Vlad S

Cat cantareste o cutie acum, la final?

Foarte faina tura Mi-a placut si prezentarea care a fost mai sincera decat ma asteptam(de obicei oamenii nu vorbesc si de certurile din ture).

Depinde cat stai incaltat cu ele. La o tavaleala pe deal timp de 5 ore pot sa zic ca nu ii bai(ca doar pentru asta sunt gandite), dar cand am mers cateva sute de kilometrii, pe caldura si am stat incaltat timp de 10 ore m-au rupt. Dupa 13000km in care am purtat Alpinestars Tech3 ma bate gandul sa imi iau o pereche de cizme de touring fiindca de cand am Transalpul nu mai merg pe unde mergeam inainte si nu mai sunt asa folositoare. Sfatul meu daca iti iei cizmele sa te asiguri ca sunt etanse impotriva apei, dar totusi au si o aerisire cat de putina. E groaznic sa stai incaltat si sa fi ud la picioare, mai ales daca le porti o zi intreaga... In rest, Sidi fac cizme bune, deci nu ar trebui sa fie probleme.

La Belis sau la Fantanele?

Ce gluma buna De parca nu de un an sau 2 limita de viteza in Tureni si Copaceni e de 70km/h.

Da, e necesara asigurarea pentru stat in garaj in decembrie, ianuarie, februarie si cat e inca rea vremea in martie. Nu cumva sa se accidenteze cu ceva obiect sau sa o "opreasca" politia... Nu stiu care e parerea voastra, dar pe mine nu ma incanta deloc sa platesc asigurarea pentru o perioada in care nu pot folosi motocicleta mai mult de jumatate din timp(mai ales ca nici asigurarea nu e tocmai ieftina raportata la realitate). In fond, e ca si cum le-ai face o donatie celor de la asigurari cu 2/3 din pretul asigurarii.

Nu are rost sa te grabesti acuma cu inmatriculatul. Cand vei merge la politie vei avea nevoie de asigurare printre alte acte si daca o faci de acuma va expira in iunie. Declar-o doar la finante ca sa nu iei amenda si mai ai rabdare pana in martie.

4 manere...asa poti sa mai pui pe ele un izolir, un sac de dormit, o geanta din aceea de la Louis de 50 de litrii....

Cum conduci autobuzul cu un bilet?

Aia erau oricum obligatorii. Mie mi se pare ciudat de scumpa traducerea. Cred ca ai dat peste aia cu prea multa munca sau care au vrut sa profite. Altfel nu imi pot explica.

In 2010....dar... Inregistrarea a costat atat din cauza ca a ta probabil nu are omologare europeana. Si Dominatorul si DT'ul(care le-am avut) nu au avut si omologarea de care vorbesc si a costat in jur de 500 de lei la fiecare. Daca am observat bine, tipul de la RAR s-a uitat la Transalpul meu la placuta de pe cadru si era scris CE si un numar. Taxa de numar mi se pare grosolana. Numere pentru masina(care sunt 2 - aleatorii) au costat in noiembrie 55 de lei. La Transalp numarul a fost 25 sau 30 de lei. Traducerea actelor a fost 30 de lei(germana=>romana). Tie ti le-a mai tradus in 3-4 limbi inainte sa ajunga la romana?

Da...am vazut ceva motociclisti care s-au uitat mirati la mine ca nu mi-am luat ceva mai sportiv. Ce nu inteleg eu e cum de ati platit asa mult pe inmatriculat. Eu am dat anul trecut in aprilie in jur de 550-600 de lei cu tot cu numere rosii... RAR'ul a fost atunci in jur de 150-200 de lei, asigurarea 130, taxa de talon 55, taxa de inmatriculat in jur de 50 si a mai fost taxa de numar care nu stiu cat a fost, iar un set de numere rosii a fost aproximativ 100 de lei.

Daca vrea sa faca cineva un tur eco al lumii exista bicicleta.

Eu nu am zis nimica cand m-am dat jos de pe BMW, dar cand m-am urcat pe Transalp parca imi ramasese mic, mai ales la pozitia picioarelor(scaritele sunt mai jos la GS). Dupa ce am iesit din parcare si am ajuns pe strada parca nu mai avea la fel de multa putere si ma batea putin mai tare vantul. Totusi, cand am plecat de pe loc nu am mai simtit tendinta motorului de a se apleca spre dreapta.

Si nu numai...

In 2 pe aceasi motocicleta as pleca cu partenera de viata daca as sti ca nu are figuri si poate indura multe(cred ca nimeni nu vrea sa traiasca o telenovela pe drum), dar pe motociclete separate as sta sa ma gandesc un pic la ce poate(lucrurile pe care le-am insirat mai sus: experienta, rezistenta...) chiar si daca ar fi motociclista(cazul ideal). Sa fi plecat cateva luni, pe cat de mult te destinde spiritual si mental, pe atat de mult te va obosi fizic datorita caldurii, efortului si in plus o tranta e inevitabila(asta daca nu e Cyril Despres). Deci va fi nevoie de o femeie stapana pe picioarele ei si care sa poata indura multe si sa nu cedeze psihic in mijlocul Mongoliei sau in Siberia, satula de tras si impins motocicleta din noroi. Din pacate nimic nu e asa simplu cum pare. (In caz ca avem cititoare pe acest topic, imi cer scuze. La fel s-ar pune problema si in cazul unui barbat.) Cum topicul e despre motociclete pe care sa faci turul lumii si nu despre logistica, trebuie sa adaug ca ideal e sa fie motocicletele identice. Asa nu apar probleme legate de putere(unul sa fie tentat sa mearga mai tare datorita puterii) sau de gabarit(motocicleta mai usoara sa se strecoare si aia mai grea sa tine grupul pe loc). In plus, se pot lua la comun piese care se stiu ca pot ceda. Si ca sa dam niste exemple, din punctul meu de vedere, niste motociclete potrivite atat pentru barbati cat si pentru femei ar fi monocilidrindii gen: x-challenge, 690 enduro, f650gs dakar, xt660z. Bicilindrii potriviti pentru un astfel de drum sunt, din pacate, grei(cea mai mare parte) si nepotriviti pentru oricine(facand "sala" tragand de o hardughie in mijlocul unei balti de noroi nu e idealul meu si nici al altora). Cei care vor vrea sa se planga de lipsa de putere a unui monocilindru cred ca se grabesc. Cand pleci in turul lumii, daca nu esti cronometrat nu te grabesti. E pacat ca datorita vitezei sa nu vezi locurile la adevarata lor valoare fiindca asa puteai sta acasa la calculator si sa te uiti la poze fara sa te chinui deloc. In plus, nici nu mergi mii de km pe autostrada Daca e sa povestim de fiabilitate, cred ca un monocilindru poate indura multi km, la fel ca un motor cu mai multi cilindrii si fara reparatii capitale, iar constructia mai simpla usureaza problema in cazul unei defectiuni. Una din probleme mari cand ai alege o motocicleta pentru un tur in jurul lumii e: Injectie vs. carburatie Eu as alege injectia. Faptul ca se poate adapta dupa cifra octanica mai mica a benzinei din tarile slab dezvoltate si nici diferentele de altitudine nu o deranjeaza, iar consumul e mai mic decat pe carbutie sunt niste factori importanti intr-o calatorie de genul. Bineinteles ca se poate strica si daca trebuie reparata e mult mai greu decat cu un carburator, dar probleme frecvente nu am vazut. In toate calatoriile pe care le-am urmarit eu prin Asia s-a stricat o pompa de apa, un etrier, amortizorul, dar nu injectia. Singura problema cu o injectie pe care am vazut-o a fost la R1150GS'ul lui Tafu in Kazahstan(sau prin zona aceea oricum) cand i s-a rupt furtunul care intra in injector. Problema atunci s-a rezolvat cu in pix.

Drumurile cele mai rele din punctul meu de vedere sunt cele cu piatra de dimensiune mare si care nu e batatorita. Daca din noroi si nisip cu putin ajutor mai reusesti sa scoti o motocicleta grea, pe un drum cu bolovani va fi foarte greu sa o stapanesti, iar daca pici te poti lovi si accidenta motocicleta destul de tare, chiar si cu bari de cadere. Drumuri de genul se pot intalni in zonele alpine, in zonele cu multe rauri(cum e in Siberia si Mongolai - asta pe langa distractia cu noroiul) sau in desert(unde nu este nisip). Pe drumuri de genul o motocicleta mai usoara te ajuta. Doar ca iti trebuie un partener care sa fie fix pe acelasi tipar cu tine(ritm, rezistenta, rabdare, experienta) si cu care sa te intelegi bine. E destul de nasol sa te tina cineva pe loc sau mai rau sa te certi continuu. Am vazut exemplul lui Tafu cu Daiana in 2008 , care au pornit impreuna spre Samarkand fara sa mai fi facut drumuri impreuna. Dupa cateva zile a luat-o fiecare pe calea lui satui de certuri si discutii.

La momentul actual peste 2 lei din pretul combustibilului sunt doar taxe catre stat. In ritmul acesta o sa ajungem sa avem combustibil la fel de scump sau poate chiar peste cel din Germania, unde nu au nici petrol si taxa de drum e inclusa in pretul carburantului.

Ieri am facut o tura prin oras bucurandu-ma de cele 5*C de afara. Mi-a lipsit tare Transalpul dupa 2 luni de cand nu am mai avut ocazia sa ma plimb. Bucuria mea cea mai mare a fost ca a pornit destul de simplu(la a 3-a incercare) dupa perioada in care a stat nemiscata in garaj, mai ales ca avut in rezervor destul de putina benzina(maxim un litru).

Eu zic sa va potoliti si sa nu mai poluati topicul degeaba. E enervant cand cauti o anumita chestia care ai vazut-o la un momendat si e un post scurt pierdut intre cateva pagini de certuri sau cand vrei sa citesti cap-coada un topic dedicat unei motociclete si vezi ca peste jumatate din posturi sunt certuri, discutii despre intalnirea posesorilor si alte chestii ce nu au legatura directa cu subiectul. E o vorba in poporul asta care spune: "cainele moare de drum lung si prostul de grija altuia". Asa ca s-o lasam balta.

Craciun fericit(in adevaratul sens al cuvantului) si un an nou fericit, in care sa treaca toate greutatiile din anul aproape terminat si altele noi sa nu mai apara!

Si eu as merge tot pe un XT660Z daca ar fi de un tur de genul. Electrica ar putea ridica probleme, dar macar nu mi-as face griji pentru locurile in care cifra octanica a benzinei e mica. In rest din ce am vazut motocicleta e destul de buna. De mers in doi...nu stiu....e greu sa pici singur, dar in tandem?(sa nu aud ca daca mergi in jurul lumii nu o sa pici - poate doar daca faci un tur asfaltat al lumii si atunci iti iei pasagera si un GS de 1200 ca sa mearga si in locurile in care asfaltul e mai rau).

In ambele fiindca ambele posturi arata fix acelasi lucru: o perspectiva ingusta si incapacitatea de a accepta si altceva decat proprile idei.

Si eu m-am dat pe R1200GS si simplu si Adventure si mi-a placut la nebunie si chiar si vreau unul(varianta simpla; adventure'ul mi s-a parut prea vaca pentru mine), dar jur ca nu inteleg fanatismul. Daca indraznesti sa vezi un minus al unei motociclete BMW ai deschis cutia Pandorei. Parca vorbim mai degraba de religie decat de o pasiune comuna, motociclismul...

M-as mira ca sa fi ramas suspensia aceea blocata. Multa lume trece pe Ohlins din cauza ca sunt mai bune decat amortizoarele originala BMW care nu sunt perfecte si la multi s-au stricat(citeam vara trecuta povestea unui irlandez care dupa 200km prin Mongolia a ramas fara suspensie pe spate). E foarte posibil sa fi sarit daca s-a intamplat asa ceva. Eu cred ca singurul accident care s-a intamplat acolo a fost distrugerea basculei si ulterior cazatura motociclistului. Probabil nimeni nu ar reusi sa mentina motocicleta fara sa pice in caz ca s-ar intampla asa ceva(mai ales ca accidente de genul se produc din mai multi factori, iar unul important e si viteza).