Vallach

Sigur ca asa e daca te dai foarte tare, am patit pe Autostrada Transilvania sa raman cu aburi in rezervor dupa un dus-intors, insa de aceasta data am mers in regim normal 80-120km/h si ceva mai tare in depasiri. Am calculat consumul imediat cum am alimentat si am iesit la 5.76L/100 (de regula mai mereu scot cam 5.6, poate putin mai mult). In plus, dupa ce am trecut pe RES, am mai mers fix 20km si am alimentat 11.5L, deci, desi am mai facut ceva distanta si pe rezerva, tot am mai avut in rezervor 4.5L in momentul in care am ajuns la benzinarie. Mi se pare foarte ciudat sa intre rezerva asa de repede, credeam ca din 16L doar 3L sunt rezerva. Nu prea apuc sa verific rezerva pt ca de obicei imi calculez alimentarile cam la 150km, just in case

Numai mie mi se pare ciudat ca mi-a intrat pe rezerva la 183km cu un consum de 5.6? Noroc ca nu m-a prins intr-o depasire ceva si am reusit sa comut pe RES inainte sa se opreasca motorul.

Am primit in sfarsit o explicatie buna legata de vulcanizarea anvelopelor moto: "in principiu nu se pune petec pe partea cauciucului care e zona de rulaj, doar pe laterale, deoarece exista riscul sa ai explozie. Petecul se misca in interiorul cauciucului, se dilata la cald si se contracta la frig, plus ca niciodata nu ai presiunea optima in cauciuc, iar mai mult, dilatandu-se, petecul trage de peretele cauciucului putand sa-l rupa. Snurul e mult mai indicat sa fie aplicat pe zona de rulaj." Adevarul e ca nu am auzit de anvelope moto sa faca explozie decat in cateva cazuri: uzura exagerata, obstacole pe carosabil, defecte grave din constructie ale anvelopei, burnout. Posibil si de la petec, ce ziceti?

Asa ma gandeam si eu ca respectivii nu au chef de munca si e mai usor sa pui snur decat petec (asa mi se intampla de fiecare data la vulcanizarile auto), insa, la un service moto, sa ti se spuna ca nu se pun petece pe anvelope tubeless pt a justifica lipsa lor de chef mi se pare o mare abureala. » Post actualizat in 06 Aug 2015 10:47 Tocmai am vazut topic-ul urmator si nu m-am putut abtine sa intervin: /index.php?/topic/730332-cumpar-honda-hornet/ Voi v-ati da motocicleta pe 1000 EUR? Cam atat costa un telefon (Galaxy S6, iPhone 6) sau un laptop decent. Pana mea, mai mult de atat am investit in Hornet doar sezonul trecut, ce sa mai povestim de totalul investitiilor din 2010 de cand am motocicleta. Oricum nu am de gand sa o vand, insa decat pe 1000 EUR mai bine o tin in garaj si, daca apuc, o sa iasa la pensie o data cu mine

A recunoscut cineva modelul motocicletei din imagini/film?

Nu e panica man Am mers cu Brenta cateva sezoane si nu am patit nimic (cu siguranta sunt mai multe modele de Brenta de calitate si eficienta diferite, sincer nu stiu ce model am avut), atat timp cat franele au functionat corespunzator nu am avut nici o problema. In rest, ce sa-i faci daca am probleme cu pomul laudat.. lasa ca sunt si alte brand-uri pe lumea asta nu doar Carbon Lorraine, Motul si Apple Ce m-a mirat legat de cum se repara o pana e ca la 2 service-uri unui amic i s-a spus foarte clar ca nu se pune petec pe interior la anvelope tubeless. Oricum, guma o mai tine sezonul asta asa ca sigur e ok si snurul.

Eu am avut Brenta, insa nu am stiut ce placute sunt pe motor pana anul trecut cand le-am schimbat cu Ferodo (FDB**ST). Sincer, nu am ce sa comentez la nici una dintre acestea, de Carbon Lorraine insa atata se povesteste incat nu cred ca o sa folosesc vreodata

Interesant.. acum cativa ani am muscat-o rau fiindca m-am luat dupa Google (care iti recomanda ruta pe la Soars, insa nici masina lor nu a parcurs acel traseu in totalitate) si m-am trezit in plin drum forestier inconjurat de oi (pe un naked nu e fun deloc) "Wrong Turn at Albuquerque" Nu faceti aceeasi greseala ca si mine: https://goo.gl/maps/q64sr » Post actualizat in 05 Aug 2015 10:12 Sper sa nu prinzi o invazie de turisti si masini parcate pe marginea drumului in coloane de 3-4 km de la Balea pe ambii versanti, mai ales daca te duci in weekend. Dupa experienta de anul trecut, mi-am zis ca pe Transfagarasan voi mai merge numai in zilele de Marti

Ce metoda considerati ca este cea mai potrivita pentru a rezolva o pana la o anvelopa tubeless? Am cautat pe forum si pe diverse site-uri, insa parerile sunt impartite. Kitul de pana cu snur e o solutie buna in cazul in care ai ghinion pe drum, insa snurul e potrivit si ca o solutie permanenta? Am citit si ca nu e recomandat sa pui snur daca ai o anvelopa relativ noua, adica sa nu faci o gaura si mai mare in guma prin procesul de introducere a snurului, iar la altii am auzit ca petec "nu se pune" la astfel de anvelope, like what? o.O

Confirm, traseul e de nota 10, numai ca l-au luat si altii la ochi. Pe linia aceea dreapta de dupa Halmasd m-a depasit un Porsche de abia mi-am dat seama ce s-a intamplat si nu mergeam nici eu prea incet

Sigur? /index.php?/topic/620161-ajutor-asistenta-moto/?p=3560076 Anul trecut am fost ultima data pe acel segment si nu doresc sa repet experienta. In lipsa de alte informatii o sa imi vad de drumul meu pe alta ruta pana la Reghin. Bafta.

Sa fiu albastru, ca bine ziceti Am postat fara sa gandesc.. DOH! @Kamikaze_fuel: asa arata si robinetul tau, nu? Robinetul are 3 pozitii, ON-OFF-RES, iar FUEL e doar eticheta » Post actualizat in 01 Aug 2015 11:57 De regula las robinetul pe OFF dupa ce bag motorul in garaj, pe ON merg in regim normal, iar pe RES in regim de urgenta. La nevoie o sa vezi ca se poate comuta pe RES si din mers.

Ultima data cand am luat-o pe la Apahida - Reghin am cam regretat decizia. S-a mai imbunatatit situatia intre timp? Desigur, colegii cu enduro nu au de ce sa se ingrijoreze de starea acestui segment.

Deci voi erati cu motoarele pe ruta Surduc - Bobalna - Dej M-am mirat sa vad motoristi cu speed/naked pe acolo, acum cativa ani era cat de cat acceptabil asfaltul insa se stricase rau de tot in ultima vreme, nu as mai fi bagat moto pe traseul asta sub nici o forma (ar fi trebuit sa se numeasca "calea cartitelor" la cate gropi erau in asfalt -> harta). Foarte bine ca s-au apucat de asfaltat, ar fi excelent daca s-ar reabilita totusi si ruta Panticeu - Cluj, asa nu ai mai fi nevoit sa te duci pana la Dej.

Motocicletele de 125cc au fost mereu scumpe, mai ales cele de fabricatie relativ recenta si cu un design mai sportiv. In plus, modelele acestea (Hyosung GT125R sau Derbi GPR125) sunt destul de rare pe la noi. Pe moto.it am gasit cateva Derbi-uri -> link Hyosung insa, doar pe mobile.de -> link

Posibil ca FUEL sa fie similar cu PRIME? La PC34 robinetul are doar ON-OFF-RES, ma gandeam ca si Hornet-ul S are acelasi tip insa se pare ca difera PN-ul piesei 16950-KEA-033 (Hornet), 16950-KEA-774 (Hornet S). Alte motociclete au in plus si pozitia PRI (Prime) -> Use the PRI position only to prime the valve after maintenance, etc. Prime is used to fill the bowl, bypassing the vacuum system and shouldn't be used during normal operation.

100% de acord, cand am spus eu treaba asta, insa, mi-au sarit "ardelenii" in cap! Pffff.. Nu numai traficul, ci cam toate aspectele vietii in oras nu mai au nimic in comun cu ce era acum 5 ani sau mai bine acum 10+ ani. Afluxul de oameni inghesuiti intr-un spatiu restrans si lipsa unei infrastructuri decente sunt cauzele si nu faptul ca vara e cald sau ca autoritatile incurca traficul cu lucrarile la carosabil. Sincer eu abia astept ca in cativa ani traficul sa se blocheze de tot, pana atunci ma chinui cu bicicleta pe pseudo-piste, printre masini parcate pe trotuar, pietoni cu orbul gainii, taximetristi grabiti si alte obstacole pe care le intalnesc zilnic. Macar eu nu contribui la aglomeratia din trafic pt ca nu folosesc masina sa ma duc pana la buda, cum procedeaza marea majoritate.

Corectie, simt mai multa compasiune pentru un biet animal lovit de masini pe sosea decat pentru asa specimene..

Din pacate nici un sofer nu respecta acea trecere de pietoni, de fiecare data toti pleaca in tromba de la semaforul din intersectia cu str. Paris ori vin la fel de tare fie dinspre Kaufland fie dinspre str. Traian. Sunt curios cum va arata zona dupa ce se vor finaliza proiectele imobiliare din apropriere iar sute de masini vor invada p-ta Abator. Legat de "motociclisti", foarte multi posesori de motociclete sport trec pe str. Bucuresti la blana, cu viteza exagerat de mare pentru zona respectiva. De fiecare data ma astept sa aud poc! Pacat ca nu am fost in Cluj cu ocazia asta, trageam niste poze de faisbuc cu gixxer-ul respectiv si le imparteam apoi pliante in fata la Iulius.. "si tu poti zbura 15m over teh rainbow, nu ai nevoie de permis!" Bine ca nu a lovit pe nimeni aventurierul urban, fara permis/echipament si cu motor de imprumut..

Preturi -> link Personal nu am folosit pana acum CL, insa foarte multi le recomanda. Sezonul trecut am schimbat placutele fata/spate cu Ferodo FDB-ST (sinterizate) si, desi am citit ca unii colegi se plang de faptul ca scartaie la franare, nu am intampinat nici un inconvenient pana acum, in afara de faptul ca s-au rodat destul de greu, posibil si din cauza uzurii discurilor. Foarte important de cunoscut este si diferenta dintre tipurile de placute: organice, sinterizate, ceramice -> link Asta mi-a rapuns un dealer cand m-am interesat de placute: "Daca nu ai un stil de condus agresiv si nu mergi cu viteza mare, placutele TRW organice sunt foarte bune.Acestea sunt mai moi, se consuma mai repede, si au eficienta de frana de 75-80% dar sunt mai ieftine si nu uzeaza discul de frana. Placutele sinterizate sunt mai agresive, mai dure, se consuma mai greu dar sunt mai scumpe si uzeaza discurile."

Hurts my eyes Dar asa e, fiecare cu gargaunii lui.. Eu am patit ca vopseaua de pe suportul de scarite sa se curete din cauza ghetelor moto. In cazul tau ma gandesc ca vei folosi motorul mai mult prin oras si poate numai cu incaltaminte de strada, sa zicem.. should be fine.

Tocmai am auzit de un accident in fata la Autoworld (Calea Floresti). Rider-ul luat cu ambulanta, trafic blocat.. tot tacamul. Pare sa fie vorba de o motocicleta sport, posibil un GSX-R. Daca are cineva mai multe informatii.. Sper ca e in regula colegul, sincer, la cum se conduce in oras ma mir ca nu sunt mai multe evenimente neplacute in trafic.

Mai multe despre "Potopul Electric", aici: http://apostoliidreptatii.ro/toate-glumele-despre-electric-castle/

O ora si 15 minute, in soare, pentru trei gogosi http://www.ziardecluj.ro/o-ora-si-15-minute-soare-pentru-trei-gogosi

Recomand tuturor sa nu mearga pe incredere si sa se bazeze pe asigurarile date de vanzator cum ca motocicleta este in stare buna etc etc etc. Interesul lor este sa vanda si cu siguranta majoritatea motocicletelor din "showroom"-urile SH au o istorie similar de dubioasa ca si cea a colegului cu problema descrisa mai sus. De anunturile pe OLX nici nu are rost sa mentionez. Desigur ca pot fi si motoare in stare buna, insa trebuie sa ai mare noroc. Cunosc suficiente exemple negative concrete legate de motociclete Hornet achizitionate de la un astfel de dealer, dintre care un PC41 intr-o stare chiar grava ce s-a dovedit destul de costisitoare de rezolvat pt cumparator (garantia aia e apa de ploaie). Semnalarea pe forum a problemei respective mi-a atras inclusiv amenintari pe privat de la proprietarul unui anume service, sustinator se pare al dealer-ului in discutie, asadar, pentru a evita un nou tambalau, grija mare pe ce dati banii! Eu macar acum stiu la cine sa apelez si pe cine sa evit in Cluj. Din Bucuresti am plecat deja de mai multi ani, atunci apelam la Nașu (cred ca asa avea si user pe forum) pt micile lucrari ce le-am facut la motor si a fost ok.