ThunderByte

daca ai fi mai aproape de mine te-as ajuta cu placere saiti fac/faci crash bar, dar din pacate eu sunt din Braila ... si nici model(un vstorm) sa ti le fac si sa ti le trimit nu am ... succes in cautare !

tare as vrea sa pun mana pe pozicile alea sa fac cateva afisa si sa ma duc in vizita la parintii unui impielitzat ce as zice ca sigur nu are peste 14-15 ani, dar totusi are moped, fara casca,fara protectii, ca doar de, el e scuterist si tre sa respecte reguli stricate, vreti cumva sa rada baietii de el ce naiba mah !!! Imbecili fara minte

detalii omule ... ti s-a intamplat dintr-o data ... mai avea antecedente sau nu ... DETALII !!!

mah acum sincer, vorba lui Mr ORL, aduna 2-3 prieteni mai priceputi, ia o bere, iei amortizorul si manualul de utilizare(sau macar partea ce explica componenta si functionarea amortizorului cu pricina) intr-o zi cand consideri tu ca ai timpul necesar si va puneti pe desfacut, din 3 - 4 minti ganditoare tre sa iasa ceva, si daca nu se poate face pe loc macar stii ce are si urmatoarea zi sau urmatoarele zilete duci si refaci ce e nevoie, eventual iei si numaru de telefon al tipului ce reconditioneaza amortizoare si unde nu stii il suni si il intrebi pe el ce si cum, ca doar nu o muri daca iti da si tie cateva indicatii, eventual ii dai o bere inainte sau dupa sa fii sigur ca o sa fie cooperant . Marea problema aici este ca o sa stai cu motorul pe bara atata timp cat nu ai amortizor, dar macar stii ca l-ai facut, si nu l-a facut oricine ci tu l-ai facut ... si spor la surubarit

hai mah ... niciunu nu stiti ... ajutati omu, sa vina dupaia sa ne dea un total la cat face reparatia, poate le trec figurile unora ... stiu ca era la un momentdat un topic despre daunele ce pot fi cauzate de reteuri in toba provocate intentionat ... poate ne spui si ce are cand ajungi la service, ca completam acolo cu ce piese se ut in placerea de cateva pocnituri Numai bine

atunci nu iti mai repara motorul cand se strica,ca oricum nu are viatza lunga ... unii din voi aveti asa conceptii, poate nu isi permite omu unu nou, poate e super mester si il poate face, dar nu stie exact cum si ce fel sa il desfaca sa zicem, poate nu stie daca se gasesc piesele necesare reconditionarii lui ...

Glumeam mah ... il stiu pe Bogdan, un om super de treaba si chiar destept in adevaratul sens al cuvantului :crack: In primul rand te uiti sa ju aiba joc sau alte alea, apoi in pui pe deget si il invarti, daca simti la mana ca merge in trepte sau scoate zgomote ciudate atunci trebuie schimbat, dar daca merge lin, nu are joc si nu are urme de fortare mecanica(lovituri de ciocan, samd) e bun

parca am vb despre asta pe mess cu cineva, tu esti ala ???

spor !

ii o chestie de electronica ... unul din firele ce se duc la turometru ori face scrut pe udneva de iti indica nasol ori ai un contact imperfect pe undeva

tocmai de aia vreau sa fac cu 4 ... si oricum nu e aceeasi chestie cum spune fesu' pentru ca in momentul cand 2 din carburatoare au vacuumurile astupate si alte 2(cele conectate la sincornizator) partial astupate valorile tind sa se modifice ... poate o sa spui ca nu am dreptate, dar defapt am, gandeste-te ca vacumurile conectate la sincronisator au o oarecare toleranta(altfel nu ai putea masura si regla) pe cand cele astupate, sau chiar si deschise, functioneaza altfel si in final ajungi sa iti dereglezi mai tare carburatoarele decat sa le sincronizezi

As avea asa ceva, dar nu stiu daca se potriveste la tine, tot de Kawasaki e dar de GPz 55o ... da-mi niste dimensiuni poate te pot ajuta

Pana la urma am facut cu ulei ... adica urmeaza sa il fac ... am fost la un magazin de acvarii si am luat 5 robineti din aia micutzi dar din pacate merg numa2 din ei, 3 dintre ei neetansand perfect(ma duc maine sa ii schimb), deocamdata am facut cu aia 2 ce am putut, astfel incat mai am de dat doar gaurile pentru stabilizare/redresare a lichidului, garuri ce o sa fie de 1mm, dar daca e nevoie o sa masesc la 1,5mm sau chiar 2, in functie de modul de functionare ... o sa revin cu detalii si poze maine seara:D

n-ar fi mai simplu sa iti faci una ??? un strung si o freza ar rezolva problema zic eu

mai bine iei ruleta cu tine si incepi sa masori ... ca asa nu cred ca o sa stea cineva sa iti masoare tie tijele de la amortizoare fatza

ce mah ... te crezi destept ???

da, cam la TOATE nu se infileteaza joja lumeee, care v-a zis ca se infileteaza joja

discurile de ambreiaj nu se schimba dupa cum te taie capul ... daca nu te doare capul, de ce sa te legi ??? la faza cu rulmentul ce pot sa iti zic, e vorba de 2-300 de mii, cat poate sa fie un rulment, mai ales la dimensiunea aluia, ideea e ca tre sa umbli oarecum atent acolo sa nu strambi ceva, ca rulmentul ala e bagat acolo fortzat si trebuie scos cu grija cu o presa buna, si aceeasi chestie se aplica si la intorducerea celui nou, chestia asta e mai bine sa o faci la un service. Cred ca ar trebui sa stii de acum ca dupa ceva timp, nu stiu cat sa iti zic acum, zgomotul o sa revina ... nu iti baga nasul la ambreiaj, sa schimbi discurile de ambreiaj, nu fa prostia asta ... ai bani si nu ai ce face cu ei? dami-ii mie daca nu ai ce face cu ei, da nu te pune sa faci ceea ce nu e nevoie. Fa-i un schimbi de ulei, schimba-i filtrele ulei, aer, elentual lichidul de frana de pe unde ai, plcutzele de frana daca e nevoie si atat nu te pune sa mai faci altele decat daca e nevoie

ca sunt catalogati ca fiind pentru nush ce model de nush ce motor e o chestie foarte simpla ce o poate face oricine afla seriile de pe rulmenti ce se folosesc la diferite motociclete, si unde se folosesc, apoi cauta, ii catalogheaza ca fiind speciali de modelul nush care, desi ei is rulmenti normali ce se gasesc oriunde, si pe deasuprea cer si de 2-3 ori peste valoarea lui, asta cred ca iti cer pentru ca ti-au zis ei ca e de acolo, ca mai sunt idioti retarzi ce nu stiu a folosi manualul sa caute seriile de pe rulmenti sau sa se uite macar pe cei vechi si sa ia seriile(varianta cea mai simpla zic eu) si iau de la astia ce le catalogheaza ... 2X

am incercat si eu sa fac, dar nu mi-a iesit deloc ... o sa revin cu poze poate imi spune si mie cineva unde am gresit ( am incercat sa ilf ac cum a fact hogzilla, dar nu mi-a iesit deloc ... am dat garurile initial de 1 mm apoi le-am marit pana la 2,5 mm cat sa nu mai faca bila ca toate natiile pe acolo ... dar acum in loc sa imi indice bine bila mea se oprea pe undeva la linia verde din poza, unde se termina practic tubul de la pix ... care credeti ca e vina ... in special parerea lui @hogzilla m-ar interesa, ca el si-a facut asa si stie ce cum si ce fel ...

Nu trebuia sa pui DOT 3, tipul asta de lichid de frana are o caliatate particulara, si aceea consta in mancarea si roaderea cauciuculori si garniturilor

1. nu vad cum ar putea sa se sparga(sta intr-un lacas ce il inconjoara din toate directiile, lucru ce nu ii permite sa se sparga, si pe interior vine axul rotii, care vine iarasi fix de rulment) doar sa fi mers amicul tau cu el foarte uzat, in asa hal incat sa cedeze de tot, dar chestia asta ar face-o doar un copil prost ce nu stie la ce riscuri se supune .. 2. Si de unde ai vrea sa ii luam daca de la reprezentanta nu, de la magazin de rulmenti nu, nici de le Louis piesele nu sunt originale, deci de unde domnu ??? iti zic eu ca nici Honda nu produce asa ceva, ca doar nu or fi tampit sa faca pana si rulmentii, cred ca is japonezi, mai mult ca sigur, ca doar nu or cumpara aia rulmenti romanesti ca sa puna pe motoarele Honda 3. Rulmentii Japonezi (daca ai cumparat vreodata de la banalele(pt tine) magazine specializate de rulmenti ) au pe cutie o chestie de siguranta, ce in momentul deslipirii nu se mai lipeste inapoi, unele firme pun chiar si un fel de timbru ce confirma autenticitatea si chiar si pe rulment scrie provenienta 4. Se presupune ca pe umeri ai cap, si asa cum scrie manualul mai verifici si tu periodic starea anumitor piese, precum si a rulmentilor, astfel incat situatii de genu sa nu se intample. 5. Daca s-a intamplat vreunuia asta, a povestit doar nu s-a laudat ca ar fi facut cine stie ce fapta eroica, si pana acum din ce am vazut toti care au postat au zis clar ca trebuie sa fie de buna calitate rulmentii aia 6. Cine i-a zis sa isi ia rulmenti industriali, din cate vad eu NIMENI nu a zis asa ceva. Se presupune ca rulmentii astia Japonezi is facuti in aceasi tara ca si Japonezele noastre

in primul rand rulmentii nu se gripeaza ... se sparg de la socuri, prind joc, orice altceva dar nu se gripeaza, se gripeaza doar atunci cand ruginesc si atat, eu cand am schimbat rulemntii pe spate am avut de ales(la magazin normal de rulmenti industriali si alte natii de rulementi) intre rulmenti cinezesti - 3 lei, romanesti - 7 lei si japonez - 14 lei ... si inca ceva, unde ai vazut tu turnatorie de rulmenti pe vapor ... sa ne faci o poza la asa ceva cand oi vedea , ca tare is curios sa vad cum arata super vaporul ala de care ne zici tu. Intradevar omule nu e de joaca dar asta nu inseamna ca vezi doamne ce e pe la noi ii de rahat. Daca cumperi de la reprezentanta crezi ca is mai bune ? is mai bune pe naiba, crezi ca nu am auzit de ulei luat de la reprezentanta, reprezentanta care il lua de la alt magazin din oras si il vindea cu pret mai mare, ca era de la ei , de la reprezentanta .... aceasi chestie si cu bujiile, si multe altele ... dute @nebunake unde oi gasi, la un magazin de rulmenti si daca gasesti ia de acolo rulementi buni si iti zic eu ca nu o sa iti para rau

vedeti sa nu rupeti dintii cu muscatu vostru cu tot

o poza cu zona ... ca nu multi stiu ... ce motor ai tu(nu scrie), dar multi te pot ajuta daca stiu mai bine despre ce e vorba exact