAT cere sa fii trecut proprietar in CIV, iar asta se face doar in urma inmatricularii, chestii ce nu imi surad, si nici nu prea mai sunt posibile.(Nu sunt greu de cap, dar am cautat deja prin tot netul, si nu am gasit ce anume imi trebuie la REMAT)

scuze, am sarit la citire faza cu "motor cumparat din targ". Sper ca se poate.

"un prieten" sunt eu(am cumparat de la un prieten, pe el l-am descarcat fiscal) si am obligatia legala ca in 30 de zile sa-l inscriu la fisc. Stiu miscarea, dar nu mai tine, exista evidenta vanzarilor si cumpararilor, si daca fiscul, in foamea asta de bani se apuca sa caute cele neinregistrate fiscal, ma gaseste, platesc impozitul, si nici nu mai pot radia, la data aia probabil nu o sa mai am nicio piesa din el. A doua problema pentru care nu merge faza asta e ca vreau ca motorul sa raman cu acte, pentru a fi transferat pe alta motocicleta, si acest transfer trebuie sa fie in regula(schimbat serie motor in CIV, acte de provenienta) Vreau radiere, cu REMAT, dar sa nu mai inmatriculez. Multumesc totusi pentru raspunsul prompt!

Am si eu o intrebare, poate stiti raspuns si scap de umblatura: Vreau sa dezmembrez o motocicleta. Am facut act de v-c cu actualul proprietare(motor inmatriculat, ITP valabil, samd). Vreau ca motorul(engine) sa ramana cu acte, cadrul e sucit si il duc la remat pentru certificat de distrugere. Din ce am inteles, REMAT se ocupa de distrugere doar daca sunt trecut ca proprietar in CIV. Asta inseamna ca trebuie sa inmatriculez motorul inainte. Adica pe langa inmatriculare la fisc, pe care am facut-o, mai trebuie sa umblu la RAR pentru identificare, apoi la Politie la inmatriculare. Apoi REMAT, apoi Politie pentru radiere, apoi Fisc pentru radiere. Se poate sari ceva din schema asta? De ex. Conform contractului V-C sunt proprietar de drept si de fapt, ma duc la REMAT cu cadrul si apoi radiere la fisc si scap de identificare RAR, Politie x2? Multumesc pentru orice raspuns :-) --owene

daca semnalizarea merge bine pe stanga, sigur e bun releul, deoarece releul are un singur circuit care este comutat pe stanga sau pe dreapta. Cand comuti pe dreapta e ceva dus prin circuit, oxidari, comutatorul, becuri aiurea... Mesaj completat @apunctg : daca semnalizarea merge bine pe stanga, sigur e bun releul, deoarece releul are un singur circuit care este comutat pe stanga sau pe dreapta. Cand comuti pe dreapta e ceva dus prin circuit, oxidari, comutatorul, becuri aiurea... @banzay : releul de semnalizare cu doar 2 pini e electromecanic, cu fir de nichelina. Se mai monteaza asa ceva pe motoare? Pune un voltmetru pe baterie in timp ce merge motorul sa vezi cum iti merge incarcarea, si poti testa separat releul de semnalizare, facand un circuit cu acumulatorul, releul si 2 becuri de semnalizare in paralel. Daca nu clipeste, e dus releul de semnalizare.

Am introdus totul Cu Motru - Drobeta am pus jumate bun, jumate prost - pe la Lazu e split. Cine are drumul complet de facut se pregateste ca stie ca e si bun si rau. Info incomplet e mai bun decat fara info, apoi se poate completa pe parcurs. Bun inceput de an! Mesaj completat Am mai adaugat Oravita - vama Naidas, sosea buna 1b/sens, info din iulie 2010, am citat sursa de aici de pe forum.

a avut loc in import MASIV din baza de date Corine LandCover2006(destul de actuale zic eu) donatie a European Environment Agency. Paduri(are split pe conifere/foioase/mixed),vii,livezi, zone industriale, pasuni, teren agricol, etc. Beneficiile sunt pe multiple planuri(harti GPS, etc.) Sper ca nu e deranjant in harta moto.

DN68 e pe altundeva. Unde e intrarea in defileu(sorry...nu am umblat peste tot)? E vorba de Bumbesti-Jiu? Liniile au fost si mai late la inceputuri, dar in zonele cu grad mai mare de completare se incaleca si iese o varza. Latimea asta de acum e destul de buna, e un pic mai mare decat drumul administrativ. Ce browser folosesti? In firefox si IE8 mie imi arata bine culorile/ Primele le-am introdus, urmeaza restul.

Da, asa a ramas ca in 2011 va fi in zona Cluj - Apuseni sau ce vor alege cei care cunosc zona. Astept si eu cu interes locatia.

Ce am colorat cu rosu e o problema; O legare corecta e + la + si - de la "donatorul de curent" se leaga la cadru cat mai departe de acumulator, sa intre in schema o rezistanta aditionala cat mai mare posibil. Daca legi direct + la + si - la - de obicei o ia in freza cel care da curentul, de la acumulator bulit la alternator ars. Mai depinde si de noroc, dar norocul e mic de tot cand motorul ce trebuie pornit are acumulatorul descarcat puternic sau vreun scurt si nu stii. Din ce am colorat cu albastru si ce mai spui dupa aia, ai provocat un scurt intre + si - al acumulatoarelor, iar eu in schema ta in care ai 2 acumulatore legate in paralel, nu vad nicio siguranta care sa se arda, cel mult sa se vaporizeze vreun cleste sau cablul la sertizarea cu clestele. In acest caz unul din acumulatori are placile indoite, deformat mecanic intern, bun de aruncat. In cazul in care nu s-au atins firele intre ele ci s-a atins firul de + la cadru, sa zicem ca e mai probabil, atunci s-a ars siguranta generala. Siguranta s-a ars la motocicleta unde s-a atins + de cadru. Chiar daca s-a ars siguranta de la GS, acumulatorul a continuat sa fie incarcat fiidca acumulatorii erau in paralel. Inafara de siguranta generala nu ar trebuie sa fie dus nimic, nu au fost supratensiuni, a fost doar un mare scurt. dar mai exista si 1% vodoo :-) - masoara ambele baterii, pune bec pe ele sa fii sigur ca sunt bune. - cauta siguranta principala si o schimbi daca trebuie. - inspecteaza firele de putere sa vezi daca nu s-au dezizolat de la caldura degajata pe perioada scurtului, mai ales daca siguranta aia e ok, acumulatorul e ok si inca nu iti merge clacsonul. Sa ne spui si noua ce ai gasit. Bafta!

Sa fim sanatosi in noul an, sa avem bani si timp sa reparam ce mai cade, si pentru benzina, sa ne intalnim cat mai mult la intalnirea socialistelor. Si la cumpana dintre ani sa aveti chipurile zambitoare cand faceti bilantul lui 2010 si tot veseli sa intrati in 2011!

Poate in Romania E85 contine 15% etanol, restul benzina. E85 de la mamalui contine 85% etanol. http://www.freepatentsonline.com/y2007/0256354.html citeam in Cartea "Motocicleta" din '64 ca etanol 100% se folosea si atunci de catre AJS, MotoGuzzi fiindca nu detona in motoarele lor de curse cu compresie 10:1

Imi trebuie o descriere mai buna, pe tronsoane. Astea sunt forestiere majoritatea?

Mai sunt fani si utilizatori de MZ ETZ prin Sfantu-Gheorghe? Cand o sa fie din nou cald la primavara as veni pe la voi la o poveste. Pana atunci nu ar strica sa ne stim macar pe net, sa schimbam o vorba, o piesa... Mesaj completat [LE: 16FEB2011] Ai de mine, bate vantul pe aici...

10 Tatal Nostru si 10 Ave Maria(pentru offtopic) Sa zicem ca maine avem E85 si nicio alta optiune, inafara de niscai aditivi ce se gasesc deja. @cristi_57 spunea: Cu poluarea am lamurit-o ;-) Daca o sa avem doar E85, n-o sa ne pese, oricum nu poluam prea mult la cat mergem noi... Termic E85 arde mai rece si puterea calorica e mai scazuta. Din diverse calcule si incercari cam cu 30%. Jicloarele marite cu 30% ar rezolva problema, fiindca E85 are raportul stoechiometric marit. Sigur nu avem pretentia de eficienta maxima, ci sa traga rezonabil. Ar trebui sa ne pliem dupa noua viteza de ardere a E85-ului, modificand avansul. Il micsoram sau micsoram direct viteza de ardere a etanolului. E85 are cifra octanica 94-96. dintr-ul tabel cu curbe de avans, sunt date motive pentru care frontul de flacara se propaga mai rapid sau mai lent. The presence of residual exhaust gas in the cylinder retards the flame front (2T?) Faster with improved Volumetric Efficiency - astea sunt constructive, se modifica doar daca pui turbo sau pui filtru mai putin restrictiv gen K&N A higher Compression Ratio results in faster burning - aici nu prea avem ce face. orice mixtura mai saraca sau mai bogata decat raportul stoechiometric arde mai lent Octane slows burn rate - aditivi Higher temperature charges burn faster Moisture in the cylinder charge will slow the flame speed ultima cred ca va fi cazul, vor boteza stia asti E85-ul, bucuria lor, au auzit ca se amesteca mai bine cu apa. Fiindca arde ceva mai rece, vom alege niste bujii mai fierbinti. Eu zic ca o sa ne descurcam.

Deci daca imi iau bobarnac pentru offtopic, m-ati provocat :-)(iarna naibii) Ati combatut chestii ce nu tin de bioetanol, subiectul de fata. Domnilor, ia oferiti si niste cifre la "mai poluant" Constructiv structural masina cu benzina(motorina) cam tot atatea resurse consuma si poluare face ca cea electrica. 4 roti, sasiu, caroserie, motorul uneia o sa mie cu mai mult aluminiu(benzinar) si cealalta mai mult cupru - motorul electric. Deci diferenta de poluare vine de la producerea energiei. Electric: curentul se produce DEJA in centrale nucleare si pana o sa inceapa sa aduca de pe Luna noul combustibil nuclear He++, tot nuclearul o sa fie baza indiferent daca se incarca masini de la curent sau nu. Chiar daca se produce curent si in termocentrale si alte centrale in care se arde gunoi, ca in Germania, exista posibilitatea controlului poluarii in mod centralizat. Mai pe romaneste MWH produs centralizat mult mai probabil sa se poate produce mult mai putin poluant intr-un loc in care se pot implementa aparate de control si aspiratoare de pulberi performante dar grele si voluminoase, decat in 1000 de masini usoare, mobile, construite "dupa bugetul cetateanului" cu tinta de 5000EUR. Unele chestii chiar nu incap intr-o masina. Apoi masina "produce" exact sub nasul nostru. Deci in teorie, curentul consumat de masina electrica nu creste poluarea, decat in masura in care se mai construiesc centrale, in ideea ca o sa creasca consumul. Acumulatorii: Da, acumulatorii actuali cu Li sunt ai naibii de poluanti, si ar fi cazul sa foloseasca altceva. Deci in opinia mea aici e hiba poluanta a masinii electrice, nu construirea ei sau curentul. Dar construirea a 2 seturi de acumulatori care sa tina 400 000km e mai poluanta decat produsii benzinei?(nu reciclam nimic din baterii ca sa simplificam) Poluarea masinii pe benzina cu niste parametri aproximati realist. Chiar daca am o eroare in calcule, nu gresesc cu un ordin de marime(de 10 ori) Durata de viata: 400 000km, la un consum mediu de 7% (4% afara, 9% in oras) iese 28000l benzina, adica 28metri cubi adica la (719.7 kg/m3[Wikipedia:Gasoline]) = 20151.6kg . Sa zicem ca toate sunt pe injectie reglate bine la 18gr benzina 82gr aer, consuma oxigenul din 91799kg de aer si-l umple de noxe, ca nu elimina doar CO2. Aerul asta la nivelul marii are 1.2kg/metru cub, asta inseamna 76499mc de aer sau 76499000 litri de aer. Un adult, barbat, respira cam de 20 ori pe minut 0.5l de aer[Wikipedia:Lung_volumes] adica 10l/minut. 76499000 litri de aer i-ar ajunge timp de 14.55 ani. Problema e ca daca ai 2metri cubi de aer, si primul il consumi cu masina, al doilea nu ramane curat, ca se afuma de la primul. Benzina se arde cu randament de 30%(petrol engines of up to 37.3%, but more typically 20%. ) deci 30% se converteste in miscare si restul in caldura si poluanti. Deci din 28000l benzina, 19600l se convertesc in caldura si poluanti. Cat din una si din alta, nu stiu, dar ambele ajung in aer. Daca masina e noua si merge ca noua toata viata ei, produce 140gr de CO2/km adica 56tone de co2. La 20.000km/an, tipic pentru userul majoritar, 20 de ani viata masinii, asta inseamna 3 acumulatori cu Pb(Nu reciclam, ca nici la masina electrica nu am reciclat) Acum sa comparam doar diferentele: Masina electrica: poluare la producerea a 2 seturi de acumulatori. Nu stiu cat se polueaza aici, poate gasiti(minerit, ape uzate, samd). poluarea produsa la producerea curentului pentru 400 000km. Considerand ca puterea la roata e la fel ca la masina pe benzina, si stiind ca randamentul motorului electric se invarte pe la 80%, cu conversie-reconversie din acumulator ajungem la randament 70%; cuplu incomparabil mai mare, rezulta ca poluarea depinde in mare masura de procesul de obtinere a energiei electrice. Da, se polueaza aici, dar nu in mijlocul orasului. Nu ma afuma la nas. poluare fonica mica. Masina pe benzina: - poluare la producerea a 28000l benzina(extractie, rafinare etc) - 19600l din benzina asta convertiti in caldura si poluanti, si abia restul in lucru mecanic(30% randament generos) - aerul pe 14 ani al unui om - consumat - aerul pe 14 ani al altui om - afumat de noxele din primul - 3 acumulatori cu Pb consumati. - poluare fonica medie(oricum mai mare ca la electric) La electrica, am macar teoretic optiunea sa merg cu curent curat si sa mi-l produc singur. Stau la tara, am o eoliana si o minihidrocentrala si imi produc curentul sa ma duca pana in oras si inapoi. E o exceptie dar mai posibila decat exceptia cu "am putul meu de petrol, am rafinaria mea". Acumulatorii din masina electrica o sa fie inlocuiti partial de supercapacitori, si creste viata ansamblului, cicluri de incarcare mai rare. Aici multe tehnologii sunt in fasa, evolutia va urma, in timp ce motorul pe benzina a avut tot timpul sa evolueze, dar cam tot pe acolo a ramas. Apoi mai exista masina pe aer comprimat. Buna, functioneaza bine, poluare zero. Autonomie exact ca aia electrica.

asa deci, acumulatorii din masina electrica sunt rai, si acumulatorii cu Pb din masina cu fosil sunt nepoluanti... Bineinteles ca nu poluarea e motivul. Motivul e ca benzina e pe gata, si benzinarii vor sa ne vanda in continuare ceva, la pret de benzina. Toate, dar absolut toate campurile petroliere din lume au trecut peste maximul de productie(ultimul: Irak, ia vezi razboi pt instaurarea democratiei), de acum incolo productia o sa scada indiferent de pret, in timp ce cererea a crescut constant. Acum cu un litru de petrol se scot cam alti 30, o sa fie un moment in care cu un litru se scoate tot un litru si atunci e cam gata, indiferent cat costa litrul ala; Si atunci se speculeaza ca pe lumea asta sunt tari cu prosti(nu le numim) care isi tin terenul necultivat si o sa muste la "oferta" de a produce porumb si rapita pentru biocombustibil. Am zis cu prosti, fiindca biocombustibilii speculeaza paradigma calului, care e urmatoarea: Taranul medieval avea un teren si un cal cu care il lucra. Dar taranul nu beneficia de 100% din recolta, ci de 50%, restul era pentru cal "motorul economiei" sale. A mai avansat taranul vreo 2 epoci, si si-a luat tractor. Petrolul i-a permis sa beneficieze de 100% din recolta de pe teren, platea si el ceva, dar pana la urma cu un litru de petrol se extrag alti 30 de litri si Caritasul mergea mai departe. Dupa aia petrolul se termina, si taranul iarasi trage linie prin teren: 50% pentru sine, si 50% pentru noul cal care papa biocombustibil. Numai ca intre timp populatia a crescut, 50% din recolta nu mai ajunge, si din 50% teren iese prea putin biocombustibil. Si atunci? Gaseste alti tarani prosti carora le face "oferta": 10% pentru ei, 90% porumb modificat genetic si rapita. O sa le dea el niste zorzoane alora, sa se uite la TV in timp ce le bate vantul prin mate. Ce om face noi din 2013 cu 2T-urile? Vom vedea. Daca nu crapa, le-om folosi, si daca nu suntem in stare, ne luam altele si astea le tinem unii pe post de suvenir, altii o sa le dam la programul Rabla.Pana atunci sa ne straduim sa consumam toata benzina care ne cade in mana. Din 2012 si radioul in unde scurte o sa treaca la full-digital, la DRM asa ca brusc toate radiourile cu tuburi si astea mai noi o sa mai prinda doar Radio Cuba si alte enclave. Cu TV-urile la fel. O sa se arunce pe capete, colectionarii o sa colectioneze si o sa planga. Parerea mea este ca atunci cand o sa se intample, o sa imi aduc aminte cu mandrie ca chiar daca nu le-am prins la momentul apogeului, tot am calarit un 2T autentic, aproape istoric, si m-am bucurat de el asa cum poate nu o sa mai bucur niciodata de asa ceva. Atata benzina cat sa mearga cele de colectie o sa se gaseasca, se face benzina sintetica din carbune si gata. Urmatorii 10 ani nu o sa semene deloc cu ultimii 10 ani.