Kalashnikov545

daca pe timp de pace un general nu stie ce se intampla la cativa metri in fata sa si inregistreaza morti fata de care nu dovedeste ca i-ar pasa, pe timp de razboi ce siguranta nationala poate asigura acest cocalar cu girofar? Luarile de cuvant ale liderilor de sindicat constituie o radiografie a cancerului din sistem. Teama celor care nu vorbesc poate fi inteleasa astfel, dar poate cunoscand bine sistemul isi dau seama ca lupta e deja pierduta. Practic Romania este la mana acestui monstru.

@ mentalist ai perfecta dreptate, exista riscul ca acesta tragedie sa fie speculata de mafia basista. Astia oricum isi schmba rolurile si sunt cand cei rai, cand cei curati ce trebuiesc alesi, pentru ca nu se mai poate cu astia si apar ceilalti. Cancerul asta e mentinut de ospatarul asta jegos si adunatura lui de tradatori numita partid politic, o creatie a securitatii. Si pesedistii si basistii ar trebui sa fie la puscarie. Dar un jeg umanoid cu o figura de caine constipat ca generalu oprea = pielea ploii ar trebui sa dispara, macar pentru spoiala de imagine a institutiilor statului. pana la urma care era urgenta acelei coloane oficiale?

ca sa pice jegul ala umanoid trebuie iesit in strada, ca la Arafat. Marlanul asta vorbea de onoare si respect pentru haina militara si el nu coboara din masina. Trebuia sa ajunga la wc cu orice pret? Chiar si cu pretul unei vieti? Rahatul asta este liantul scenei politice romanesti, nu au interes sa-l schimbe. Dar un comunicat de presa ar putea sa dea cineva. Cu toata securutatea lor trebuie facut un protest la locul accidentului. Comunicatul militiei este o rusine, o incercare de musamalizare. Siguranta si incredere? La 25 de ani de la lovitura de stat, daca un rahat idiot util sistemului nu poate fi schimbat, atunci ce mai e de facut? Sa cheme tovarasul iliescu minerii daca facem un protest?

vina apartine armatei de impostori si slugi ce conduce aceasta tara spre groapa. Interesul national cerea ca acel constipat, ajuns din ospatar general cu 4 stele, sa se deplaseze urgent la toaleta. Prea multe coloane oficiale pentru jigodiile astea penale. Daca vor mai repede le urez sa mearga cu smurdul. "Sistemul" a facut o victima din propriul aparat. Fluidizarea traficului = blocarea intersectiilor sa treaca o coloana ce se intorcea de la crasma. Deci mortul e de vina pentru ca oprea si pentru ca "succesuri" . Lingai, impostori si diletanti in toate domeniile. Nu e nevoie sa ne bombardeze vreodata Rusia. Coloana e oficial neoficiala. Ar putea parchetul militar sa curete haina militara, altfel a murit degeaba. Pacat.

@alex_dr le-am schimbat de doua ori, cu oem si cu aftermarket de pe louis (aceeasi calitate, pret). Am vazut ca se pot inveli in bucati de camera, daca dai un search damper mod xt660 ar trebui sa gasesti si ceva poze. Eu am preferat sa le schimb, n-am incercat varianta asta. Se uzeaza mai repede la motoarele astea.

uite un video care ar putea sa te ajute ca sa ai acces la parghia unde se prinde cablul

fix la exo 500 am spalat eu interiorul, inclusiv buretii de pe curelele de prindere (aici trebuie ceva mai multa grija/rabdare). Nu s-au lasat sau alte probleme. Am folosit sampon pentru par. De ce? De mere Clatesti bine, cand transpiri si dai casca jos sa nu fii samponat.

Cu spray as zice sa n-o vopsesti si pe celalta. Electrostatic da, vopsite profesional ca jantele auto, dar pentru doar astea doua repere trebuie vazut daca merita ca pret. Pe ebay daca urmaresti, cu timpul poate sa apara (peste 1 luna/1 an) si e mult mai ieftin din dezmembrari fata de brand new oem. Asta e doar chestie de aspect. Te-ai miscat repede cu reparatia, esti gata de drum. Polizeazale de asfalt dar nu le mai rupe

traseu frumos, filmuletul e interesant ca idee pentru a vedea ce poate un sport touring. Tine si de rider, iar in cazul acestui filmulet din acest pct de vedere e foarte placut. Plus ca e o filmare de calitate. Big like daca ar fi sa o luam pe considerentul ca de ce inca un filmulet?, atunci sectiunea asta ar fi blocata.

ai prins un flux de idioti, ghinion mai mare decat pana. Daca o lasai peste noapte probabil ca ti-o "umflau"

mai degraba lapte praf ... Solutia e simpla telegondole pentru vaci Bine ca a scapat. Din filmare se vede ca pe dreapta erau niste tuburi/dale de ciment care probabil au mascat vacile. Dupa umbrele de pe asfalt este posibil ca razele soarelui sa fi cazut intr-un unghi ce incomoda vederea. Cu parere de rau am citit "articolul". Cine a scris mizeria aia de "articol" nu are nici o treaba cu jurnalismul, daca mai cititi si unele comentarii e chiar horror. In aparenta Romania e in UE, dar de fapt a ramas undeva in evul mediu (oamenii ca animalele sunt la fel). Daca evadezi pentru o clipa din aceasta realitate e foarte periculos.

imi trebuie un motor ceva mai puternic pentru astfel de ture (sper sa reusesc ceva in acest sens). E bine ca ne-am incadrat in timp si am ajuns pe lumina. Mi-a placut ca s-a plecat de dimineata , fara lalaiala inutila. Multumesc ca m-ati asteptat pentru regrupare. @ Fox nu e vorba de nici o stafeta, poate de vreo legatura de verdeata. Si nu i s-a luat ci i s-a dat. Deci Ianachim te rog sa preiei legatura @ Grupul 2 o poza ceva cu pestera? Aveti legatura...

v-am trimis PM cu pozele (sper ca n-am omis pe nimeni), filmele mai dureaza. Sa revenim la subiectul emisiunii, cateva frameuri in miscare

super tura, vreme perfecta, curbe de toate felurile, si bineinteles extraterestrii si OZN-ul cand incarc pozele si ce a iesit pe filmari o sa revin cu linkuri

Rezumat din ce s-a stabilit in postarile anterioare Ziua: sambata, 3 octombrie Loc intalnire: Petrom Jilava Link harta google Destinatie: Bulgaria Grup 1. intalnire la 7:45, la 8:00 grupul e in miscare obiectiv - "OZN" , traseul mai lung, aprox 680 km, durata estimata 11h ??? harta traseu grup 1 Grup 2 intalnire 8:30, plecare la 9:00 obiectiv - pestera Devetashka, traseu mai scurt, aprox 420 km, durata estimata 6h ??? harta traseu grup 2 daca nu merg linkurile hartilor le gasiti in paginile anterioare @ Contabil si middle_of_nowhere

7:45 sunt si eu acolo cu plinu facut, pe maine...deci weekend placut

nu-i problem, inchid plutonul

o liniuta merge, am foaie de 47 . Mereu ma bag la alergatura, sa nu raman ultimu , chiar daca uneori chiar sunt

» Post actualizat in 01 Oct 2015 17:14 Nea "most produced weapon in the world", stim prea bine ce poti tu cu tractorasul tau. Nu cred sa ai probleme sa tii pasul cu baietii. Poate, in anumite zone, or sa avanseze putin, dar ii prinzi din urma candva. Eu sunt interesat de OZN, traseul cu Shipka. La pestera am fost si am revazut-o recent la tv in filmul Eroi de sacrificiu 2 care s-a filmat si pe acolo. Ma mai gandesc...

Ma gandesc daca as putea sa ma tin dupa grup cu tractorul meu U650. Pana in Veliko e drum drept, de forja. eventual sa plec la 4 AM si sa ma ajungeti din urma . Nu sunt hotarat si nici nu as vrea sa incurc. Plus ca se intuneca devreme, dar face Contabilu rost de becuri

Cum deja s-a mentionat, cel mai simplu e sa folosesti un recipient curat, rezistent la ulei cald cand il dai jos (deci sa nu fie pet). Eu in trusa mobrei am un dispozitiv ce se pune sub busonul de scurgere pentru a evita scurgerea pe galerii. Seamana cu o bucata de teava rectangulara taiata in sectiune, Se poate confectiona dintr-o cutie doza de redbull, sau de bere (desi e cam mare). Eu acum vreo doi ani schimbasem uleiul si dupa vreo cateva sute de km imi curgea ulei pe la capacul de ambreiaj. Daca insistam sa strang suruburile le-as fi stricat. Am scurs uleiul intr-un vas curat, am schimbat garnitura, montat capacul si am pus uleiul la loc. La mine era nou uleiul, sub 500 Km, full sintetic. Cred ca si la service ar proceda la fel, daca nu ceri sa ti-l schimbe. Cand schimbi filtrul oricum trebuie sa mai completezi macar 100 ml in functie de filtru si deci trebuie sa ai ulei. Tu stii cat ai facut cu el si poti vedea cum arata, ca sa decizi daca-l schimbi sau nu. Cand montezi noul filtru, unge-i oringul cu putin ulei si sterge bine zona de infiletare si etansare.

Daca nu ai turnat pe langa, vezi surubul de drain, acolo se recomanda saiba noua, verifica furtunele, colierele, spala/sterge bine sa fie curat. Ziceai ca ai avut apa, ai golit si apoi ai pus antigel. Cand ai pornit motorul antigelul ala era deja sau a ajuns cumva in afara si miroase cand se incinge motorul. Pompa de apa are o gaura pe unde curge antigel cand e dusa. Daca ai mers si iti scapa antigel, il poate arunca si poti sa te prinzi mai greu pe unde curge. Verifica si cum arata uleiul. Eu am facut o curatare cu apa demineralizata + o solutie, am mers apoi am dat-o jos. Daca ai asteptat o ora cred ca se racise suficient intreg motorul.

ma refeream la cel mic de 800, l-am vazut pe la smaeb cred, cam aceeasi alura cu ce vad in poze si video cu AT

@ xtrblack (nu merge quote pe tel) daca vezi ce am postat mai in urma cam asta ziceam si eu ca nu ar fi stricat niste spite tubeless. Sunt de aceeasi parere cu rezolvarea unei pene tubeless. Daca in privinta lantului se rezolva cu un ungator, in cazul rotilor e mai complicat/ prea costisitor. Au cost amintite si avantajele camerei, dar cel putin pentru mine, nu cu genul asta de mobre as beneficia de acel avantaj. O roata spitata tubeless ca la GSA e sufficient de flexibila sa nu o strambi. Cred ca se compara cu tigerul, 990, si f800. Interesant de vazut in timp ce + /- are.

Chiar daca e noua inevitabil se intampla sa mai atinga planeta, daca nu eu atunci cine Jay Leno ? Crash testul cu Honda Cub e o posibila explicatie pentru Honda-i Honda. Nu m-am gandit chiar la scenariul cu saritul cauciucului ci doar la strambat putin janta, suficient cat sa nu mai etanseze si atunci avantaj camera. Cam din clasa asta e ceea ce gasesc eu potrivit pentru mine, doar ca au un mare "defect" - pretul. Pana acolo e mai probabil sa incerc o vitezana, dar nu in offroad .