ThunderByte

Cauta o oglinda de masina sau de motor intreaga, da-i jos oglinda si cauta un geamgiu sa ti-o taie apoi da cu un pic de silicon pe ea (preferabil negru) si gata.

Nu prea se gasesc si defapt le zice microfiche, singurul motor pentru care am avut nevoie si am gasit a fost zzr600, am cautat si eu pt cb-ul meu si nu-s ...

Pai pui motorul pe central, apoi bagi un lemn ceva sub baia de ulei ca sa stea ridicat de fata, apoi desfaci roata, dupa ce ai desfacut roata ai la fiecare brat al furcii in partea de jos un surub pe imbus de 6(e pozitionat pe lungimea furcii, de jos in sus, poti ajunge la el numai cu axul rotii dat jos), dupa ce desfaci fiecare surub de tot o sa iti curga uleiul din furca, apoi pui suruburile la loc. asta e operatia de golire, acu cea de umplere. Desfaci ghidonul din jug(cele 4 suruburi pe imbus de 6) si il dai la o parte pentru a avea acces la capacele fiecarui brat al furcii, capace pe care le desfaci, dupa ce ai facut asta comprimi bratele si scoti distantierul cu tot cu arc afara. Apoi torni ulei(cu furca comprimata) si ori masori cantitatea ori masori cu ruleta distanta dintre buza de sus a furcii si nivelul de ulei din fiecare tub al furcii. Cantitatea de ulei difera de la un model la altu, in functie de ce CB ai cauti in manual cantitatea de ulei. La final decomprimi fiecare brat, introduci arcul cu partea mai deasa a spirelor jos, apoi saiba, distantierul ala si in cele din urma ii pui capacele la loc, pui ghidonul si gata treaba. Toata afacere nu ar trebui sa iti ia mai mult de jumatate de ora. Succes! Mesaj completat Nimeni nimic, Ice-Man cineva ? Toata lumea isi schimba uleiul din furca sau cum ?

Ce ai aratat tu acolo e toba stock, defapt in imaginea aia(cu motorul lui chatuiesc) se vad crash bar-urile facute tot de mine. Defapt pozele cu toba is astea http://picasaweb.google.com/Thunderbyte13/...521987826139842 http://picasaweb.google.com/Thunderbyte13/...520245481856802 .

Daca vrei o toba destul de ieftina (sub 50 de euro) iti pot face eu. Poze cu ea gasesti la "galeria mea de lucrari" iar de auzit poti sa auzi in bucuresti la user-ul chatuiesc

Is foarte curuos ce o sa iti iasa in final, oricum eu raman la parerea precedenta

De-a dreptul bestia, cred ca m-am indragostit sa speram doar ca nu o sa il copie cei de la onda cum au facut si cu Z-ul de 750

Ca tot ne-am gasit noi artistii, si eu sunt la arte, iasi. Trebuia totusi sa fi urmarit un pic sa se potriveasca cu linia motorului, ca asa degeaba se asorteaza codita cu farul daca nu se leaga cu restu motorului ... CB-ul e un motor un pic supradimensionat pentru cilindreea lui, pana si codita originala era voluminoasa accentuand ideea de supradimensionare, daca lasi codita asa risti sa iti cam intre in concurenta formele, rezervorul mare, lat si voluminos cu codita ingusta. Daca tot poti si ai si fibra de ce nu faci alta "masca" pentru farurile alea care sa se potriveasca cu restul motorului (decat sa schimbi motorul in favoarea unui far mai bine schimbi farul in favoarea motorului).A mai modificat cineva un CB(@noro parca), il facuse cafe racer, dar o data cu schimbarea coditei a schimbat si rezervorul ... Sper sa nu iei acest post in nume de rau, si totodata sa intelegi cam despre ce vorbesc ... Mesaj completat Ca tot ai vrut questiones

Incearca sa iti faci una, e foarte foarte simplu, eu cand am avut nevoie la un amic am facut una din tabla de 2, bineinteles ca nu a rezistat asa ca am ranforsat-o cu o saiba mare de 4mm in carne si in final a iesit ...

Dureaza aproximativ o zi, de pret nu stiu ce sa iti zic pana nu vad despre ce e vorba.

Iti pot face eu dar am nevoie de motor la Braila, in Bucuresti se mai ocupa Rados de asa ceva.

Ba e foarte exagerat omule, e de 5 ori mai scump ca unul normal si de ce ca e honda? Tine de 5 ori mai multi km ca unul normal, nu cred. Un cablu fie el si de ambreiaj sau altceva te tine cativa ani buni daca ai grija de el, une mai pui ca la vitezometru nu iti intra praf sau miezerie ca la cel de am breiaj sau acceleratie.

Cablu de km gasesti la orice magazin de piese e scutere care se respect ... se potrivesc de minune, costa doar 25-30 de roni. un amic are unul asa de 1 an si ceva si nu a avut probleme ... Mesaj completat L.E. Vezi ca sunt mai multe modele, cauta sa fie ca al tau.

Vezi ca sunt diferente mari vizavi de benzina, cea mai buna, ce mai ieftina si indicata ca sa zic asa e cea de la Petrom. Ce spui tu aici pare ca iti merge numai intr-un cilindru, posibil ori sa nu se alimenteze un carburator ori sa ai vreo bujie nasoala. Imediat dupa ce o pornesti pune mana pe coturile ce ies din motor si vezi daca se incalzesc ambele la fel, daca se incalzeste unul mai repede si altul mai greu sau deloc e clar ca iti merge intr-un cilindru

Incearca la un service cel mai bine, pe dreapta e distributia la CBR, deci mi mult ca sigur e aia. P.S. Motorul l-ai luat asa sau asa a ajuns in urma accidentului, stiam unu la fel scocit in Galati

alea de pe fatza sunt in far mufele, si sunt cu papuci din aia rotunzi, iar cele din spate sunt tot cu papuci rotunzi si tre sa desfaci coditza ca sa ajungi la ei dar nu e greu, ai 6 suruburi de desfacut 2 din fatza de la amortizoare(cheie de 12 parca sau 14) alte 2la maner (imbus de 6 si cheie de 12) si inca 2 surubele micutze in spate sub stop, pt alea ai nevoie de o surubelnitza stea. Succes

Eu zic ca n-are nimic etrierul, am patit si eu la fel. Incearca cu o pompa de vacuum, in momentrul cand ai dat etrierul jos ti-a intrat aer pe instalatie iar tu cand dai la pedala in loc sa iti traga lichid si sa dea aerul afara, iti comprima si dilata aerul si atat. De asta ai dat 5 ore la pedala si nema presiune. Daca nu ai pompa de vacuum incearca sa ii bag un furtunas de 1m , 1m si ceva pe nipru si cu nipru desfacut trage aer in piept de pe furtunas pana vezi lichid pe furtun, abia apoi fa-i aerisirea normala.

Poxipolul cedeaza, am intalnit cazuri ... Cel mai bine e sa il lipesti, daca nu te pricepi cauta in atelier ce se ocupa de surudi mase plastice Nu pot sa zic ca era mai bine sau mai rau era doar altfel ... aaa si se lasa mai greu pe curbe

Am avut la inceput un 150 mai de enduro asa, pana mi-am luat un cauciuc, cine stie ce diferenta nu era, dar se simtea ... acum am un 140 si merge chiar foarte bine pot sa zic, nu stiu cu 130 cum o fi ca nu am avut niciodata (de 2 luni de cand am cb-ul )

O bagi prin apa si apoi mergi drept, tre sa iti ramana o singura urma ...

Noi toti am stat la tribune pe prima curba. Am si eu poze dar din pacate momentan nu stun in posesia lor ...

Telescoape Ice-Man are, acu nu stiu cat de indoite sunt (vezi pagina 180) Mesaj completat Poza promisa de vreo 3 zile Filtru de benzina clasic de masina prins fix de capatul furtunului care in mod normal intra in rezervor, apoi din filtru dus alta bucata de furtun de vreo 10 cm ...

ce spitze strambe ai pe fatza =)) /index.php?...t&id=527430

Mai mult ca sigur ai 2 bobine duble, cel mai simplu ca sa afli daca e din bobina, e sa le inversezi intre ele, daca problema la se muta pe partea cu presupusa bobina proasta inseamna ca e chiar prosta desi e greu de crezut, pana acu nu am intalnit o bobina de inductie dusa, de obicei problema era din carburatoare sau bujii

eu am , iti fac maine o poza ...