anothergxg

e ex-ul lui l.u.v vedeti topicul de Burgman. Mi-a scapat detaliul la postul anterior.

400 sau 650?

mai vezi pe forum l.u.v montajul e simplu, pentru ca nu trebuie taiat nimic. iti trebuie doar niste soricei sau banda dublu-adeziva ca sa prinzi balast-ul.

Mi-am pus H4 cu 150 RON (faza scurta xenon, lunga halogen) de la http://bixenon.ro/contact.htm

am aruncate sub sa: - surubelnita dreapta - surubelnita in cruce - cabluri de curent - surubelnita cu mai multe capete (printre care si inbusuri) - cateva suruburi, piulite si suruburi de carena - patent - cheie de 10 - cheie de 8

nu stiu cat de des polishezi chestii sa merite investitia in masina de polishat. daca iei doar pentru faruri nu stiu cat de mult renteaza; dai vreo 30-40 de lei pe materialul de polish si inca 80 pe masina de polishat (care nu cred ca e cea mai profi scula). din ce am vazut pe net e vreo 150 lei polish pentru 2 faruri la masina cu scule si materiale profesionale.

al meu e de plastic si multe masini au faruri din plastic, deci trebuie sa se poata. o sa merg luna viitoare pe 10 - 15 si revin cu impresii

mersi

mersi

Salut, Pentru lustruire far si parbriz imi puteti recomanda vreo firma?

incerci sa spui ca tu ai fost la arad si ai cumparat scuterul pe care il vroia Scarabel si nu-ti place si vrei sa-l vinzi?

live leak . com http://tinyurl.com/4uodkc9 http://tinyurl.com/4ngqqwh http://tinyurl.com/35ev8ed

atunci ce mai astepti?

pentru macar 130-140 iti trebuie un 400, sau un Aprilia RS125 modificat, care nu e scuter, e 2T si o sa-ti consume de la vreo 5 in sus. Mesaj completat cam greu 130-140 cu un 125. poti sa incerci aprilia rs125, insa te va rupe consumul. daca vrei maxi-scuter capabil de viteza aia, iti trebuie un 400. Mesaj completat mda double post. merge de vis forumul

pentru macar 130-140 iti trebuie un 400, sau un Aprilia RS125 modificat, care nu e scuter, e 2T si o sa-ti consume de la vreo 5 in sus.

pentru macar 130-140 iti trebuie un 400, sau un Aprilia RS125 modificat, care nu e scuter, e 2T si o sa-ti consume de la vreo 5 in sus.

fiabil, ieftin, consum mic si viteza mare. alte 3 dorinte?

nu e vorba ca nu-s bine puse la punct. ala e consumul. de la 50 cc in sus, consumul urca pana in 5. revin cu topicul asta; daca atunci cand iese pe poarta fabricii producatorul declara un consum de sa zicem 3, 4 sau 5 l/100 km ce nu e bine pus la punct?

Cat consuma cele mai vandute 250 de scutere

mare-i lenea

n-are cum sa se matuiasca pentru ca din ce stiu xenon-ul nu degaja la fel de multa caldura ca becul obisnuit. vorbeste cu luv pentru xenon. e normal sa nu simti greutatatea in ghidon, ca motorul il ai sub fund.

aprilia. pantheon-ul e sigur in 2 timpi si te va rupe la consum, chiar daca o fi mai puternic. daca vrei viteza cauta gilera GP800, numa' ca nu cred ca se incadreaza in buget

du-te si vezi cum arata si cum merge samd. mai bine pierzi 2 zile pe drum decat 1700 de euro. nu patesti nimic daca te invarti 500 de metri pe stradute laturalnice fara permis si fara sa fie inmatriculat.

eu ma dau cu scuterul de prin martie pana prin decembrie. il folosesc atat pentru invartit prin oras cat si pentru deplasari in afara. in vara am mers brasov - hunedoara - tr severin in ziua unu, tr. severin - timisoara (pe malul dunarii) in ziua 2, timisoara - cluj in ziua 3 si cluj - brasov in ziua 4. la 250 in general vad problema vitezei de croaziera. nu ma lasa inima s-o tin constant peste 100 km/h la drum intins. pe langa asta, pana pe la 80 se duce bine, de la 80 la 110 imbatranesti. la 250-ul meu in particular ma enerveaza pozitia. chiar daca am vreo 3 pozitii in care pot sa imi tin picioarele in niciuna nu stau cu ele perfect intinse; in oras nu e o problema ca faci 10 km mai stai la un semafor sau chiar ajungi la destinatie. cand te tot mergi la drum lung ar fi mai confortabil sa ai genunchii intinsi. 400 e prea mare pentru utilizare preponderenta in oras. tot atunci e prea mare ca gabarit burgmanul sau majesty-ul, sau atlanticul, sau alta "barca". deci revin la ideea de gandeste-te pentru ce il vei folosi si ma opresc din comentarii, sa mai posteze si altii. @little wayne motor de leonardo nu cred ca e. leonardo e 125 sau 300. eventual scarabeo sau altceva. nu cred ca e nici de yamaha, pentru ca nu vad de ce ar pune italienii motor japonez. legat de schimb de ulei io zic vreo 3-4000. manualul cred ca zice vreo 3000.

Nu iti ofera nimeni garantie. Te duci, vezi, dai o tura si il iei sau nu. Mai complicat e cand tre' sa bati peste 500 km si e posibil sa te intorci tot cu trenul. Daca e bun pretul comparat cu moto.it sau cu mobile.ro/de e un mare semn de intrebare. Am 3 povestioare legate de vanzatori. Povestioara 1: Era mai 2008, aveam cam 1500 de euro de investit intr-un scuter. Vad un Grand Dink in Targu Secuiesc cu 1200 de euro. A doua zi ma sui in masina cu 2 prieteni si ajungem la Tg Secuiesc (vreo 100 km de Brasov). Curtea plina de scutere 2 Grand Dink-uri, ambele de 250. Imi zice din prima ca unu' e impecabil la caroserie (vreo 15000 km), dar nu trece de 80, altul trage foarte bine dar are cateva zgarieturi (vreo 30000 km). Dau cate 1 tura cu fiecare, sunt in culmea fericirii, ramane cel putin zgariat. Intre timp unul din prieteni s-a ocupat de negociere, pret final 1050 euro cu transport in Brasov (nu era inmatriculat). Ajunge in Brasov, mai dau o tura, vad ca e aprins ledul de baterie in bord, intreb care-i treaba si imi zice ca nu e incarcata bateria, ca a uitat sa o incarce. Pun botu', dau banii si raman cu scuteru'. Vreo 4-5 porniri mai tarziu a murit de tot bateria. Nici o problema, ca nu se stie cand iti trebuie un redresor prin casa. Am incarcat bateria, bucurie mare ca a pornit scuterul. Inca vreo 10 porniri si din nou bateria goala. Nu e bine... Releu de incarcare busit, pana vine altul nou sunt binevenite niste cabluri, ca doar tot e loc de depozitare sub sa. Vine releul de incarcare, il montez, incarc bateria si pana la urma tot moare. Refuz sa cred ca e busit statorul, asa ca imi cumpar si o baterie noua. Oricum cu 2 baterii e mai greu sa ramai in pana de curent. Intr-un final a trebuit sa ma impac cu ideea ca e o problema cu sistemul de incarcare si trebuie desfacut tot motorul si schimbat ce e de schimbat. Un an mai tarziu am facut bucati scuterul, am rebobinat statorul si cu ocazia respectiva am inlocuit si piston, cilindru si alte maruntisuri. Distractie totala: 400 rebobinat stator, si vreo 1500-1600 cilindru, piston si ce am mai schimbat. Mai punem 1 baterie 250 RON. Practic la cat am investit in el, daca-l vand ies in pierdere. In afara de reparatia capitala am mai schimbat ambreiajul si cureaua, insa a fost promotie. cu 100 de euro am mai schimbat si toate carenele, bordul, un senzor de la radiator, blocul motor, carburatorul, parbrizul si alte maruntisuri. Povestioara 2: Un prieten vrea scuter. Merge tot la Targu Secuiesc, vede Yamaha din semnatura cu vreo 25000 km. Face o tura, da banii si se intoarce cu ea acasa. 2000 km mai tarziu ii crapa ambielajul. Nu a verificat uleiul suficient de des, a ramas fara, s-a gripat. S-a busit ambielaj, cilindru, piston si ce mai e p-acolo. Reparatie toata vreo 600 de euro. Sta se gandeste putin si se hotaraste sa ia inca una identica de la tipul din Nadlac. Se inteleg telefonic la 800, ajuns acolo o ia cu 900 si incepe povestioara 3 Povestioara 3: Vorbeste una, acolo se intampla alta, pana la urma se inteleg si pleaca calare de la nadlac spre brasov. Evident vine noaptea si farul era reglat prost, asa ca se opreste sa-l regleze bine. Supriza, nu mai pleaca scuterul. Era busit ceva la instalatia electrica. Pana la urma ajunge intreg in Brasov. Muta motorul de pe cea "noua" pe cea "veche" si incepe sa se plimbe. Scuterul de pe care a facut "mutarea" avea in bord 15000 km. Cel pe care a mutat avea 27000 cand a facut "mutarea", 51000 are in prezent. De atunci a schimbat de vreo 2 ori variatorul si 1 data ambreiajul, iar acum trebuie facuta o segmentare, care o sa o faca urmatorul proprietar. Cumparatul e o chestie de noroc. Nu o sa te lase nimeni sa te apuci sa desfaci si sa verifici. Totul o sa fiu stralucitor si imbietor. Ca sa evit tzeapa cu statorul la urmatoarea achizitie o sa am cu mine un multimetru. Carte de service sigur nu o sa aibe, fiind de 300 nu stiu cate piese care "se potrivesc" vei gasi pentru ea. Raman la parerea mea ca e buna daca e de oras si o sa te ucida pozitia la drum lung. Diferenta de consum e nesemnificativa, dupa parerea mea. 3,5 spre 4 ia 250-ul meu; din ce am vazut ca discuta burgmanistii pe topicul lor le consuma intre 4 si 5 400-le. Diferenta semnificativa e la manevrabilitate, cu siguranta si e in favoarea la Yamaha. Orice ai alege, sa ai bafta!