anothergxg

vorbim de acelasi vehicul, insa CSBv se vrea un fel de club al scuteristilor, iar evenimentul organizat de voi nu are nici o legatura cu noi. asta era nedumerirea. daca MyMotto in colaborare cu CSBv organiza evenimentul nu aveam nimic de obiectat

iti recomand cu caldura map24 pentru route planning. daca vrei, ne vedem la un suc, o maslina, ceva cu scuteristii brasoveni. cand vrei pleci?

no offence, dar care e legatura anuntului cu CSBv?

depinde ce vrea omu'. un topcase rezolva cam toate problemele de depozitare...

intr-adevar, pozitia e mai comoda pe majesty fata de grand dink. cu toate astea, burgmanul e si mai comod decat majesty-ul.

link

depinde de inaltime. am 1,74 si Grand Dink de 250. Pozitia pentru drumuri lungi nu e extraordinar de comoda, mai ales daca ai peste 1,75; nu ai unde sa iti intinzi cracii...

Salut, Am Grand Dink-ul in service si pe lista de necesitati scrie urmatoarele: Garnitura cartere - 8E Garnitura capar cartere - 8E Piston - 45E Bolt - 12E Segmenti - 65E Supapa admisie - 25E Supapa evacuare - 50E Semering supape - 15E Garnitura chiulasa - 45E Garnitura cilindru - 10E Total - 280E sau 265E depinde de dealer Am gasit pe net asta la 340 de euro. Intrebarile sunt urmatoarele: - de ce kitul ala de 300 e mai ieftin decat cel de 250? Ati auzit ceva de Naraku? - am vazut ceva "ceramic" mentionat p-acolo... care-s riscurile? - cam cat as putea castiga la putere cu aceasta modificare? e o diferenta de pret de aproape 200 de euro; m-astept la vreo 5-6 cai in plus, sunt realistice asteptarile mele? - daca fac modificarea asta e obligatoriu sa modific carburator, filtru de aer, ambreiaj, ambielaj etc? Daca vrei sa scrii "da-i foc, pentru ca n-are rost sa bagi atat in ea" abtine-te; m-am hotarat deja.

Salut, Am Grand Dink-ul in service si pe lista de necesitati scrie urmatoarele: Garnitura cartere - 8E Garnitura capar cartere - 8E Piston - 45E Bolt - 12E Segmenti - 65E Supapa admisie - 25E Supapa evacuare - 50E Semering supape - 15E Garnitura chiulasa - 45E Garnitura cilindru - 10E Total - 280E Am gasit pe net asta la 340 de euro. Intrebarile sunt urmatoarele: - de ce kitul ala de 300 e mai ieftin decat cel de 250? - cate piese din pomelnicul de mai sus vin la pachet cu kit-ul de 300? In afara de cilindru, piston si cateva garnituri n-am recunoscut nimic din poza aia. - am vazut ceva "ceramic" mentionat p-acolo... care-s riscurile? Daca vrei sa scrii "da-i foc, pentru ca n-are rost sa bagi atat in ea" abtine-te; m-am hotarat deja.

recomand aceeasi persoana. am dus si eu statorul la bobinat, mi l-a facut intr-o saptamana, m-a costat 300 de lei. inca nu am apucat sa-l testez. inainte de a face omu' operatiunea arata ca in poza atasata.

De pe stirileprotv.ro citire:

Anvelope noi si ieftine de unde va luati? Am nevoie pentru spate de 140/70-12 si ma gandeam la Continental Conti Twist, eventual Conti Twist Sport sau Race. depozituldeanvelope.ro sunt niste scumpi... pe site costa 163 de lei, cand vrei sa dai comanda te anunta ca de fapt e 344 lei Vreau profil de strada si platesc pana in 200 de lei cu tot cu transportul pana-n Brasov. Fara legatura cu ce am zis mai sus, am gasit un torrent si am vreo 600 de mega de manuale de service Kymco. Daca va trebuie dati-mi un PM cu modelul si poate il gasesc in colectie (Cojo, m-am uitat si n-am pentru Agility).

oare nu se introduce categorie de permis pentru scutere?

daca tot s-a ajuns la discutii despre directie, am urmatoarea problema: atunci cand dau drumu' la ghidon in mers intra in voblaj. imediat ce preiau controlul ii trece. e de la roata neechilibrata, sau sunt alte cauze?

mai e si tireshop. au facut comenzi colegii de munca si au livrat.

posibil ca numerele rosii sa fie pe bune. eu cand mi-am inmatriculat-o anu' trecut prin iunie mi-au dat numar patrat (de Brasov). un alt prieten si-a inmatriculat-o acum 2 luni in Covasna si i-au dat numere de masina.

cand bubui lateral o masina, e cam greu sa fie vina aluia cu masina. lasa-l dracului de scuter si mai mergi putin pe la orele de limba si literatura romana, dupa care apuca-te de putina legislatie.

geamgerie mai e langa fostul "no problem" inainte de farmacie.

salutare, ziceati anu' trecut pe vremea asta ca anu' asta vom putea cotiza cei 2% catre club. cum se procedeaza?

o armura soft (cu protectii spate, coate, umeri si piept), o pereche de genunchere, casca si manusi consider ca sunt echipamentul minim. armura si genucherele se asorteaza la orice pentru ca se iau pe dedesubt, costa relativ putin, nu se vad, asa ca o sa fi protejat fara sa arati ridicol, daca asta e problema

nu stiu tarife. am fost sa-ntreb daca imi echilibreaza rotile. mi-au zis ca da, insa n-am mai fost sa le si echilibrez. o sa trec pe la ei in curand, dupa ce imi comand gumele.

salutare, vreau sa imi schimb cauciucurile, insa cele pe care le vreau au tire load index mai mic decat cele actuale. dimensiunea e 120/70/12 fata si 140/70/12 spatele. load index-ul actual e 60 fata si 65 spatele. load index-ul viitor e 51 (195 kg) pentru fata si 60 (250 kg). intrebarea e ce anume afecteaza load index-ul? doar uzura, sau si "comportamentul"? estimez ca incarcarea totala (motor + pasager) la 300 kg. 150 trotineta si diferenta eu cu pasagerul si eventualul bagaj. m-am uitat in manual, nu se specifica nimic de load index... please help.

salut, pe alexandru cel bun, ascunsa bine intre 2 blocuri. deci... mergi dinspre hidro spre racadau. intri spre racadau si faci prima la stanga. mergi inainte, treci de prima intersectie la stanga. urmeaza un bloc cu 8 sau 10 etaje pe stanga. inainte de bloc e o alee. dupa ce intri acolo ar trebui sa vezi vulcanizarea. nu stiu daca e moto cu precadere, insa mi-au spus ca se baga la echilibrat rotile pe scuterul meu. doamne-ajuta!

dupa cum spunea cineva mai sus iti trebuie loc de parcare, loc unde sa pot bori si loc unde sa iti poti tura motoru' pana sar pistoanele. asta s-ar putea face doar undeva intr-o zona de periferie, gen bartolomeu, drumul brasov-stupini, sau brasov ghimbav, cristian, si alte iesiri. preferabil ar fi sa fie undeva la marginea unui drum national, european, whatever si cred ca ar fi foarte potrivita zona brasov-stupini, acolo la intersectia cu viitoare centura. e relativ aproape pentru o tura cu motorul, nu-s case si vecini indioti si iarna cred ca poti avea clienti tiristi. un hotel langa ar fi iarasi o idee... intrebarea e de unde bani?