ThunderByte

spor !

ii o chestie de electronica ... unul din firele ce se duc la turometru ori face scrut pe udneva de iti indica nasol ori ai un contact imperfect pe undeva

tocmai de aia vreau sa fac cu 4 ... si oricum nu e aceeasi chestie cum spune fesu' pentru ca in momentul cand 2 din carburatoare au vacuumurile astupate si alte 2(cele conectate la sincornizator) partial astupate valorile tind sa se modifice ... poate o sa spui ca nu am dreptate, dar defapt am, gandeste-te ca vacumurile conectate la sincronisator au o oarecare toleranta(altfel nu ai putea masura si regla) pe cand cele astupate, sau chiar si deschise, functioneaza altfel si in final ajungi sa iti dereglezi mai tare carburatoarele decat sa le sincronizezi

As avea asa ceva, dar nu stiu daca se potriveste la tine, tot de Kawasaki e dar de GPz 55o ... da-mi niste dimensiuni poate te pot ajuta

Pana la urma am facut cu ulei ... adica urmeaza sa il fac ... am fost la un magazin de acvarii si am luat 5 robineti din aia micutzi dar din pacate merg numa2 din ei, 3 dintre ei neetansand perfect(ma duc maine sa ii schimb), deocamdata am facut cu aia 2 ce am putut, astfel incat mai am de dat doar gaurile pentru stabilizare/redresare a lichidului, garuri ce o sa fie de 1mm, dar daca e nevoie o sa masesc la 1,5mm sau chiar 2, in functie de modul de functionare ... o sa revin cu detalii si poze maine seara:D

n-ar fi mai simplu sa iti faci una ??? un strung si o freza ar rezolva problema zic eu

mai bine iei ruleta cu tine si incepi sa masori ... ca asa nu cred ca o sa stea cineva sa iti masoare tie tijele de la amortizoare fatza

ce mah ... te crezi destept ???

da, cam la TOATE nu se infileteaza joja lumeee, care v-a zis ca se infileteaza joja

discurile de ambreiaj nu se schimba dupa cum te taie capul ... daca nu te doare capul, de ce sa te legi ??? la faza cu rulmentul ce pot sa iti zic, e vorba de 2-300 de mii, cat poate sa fie un rulment, mai ales la dimensiunea aluia, ideea e ca tre sa umbli oarecum atent acolo sa nu strambi ceva, ca rulmentul ala e bagat acolo fortzat si trebuie scos cu grija cu o presa buna, si aceeasi chestie se aplica si la intorducerea celui nou, chestia asta e mai bine sa o faci la un service. Cred ca ar trebui sa stii de acum ca dupa ceva timp, nu stiu cat sa iti zic acum, zgomotul o sa revina ... nu iti baga nasul la ambreiaj, sa schimbi discurile de ambreiaj, nu fa prostia asta ... ai bani si nu ai ce face cu ei? dami-ii mie daca nu ai ce face cu ei, da nu te pune sa faci ceea ce nu e nevoie. Fa-i un schimbi de ulei, schimba-i filtrele ulei, aer, elentual lichidul de frana de pe unde ai, plcutzele de frana daca e nevoie si atat nu te pune sa mai faci altele decat daca e nevoie

ca sunt catalogati ca fiind pentru nush ce model de nush ce motor e o chestie foarte simpla ce o poate face oricine afla seriile de pe rulmenti ce se folosesc la diferite motociclete, si unde se folosesc, apoi cauta, ii catalogheaza ca fiind speciali de modelul nush care, desi ei is rulmenti normali ce se gasesc oriunde, si pe deasuprea cer si de 2-3 ori peste valoarea lui, asta cred ca iti cer pentru ca ti-au zis ei ca e de acolo, ca mai sunt idioti retarzi ce nu stiu a folosi manualul sa caute seriile de pe rulmenti sau sa se uite macar pe cei vechi si sa ia seriile(varianta cea mai simpla zic eu) si iau de la astia ce le catalogheaza ... 2X

am incercat si eu sa fac, dar nu mi-a iesit deloc ... o sa revin cu poze poate imi spune si mie cineva unde am gresit ( am incercat sa ilf ac cum a fact hogzilla, dar nu mi-a iesit deloc ... am dat garurile initial de 1 mm apoi le-am marit pana la 2,5 mm cat sa nu mai faca bila ca toate natiile pe acolo ... dar acum in loc sa imi indice bine bila mea se oprea pe undeva la linia verde din poza, unde se termina practic tubul de la pix ... care credeti ca e vina ... in special parerea lui @hogzilla m-ar interesa, ca el si-a facut asa si stie ce cum si ce fel ...

Nu trebuia sa pui DOT 3, tipul asta de lichid de frana are o caliatate particulara, si aceea consta in mancarea si roaderea cauciuculori si garniturilor

1. nu vad cum ar putea sa se sparga(sta intr-un lacas ce il inconjoara din toate directiile, lucru ce nu ii permite sa se sparga, si pe interior vine axul rotii, care vine iarasi fix de rulment) doar sa fi mers amicul tau cu el foarte uzat, in asa hal incat sa cedeze de tot, dar chestia asta ar face-o doar un copil prost ce nu stie la ce riscuri se supune .. 2. Si de unde ai vrea sa ii luam daca de la reprezentanta nu, de la magazin de rulmenti nu, nici de le Louis piesele nu sunt originale, deci de unde domnu ??? iti zic eu ca nici Honda nu produce asa ceva, ca doar nu or fi tampit sa faca pana si rulmentii, cred ca is japonezi, mai mult ca sigur, ca doar nu or cumpara aia rulmenti romanesti ca sa puna pe motoarele Honda 3. Rulmentii Japonezi (daca ai cumparat vreodata de la banalele(pt tine) magazine specializate de rulmenti ) au pe cutie o chestie de siguranta, ce in momentul deslipirii nu se mai lipeste inapoi, unele firme pun chiar si un fel de timbru ce confirma autenticitatea si chiar si pe rulment scrie provenienta 4. Se presupune ca pe umeri ai cap, si asa cum scrie manualul mai verifici si tu periodic starea anumitor piese, precum si a rulmentilor, astfel incat situatii de genu sa nu se intample. 5. Daca s-a intamplat vreunuia asta, a povestit doar nu s-a laudat ca ar fi facut cine stie ce fapta eroica, si pana acum din ce am vazut toti care au postat au zis clar ca trebuie sa fie de buna calitate rulmentii aia 6. Cine i-a zis sa isi ia rulmenti industriali, din cate vad eu NIMENI nu a zis asa ceva. Se presupune ca rulmentii astia Japonezi is facuti in aceasi tara ca si Japonezele noastre

in primul rand rulmentii nu se gripeaza ... se sparg de la socuri, prind joc, orice altceva dar nu se gripeaza, se gripeaza doar atunci cand ruginesc si atat, eu cand am schimbat rulemntii pe spate am avut de ales(la magazin normal de rulmenti industriali si alte natii de rulementi) intre rulmenti cinezesti - 3 lei, romanesti - 7 lei si japonez - 14 lei ... si inca ceva, unde ai vazut tu turnatorie de rulmenti pe vapor ... sa ne faci o poza la asa ceva cand oi vedea , ca tare is curios sa vad cum arata super vaporul ala de care ne zici tu. Intradevar omule nu e de joaca dar asta nu inseamna ca vezi doamne ce e pe la noi ii de rahat. Daca cumperi de la reprezentanta crezi ca is mai bune ? is mai bune pe naiba, crezi ca nu am auzit de ulei luat de la reprezentanta, reprezentanta care il lua de la alt magazin din oras si il vindea cu pret mai mare, ca era de la ei , de la reprezentanta .... aceasi chestie si cu bujiile, si multe altele ... dute @nebunake unde oi gasi, la un magazin de rulmenti si daca gasesti ia de acolo rulementi buni si iti zic eu ca nu o sa iti para rau

vedeti sa nu rupeti dintii cu muscatu vostru cu tot

o poza cu zona ... ca nu multi stiu ... ce motor ai tu(nu scrie), dar multi te pot ajuta daca stiu mai bine despre ce e vorba exact

lasati mah omu in pace ... daca stiti raspundeti unu si gata, va'ntereseaza pe voi repede ce vrea sa faca el cu ea ... vrea sa isi repare motoru, ca nu cred ca s-ar fi deranjat atat pentru altul cel mai bine iei cutia aia, iei si o si te apuci de sirubarit ... ce iese vezi la final si spor la treaba !

Problema 1 e din cauza unui rulment de pe la ambreiaj, nu e problema mare ... e o hiba a CBR-urilor si in general a Hondei, nu e mare chestie, poti sa desfaci si sa schimbi sau poti sa lasi asa, te mai tine lejer 10 000 km sau poate mai mult(daca zici ca e foarte putin sesizabil). Problema numarul 2 e in felul urmator ... oricum o dai, orice motor in general transmite un soc cand bagi a 1-a de pe loc(cand pleci de pe loc), dar daca e socul mult prea mare si daca zici ca face si a la a 2-a probleme, iti zic eu ca iti face si la celelalte viteze dar nu simti tu din diferite motive(viteza, turatia mare a motorului ce transmite vibratii, samd), incearca sa mai strangi cablul de la ambreiaj, pentru ca nu iti debraiaza bine astfel incat iti intra greu si cu probleme in viteze ... mai strangi cablul dar ai grija sa ii lasi o toleranta de cativa mm cursa in gol(daca tragi de maneta sa nu iti actioneze ambreiajul propriuzis, sa fie fix in gol cursa aia) cam 3-4-5 mm aaaa si era sa uit ... SA O PORTI SANATOS, tare frumusica mai e asfalt uscat 2 all

mah roti sunt, dar de cb tare imi e ca nu gasesti ... am eu una de kawasaki , dar nu stiu daca se potriveste pe cb ... daca vrei incerc pe moto lu fratemiu ca el are cb

ooofff, ametitule ... unde nu stii intreaba mah, ca de aia ai prieteni Maine poimaine te aud ca te plangi ca iti scoate fum si ca nu iti mai sta relantiul calumea ... si in final constati ca ii puneai si lu asta benzina amestec cu ulei, ca la 2 T

baga-i mah una de DACIE si ai incheiat povestea

Cine a facut-o asa a facut o mare tiganie, mare mare tiganie ...

cred ca defapt era ceva in benzina, cel mai probabil apa sau chestii similare ... fumul negru poate fi din cauza lipsei de scanteie sau prezenta altor elemente decat cele stiute in benzina ... incercati sa nu mai alimentati de la benzinarii de tot rahatul ... cunosc oameni ce au avut surprize la capitolul asta, si cum au alimentat din alte parti decat unde alimentau de obicei, brusc nu au mai gasit apa in rezervor si motorul mergea bine, eu unul nu alimentez de la benzinarii nemai calcate decat daca e strict necesar ...

astea is simptome ca nu ai benzina(in afara de faza cu pocnitul) ... sau ai infundata caneaua de la rezervor sau carburatoarele, fie ambele, fie numai unul