ThunderByte

www.louis.de ... vb cu romi_trb@yahoo.com si il ai in max 10 zile vuite si codul 10041179 lant pt yamaha tenere 750(3WM, 3LD) e 115 euro parca ...

tot magnetul e baza ... lasa motorul pe partea cu joja, cat sa ajunga uleiul la baza gaurii pt joja, ca sa fii sigur ca e pe o singura muche a motorului, si apoi bagi magnetul si incepi sa cauti ... incearca sa bagi un magnet cat mai mare si mai puternic, dar nici prea mare sa nu poti sa il scoti ... vezi s a nu-l scapi in motor si pe ala

ca sa iti inchida adminu topicul cu adevarat tre sa spui topic inchis in: germana, engleza, franceza, italiana, rusa, chineza si spanioala. Si toate astea simultan

vezi ca ai pe undeva pe la carburatoare o rotitza mica ... o mai strangi cam jumatate de tura sa zic ... si te uiti sa vezi la cat iti sta dupaia, daca mai e nevoie il mai strangi ...

nici nu ti-ai facut bine cont pe forum si deja incepi sa comentezi la adresa altora ... macar daca se lega de ceva minor, dar daca nu stii sa scrii nu e chiar o chestie minora ... ar trebui sa se faca un test de gramatica pentru cei ce vor sa isi faca cont, astfel nu ar mai aparea o droaie de ANALfabeti pe forum

ma omule ... tu nu ai nici o treaba cu pompa de frana(chestia din care ies si intra furtune) pe aia laso in pace ... stai sa caut poza, ca tu mai mult strici decat sa repari ... Uite si poza ... daca nici acum nu intelegi ...

bey @knox imi pare rau dar ai cam belit carteru ... de astia nu scapi asa usor, ca-s carcotasi

TE AJUT(cu sfaturi), NU TE INVAT, DE INVATAT INVETI SINGUR Daca zici ca nu mai ai frana pe spate iti recomand sa schimbi tot lichidul, si nu sa completezi ... se pune lichid de frana DOT 4, preferabil de productie externa ca ce produc romanii . Incearca sa scoti lichidul de pe tot traseul(inclusiv furtun-etrier), dupa ce torni lichidul nou apesi 2-3-4-5 pedale, cat sa se intareasca pedala(sa se simta ca tine) dupa care desfaci usor niprul de pe etrier(cu pedala apasata) ... pe masura ce desfaci mai mult niprul pedala o sa se apese tot mai tare, cand ajungi la capatul cursei la pedala o tii apasata, strangi niprul, si apoi repeti opreatia pana pe acel nipru o sa iasa lichid de frana si nu aer ... Spor la treaba ... Ai gasit macar intrerupatorul ala ??? daca l-ai gasit si nu are piulitza de care am precizat incearca sa mai strangi tija dintre frana si intrerupator, dar nu prea tare ca dupa aia o sa iti stea stopul aprins si nici asta nu e bine

Filetul ce il ai tu dat deja in intinzatorul original e M6 parca, deci e prea mic.... din ce am vazut eu intinzatorul manual pe care vrei tu sa il pui consta intr-o flansa prin care trece un surub ce impinge direct pe patina intinzatoare a lantului de distributie, eu cel putin asa am si merge f bine ... nu inteleg ce vrei tu sa faci defapt la intinzatorul tau(original) ca sa il faci manual, dar nu stiu de ce am o vaga impresia ca nu o sa mearga la mine defapt nu era frezat pentru a nu-i permite sa se invarta, acolo unde zici tu ce era frezat defapt are niste dintisori, iar pe corpul intinzatorului era un clichet micutz ce prindea pe dintisorii aia pentru a nu permite tijei intinzatorului sa culiseze inapoi, iar in spatele tijei era un arc cat de cat puternic ...problema la mine este ca dupa un timp acel clichet incepe sa scape ...

ce ar fi sa isi ia una de tractor ...

ce ar fi sa incerci cu una de macar 10 A(evident ca tot 12V) ... sa vezi ca atunci o sa mearga

lasa-ti mah omu in pace ... el a dat un sfat bun de altfel, doar ca nu are nici o treaba cu problema de aici ... dar asta e partea a 2-a

la mine intinzatorul e la fel ca al tau ... am incercat si eu varianta cu filetarea corpului ce tine intinzatorul, dar nu prea merge ... trebuie prinsa pe freza si facuta gaura din interior rotunda si abia apoi dat filet ...

-da-i releul busit jos. E cam riscanta treaba, ca poate afecta alternatorul, avand in vedere ca o sa mearga in gol, s-ar putea sa ai ceva surprize la final ... -ori ca legi CDI-ul la baterie, ori ca il legi la releul de incarcare care tot la baterie ajunge tot aia, ca la releu nu ai decat o iesire care o data si o data tot la baterie ajunge(daca o sa masori de la mufa releului firele Rosu-alb si Verde o sa iti dea tensiunea din baterie) ... daca chiar vrei sa protejezi CDI-ul pune-i un stabilizator de tensiune(ce nu permite trecerea a mai mult de 12V) inainte de intrarea in CDI si asa o sa protejezi CDI-ul, as simple as that -te-as sfatui pentru maine sa iti mai iei o baterie incarcata cu tine, ca tare imi e ca nu o sa te duca pana la Ct

eu sincer decat sa dau 1 mil jumate pe o plansa, si asta fara transport, mai degraba as face-o pentru nici 30% din pretul de acolo si scap si de transport ... poti sa cauti si un strungar in zona si te rezolva el ca asa am cautat si eu pe cineva sa imi aduca un sincronizator de carburatoare ce era 100 $, si as fi dat chiar si banii aia pe el ... numa s-a mi-l fi adus careva din America, dar nu am gasit pe nimeni asa ca am renuntat la idee

Daca asta inseamna pentru tine ca m-am dat rotund, atunci asa e Poate cand o sa mai afli si tu mai bine cu ce se mananca motoarele, o sa iti dai seama ce balarii debitai prin 2008 ...

stai linistit ca din greseala ... ca daca vroia ea sa puna piciorul asa nu ii iesea

daca nu se aude nici un crank, pleosc, trosc mai mult ca sigur e de la ambreiaj ... oricum fugi cu ea la service ca or sa stie ei ce sa ii faca

cauta pe la dezmembrari ... incearca la adi_zoli@yahoo.com poate are el, daca nu roaga-l frumos pe user-ul motorman35, ca el e plecat pe afara si stiu ca mai fregventeaza dezmembrarile de acolo, poate ai noroc ... succes in cautari

Nenea ... Ce mare scartz ti se pare ??? Cam toate motoarele cu intinzatorul de genul ala au probleme. Am facut chestia asta la motorul meu, un kawasaki zephyr '92, si merge brici. As putea sa iti fac si tie unul, dar am nevoie de intinzatorul original(sau unul identic), si o sa dureze cateva zile, lucru ce te-ar tine pe dreapta cateva zile ... daca esti dispus sa faci asta vb pe PM

Uite aici o mica schema, sincer nu prea ma princep dar macar incerc sa ajut. Daca faci schema cum e desenata o sa mearga. Daca vrei sa faci si stop pe frana, lucru ce nu mi se pare prea complicat, mai faci inca o data schema si plantezi led-urile de la stop pe frana intre led-urile de la pozitie, doar ca le alimentezi de la firul pt stop pe frana ... Schema e cu 4 led-uri, dar mai poti adauga cam inca 4, le pui in continuare cum sunt si cele 4 puse deja ... P.S. vezi ca led-urile se alimenteaza numai intr-un sens, +ul era parca piciorusul mai lung al ledului ... parca

ba da aveti niste idei ... nu tine de papuci sau alte balarii decat in cazul oxidarii sau ruperii firelor. Ce ai tu acolo este un mic intrerupator ce este actionat de pedala de frana printr-o tija, de cele mai multe ori tija aia e sarita de acolo si de aceea intrerupatorul nu este actionat. Acel intrerupator este reglabil, la prinderea lui de motor exista o piulitza de plastic ce poate fi insurubata sau desurubata pe corpul intrerupatorului ... daca o insurubezi aprinde stopul cand e pedala apasata tare si daca il desurubezi o sa se aprinda cand apesi mai putin pedala ... Apropo ca era sa uit ... NU EXISTA MOTOR(inmatriculat si omologat) FARA INTRERUPATOR PE FRANA LA SISTEMELE DE FRANARE ( fatza - spate )

Intai pune cdi-ul tau pe alt motor sa vezi daca e bun(mai mult ca sigur de aici e problema, de nu porneste). Releul de incarcare se poate masura, cauta manualul si vezi ca tre sa ai un tabel in care ti se arata ce tre sa masori si cat trebuie sa iti arate, si daca valorile nu corespund cu cele indicate de manual e clar ca stricat si releul(la cb 500 stiu, din manual, ca daca masuram -(minus) de la iesirea releului cu fiecare din papucii unde vine conectat alternatorul(cele 3 fire galbene) trebuia sa arate ceva gen 500-600 de k, ideea e ca la toate tre sa iti arate valori asemanatoare, nu la unu 500 si la altu 590). Pana nu verifici incarcarea nu fa prostia sa pui CDI bun pe ea, ca il arzi si pe ala

Practic ori ce service serios de motoare ar trebui sa stie sa iti faca si tie motorasul, indiferent de ce probleme are ....

Pai daca zici ca ai verificat alimentare cdi-ului si ai curent dar la bujie nu ajunge, e clar ca e cdi-ul, incearca cu alt cdi imprumutat de la cineva, sau pune-l pe al tau pe un motor bun sa vezi daca mai porneste, desi mai mult ca sigur asta e ... incearca sa masori si bobinele, desi ma indoiesc ca e de acolo