ThunderByte

Filetul ce il ai tu dat deja in intinzatorul original e M6 parca, deci e prea mic.... din ce am vazut eu intinzatorul manual pe care vrei tu sa il pui consta intr-o flansa prin care trece un surub ce impinge direct pe patina intinzatoare a lantului de distributie, eu cel putin asa am si merge f bine ... nu inteleg ce vrei tu sa faci defapt la intinzatorul tau(original) ca sa il faci manual, dar nu stiu de ce am o vaga impresia ca nu o sa mearga la mine defapt nu era frezat pentru a nu-i permite sa se invarta, acolo unde zici tu ce era frezat defapt are niste dintisori, iar pe corpul intinzatorului era un clichet micutz ce prindea pe dintisorii aia pentru a nu permite tijei intinzatorului sa culiseze inapoi, iar in spatele tijei era un arc cat de cat puternic ...problema la mine este ca dupa un timp acel clichet incepe sa scape ...

ce ar fi sa isi ia una de tractor ...

ce ar fi sa incerci cu una de macar 10 A(evident ca tot 12V) ... sa vezi ca atunci o sa mearga

lasa-ti mah omu in pace ... el a dat un sfat bun de altfel, doar ca nu are nici o treaba cu problema de aici ... dar asta e partea a 2-a

la mine intinzatorul e la fel ca al tau ... am incercat si eu varianta cu filetarea corpului ce tine intinzatorul, dar nu prea merge ... trebuie prinsa pe freza si facuta gaura din interior rotunda si abia apoi dat filet ...

-da-i releul busit jos. E cam riscanta treaba, ca poate afecta alternatorul, avand in vedere ca o sa mearga in gol, s-ar putea sa ai ceva surprize la final ... -ori ca legi CDI-ul la baterie, ori ca il legi la releul de incarcare care tot la baterie ajunge tot aia, ca la releu nu ai decat o iesire care o data si o data tot la baterie ajunge(daca o sa masori de la mufa releului firele Rosu-alb si Verde o sa iti dea tensiunea din baterie) ... daca chiar vrei sa protejezi CDI-ul pune-i un stabilizator de tensiune(ce nu permite trecerea a mai mult de 12V) inainte de intrarea in CDI si asa o sa protejezi CDI-ul, as simple as that -te-as sfatui pentru maine sa iti mai iei o baterie incarcata cu tine, ca tare imi e ca nu o sa te duca pana la Ct

eu sincer decat sa dau 1 mil jumate pe o plansa, si asta fara transport, mai degraba as face-o pentru nici 30% din pretul de acolo si scap si de transport ... poti sa cauti si un strungar in zona si te rezolva el ca asa am cautat si eu pe cineva sa imi aduca un sincronizator de carburatoare ce era 100 $, si as fi dat chiar si banii aia pe el ... numa s-a mi-l fi adus careva din America, dar nu am gasit pe nimeni asa ca am renuntat la idee

Daca asta inseamna pentru tine ca m-am dat rotund, atunci asa e Poate cand o sa mai afli si tu mai bine cu ce se mananca motoarele, o sa iti dai seama ce balarii debitai prin 2008 ...

stai linistit ca din greseala ... ca daca vroia ea sa puna piciorul asa nu ii iesea

daca nu se aude nici un crank, pleosc, trosc mai mult ca sigur e de la ambreiaj ... oricum fugi cu ea la service ca or sa stie ei ce sa ii faca

cauta pe la dezmembrari ... incearca la adi_zoli@yahoo.com poate are el, daca nu roaga-l frumos pe user-ul motorman35, ca el e plecat pe afara si stiu ca mai fregventeaza dezmembrarile de acolo, poate ai noroc ... succes in cautari

Nenea ... Ce mare scartz ti se pare ??? Cam toate motoarele cu intinzatorul de genul ala au probleme. Am facut chestia asta la motorul meu, un kawasaki zephyr '92, si merge brici. As putea sa iti fac si tie unul, dar am nevoie de intinzatorul original(sau unul identic), si o sa dureze cateva zile, lucru ce te-ar tine pe dreapta cateva zile ... daca esti dispus sa faci asta vb pe PM

Uite aici o mica schema, sincer nu prea ma princep dar macar incerc sa ajut. Daca faci schema cum e desenata o sa mearga. Daca vrei sa faci si stop pe frana, lucru ce nu mi se pare prea complicat, mai faci inca o data schema si plantezi led-urile de la stop pe frana intre led-urile de la pozitie, doar ca le alimentezi de la firul pt stop pe frana ... Schema e cu 4 led-uri, dar mai poti adauga cam inca 4, le pui in continuare cum sunt si cele 4 puse deja ... P.S. vezi ca led-urile se alimenteaza numai intr-un sens, +ul era parca piciorusul mai lung al ledului ... parca

ba da aveti niste idei ... nu tine de papuci sau alte balarii decat in cazul oxidarii sau ruperii firelor. Ce ai tu acolo este un mic intrerupator ce este actionat de pedala de frana printr-o tija, de cele mai multe ori tija aia e sarita de acolo si de aceea intrerupatorul nu este actionat. Acel intrerupator este reglabil, la prinderea lui de motor exista o piulitza de plastic ce poate fi insurubata sau desurubata pe corpul intrerupatorului ... daca o insurubezi aprinde stopul cand e pedala apasata tare si daca il desurubezi o sa se aprinda cand apesi mai putin pedala ... Apropo ca era sa uit ... NU EXISTA MOTOR(inmatriculat si omologat) FARA INTRERUPATOR PE FRANA LA SISTEMELE DE FRANARE ( fatza - spate )

Intai pune cdi-ul tau pe alt motor sa vezi daca e bun(mai mult ca sigur de aici e problema, de nu porneste). Releul de incarcare se poate masura, cauta manualul si vezi ca tre sa ai un tabel in care ti se arata ce tre sa masori si cat trebuie sa iti arate, si daca valorile nu corespund cu cele indicate de manual e clar ca stricat si releul(la cb 500 stiu, din manual, ca daca masuram -(minus) de la iesirea releului cu fiecare din papucii unde vine conectat alternatorul(cele 3 fire galbene) trebuia sa arate ceva gen 500-600 de k, ideea e ca la toate tre sa iti arate valori asemanatoare, nu la unu 500 si la altu 590). Pana nu verifici incarcarea nu fa prostia sa pui CDI bun pe ea, ca il arzi si pe ala

Practic ori ce service serios de motoare ar trebui sa stie sa iti faca si tie motorasul, indiferent de ce probleme are ....

Pai daca zici ca ai verificat alimentare cdi-ului si ai curent dar la bujie nu ajunge, e clar ca e cdi-ul, incearca cu alt cdi imprumutat de la cineva, sau pune-l pe al tau pe un motor bun sa vezi daca mai porneste, desi mai mult ca sigur asta e ... incearca sa masori si bobinele, desi ma indoiesc ca e de acolo

ulei, ca doar la postu lu @fesu am dar reply

mah intradevar conteaza uleiul, dar in asa hal nu cred

masoara exact, ca injur de 20 au si la mine dar cat mai exact .... daca esti interesat vb pe privat(PM)

repartitorul nu face decat sa iti imparta fluxul de lichid de frana in doua pentru 2 etriere ... ce lungime are furtunul tau ???(am vre-o 3 furtune bune acasa ramase de cand am schimbat furca, poate te port ajuta)

Simson ... ce vremuri acum topicul cu simson s-a dus la vale ... rar se mai posteaza pe acolo

nu merge am incercat in fel si chip ....

face tzac ca nu mai are curent(releul de pornire face asa) ... incearca sa pui bateria ta in paralel cu bateria de conserva si dupa ce a pornit o deconectezi de la conserva ... nu nu prebuie sa se impinga la fel de usor ca in momentul cand e pe neutru ...incearca chestia asta cu motorul pornit sa vezi ca se schimba treaba ... poate a mai scris vreunu inaintea mea chestiile astea , dar nu am stat sa citesc tot si daca tot nu merge scoti bujiile si o bagi in viteze ... fara sa tragi ambreiajul ar trebui sa mearga impinsa(nu mai are compresie, invarte motorul foarte usor), asta ca sa verifici ce a sugerat cineva mai sus, cum ca ar fi sau sa nu fie motorul calat ...

4 pagini pline de nimic ... unii chiar vorbesc doar pentru a le creste numarul de posturi facute pe forum ... se da vre-un premiu pentru asta