Baxxter

https://m.facebook.com/godinamarian/ Asta a scris-o.

Daca tot furi, fa-o elegant si pune si sursa.

Cui ii trebuie vizibilitate cand arata asa?

Hai, recunoaște, cautai Salam

Neata colegii! Stie careva de unde cumpăr o bucată de 50x50 cm de policarbonat, sa fac un parbriz mai mare? Daca iese bine poate ma extind si ii fac capota

Da... Mult in spate. Pierdut in praf.

Pacat ca e nasoală

Doamnele respective au declarat acum vreo 2 ani ca nu vor mai tine concerte in țâțele goale. Pacat, pentru ca muzical nu au mare lucru de spus. » Post actualizat in 13 Dec 2015 19:45 Cica Slut Metal:

Ne-am saturat de tras, acum împingem.

Mezeluri cu cola... super! Sa ai senzația ca le mai mananci o data :)

Cine mai dorește, cine mai poftește?... http://olx.ro/i2/oferta/dezmembrez-honda-cbr-600-f2-ID2fpDb.html?ref%5B0%5D%5Bpath%5D%5B0%5D=33226121&ref%5B0%5D%5Bajax%5D=1&ref%5B0%5D%5Baction%5D=myaccount&ref%5B0%5D%5Bmethod%5D=details

Daca o fi genul care la 2 săptămâni schimba manete, nu e de mirare

Eu i-am facut o instalație dintr-un tub de aspirator pe care o bag in toba si dau gazele pe geam afara. Asa, de fun

Ultimele piese din ce a fost un Monster 600 din 2000: Etrier fata/spate - 50 lei bucata Galerie evacuare - 50 lei Amortizor spate - 100 lei Bascula spate - 50 lei Pinion spate + prindere - 50 lei Ax roata fata/spate - 50 lei bucata Melc vitezometru - 50 lei Sea - 150 lei Hai, scapati-ma de ele, ar fi pacat sa le dau la kg la fier vechi...

I-am pus gumă noua pe spate si i-am tras 100 km cu ea, de rodaj

Sunt din 2006 pozele, de atunci fie s-a tratat, fie a împrăștiat-o la alti 60

Cine p*la mea se uita la Muiuta??

E a treia iarna cand ii fac chestia asta, iar inainte am aplicat procedeul la altă motocicletă. In afara faptului ca merg mai bine pe frig nu se întâmpla nimic. Repet, pentru drumuri scurte in oras. La drum lung cartonul dispare.

Controllerul EFI are un senzor de temperatură al motorului in funcție de care (printre altele) stabilește debitul de benzină. Pe exact același traseu in oraș motorul consumă vara 6,5-7 si iarna sare spre 8. Exact asta am rezolvat cu amărâtul ala de carton in fata radiatorului. Iarna sa fie ca vara . Restul e teorie teoretică.

Are si nu are. Motorul ajunge la 90°C in 5-10 minute, dupa care deschide termostatul si zbang, coboara in 50. Mai merge 5 minute, iar 90°C, zbang in 60. Si tot asa. Ii iau cam 20 de minute sa stea la 88-92°C, deci practic in oras unde fac drumuri scurte nu ajunge la temperatura de lucru decat pentru cateva zeci de secunde, apoi scade. Cu cartonul pe radiator se echilibrează asta. Silverwing are un radiator foarte mare si raceste foarte bine. Prea bine cand sunt 5 grade afara. Inaintea Silverwing-ului am avut un BMW F650 din 94. Aceeași problema si cu ala, aceeasi soluție. E drept, eu merg si la -10 si la +50°C. Doar când e zăpadă sau polei scot masina, in rest 2 roti sunt baza.

Bine, e ca tine. Sa fii sănătos!

Problema este ca la fiecare dechidere apa din radiator e foarte rece si coboara temperatura motorului prea mult. Altfel spus, vara motorul ajunge la temperatura de lucru din Floreasca pana la Arcul de Triumf, iarna ajunge la temperatura de lucru dupa ce cobor podul Grand. Cu cartonul in fata lucreaza ca vara. Si da, mentine motorul cald mai mult timp. Eu iarna merg doar in oras, drumuri scurte. Fara carton se raceste aproape instant motorul.

Ba are mare legătură dupa ce se deschide prima data. Ia gândește-te

Pentru ca se încălzește greu si mi-a sarit consumul i-am tras un carton pe radiator, Dacia 1300 style (cine stie, cunoaște). Problem solved.

Fix asa. Asa parcam bicicleta in copilarie