anothergxg
-
Număr conținut
1.217 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de anothergxg
-
Drumul catre Poiana Brasov, la coborare, curba relativ usoara pe stanga. Din sens opus vine un super-porsche la care m-am holbat intens, chiar am intors capul si am franat destul de tarziu si am intrat cumva in voblaj. am franat scurt de 2-3 ori (fata-spate+fata - cand franez spate imi franeaza si fata). o sa incerc si varianta controlata, pentru ca n-a fost tocmai placut, m-am apropiat foarte mult de parapet si m-am speriat destul de tare...
-
hartie autocolanta si imprimanta laser ce are?
-
dupa desenul ala din primul post eu am inteles ca a iesit in contrasens, calcand linia continua, dupa care a intrat inapoi in banda lui unde il astepta loganu'. deci accidentul a avut loc pe sensul de mers al motociclistului, chiar daca acesta a iesit pe contrasens o bucata. cu ce se vor scoate politaii? ca l-au vazut pe contrasens si s-au bagat si ei pe contrasens sa-i faca loc??? LE @Nightwolf: in general cand calci marcajul dublu continuu mergi pe contrasens...
-
un dominator are si tind sa cred ca e muncit in spania/italia. (ce-nseamna sa ai acelasi user pentru toate conturile... inclusiv cel de hi5) dar totusi, hai sa terminam cu offtopicul. ce-a fost de zis s-a zis.
-
ai citit si topicul de delimitari de pe forumul asta? eu zic sa pui acolo intrebari ajutatoare
-
inteleg ca esti incepator si nu te prea pricepi, dar incearca totusi sa citesti bibliografia pe care ti-a dat-o ionutz100cc.
-
pentru consum mare ai aici un topic intreg. filtrul de aer se da jos si se curata. daca e de burete se spala (unii zic cu detergent, altii cu benzina) si se pune inapoi (altii zic ca inainte de a-l pune inapoi sa-l bagi in ulei si sa-l storci bine). daca e de hartie trebe curatat cu jet de aer (compresor). daca e uzat, indiferent de materialul din care e facut trebe schimbat! succes!
-
mersi mult. sunt chiar prastie la tot ce tine de tehnica, fizica, matematica, chimie etc. asa ca imi cer scuze pentru intrebarile cretine. multumesc pentru intelegere si pentru raspunsuri.
-
repet, da un click aici (pune mausu' unde scrie "aici" si apasa o data butonul din stanga) si gasesti un pdf care contine poze cu localizarea exacta a limitarilor. si mai da un click aici si ajungi pe un alt forum unde in primul post ai poze cu ce trebuie facut. e in engleza, daca nu-ntelegi da click aici si Google Language Tools o sa ti-o traduca. Succes! Google is our friend. revin cu o intrebare. am luat niste aditiv care curata supapele. habar n-am daca am asa ceva si daca ar fi o idee buna sa-l folosesc.
-
uita-te aici. e un topic intreg despre delimitari. succese!
-
fa link on hover (adica daca apesi intr-o anumita zona sa iti deschida pagina). tu ai facut categoriile alea destul de mari, dar link-ul e undeva in stanga si scris-ul e relativ mic
-
s-o folosesti sanatos. nu stiu ce topcase vrei tu, insa eu mi-am luat unul de 33 de litri, marca SHAD (daca are vreo importanta) si a fost 270 Lei. Eu zic ca e rezonabil, mai ales ca la mine a venit perfect in prelungirea spatarului pentru pasager. Am facut o deosebita prostie sa iau si un spatar cu ~70 Lei (practic e o chestie dreptunghiulara de 10x20 cm cu putin burete si putina piele plus un sistem de prindere).
-
refuz sa cred asta din 2 motive. primul e cel financiar (ma duce la 250 de euro rotor + stator) si al doilea pentru ca a functionat normal 1 zi jumate. maine o s-o demolez din nou si o sa iau la puricat cablurile cm cu cm si o sa masor din nou tensiunea inainte de releu (ultima oara cand am masurat dadea 15V p-acolo. in cel mai rau caz, o sa schimb rotor/stator si ce-o mai fi ramas din sistemul electric... la urmatoarea achizitie cu motor o sa iau si aparat de masura cu mine; nu doresc nimanui sa pateasca ce-am patit eu...
-
Revin cu aceeasi problema. Nu pot sa inteleg ce s-a intamplat. Ieri toata ziua n-am avut niciun stress si am avut pe putin 30 de porniri. Azi la fel pana cand mi-a crapat odata din senin (mi-a cazut curentul), fara sa mi se aprinda indicatorul de baterie pe bord. Am facut rost de un aparat de masura digital de la un prieten si am observat ca: 1. incarcatorul meu de baterie da DOAR 9 Volti. cu toate astea ea pleaca cu orice voltaj mai mare de 7V, dupa cate am observat. 2. la borne in forja maxima (cu vreo 7 Volti in baterie daca are vreo importanta) imi da maxim 9,8 V. Nu pot sa inteleg ce si de ce s-a intamplat... Sugestii (in afara de "da-i foc", "vinde-o si ia-ti alta")?
-
Am Suferit Un Accident Si Am Nevoie De Ajutor
topic a răspuns lui anothergxg în tene_razvanul Accidente
ai aici un topic stufos. e la sectiunea Legislatie/Acte/Vama -
te contrazic si eu la faza asta. dupa aproape 2000 de km pe scuter, inca mai am probleme in abordarea anumitor curbe si cu siguranta nu iau nici o curba exact pe trasa cauciucurilor masinilor (fie ca e vorba de interiorul sau exteriorul curbei).
-
Hallo. BV 85 GXG (Ge(G) Ori (X) Ge (G)). 85 de la anu' nasterii (manelistic, stiu ). Am vazut anu' trecut pe o dacie BZ 04 LFE (buzau for life) )
-
Probleme Scuter - Intrerupe Intr-o Anumita Plaja De Ture
topic a răspuns lui anothergxg în mugurgul Discutii generale
multumesc frumos . cred ca sunt multe bunatati de genul pe forum, insa mi-e greu sa urmaresc un topic de peste 30 de pagini cautand printre mult offtopic ceva link-uri utile. -
Probleme Scuter - Intrerupe Intr-o Anumita Plaja De Ture
topic a răspuns lui anothergxg în mugurgul Discutii generale
pai ataseaza-l in post sau pune-l aici, daca nu e kilometric. -
sunt curios cum o sa faca burnout cu roata de fata
-
Probleme Scuter - Intrerupe Intr-o Anumita Plaja De Ture
topic a răspuns lui anothergxg în mugurgul Discutii generale
problema asemanatoare am si eu, insa i-am marit putin avansul (putin mai mult, ca relanti-ul era la 3000 de ture) si pe la 4000-4500 tot dadea in nas. din ce am observat, face faza asta la 1000-1500 peste turatia de relanti. in fine, inca nu ma deranjeaza partea asta momentan -
citeste inca o data post-ul asta, ro_3x
-
hello again. l-am prostit sa-mi dea 12 volti pe relanti, insa nu stiu daca da si 10 amperi (ca n-am ampermetru). intr-adevar era o problema de contact, mai exact la masa. bine ca n-am mai dat banii si pe rotor si stator, ca alternatorul merge bine, la fel si releul de incarcare (pe care am dat 250 de lei). o sa fac rost si de un ampermetru sa vad cati amperi imi da.
-
multzam, o sa verific maine asta. astept cu interes si alte sugestii
-
ok si posibile cauze pentru asta?
