Vallach

Intr-adevar, insa mai dificil este sa filtrezi tonele de informatii de pe internet, cu atat mai mult daca esti incepator. De exemplu dealerii de anvelope au umplut YouTube cu "review-uri" care nu au nici o legatura cu performantele anvelopelor. Similar, video bloggerii isi dau cu parerea si sincer ma dispera ca nu mai gasesti un video decent ci numai imbecilitati, filmate insa cu GoPro la FullHD sau poate 4k. Desigur exista si alte forum-uri (ex. Adventure Rider sau forum-uri dedicate unui anumit model de motocicleta) de unde poti afla diverse informatii. Problema analizei informatiei ramane in continuare. Aceeasi poveste e si aici, de regula colegii cu mai multa experienta recomanda anvelopele cele mai aderente, hypersport samd. Argumentele aduse in favoarea acestor anvelope au sens, insa implica costuri mai mari si poate si mai multa experienta legata de utilizarea acestora (de exemplu folosirea presiunii corecte in functie de caracteristicile anvelopei / motocicletei, conditiile meteo etc). Dpmdv, ideal este sa pornesti in alegerea anvelopelor de la cateva informatii de baza: tipul motocicletei, stilul de mers, kilometrii parcursi pe sezon, conditiile meteo din zona. Apoi te documentezi despre ce tipuri de anvelope se comercializeaza, care sunt costurile si pui cap la cap o lista cu posibili candidati. Din acest punct poti solicita pe forum informatii despre anvelopele respective. Daca ai noroc, cineva a folosit deja macar una dintre acele gume si poate oferi informatii din experienta proprie legate de performanta/durabilitate. Prin urmare, din experienta proprie si a colegilor de ture moto, am recomandat orice anvelopa din clasa sport pt o motocicleta naked de 600cc, consider ca sunt cea mai buna alegere pt acest tip de moto. PS. indiferent de natura informatiei pe care o cauti (anvelope, ulei, frane samd), e cam aiurea sa intri pe forum si sa intrebi acelasi lucru ce s-a mai intrebat de 1001 ori fara sa te documentezi putin inainte

Ce anvelope ai pe CBF600SA?

Orice anvelopa din gama sport este in regula (sortate in ordinea crescatoare a pretului, aproximativ): - Dunlop Qualifier 2 - Michelin Pilot Power - Pirelli Diablo Rosso 2 - Metzeler M5 - Michelin Pilot Power 3 - Dunlop Sportsmart 2 - Bridgestone S20 Evita anvelope touring (ex. Michelin Pilot Road sau Dunlop Roadsmart) pentru o motocicleta ca si GSR, acelea sunt potrivite pentru motociclete de touring, adica mult mai grele decat un naked de 600.

Tonul fotbalistic pare sa fie generalizat la DIGI Sport, din nefericire acelasi stil nepotrivit pt sporturile cu motor se observa si in reclama la F1, etapa din USA.

Trebuie sa recunosc, desi nu imi face placere sa intru in subiectul acesta, dar comentariul in still fotbalistic si numeroasele scapari ale lui Ovidiu Petenghea m-au deranjat enorm. Poate de vina e si ora matinala, nervii mei nu sunt inca pusi pe modul "ignore". Ah, daca aud azi de la cineva cuvantul "ingrat" il scriu pe o foaie de hartie si il pun sa o manance Pe viitor cred ca mai bine ma rezum la vizionat cursele in reluare, preluari Sky sau BT Sports

Codul piesei respective pentru PC36 este: 40546-MBZ-G00 Incearca la colegii ce se ocupa cu dezmembrari moto sau comanda-ti piesa noua. Pentru PC34 este un alt cod: 40546-KEA-000 Ambele placute par similare, insa nu am idee daca se potrivesc atat la PC34 cat si la PC36. Horneta mea a avut o placuta lipsa si montat ceva confectionat dupa ureche. Am inlocuit-o cu una originala, de atunci nu am avut probleme sa se miste. Ai intins cumva lantul recent si nu ai strans piulitele respective? Altfel nu imi dau seama cum de a picat.. » Post actualizat in 08 Oct 2016 08:35 Ma intereseaza si pe mine sa modific saua la Hornet. Recunosc ca te resimti dupa o tura mai lunga, insa ma descurc, pasagerului in schimb ii este foarte incomod.

link

Ea am apelat la o vopsitorie auto pt suportii de scarite, iar, dupa 2-3 ture deja mi s-a luat vopseaua in zona unde ghetele ating metalul. Cu siguranta le-au vopsit la pistol. Ma gandesc sa incerc si electrostatic, sau poate nu.. deja nu m-am obisnuit cu ele asa » Post actualizat in 28 Sep 2016 09:54 Incearca pe la colegii ce se ocupa cu dezmembrari moto. Userul @doua.roti

^ subscriu Pe langa calitatea slaba a lucrarii se adauga si timpul pierdut la ei in atelier. Seful lor se plimba tot timpul de colo - colo, aduce alti clienti peste tine chiar daca ai programare, sa fie cat mai multi cu ceva in lucru si apoi cine stie cand e gata. Angajatii au o atitutine de iti vine sa te duci si sa iti faci singur toba de esapament acasa cu patentul. Nu mai apelez la Sturimex veci.

Exact ce lipsea in hipster city..

Gasesti manualele pt toate generatiile de Hornet -> AICI

Parca asa stiam si eu, ca PC41 nu are comutator de benzina. Ai grija la indicatorul pentru nivelul de combustibil si la atentionarea de rezerva, atat.

ON - mers in regim normal (consuma bezina pana ajunge la nivelul rezervei) -> ideal e sa lasi comutatorul pe ON RES - consuma toata benzina ramasa, deci daca lasi mereu pe RES si nu alimentezi la timp, motocicleta va consuma tot carburantul (daca lasi pe ON si nu alimentezi, se va opri cand ajunge la nivelul rezervei, apoi comuti pe RES si cauti o benzinarie, e un fel de backup) OFF - pentru perioada cand motocicleta este oprita mai mult timp (de exemplu iarna). Eu comut pe OFF insa de fiecare data cand las motorul la garaj Atentie sa nu uiti pe OFF si sa pleci.. o sa consume benzina din carburatoare (pentru cine are) si apoi surpriza! Informatiile de mai sus sunt generale, valabile la orice motocicleta cu acest sistem, nu sunt sigur insa ca PC41 are acelasi sistem de rezerva ca si PC34. La mine e simplu, nu am indicator, nu am LED, nu am nimic, doar comutatorul de ON - OFF - RES, dar m-am obisnuit, se poate schimba si din mers

Stie cineva cu ce model de anvelope sunt echipate motocicletele celor de la SPP? La Cluj, de exemplu, am vazut ContiRoadAttack pe moto de Politie. Skill, I haz it http://www.click.ro/news/national/cat-de-greu-e-sa-stapanesti-un-motor-al-politiei-rutiere-0

Corect, numai ca aceia erau software engineers » Post actualizat in 02 Sep 2016 13:36 My point exactly.

Vand unitate desktop: AMD Athlon64 X2 4200+, 2Gb DDR2, HDD 80Gb, nVidia 7600GS, DVD-RW, ATX 450W - Sistem de operare: Windows 7 SP1 (fresh install + updates) - drivere, antivirus, antispyware, programe utilitare instalate Calculator potrivit pentru navigare web, muzica, filme, jocuri DX9 200 RON (detalii suplimentare pe PM) » Post actualizat in 29 Aug 2016 09:45 Ai omis un detaliu important pt un PC de Gaming -> modelul placii video

Interesant traseul, il trec pe lista de TODO. Ca fapt divers, va recomand sa folositi Short Links cand puneti link-uri de pe Google Maps, asa evitati sa postati un URL de 3-4 randuri pe pagina. Menu -> Share or embed map -> select: Short URL Ex. https://goo.gl/maps/jx9EEEQhF4s Pe 29 August am facut urmatorul traseu: Cluj - Turda - Alba Iulia - Sebes - Ranca - Novaci - Rm. Valcea - Curtea de Arges - Cartisoara - Sibiu - Sebes - Alba Iulia - Campia Turzii - Gilau - Cluj (Google Maps nu permite selectarea segmentului Curtea de Arges - Cartisoara, asa ca am trecut manual localitatile). A fost cam mult pentru o singura zi (~730 km) insa asa mi s-a pus pata. De fapt voiam sa ma intorc pe la Brasov - Sighisoara - Tg. Mures, insa am pierdut foarte mult timp pe tronsoanele: Turda - Sebes: cel mai aglomerat drum posibil, coloane interminabile de vehicule iar TIR-uri fara numar (si 5-6 consecutive in coloana), autostrada e o gluma proasta. Rm. Valcea - Curtea de Arges: de asemenea foarte aglomerat, la un moment dat am iesit de pe DN 73C pt ca faceam cu nervii, am ocolit putin prin niste sate, asfalt mai prost dar macar era liber. Curtea de Arges - Cartisoara (TF): asfalt infect, ultima data cand mai fac TF-ul in conditiile astea cu moto, de fapt stiam ca drumul e prost dar parca e mult mai prost decat tineam minte (pe de alta parte TA e de vis) Trasee faine (+asfalt decent), asa de o zi, in jurul Clujului, cam ce recomandati? Am fost deja de multe ori pe rutele astea: 1. Cluj - Huedin - Alesd - Simleu - Zalau - Cluj 2. Cluj - Ciucea - Crasna - Varsolt - Zalau - Cluj 3. Cluj - Dej - Capalna - Lemniu - Jibou - Zalau - Cluj Le consider cele mai faine pt o motocicleta de strada, desigur am batut si alte drumuri insa Horneta nu se impaca bine cu renumitul asfalt al drumurilor judetene din regiune. Reghin - Toplita - Gheorgheni este un segment foarte fain, insa pana la Reghin ori faci off road cu tancul pe ruta scurta sau infrunti TIR-urile pe la Tg. Mures. » Post actualizat in 29 Aug 2016 09:06 Oops! My Bad, am vrut sa scriu 29 Iulie. Coincidenta de data, deci fix acum o luna.

Acum cativa ani am patit sa mi se intrerupa alimentarea ventilatorului intr-un moment foarte aiurea. Eram la Azuga, intr-o coloana kilometrica de masini pt ca se lucra la un pod in zona. Indicatorul de temperatura a sarit la limita superioara instant si noroc ca am observat la timp ca imi scuipa tot antigelul afara, am tras pe dreapta si apoi am completat cu apa distilata (Lukoil cam la 2km de unde oprisem). Distractie mare pt ca trebuia sa ajung in Bucuresti. In afara localitatii boierie insa prin oras am fost nevoit sa fac multe pauze sa las motorul sa se raceasca. Mare mi-a fost supriza cand mecanicul mi-a zis ca a fost de la un fir intrerupt! Mnezo.. In conditiile astea nu m-ar fi ajutat nici cel mai smecher intrerupator pt ventilator sau termometru digital de pe pocnitori-chinezesti.ch Noroc ca nu a fost afectata garnitura de chiuloasa, altfel aveam probleme serioase. Intre timp, acum 2 ani am dus Horneta la o revizie completa si am inlocuit termocupla deoarece au verificat-o in service si declansa ventilatorul la o temperatura mai mare decat cea normala. Concluzie, nu inteleg de ce atata filozofie pe tema asta, nu porneste ventilatorul la timp? Service -> verificare senzor -> inlocuire termocupla (daca e cazul) cu un model potrivit pt CB600f (nu de Trabant, Tico sau Logan) PS: am ramas cu sechele de atunci, cand sunt prins in trafic si se incinge motorul, arunc un ochi sa vad daca se invarte ventilarorul cat astept la semafor

Un tutorial bun despre schimbul de antigel, chiar daca nu e realizat pe Hornet, procedura este identica:

La PC34 intra fix 2L. Eu am cumparat antigel concentrat 1L si un bidon de apa distilata de 5L, am golit instalatia, apoi umplut doar cu apa distilata si golit din nou (repetat de 2 ori). In ultima faza am amestecat antigelul cu 1L apa si am incarcat instalatia. Ai grija la aerisirea instalatiei, eu m-am chinuit putin si abia dupa o tura mai lunga a iesit tot aerul de pe circuit. Am folosit antigel G12 insa ceva fabricat in Romania, daca vrei sa pui ceva mai smecher, desi nu cred ca ar face o diferenta, pe forum tot vb lumea de Hepu G12. Intre timp am mai luat un bidon de antigel si am preparat amestecul sa il am la indemana pt ca am observat ca in timp imi tot dispare din lichidul din vasul de expansiune, asa ca mai completez cate putin din cand in cand.

Eu o tin in 5000, mai jos de atat nu ii place la Horneta mea, mai sus da Totusi ma gandesc ca mici diferente de consum pot avea si alte cauze nu doar stilul de mers. De exemplu tipul pinioanelor (eu am dimensiunea standard): Pinion fata: 15 Foaie spate: 42 Lungime lant: 110 Sau modificari la sistemul de evacuare.

Cam in ce plaja de turatie sta motorul cand rulezi asa cu 80-90 km/h? » Post actualizat in 09 Aug 2016 10:16 Unul dintre traseele ce le fac frecvent, foarte fain. Cluj - Alesd - Simleu - Zalau - Cluj (~250 km)

https://www.barracudamoto.com/moto/honda/hornet-600/hornet-600-03-06/puntale-aerosport-honda-hornet-600-99-02-03-06.html Cam piperat pretul.. Personal, prefer Horneta fara bug spoiler. Aripa spate ar fi insa utila, am incercat una insa m-am razgandit si am lasat moto asa cum a iesit din fabrica.

Consum de doar 4.2, cum ai reusit? Nu cumva mergi subturat? Motiv pt care face galagie si lantul de distributie (daca intr-adevar de acolo vine zgomotul) Daca se aude de la lantul de transmisie, verifica uzura lantului si a pinioanelor. Curata si greseaza lantul, ridica motorul pe stand si vezi daca roata spate se misca lejer. Legat de consum, de regula imi ia 5.4 - 5.8, iar ultima tura, putin peste 700 km (TA + TF intr-o singura zi), am calculat 5.6l/100 km. Regim de mers 90-120km/h croaziera (cand e drumul liber, adica destul de rar), 40-60km/h in coloana, depasiri (fara numar), deci accelerari rapide apoi din nou in coloana, in plus mers destul de mult pe serpentinele traseelor montane, apoi putin pe autostrada 130-180km/h.