ThunderByte

inseamna ca piese din motor s-au sudat din cauza incalzirii pieselor si lipsa lubrefiantului. De obicei se gripeaza cuzinetii dintre arbore si biela. Fa bine si du-l la doctor, o sa stie ei ca sa ii faca, tu personal nu ai ce ii face ...

verifica tot ce tine de roata fatza ... poti verifica chestii ca : - presiunea in roti - starea rulmentilor pe fatza (atat roata cat si ghidon) - starea discului/discurilor (daca bate discul prea mult atunci trage de la sine si roata creand vibratie) - starea cauciucurilor (sa nu fie tocite neuniform) - chiar si un schimb de ulei la furca poate conta P.S. daca ai amortizoarele sau vre-unul din amortizoare reglabile poti incerca diferite combinatii la reglajul amortizoarelor, am mai intalnit si cazuri de genul asta

cu bujiile scoase ca sa il poata da peste cap mai usor ....

incearca sa aprinzi farurile ... daca farurile se aprind si de invartit nu invarte e clar ca ai motorul gripat

cauta firul de -(masa) de la baterie, el e prins undeva de motor, de cele mai multe ori se slabeste surubul ce tine papucul si nu mai face contact bine, mai ales daca au loc si trepridatii mari ... nu sunt sigur daca asta e, dar cu siguranta e un contact imperfect pe undeva ... nu ar strica sa te uiti si pe la bornele bateriei sa vezi daca sunt stranse bine

adu la starea initiala filtrul de aer cat si carburatoarele si ai sa vezi ca problemele dispar ...

Acum nu mai porneste deloc, nici cu acceleratia trasa ? Incearca in primul rand bujiile ca mai mult ca sigur le ai ude ... Mie mi s-a intamplat o data sa imi iasa pur si simplu sita de pe canea in rezervor si sa imi traga toate gunoaiele ... de aici a inceput sa imi mearga aiurea, pornea greu, uneori numai in 3 ... a doua zi am gasit balta de benzina sub ea ... am desfacut carburatoarele, le-am curatzat, suflat cu aer, am remediat si problema de la canea si de atunci merge brici Tare imi e ca ai o problema asemanatoare(gunoaie in rezervor si carburatoare, probabil o sita perforata sau iesita de pe undeva, si din cauza asta nu iti mai inchide benzina, lucru ce duce la innecarea bujiilor) Spor la mesterit !

cum ma nu stii ce-s alea ????

verifica tot ce tine de roata fatza ... poti verifica chestii ca : - presiunea in roti - starea rulmentilor pe fatza (atat roata cat si ghidon) - starea discului/discurilor (daca bate discul prea mult atunci trage de la sine si roata creand voblaj) - starea cauciucurilor (sa nu fie tocite neuniform) - chiar si un schimb de ulei la furca poate conta P.S. daca ai amortizoarele sau vre-unul din amortizoare reglabile poti incerca diferite combinatii la reglajul amortizoarelor, am mai intalnit si cazuri de genul asta

incearca la cei ce fac carene din fibra ...

- rezervorul are o gaura "breather hole" parca ii zice ... pe acolo se trage aer in rezervor ca sa poata curge benzina, dar tot pe acolo uneori mai ies si gazele de benzina(din cauza caldurii si a altor factori benzina se mai evapora) - tu ce intelegi prin frana de motor ??? frana de motor clasica consta in eliberarea gazului(acceleratia la 0) cu ambreiajul cuplat, in acest fel motocicleta sau masina merge dupa turatia in scadere a motorului ... ce zici tu aici e defapt o frana de motor fortata, iar ca sa faci asta, indiferent de turatia la care te afli trebuie sa ai ambreiajul tras bine, desi cum zicea si belbody se schimba mai usor la ture mici ... si apropo de viteze vezi ca de pe loc nu o sa poti niciodata schimba mai mult de a1-a si liber, nu de alta dar imi e ca o da te auzim maine poimaine ca ti se pare si asta ciudat

incearca la coltul comunistelor ....

pai daca are aer pe instalatie in momentul cand apasa frana aerul se comprima si intr-un final frana ajunge sa tina, dar cand nu mai apasa frana aerul revine la presiunea initiala, din aceasta cauza placutele raman semiapasate ... cel putin asa vad eu problema ...

nu cumva ai schimbat tu becurile ??? daca ii pui becuri mai mai mici ca W fatza de ce avea ea original iti stau aprinse tot timpul, iar daca pui mai mari palpaie mai repede decat e normal, sau invers ... cert este ca sigur de aici e problema

No offence, dar e nasol daca prina oara ti-a gasit-o altcineva ... ca in noapte nuntii De aia mi se scutura mie becurile pe spate

poi normal ca or sa te tina, pana vine aia ... mai ales daca e vorba de nuj ce "element" ... "Bine faci si bun gasesti"

user-ul @mertan face stikere, dar e din iasi tipul ... mai cauta ...

www.louis.de ... vb cu romi_trb@yahoo.com si il ai in max 10 zile vuite si codul 10041179 lant pt yamaha tenere 750(3WM, 3LD) e 115 euro parca ...

tot magnetul e baza ... lasa motorul pe partea cu joja, cat sa ajunga uleiul la baza gaurii pt joja, ca sa fii sigur ca e pe o singura muche a motorului, si apoi bagi magnetul si incepi sa cauti ... incearca sa bagi un magnet cat mai mare si mai puternic, dar nici prea mare sa nu poti sa il scoti ... vezi s a nu-l scapi in motor si pe ala

ca sa iti inchida adminu topicul cu adevarat tre sa spui topic inchis in: germana, engleza, franceza, italiana, rusa, chineza si spanioala. Si toate astea simultan

vezi ca ai pe undeva pe la carburatoare o rotitza mica ... o mai strangi cam jumatate de tura sa zic ... si te uiti sa vezi la cat iti sta dupaia, daca mai e nevoie il mai strangi ...

nici nu ti-ai facut bine cont pe forum si deja incepi sa comentezi la adresa altora ... macar daca se lega de ceva minor, dar daca nu stii sa scrii nu e chiar o chestie minora ... ar trebui sa se faca un test de gramatica pentru cei ce vor sa isi faca cont, astfel nu ar mai aparea o droaie de ANALfabeti pe forum

ma omule ... tu nu ai nici o treaba cu pompa de frana(chestia din care ies si intra furtune) pe aia laso in pace ... stai sa caut poza, ca tu mai mult strici decat sa repari ... Uite si poza ... daca nici acum nu intelegi ...

bey @knox imi pare rau dar ai cam belit carteru ... de astia nu scapi asa usor, ca-s carcotasi

TE AJUT(cu sfaturi), NU TE INVAT, DE INVATAT INVETI SINGUR Daca zici ca nu mai ai frana pe spate iti recomand sa schimbi tot lichidul, si nu sa completezi ... se pune lichid de frana DOT 4, preferabil de productie externa ca ce produc romanii . Incearca sa scoti lichidul de pe tot traseul(inclusiv furtun-etrier), dupa ce torni lichidul nou apesi 2-3-4-5 pedale, cat sa se intareasca pedala(sa se simta ca tine) dupa care desfaci usor niprul de pe etrier(cu pedala apasata) ... pe masura ce desfaci mai mult niprul pedala o sa se apese tot mai tare, cand ajungi la capatul cursei la pedala o tii apasata, strangi niprul, si apoi repeti opreatia pana pe acel nipru o sa iasa lichid de frana si nu aer ... Spor la treaba ... Ai gasit macar intrerupatorul ala ??? daca l-ai gasit si nu are piulitza de care am precizat incearca sa mai strangi tija dintre frana si intrerupator, dar nu prea tare ca dupa aia o sa iti stea stopul aprins si nici asta nu e bine