Vlad S

Eu am 1.79 si am fost la drive test pe un F800GS cu sa joasa si chiar si asa nu ajungeam chiar cu toata talpa jos.

Frumos V-strom'ul Sa il stapanesti sanatos, fara incidente si sa faci multi kilometrii cu el

Eu as veni oriunde, dar inca nu am apucat sansa sa imi fac asigurare si schimbu de ulei. Poate saptamana viitoare...

Treaba cu seaua mai lata si ghidonul inalt tine si de statura si preferintele fiecaruia. De exemplu pe mine nu ma deranjat seaua mai ingusta si nici ghidonul mai jos si de aceea recunosc ca am si uitat de ele. Dar de exemplu pozitia picioarelor ma deranjeaza pe TA 650 comparativ cu BMW R1200GS pe care picioarele imi stau mai relaxate(distanta e mai mare intre sa si scarite). Indicativul la 650 e RD10. Edit: transalpul de 600 era cel al lui Bucea

Iti zic eu diferenta ca m-am dat pe al meu si pe a lui Mihai(fairplaybiker): nici una. Suspensile se simt la fel, pozitia pe motocicleta e la fel, motorul raspunde la fel, franeaza la fel. Poate ca daca esti un expert in motociclete o sa simti niste diferente. Cand stai in sa, singururele diferente notabile sunt ca modelul mai nou are rezervorul si carena mai late(cel putin impresia asta mi-a lasat-o mie) si bordul e mai rotunjit si are indicatorul de benzina. Eu am inclinat, la fel ca Dan, spre unul cat mai nou si in plus mi-au placut mai mult formele rotunjite ale modelului de dupa 2000.

Nu stiu daca e originala ideea sau furata din strainatate, dar unele scene sunt chiar bune. Mesaj completat Nu stiu daca a mai fost postat, dar e....

Nu ma supar, dar exista deja un topic de "enduro-turism&touring" si omul a intrebat aici si nu acolo.

In principiu prin iunie. Momentan arata asa: http://www.jurnalul.ro/webcam/b-lea-lac-tr...g-r-an-170.html

La asta nu m-am asteptat. Viata e plina de surprize... PS: e cam urat pus numarul acela in parbriz

E facatura...pun o poza in 2 minute si ai sa vezi de ce Mesaj completat Cel care a lucrat la poza a pastrat suportul de numar. Dar, in video se vede ca suportul de numar avea niste "picioruse" pe latura stanga si dreapta. Cand a inlocuit numarul "a taiat" piciorusele acelea perfect(nu arata ca si cum ar fi fost rupte). In plus, numarul romanesc nu mai are dunga neagra pe latura dreapta si stanga. Nici numarul meu de la motocicleta sau masina nu e perfect facut, dar linile exista si nu e chiar asa stramb. "The devil is in the details" Mesaj completat Si inca o chestie care am remarcat-o. In imaginile din decembrie masina este destul de murdara si se poate vedea ca numarul este destul de expus mizeriei. In ultima fotografie masina nu mai este asa murdara, dar este stropita. Totusi, numarul e ciudat de curat.

Foarte fain cursul acela si felul in care e prezentat

Sfatul meu e sa lasi o eroare pozitiva(adica sa indice putin mai mult), asa cum este la multe masini si motociclete. Este un mijloc de siguranta foarte bun fiindca atigand o bariera psihologica, de exemplu 60km/h, te vei opri acolo, iar in realitate vei avea 58km/h. Cum drumul nu este perfect orizontal viteza va varia continuu, iar cei 2km/h in minus te-ar putea scuti de o amenda de depasire a vitezei cand intr-o panta(nu foarte mare) motocicleta incepe sa prinda mai multa viteza si masina de politie e ascunsa.

1)Inafara de consumabile, motocicleta nu prea mananca piese daca o intreti. Ce se mai strica daca nu il intretii e melcul de la kilometraj(de la roata). 2)Un consum mediu pentru trafic urban lejer plus exterior e in jur de ~5%(+/- 0.5% in functie de stilul de mers/trafic). 3)Transalpul e o motocicleta manevrabila in mers, dar la viteza mica si pe loc se simte greutatea, iar de forta de franare nu duce lipsa, chiar pot zice ca franeaza foarte bine. Parerea mea e ca totusi nu a fost gandit pentru uz cotidean si iesit pe deal in weekend daca distantele pe care le acoperi sunt scurte. Te-ar ajuta mult mai mult(dupa parerea mea) o motocicleta cu un motor de 250cc in acest caz(mai ales ca ar consuma si mai putin).

Reclama necesita niste corecturi: str. Avram Iancu din Floresti(este una si in Cluj-Napoca) si drumul e E60.

Nu am avut sansa sa incerc system'ul de la BMW, dar fiind facute de Schuberth nu cred ca sunt pe departe...

Cum vine primavara, dar totusi nu vine din prima cu +20*C, vreau sa imi repar manerele incalzite(Daytona), mai exact manerul din care s-a smuls cablul(asa am cumparat motocicleta). Din pacate unul din cele 2 fire din acel cablu este prea scurt(in maner) ca sa mai poata fi legat. Asa ca daca cineva a ramas cu un maner din acesta functional, as fi dispus sa il cumpar(sau sa il primesc cadou daca se poate). Multumesc anticipiat

Daca din intamplare are cineva un maner incalzit functional(doar manerul) mi-ar fi de ajutor.(Ar fi super daca ar fi Daytona - unul din manerele mele are cablul smuls si nu se poate repara) Multumesc anticipat

Ma bucur sa vad ca proiectul acesta ia amploare. In judetul Cluj voi mai contribui si eu cu informatii, doar sa inceapa noul sezon. Vor fi destul de multe modificari, cred, la noi in judet dupa aceasta iarna fiindca s-a intervenit cu sare la deszapezire si multe drumuri judetene au cam fost doar petecite in ultimii ani. Niste corecturi ar fi necesare(avand in vederea starea drumului de anul trecut din iulie) pe tronsonul de pe DJ103K curpins intre RiÂşca si DN1R pentru categoria enduro-touring. Unde acum segmentul este marcat cu >120 in realitate starea drumului era de ~40(full de cratere si gropi de toate dimensiunile - pentru o masina aproape impracticabil) iar segmentul marcat cu ~80 in realitate e de ~60. Cel putin asta vad pentru un Transalp ca al meu. Alte corecturi din punctul meu de vedere ar fi necesare pe tronsunul de pe DJ107P care este marcat cu linie verde deschis intrerupta pentru categoria enduro-touring. In realitate drumul este unul din placi de beton, destul de ingust pe anumite portiuni, cu pietris pe curbe(mai ales in zona serpentinelor). Eu l-as clasifica de pe Transalpul meu la un ~80(galben), iar in zona serpentinelor chiar un ~60(destul de mult pietris si praf pe curbe). Iar la capatul DJ107P cu iesire in DN1R pe zona in care este padure o marcare corecta ar fi cu ~40(asfaltul a cam disparut, gropile sunt la tot pasul, iar daca ploua apa siroieste pe mijlocul drumului). Voi mai reveni cu informatii noi(sper ca in cel mult o luna ) Asfalt uscat si bun si sa vina primavara

O melodie buna de fredonat pe motocicleta:

Da si totodata e probabila si cresterea consumului.

Ideea e ca Champion nu e K&N si diferenta de 15e intre el si Delo trebuie sa aiba o justificare. Nu ma intereseaza putere mai mare in nici un caz, ci consumul sa ramana la fel sau sa se imbunatateasca(in caz ca filtrul actual e foarte murdar - inca nu l-am verificat) si sa filtreze bine.

Intrebare intrebatoare referitoare la filtrul de aer: cat de mare e diferenta calitativa intre Delo(20e) si Champion(35e)?

O incercare de fotografie de produs(realizata prin metoda "A4"):

Nu cred ca ar trebui sa iti fie jena. Incercatul e o treaba normala ce preceda cumpararea. Macar asa sti cum trebuie sa functioneze o obiectiv in stare buna.