Vallach

Ignorati partea de final, doar fragmentul din Twist of the Wrist este interesant.

Daca este umplut la maxim o sa dea afara antigel pe supraplin, insa o data, de doua ori si gata, iar asta imediat dupa ce ai schimbat lichidul de racire, nu la o saptamana. Recent am patit asta cand am efectuat operatiunea la CB600f. Eu m-am chinuit in schimb ceva mai mult sa aerisesc instalatia. @Celentano, descrie exact cum ai procedat la schimbul de antigel. Busonul de la radiator etanseaza bine?

D212?

Cel mai probabil. Context in care si cu un D211 in rucsac de rezerva si tot o trantea. » Post actualizat in 29 Jun 2016 18:35 Oare de ce folosim acest forum in continuare? » Post actualizat in 29 Jun 2016 18:36 Sunt de acord, de fapt acesta e singurul motiv pt care citesc rubrica Accidente.

Singurul vinovat esti chiar tu, pentru ca ti le-ai mediatizat excesiv pe forum.

"nu a adaptat viteza la condiţiile rutiere, a acvaplanat şi a lovit parapetul autostrăzii" Cand este multa apa pe sosea, mai ales daca s-au format santuri de la traficul greu, riscul sa acvaplanezi este foarte ridicat, chiar si cu anvelope minune. Imaginea din articol este la rezolutie prea mica sa ne dam seama de starea anvelopelor acelui autoturism. Edit: cocalarii cu masini puternice sunt un risc pt toti indiferent ce anvelope folosesc.

Ni una de la Cluj: https://vimeo.com/172601220 Descris foarte bine de protagonist: http://www.stiridecluj.ro/social/cum-te-poate-costa-o-clipa-de-neatentie-in-trafic-un-motociclist-clujean-a-suprins-momentul-in-care-a-facut-accident-video

Corectat

Stopul de frana s-a aprins dupa ce trecuse deja de marcajul respectiv, insa ai dreptate ca acestea reprezinta un risc, deoarece se foloseste o vopsea foarte alunecoasa. Am patit sa imi fuga spatele pe treceri de pietoni (viteza mica, acceleratie slaba, usor pe viraj, am reusit sa redresez), atat cu moto cat si cu bicicleta, iar altii mai neatenti au reusit sa pice in nas ca simpli pietoni, tot din cauza ca vopseaua folosita aluneca foarte tare, in special daca este umeda. Valabil pt treceri de pietoni, marcaje rutiere, piste de biciclete samd. De regula cand observ marcaje pe sosea, incerc sa le evit.

Un caz clar de deficienta vitamina D211. Btw, eu am Michelin si tin foarte bine la frane de urgenta, fara ABS

Scrie in manualul motocicletei. Chiar nu inteleg de ce subiectul asta a generat asa de multe discutii (inclusiv pe forum-uri din afara), mai vezi din cand in cand si pe cate unu care zice ca trebuie infiletata joja Clar si simplu.

Vezi topic-ul despre anvelope moto. Iti pot face un rezumat: D211

Avea in schimb D211, credeam ca nu poti face accident cu gumele astea, sunt un fel de sistem de siguranta infailibil. Scuze de sarcasm. Insanatosire grabnica colegului. » Post actualizat in 24 Jun 2016 08:20 Mai sunt si motoristi care au peste 5 ani experienta, care nu au avut nici un accident si care se dau numai cu echipament » Post actualizat in 24 Jun 2016 08:21 Sa merg de maine in tricou si slapi pt ca D211?

Din pacate nu sunt calificat sa dau si alte sfaturi. In cazul meu problemele de pornire s-au solutionat cu inlocuirea bujiei. Recomand sa apelezi la un service.

Salut, ai verificat bujia? Daca este cea veche cel mai bine sa o inlocuiesti. Am avut probleme similare la Aprilia Classic 125.

Am ajuns in final la aceeasi concluzie.

Si asa am ajuns din nou la aceeasi confruntare puerila ca acum 2 ani. In conditiile curente consider ca nu am nimic de demonstrat expertilor de pe acest topic, oricum nu folosesc D211, e o minune ca ma pot da mai mult de cateva sute de metri fara sa trantesc motocicleta. » Post actualizat in 21 Jun 2016 21:45 Unde au fost? Daca indraznesti sa mentionezi conceptul de sport-touring, ti se raspunde ca nici la piata nu se merge cu anvelopele respective (cauta mai in urma, nu vorbesc din povesti) Daca intrebi de un set pt motociclete de strada pana in 1000 RON, e tehnologie veche, moarte curata ce sa mai.. Daca intrebi de D211.. wow, se deschide cutia Pandorei. Seriously? Lucrati pt Dunlop si nu stim noi? » Post actualizat in 21 Jun 2016 21:48 Ai atins un punct sensibil. Chiar am mentionat alte forum-uri acum ceva timp, insa, in spiritul D211 am fost luat peste picior, doar motoristii din alte tari habar nu au, doar pe motosicli.ro s-a descoperit adevarul absolut. » Post actualizat in 21 Jun 2016 21:50 De ce nu discutati despre D211 pe un topic dedicat fanilor Dunlop si haterilor altor brand-uri, eventual faceti un efort comun cu fanii Motul si Carbon Lorraine. Daca vin si membri Yuasa deja devine un club select. Fara brand-urile astea NU exista motociclism. imo, ipocrizie mare.

Cand am cerut un sfat pe topic-ul asta pt prima data prin 2014 m-am lovit de aceeasi situatie: discutia e monopolizata de cativa participanti care se dau pe circuit (pt ca le e la indemana, pentru ca isi permit, pt ca au timp, pt ca le place etc) insa din acest motiv altceva nu mai stiu, nu mai vad. Recomandari de bun simt nu prea exista. Acum, ca si atunci, am propus acelasi lucru, mutarea discutiei despre circuit, anvelope top, setari specifice si alte informatii elocvente pe un topic separat.

Imi cer scuze de off-topic, insa eu ma deplasez cu bicicleta la serviciu 11 luni pe an. Stiu foarte bine cu ce situatii ma confrunt in fiecare zi pe strada (Clujul a devenit Bucuresti 2) si nu mi se pare o generalizare ieftina. Regret ca asa a fost perceput comentariul meu.

Weekend-ul asta am facut o tura mai lunga si cu ocazia caldurilor infernale (problema aparea numai cand motorul era foarte incins) am reusit sa verific daca se manifesta din nou si cu ulei Repsol Moto Racing. Spre bucuria mea.. cu Repsol schimba perfect vitezele si nu mi s-a mai intamplat sa imi sara din treapta 3 direct in 1, desi, spre finalul excursiei eram asa de obosit ca am dat cateva rateuri urate la schimbul treptelor. De acum inainte o sa folosesc numai Repsol Moto Racing 10w40 la Hornet. Am pus prima data in 2014 si nu am avut nimic de reprosat.

Pe strada sunt in pericol si cu bicicleta, poate in pericol mai mare decat cu motorul in conditiile in care esti nevoit sa te dai pe strada, printre masini, nimeni nu te respecta, prioritate nu exista, pericole la tot pasul. Ce am vrut sa evidentiez este ca o motocicleta ca si CB600f se comporta foarte bine cu anvelopele Pilot Power, iar in conditiile in care numeroase sportive de 600 sunt incaltate tot cu aceste anvelope, imi este greu sa inteleg pericolul iminent la care se supun cei ce folosesc PP. Totul se rezuma la ce ai in cap si la capacitatea de a te adapta la conditii diferite de mers, pornind de la motocicleta ce o ai, la anvelopele folosite, la starea carosabilului, trafic, conditii meteo samd. » Post actualizat in 21 Jun 2016 16:30 Si totusi era vorba de anvelopele potrivite pentru marea majoritate a motociclistilor, ce trebuie sa indeplineasca mai multe conditii pentru a le face atractive, cum ar fi un raport aderenta/durabilitate/pret avantajos. Sa recomanzi doar un anume model, precum D211, este anormal. » Post actualizat in 21 Jun 2016 16:33 Sunt curios cum ai ajuns la concluzia asta, probabil in urma unei experiente extinse pe forum in urma jdemiilor de discutii interminabile pe subiecte nesemnificative cu user-ul precedent. Spune-mi te rog, cand ai avut accidentul, de ce nu te-au salvat gumele? » Post actualizat in 21 Jun 2016 16:37 Aici iti dau dreptate. Cel mai probabil nu se discuta aici de cursuri pt ca topic-ul este despre anvelope. Eu unul m-as inscrie la cursuri de pilotaj fara sa ma gandesc de doua ori, insa nu am identificat nimic in zona Cluj pana in acest moment. Mai departe este asa cum am spus mai sus, totul se rezuma la ce e in capul motociclistului. » Post actualizat in 21 Jun 2016 16:39 My point exactly » Post actualizat in 21 Jun 2016 16:43 Am adus in discutie cu cateva pagini in urma anvelopele Avon Storm 2, insa am fost luat peste picior: /index.php?/topic/599162-cauciucuri-totul-despre/?p=4188545 In UK si nu numai sunt foarte populare. Un alt model de care nu am citit nimic aici e Pirelli Phantom, cu care vin echipate stock Yamaha XSR700, de asemenea foarte populare in UK: http://blog.motorcycle.com/2015/07/24/motorcycle-news/yamaha-xsr700-to-come-with-pirelli-phantom-tires/ » Post actualizat in 21 Jun 2016 16:45 Asta e doar o latura a monezii, cealalta latura e completata de "nu putem intra pe Facebook decat cu i7, iar pe moto nu ne suim decat cu D211"

Horneta mea este in stare perfecta de functionare, totul verificat si pus la punct inainte de fiecare sezon. Uite ca tocmai am venit dintr-o tura de wekeend in care am facut 950 km, cu Pilot Power. Cand o sa imi iau sportiva de 1000cc (n.a niciodata) o sa folosesc alte anvelope, evident. » Post actualizat in 21 Jun 2016 14:31 Am impresia ca JAGI are drepturi de autor la recomandarile respective » Post actualizat in 21 Jun 2016 14:32 In regula, am inteles. D211 pentru toata lumea, doar ca sa fim siguri. Bafta.

Absolut! Numai sa iei cu tine vreo 2-3 seturi in plus, nu de alta insa dupa ce trece de ultima faza aderenta, cea a sarmelor (dupa cum se explica mai sus), ma indoiesc ca mai ai cu ce sa te intorci din excursie

Pilot Power a fost lansat in 2004, iar 2CT in 2006. Consider ca inca isi fac treaba foarte bine. » Post actualizat in 21 Jun 2016 14:00 Seria Pilot Power este din gama Sport, atat modelul mono-compound cat si dual-compound (diferenta la 2CT este ca pe centrul anvelopei de foloseste un compus mai dur, pe laterale acelasi compus ca si la PP) » Post actualizat in 21 Jun 2016 14:03 Hai sa nu exageram.. Asta mai bine o spui celor ce se dau cu gume DOT 2006 insa cu uzura minima pentru ca asa i-a spus samsarul ca inca sunt bune anvelopele, sau cocalarilor cu R1 care au pe fata Diablo Supersport si pe spate Angel GT cu strips de 3-4 cm (am vazut recent minunea) Btw, in afara de respectivul motorist cu R1, in aceeasi locatie am vazut mai multe sportive, din care toate in afara de unul singur aveau Pilot Power. » Post actualizat in 21 Jun 2016 14:04 Asta tot incerc si eu sa subliniez, pe topicul curent se recomanda numai anvelope potrivite pt circuit sau mers foarte tare pe strada. Pe orice site ce comercializeaza anvelope, de exemplu, sunt peste 100 de modele diferite inainte de D211 (sortate dupa pret), oare chiar toate sunt de nimic? Oare chiar te supui unor riscuri inimaginabile daca te dai fara D211? Hai sa fim seriosi..

Dpmdv cam astea ar fi optiunile (in ordinea crescatoare a pretului): - Pilot Power - Qualifier 2 - Sportec M5 - Pilot Power 2CT - S20 Evo - Rosso 2 - Sportsmart 2 - Pilot Power 3 Dintre cele enumerate mai sus Sportsmart 2 are cele mai bune review-uri recente. O alternativa buna la un pret decent ar fi Pilot Power pe fata si Pilot Power 2CT pe spate. Legat de durabilitate, nu stiu cati km rezista Sportsmart 2, insa Pilot Power (2CT cu atat mai mult) ar trebui sa tina mai multi km decat Qualifier 1/2. Observ ca ti-au mai raspuns si alti colegi: /index.php?/topic/599162-cauciucuri-totul-despre/?p=4188418 Nu te-ai decis inca ce anvelope sa alegi? » Post actualizat in 21 Jun 2016 11:56 deja vu