Vallach

Doar asta am reusit sa gasesc, desi nu sunt sigur 100% daca este acelasi sistem si la Hornet: "Rather than add the complication of programmed fuel ignition, Honda engineers instead modified the carburetors, adding a solenoid that controls air entering the float chambers. The solenoid reacts instantaneously to ignition status. During normal operation, the float chambers draw air from a sub-air-cleaner assembly. But if there's a loss of electricity to the ignition, and, subsequently, to the spark plugs, the solenoid switches airflow from the sub-air-cleaner to the intake ports. That equalizes the air pressure in both the ports and float chambers, which instantly stops fuel from entering the combustion chambers. It's a clever bit of engineering that allows using a carburetor system with a catalyzer-something not possible before."

to Hell with this!

Nu ma bazez pe nimeni. Sa zicem ca in general ai dreptate, insa nu e corect sa ii incluzi pe toti in acelasi lot. In Cluj, de exemplu, media de varsta in firmele IT este sub 30 de ani. Iti garantez ca oamenii astia sunt capabili sa tina un job, ba chiar sa isi gaseasca unul foarte bun si in afara, iar atunci toti avem de pierdut. In fine, oare cati pensionari duce in spate un singur angajat dintr-o astfel de companie? In plus, altceva in afara de farmacii, supermarket-uri si magazine second nu exista in oras, deci cine sustine dezvoltarea locala, Galen sau mai rau bugetarii? Pfff. De fapt de aici a inceput tot tavalugul asta de pe topic, sunt satul de bugetari si de institutiile locale, nu are rost sa detaliem, doar ca am auzit pastila cu Bucuresti de asa de multe ori ca imi vine rau, asa ca pentru toti care gandesc asa: sunati la 112 dragilor

Ai un comportament specific celor de varsta ta, Generatia C, dupa cum imi place sa ii numesc. Ai ghicit, C de la "comunist". Va purtati ca Voda prin loboda, va exprimati cu un limbaj de manifest de propaganda din anii 70-80 si aruncati cu nume de institutii publice si analize intortocheate in stanga si-n dreapta de numai voi va mai intelegeti, rastalmaciti cuvintele celor din jur pentru a exprima numai ce doriti si in plus va victimizati cu orice ocazie si va portretizati ca fiind singurii cavaleri ai luminii impotriva tuturor. Corect, dovada esti chiar tu! Nu sunt bancuri, ci realitatea. Cu siguranta esti la curent cu ce se intampla in Cluj-Napoca, insa daca esti multumit de situatie sau, mai rau, mandru.. atunci esti la fel de arogant si ignorant ca multi altii din zona care se considera centrul universului si refuza sa se vada pe ei insisi, permanent aruncand vina pe altii pentru problemele lor. Iti recomand sa iti faci un partid, daca tot ai prea mult timp la dispozitie si, la varsta ta, in loc sa iti vezi de drum linistit intri pe forum sa te certi cu toti "posesorii" de motociclete de viteza, sa demonstrezi ce? De ce ai nevoie, ce iti lipseste? Atentie? Recunoastere? Medalii? Recunosc ca in trecut am crezut ca meriti sa fii respectat, insa dupa episodul Sanzieni, si nu numai (exemple sunt cu sutele pt ca esti nelinistit pe forum), nu mai este cazul. Hai lasa-ma cu povestile tale nemuritoare si suna la 112 daca te plictisesti, in tara asta daca e sa se produca o schimbare e datorita generatiilor mai tinere, care discuta, pe forum, pe retelele de socializare, se organizeaza, se aduna, numai la Cluj exemple sunt suficiente. Ai impresia ca cineva ca tine ii motiveaza pe acesti oameni? Sau poate.. si ei sufera de lipsa de caracter, ca de altfel toti partenerii tai de.. sa zicem, dialog. *** Alo! Moderatorii? Sterge cineva discutia asta mirobolanta cu Tribunul Galen??? ***

In primul rand te-am rugat sa continuam pe alt topic, nu in privat, iar in al doilea rand.. hmm, este deja a doua oara cand esti implicat in discutii contradictorii (sterse intre timp de moderatori) pe acest thread. Relax, mi-am raportat singur post-urile, sper numai sa si actioneze un moderator sa elimine tot ce este off-topic. What was I thinking..

Ajuta-ma sa inteleg, descrii de fapt reflexia proprie?

Cu siguranta daca fondurile ar fi trecut pe la Kolozsvar atunci: - administratia drumurilor ar spala zilnic asflatul cu Nivea, si ar umple gropile cu Sensodyne - politia ar fi prezenta zilnic pe arterele mari de circulatie si ar imparti polite RCA gratuite la soferi (nu polite Euroins, ci Tiriac ) - cei de la 112 te-ar suna pe tine si nu invers sa te intrebe de sanatate - nu s-ar mai distruge spatiile verzi din oras pt a se construi cladiri de birouri de 12 etaje! de fapt, s-ar construi numai replici ale castelului Banffy - firmele de constructii nu ar mai asfalta scurgerile pluviale, ba chiar si-ar strange molozul si fiarele de pe trotuare - cei de la gaz nu ar mai sparge asfaltul, ca sa taie linille celor de la electrica, care apoi sparg si o magistrala de apa, iar cei de la Somesul sa puste si cablurile de net - trotuarele nu ar mai fi pline de masini parcate - biciclistii ar avea piste suficiente si decente pt a circula in siguranta - mijloacele de transport in comun ar fi curate, moderne, in nici un caz sufocate non-stop de pensionarii care fac turul supermarket-urilor - avioanele nu ar mai decola exact pe deasupra blocurilor, ci ar ocoli orasul - centrul orasului nu ar mai fi santier exact in anul cand Clujul a fost desemnat Capitala Europeană a Tineretului - pe prima pagina a site-ului Primariei Cluj-Napoca nu ar fi urmatorul anunt pe primul loc in lista: "Primarul Sorin Apostu a primit distinctia Crucea Transilvana" (<- arestat deja de ceva timp) ..etc Din pacate scuza ramane penibila! Daca doar cu apa, nisip si o autospeciala se putea rezolva problema, de catre autoritatile locale, de catre administratorul drumului local, care oricum sunt platiti, oamenii astia isi iau salariile de la stat, din impozitele ce le platim cu totii.. Nu s-a putut din cauza ca nu i-a lasat Bucurestiul sa isi faca treaba! Tipic! Scuze pentru Off-Topic, dar nu m-am putut abtine sa nu raspund. @Galen, am rugamintea sa continuam discutia pe alt topic.

Parca Hornet-ul nu avea cric central? o.O » Post actualizat in 05 May 2015 10:29 Metoda aplicata cu succes pentru uns lantul de cand am motorul! Works like a charm Ah, iar in timpul iernii dau o vizita pe la garaj o data la 2-3 saptamani si o plimb putin sa schimb pozitia pe care au stat gumele, asa nici nu imi lipseste Horneta prea mult cat e la hibernare..

Am urcat manualele pt toate versiunile de Hornet, in limba engleza, pe MEGA, link-urile sunt disponibile -> AICI

Manuale in limba engleza pentru: HONDA Hornet 1. PC34 2. PC36 3. PC41 4. SG48

Merci, numai ca eu nu am nevoie de manualul acela in mod special, am PC34 Ma gandeam insa la colegii care il cauta de mult timp fara success. WeTransfer e chiar ok, insa link-ul este valabil maxim 10 zile, parca, dupa aceea datele sunt sterse in mod automat. Din acest motiv recomand Mega. Procesul e foarte simplu: 1. Creaza cont 2. Upload documente 3. Copie link-ul pt download 4. Postat pe forum In acest mod, manualele vor fi disponibile atat timp cat acel cont de Mega exista. EDIT: eu am deja cont, daca imi trimiteti manualele le urc la mine si apoi adaug link-urile aici.

"I have done a bit of digging on the web and I found the shop manuals for the following on a polish site (they are in english) http://www.honda-hornet.pl/ I have uploaded them on uploaded.net" Alegere dezamagitor de proasta pentru server-ul de hosting, care, asemenea multor altora din aceeasi categorie isi promoveaza serviciile contra cost in detrimentului download-urilor gratuite. Mai, mai ca as zice ca a facut-o la misto Am incercat de 3 ori sa salvez macar 1 manual, insa mereu imi da mesajul: "The free download is currently not available - Please try again later! Premium account users are not affected by this temporary limitation." <- obviously, Rrrr.. Daca are cineva toate manualele din post-ul tipului de pe forum-ul din UK, am rugamintea sa le urce pe un alt server de unde le putem salva oricand si fara probleme, recomand https://mega.co.nz/ 07-10 => http://ul.to/9n3vdf30 04-06 => http://ul.to/wz2nfkaf 98-99 => http://ul.to/8f5odfof 900cc => http://ul.to/ldk3zz3h

De cate ori am auzit scuza asta penibila din partea autoritatilor din Ardeal! Nu ii lasa Bucurestiul sa isi faca treaba domle'.. Garantat din acelasi motiv salariatii platiti de stat ai Politiei Cluj-Napoca sunt prea ocupati sa isi faca treaba, poate asteapta un bonus ca sa iasa pe teren si sa supravegheze traficul din oras, sa sanctioneze parcarile neregulamentare sau pe soferii pt care rosu inseamna verde, etc etc etc In fine, am fost sambata la o tura prin zona (am trecut si pe Meses), iar asfaltul este plin de toate mizeriile mai ales acum ca au iesit utilajele agricole pe camp. Pete de ulei, noroi si dreq mai stie ce.. Intr-o singura tura am intalnit cel putin 10 zone foarte periculoase. Ochii mari!

Bine de stiut, o sa verific presiunea mai des.

In manual cu siguranta, insa acele valori sunt exagerat de mari

Sa stii ca e destul de faina centura asta pt o tura rapida: Apahida-Valcele, plus ca nu e prea circulata si nici nu sunt admiratoare pe margine » Post actualizat in 24 Apr 2015 11:37 Inainte am avut Pirelli Dragon Supercorsa si un IRC SP-11R sport-touring pe spate, nu tin minte sa se fi lasat asa de mult pe timpul iernii.

Am scos si viespea in sfarsit la aer, prima destinatie a fost la ITP, insa cu ocazia asta am verificat si presiunea in pneuri: Fata: 1.5 (am pus 2.2) Spate: 2.0 (am pus 2.4) Pilot Power DOT 2014 (schimbate in toamna anul trecut). Este normal ca peste iarna sa piarda asa de mult presiune? Cand am bagat-o in garaj avea tot 2.2 cu 2.4 Am si apucat sa fac cam 60km cu presiunea scazuta, nu m-a lasat inima sa nu dau o tura de varianta si abia la intoarcere am dat pe la o vulcanizare, sper ca nu-i bai

Ca fapt divers, exista si hornetistii/motociclistii care folosesc alte brand-uri de uleiuri si nu considera Motul un fel de bicarbonat de sodiu pentru motociclete, adica bun la toate Sunt foarte buni la marketing ce-i drept.. Dar hai sa nu detaliem discutia aici, exista deja un topic de 80 de pagini despre uleiuri.

Zona aceea este dezastru, accidentele usoare sunt la ordinea zilei -> harta Cand trec pe acolo, fie ca sunt cu motorul sau cu masina evit banda 1 si reduc pe cat posibil viteza, iar ca pieton nu o data era sa fiu calcat pe trecere (planul indepartat din imagine) desi masinile aveau rosu la semafor. EDIT: am observat o activitate mai mare a Politiei Rutiere Cluj, de regula absenta, in ultimele zile -> articol Sunt convins ca s-ar circula mult mai in siguranta prin oras daca Politia si-ar face treaba si nu s-ar rezuma la recomandari de condus preventiv pentru motociclisti

De curiozitate, cu ce te ajuta un filtru de ulei K&N, comparat cu Hiflo, Champion sau alt brand? Din ce observ aici, Hiflo HF303 e mai ieftin cu 20 RON, insa HF303C e mai scump cu 1 RON decat K&N Inteleg in schimb diferenta dintre filtrele de aer, insa si asa un K&N lavabil este cu mult mai scump decat un filtru Hiflo standard pe care oricum il folosesti cativa ani (eu il verific de cateva ori pe an, eventual suflat cu aer comprimat si ready to ride!)

Am masurat cu redresorul conectat la bornele bateriei, nu m-am gandit sa masor si in gol, o voi face cu prima ocazie. Cum se procedeaza corect, totusi? Desi pt seria YTX7L-BS capacitatea standard este de 6Ah (exemplu Yuasa), modelul acesta de la Volton are 7Ah

Salut, ieri am luat niste masuratori si sunt curios ce parere aveti. Baterie VoltOn iYTX7L-BS (2013) 1. Voltaj dupa 1 sapt de la ultima incarcare (fara alarma): 12.5V 2. Voltaj dupa incarcare 1h, apoi lasat 30 min: 12.8V 3. Pornire motor -> voltaj minim atins: 10V (demaror apasat 2-3 sec) 4. Ralanti.. -> imediat dupa pornire: 14.1V -> dupa 5 min: oscileaza intre 14.4V - 14.6V - 14.8V -> consumatori porniti (faza lunga + semnalizare + frana): 12.5V - 13.8V 5. 5000-6000 rpm -> fara consumatori: 14V - 14.1V -> consumatori porniti (faza lunga + semnalizare + frana): 12.9V - 13.0V Nota: cu mai putini consumatori, sa zicem doar faza lunga si semnalizare sau frana, insa nu toate 3 simultan, voltajul e in jur de 13.8V 6. Redresor Bosch Battmax 8 -> voltaj incarcare: 15V (<- cam mare pt o baterie moto, nu?) -> amperaj incarcare: 0.4A 7. Alarma -> consum: 8mA (8 Miliamperi = 0.008 Amperi) -> 6Ah / 0.008A = 750 ore = ~31 zile (asta inseamna ca in 2 saptamani deja bateria este pe jumatate descarcata) » Post actualizat in 12 Apr 2015 10:35 Corect, din pacate.. totusi nu imi explic cum niste no-name-uri (ex. Power Thunder YTX9-BS) rezista cu succes ani de zile, iar Varta pusca in 6 luni.

Salut, mi-am comandat deja un redresor de pe Louis: ProCharger, sper sa fie in regula, in orice caz sunt convins ca o sa faca o treaba mai buna decat cel ce il am acum. Battmax-ul l-am achizitionat acum multi ani, intr-adevar, din Praktiker, asa pe fuga.. murise bateria la motorul ce il aveam atunci si aveam nevoie de un redresor. L-am luat fara sa ma documentez prea mult. Intre timp am schimbat deja cateva baterii, asa ca vreau sa identific problema pentru care un acumulator nu ma tine mai mult de 1-2 ani (desi am avut grija sa nu fie descarcate din cauza alarmei, iar pe timp de iarna le-am luat in casa si le-am incarcat la fiecare 2 sapt), cred ca si redresorul are partea lui de vina. Am verificat incarcarea la motocicleta de mai multe ori pe an si este in regula. Ca fapt divers, pot spune ca Varta a fost cea mai proasta baterie ce am avut-o pana in acest moment, insa sunt surprins de o pocnitoare de VoltOn iYTX7L-BS ce o am de la inceputul lui 2013 si, desi am incarcat-o numai cu redresorul Bosch, ce se pare ca nu e prea recomandat, are deja 2 ani de utilizare si inca mai tine, dar da semne de oboseala » Post actualizat in 10 Apr 2015 07:02 Am luat in considerare si modelul comercializat de Lidl, insa, sincer, nu exista magazin in Romania care ma dispera mai tare decat Lidl si nu am chef sa alerg dupa "ofertele" lor. Mai exact aduc 2-3 bucati in magazin, se inghesuie romanii de la ora 7 sa prinda si ei ceva, iar fraierii se tot plimba prin oras de la un magazin la altul in speranta ca au noroc si poate inca mai e disponibil produsul pe undeva. Nu mersi! In plus, feedback-ul ce l-am gasit pe net legat de redresorul acela Ultimate Speed nu e fantastic, la noi insa toata lumea e multumita, probabil datorita pretului mic. PS. desi e vechi Bosch-ul e in stare foarte buna si isi face treaba, il voi tine pt bateria auto

Intr-adevar, eu ma refeream la cei din Romania, activitatea lor, din ce se poate afla de pe internet, nu inspira incredere.