anothergxg

Salutare, De banii aia mi-as lua Burgman de 400. Mai uita-te pe moto.it si vezi daca e corect pretul ala. Corect inseamna sa mai gasesti macar 3-4 modele cu aceiasi kilometri cu vreo 1-200 de euro mai ieftin decat ti-o da tipu' din Nadlac (nu exista mos craciun si toata lumea cauta profit). Mai gandeste-te la ce vrei sa faci cu ea. Daca vrei sa o folosesti in oras e ok, pentru ture lungi nu cred ca e foarte comoda. Consumul... Habar n-am. Insa n-ar trebui sa fie cu mult peste 4%. Vezi poate gasesti in topicul asta ceva informatii. Legat de ulei nu te omoara nimeni daca mai tragi 500-1000 km in plus, insa n-are cum sa-i faca rau schimbul la 3000. Uleiul de transmisie il schimb 1 data pe sezon. Nu stiu cum o fi la asta, dar mie imi ia cam 200 ml de ulei de transmisie. Deci o sticla imi ajunge cativa ani. Filtre? Merg de 3 ani cu ragalia mea si n-am schimbat niciun filtru. Cureaua am schimbat-o o data, cred ca era originala; scuterul avea cam 40.000 km si mai mergea inca vreo 5000 linistit. Filtrul de aer se curata, filtrul de ulei e ca o sita, nu se schimba, filtrul de benzina nici ala nu se schimba prea des. Succes!

in 2 ani cred ca a reusit sa-si bobineze singur unul )

Nu mai inteleg nimic. Suntem impartiti in 2 tabere: Cei care dau dreptate politaiului, cei care imi dau dreptate mie. Adevarul sigur e undeva la mijloc si pana la aflarea lui e bine sa se respecte prioritatea de tabla/gabarit. Raman in continuare la parerea mea ca e mai logic sa fie prioritate la iesirea din sens; argumentez asta prin numarul mic de prosti care se pun pe banda 3 in sens si vor sa iasa la prima iesire, fata de prostii care se pun pe banda 1 si vor sa iasa la iesirea 3 sau 4.

prinderea la mine e in 2 suruburi. A fost mai complicat de ajuns la unul din ele, dar am rezolvat-o pana la urma.

verifica daca face masa. al meu pornea intr-un timp daca-l inclinam, apoi daca-l scuturam, apoi doar daca ii dadeam curent direct de la baterie. partea proasta e ca la 250 n-am kickstart :-s

Ok, multzam de lamuriri.

Ok, multzam de lamuriri.

Salutare, Mergeam spre Stupini pe banda 2. La giratoriul de la piata eu pe banda 2, el pe banda 1 cu intentia de a se intoarce catre oras, iar politaiul pe margine. La iesire era sa ne pocnim. Dilema giratoriului: are prioritate cine iese, sau cine ramane in giratoriu? Eu zic ca are prioritate cine iese, pentru ca cine ramane cel mai probabil s-a incadrat prost. Politaiul care vroia sa salte un permis zice ca e neasigurare la schimbarea directiei de mers, deci are prioritate cel care ramane. Cine are dreptate?

bravo! felicitari pentru achizitie si pentru invierea unui topic vechi de 4 ani

Sunt 2 variante: Varianta simpla: Dai banii, iei Targa (te uiti sa corespunda seria motorului si capacitatea cilindrica si toate cele), iei scuterul si pleci. La inmatriculare declari ca l-ai adus tu din Italia. Vezi sa aibe 2 pagini Targa Varianta complicata: Dai banii, iei Targa (te uiti sa corespunda seria motorului si capacitatea cilindrica si toate cele), faci contract de vanzare cumparare, tre' sa-ti mai faca dovada de intrare in tara (declaratie la notar ca scuterul a intrat in tara pe data x, transportat in masina marca xx cu nr de inmatriculare zzzz), iei scuterul si pleci. Detalii complete gasesti aici

trebuie facuta identificare daca se schimba motorul. nu stiu exact tarifele, insa am inteles ca la masini daca e identic cu cel vechi e in jur de 100 RON si trebuie facut testul de poluare. la moto ar trebui sa fie mai ieftin in concluzie, pentru ca nu se face testul de poluare.

vezi cateva posturi mai sus in semnatura lui l.u.v

dar vai...

pentru oras nu mi-as lua motor nici batut. fiabilitate nu stiu, deci nu-mi dau cu parerea, insa imi inspira incredere marca. varianta ideala ar fi un scuter de 400; ar fi combinatia perfecta intre deauville (care-i ditamai animalul) si x9. problema e ca un 400 decent depaseste destul de bine cei 2200 euro. daca ramai doar la cele 2 variante, scuterul e alegerea cea mai buna; pe langa kilometri putini e "tanar", ceea ce e destul de important. LE: pentru ture de peste 300 km 250-ul e destul de obositor, iar 500 km cred ca e maximul, mai ales pentru drumurile din romania.

Io as zice ca de pe la 80-90 in sus depasirile se fac greu. Consumul la 250 n-ar trebui sa sara de 4. Comoditatea depinde de inaltimea pe care o ai; ideal ar fi sa poti sa stai cu picioarele intinse (sau cat mai intinse), pentru ca la drum lung pozitia standard pe scuter este incomoda. Referitor la spatiul de depozitare o sa poti sa pui un topcase si pe Piaggio care combinat cu spatiul de depozitare de sub sa ar trebui sa egaleze sau chiar sa depaseasca side-case-urile deauville-ului. Daca sunt pe bune kilometri la scuter nu o sa ai prea multe de bagat in el pana trece de 25-30.000, iar pana atunci o sa te saturi de el. Din cauza asta as recomanda ceva cu mai multi centimetri cubi.

Io zic 400. Din ce stiu e la fel de mare, poate cateva kilograme in plus. Consumul nu cred ca difera mult. Un 250 ia pana in 4 la suta, un 400 probabil pana in 5. Evident daca e la acelasi pret un 250 cu un 400 ceva miroase a primavara in afacerea respectiva.

Incearca la Powersports la Faget.

nu toti care-si iau maxi-scuter il iau ca sa faca turul europei, deci nu e relevant exemplul tau. sigur poti gasi scuter pana in 5 ani si pana in 30.000 km

e interesant ca are 29 de cai la 250 cc (dupa cum zice bikez.com), spre deosebire de alte 250-uri (Majesty cu 20, Kymco 20, Foresight 20). daca poti nu-l lua mai vechi de 5 ani si preferabil sa aibe sub 30.000 km, pentru ca daca a fost "neglijat" o sa inceapa sa manance bani.

Parca nu-ti placea Majesty-ul ... Ce pot sa zic despre el e ca e foarte comod, insa e manevrabil ca un autobuz in spatii inguste. Are loc suficient in sa, nu stiu daca pentru 2 casti integrale, insa un open-face + un full-face intra. Problema spatiului de depozitare o rezolvi destul de simplu si ieftin cu un top-case, iar pentru utilizare exclusiv in oras nu cred ca are rost sa iei ceva mai mare de 250. Spor la cumparaturi! LE Vezi daca-ti place asta de la Kymco.

vezi aici care e cel mai apropiat dealer.

e topic aici

considera-l consum mixt si cred ca am rezolvat problema. rodajul l-am facut la drum intins, ture de cate 100-150 km in jurul brasovului si singura grija a fost sa merg constant si sa nu sar de 4000 rpm.

Dupa cum zicea @motoreta mai sus, e prea mult. Al meu inainte de segmentare lua 4 la mers normal si 4,5 la mers mai turat. Dupa segmentare, in rodaj, am scos 2%, insa am mers pana in 50 km/h, pana in 4000 rpm. Acum, dupa vreo 10000 km de la segmentare, consuma 3-3,5 in oras.

Pe langa aspectele morale si legale ale povestii, mai e problema intretinerii; nu e tocmai ieftin de intretinut un maxi-scuter, comparat cu un scuter de 50.