ivanp

Salut,

Poate va intereseaza - mai demult am cautat de nebun.

manusi incalzite cu goretex. cred ca se poate adapta si o alimentare la bricheta daca acumulatorii lasa de dorit.

/index.php?/topic/706337-vand-manusi-cu-incalzire/

stima,

paul

personal - imbunatatirea adusa de valvele alea e mult mai semnificativa versus imbunatatirea adusa de fork brace-uri.

la transalp brake dive-ul imens la frane bruste + rebound varza m-a surprins (imprastiat) de cateva ori pe jos si inca o data era sa imi puna capat (ceva viteza + curba la stanga prin viaduct, catel speriat disperat + oboseala > frana brusca pe fata si eliberata rapid - era sa fie ultima frana).

doar eliminarea brake-dive-ului e o imbunatatire semnificativa + mai face si alte chestii.

cred ca e una din modificarile care chiar merita. urmatoarea modificare o sa fie un amortizor pe spate sa vedem cum e si cu alea.

suspensiile la dl sunt chiar proaste. cu orice rahat cred ca le poti imbunatati semnificativ .

stima,

paul

Cat despre gaurile din "damper-ul" original scopul ricor a fost sa anuleze influenta respectivei piese asupra suspensiei prin folosirea unui ulei cat mai putin vascos. amortizarea sa se faca exclusiv prin supapele lor inertiale.

Sa ne spui cum ti se par dupa ce le montezi

inca nu m-am prins exact cum functioneaza - sper sa am rabdarea necesara cand le am in brate.

intr-adevar ricor zic ca nu trebuie modificat dump rod-ul pt rebound dar cel putin din citite - valvele controleaza compresia (cu discutiile de rigoare cum ca valva ar face diferenta cand forta apasa de sus in jos(cadrul) versus cand forta apasa de jos in sus (roata)) dar valvele nu ar controla rebound-ul - si din cauza uleiului subtire 5w nevoia de a modifica circuitul de rebound care ramane controlat de circuitul standard.

dar mai ramane de studiat partea asta cu modificarea de rebound.

numai bine,

paul

exact aia alba este, dar tine fara probleme si aia gri doar sa pastrezi saibele originale sa nu frece direct pe arc.

Ai mare grija ce ulei pui in la supapele alea ca trebuie de maxim 5w. si nu are aceiasi vascozitate in cst la toti producatorii. ei recomandau amsoil 5w

multumesc.

da, am vazut ca ei recomanda un amsoil 5w si am pe acasa un tabel comparativ cu indicii de vascozitate si o sa aleg un motul sintetic apropiat.

mai vreau sa dau si gaura prin centrul axului valvei - de 1mm la inceput si apoi mai vad cum se simte si poate urc la 1mm.

unii mai recomanda pt rebound ca gaurile alea standard de la fork rod sunt prea mari pt 5w si ar trebui acoperite si date alte gauri mai mici.

ceva pareri din cautarile tale?

stima,

paul

cauta teava de ppr de la instalatii este foarte rezistenta, dar daca nu gasesti pune de pvc gri ca este destul de rezistenta, evita teava aia maro ca este foarte casanta

merci - ma uit pe la instalatii - cred ca aia de ppr e alba la culoare si mai groasa in carne.

aia gri e cam subtire si nu imi place asa tare.

numai bine,

paul

Salut,

Imi trebuie o tzeava de plastic ca sa inlocuiesc distantierele (tabla) din telescoapele fata.

aveti idee unde gasesc? - mai groase in carne, sa nu fie maleabil si sa nu fie casante.

stima,

paul

salut,

care ne descrii pe scurt cum/cat iti reglezi preload fata/spate + rebound pt un mers relaxat cu motoreta din dotare?

prefer in termeni gen "liniutze la vedere/nr rotatii pt rebound" versus masurat cu ruleta.

80kg.

stima,

paul

salut,

vezi ca au si simeringuri si rulmenti la preturi foarte decente - mult mai jos fata de kiturile OEM/aftermarket care de fapt sunt facuti de aceeasi producatori.

preturile la simeringuri/rulmenti sunt asa mici la distribuitorii de rulmenti/simeringuri (daca nu au dimensiuni atipice) incat nu merita sa nu ii schimbi atunci cand te bagi acolo.

stima,

paul

dar de simering nu stii nimic ?

Salut,

daca te arde - vezi in tm la rolling (trec eu la ei si il iau si ti-l trimit la bucuresti) sau daca au parteneri in bucuresti. daca vrei sa sun eu la ei sa vad daca au - trebuie sa imi zici care drac de cupla ca nu m-am prins de unde e simeringul .

stima,

paul

sales@rollingsystem.ro

BULEVARDUL CETATII, NR. 93

300358 TIMISOARA

0256.424.007

0256.446.446

salut,

vad ca Lucian/yamoco are de vanzare 2 givi keyless la pret decent.

/index.php?/topic/706597-coburi-givi-e41-si-topcase-givi-v46/

poate e cineva interesat de pe aici.

stima,

paul

Salut domnule,

iti recomand sa astepti pana o calaresti un pic - cred ca e una dintre mobrele cu cele mai puternic sistem de iluminare.

daca totusi iti pui - vezi sa fie bixenon (eu cand am pus la transalp am pus de la luigi - avea garantie un an cred si la bec - nu mai tin minte).

numai bine,

paul

Daca nu vrei sa inalti sau sa cobori mobra ia varianta cu cele mai multe reglaje rebound si hi/lo compression si fara alte artificii. robinetul de preload merita doar daca schimbi des incarcarea mobrei si asta la arcuri liniare sau dual rate. Arcurile de la hyperpro sunt progresive si nu prea umblii la preload zilnic. ca oricum sag-ul se regleaza putin diferit

ps si cel fara remote preload are reglaj dar clasic pe piulita

salut,

eu merg des cu sau fara pasager (dupa cum are chef prietena sa vina cu moto sau nu in tura respectiva) sau in oras zilnic - este unul din motivele pentru care imi place preloadul hidraulic de la amortizorul standard.

multumesc de info - mai vad cum ma hotarasc.

numai bine,

paul

hyper pro: http://www.hyperpro.com/hyperpro/en/node/20

 

imi iau in ianuarie modelul "Type 461". in romania le aduce tiberiu troia.

vad ca standard are rebound si high/low speed compression reglabile. preload/length sunt optionale. tu pentru care varianta ai optat si care e pretul adus in ro?

numai bine,

paul

... nah - mi-am comandat valvele alea de la ricor - va tin la curent de cum se manifesta.

interesant ca inca se mai pot face imbunatatiri "home made" si la alea:

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=486633

stima,

paul

PS - ca tot suntem la capitolul suspensii - a investigat cineva alte variante mai eftine fata de wilbers/ohlins pentru suspensia spate?

elka 3way?

Sunt in jur de 180 de dolari draciile alea+ transport si taxe. Baietii care le-au montat spuneau ca pe franare brusca se lasa maxim 1cm furca. Este un upgrade de luat in calcul mai ales ca valvele se pot monta cu arcurile originale.

Salut,

exista vre-o sursa prin europa? are cineva montat pe la noi?

stima.

multumesc,

am luat GS-ul si dupa 2sapt. am renuntat la el .Nu vreau sa intru si eu in vesnica disputa GS vs RESTUL. BMW-ul e o super motocicleta doar ca a mea avea o varsta , ceva km si cateva mici chestii cu care trebuia sa ma obisnuiesc, asa ca am hotarat ca e mai bine sa cumpar v-strom din 2013 cu 2300km.

 

ps.sa stii ca mi-a prins bine rew. de la tine.

 

o poza si cu bemewe-ul

nu ma pot abtine sa nu te intreb - ce varsta si cati km? din poze arata foarte bine.

stima,

paul

Salut, Nu are site - la un moment dat am vazut ca are un topic pe aici pe motociclism.ro cu ce lucrari a facut. Personal l-am intalnit o data si parea foarte oki ca om si ca stie ce se asteapta de la el. Am vazut cateva lucrari de ale lui si mi-au placut - cusaturi foarte foarte simetrice si materialele pareau de calitate - nu am idee cum rezista in timp sau la intemperii - daca mai mult sau mai putin decat alea originale. Dar e unul dintre putinii oameni la care i-as da ceva pe mana la modificat cu incredere - mai ales ca in tm poti sa ii explici pe viu ce vrei (cu saua si motocicleta langa voi).

bafta,

paul

le:

http://www.pro-bike.ro/forums/topic/89433-retapitez-scaune-moto/

/index.php?/topic/680380-retapitez-scaune-moto/

.... Lasand la o parte fiabilitatea este o motocicleta mai buna. DAR nu de 6-8000 euro mai buna. Deci pana la urma se reduce la diferenta aia de bani, pentru dublul pretului nu primesti dublu motocicleta. Raportul valoare/bani este clar in favoarea Vstromului.

"ai incercat tu un bmw? atunci de ce vorbesti?" ... asta ca sa citez un iubitor de marca respectiva.

eu anul asta am fost destul de pornit sa trec la bmw - aveam in cap RT (1150 dual spark neaparat).

apoi mi-a trecut prin cap LT dar l-am descoperit pe Chris Harris si cu iutiub channel:

si mi-a trecut COMPLET de lt.

apoi am revenit la RT (la un moment dat cochetat cu GS 1150).

dar dupa multa documentatie si auzit 2 gs-uri 1200 2008 la 68k km (ingrijite bine de proprietari) mi-a trecut de tot de ele - dupa cum suna discul de ambreiaj - eu nu as fi plecat cu ele mai departe de coltul strazii (ce m-a distrat e ca proprietarii sustineau ca se aud perfect. Da' PERFECT!).

mai incolo spre batranetze cand o fi vreme de bibilit in garaj o saptamana ca sa imi schimb un disk ambreiaj sau alta saptamana ca sa imi fac service la cardan - m-osh' mai gandi la idea asta cu rt.

poate pana atunci se mai rezolva si niste chestii de proiectare la bmw pe care momentan nu le inteleg cum draq le-au gandit asa.

noi sa fim sanatosi,

paul

io raman la parerea mea - alea negre se strica mai repede.

vroiam ceva sec hand pt tobe.

chiar si second - iti trebuie galeriile cap-coada.

daca iei doar toba si vrei sa folosesti galeriile existente - s-ar putea sa iasa tziganie.

in plus - exista niste calculatii intre diametrul galeriilor si toba. nu ar fi de ignorat nici unghiurile coatelor facute de la cilindru spre toba.

stima

NUUUUUU.REZERVORUL E PLIN CU BENZINA NU AIR BOXUL.

Salut maestre,

e neagra?

nu se taie nimic - toba aftermarket trebuie sa vina si cu galerii cap-coada (cu loc pt sonda).

stima,

paul

Bine zis, eu n-am ascultat sfatul TUTUROR prietenilor care-mi recomandu 650...merg cu miarul si "ranjesc" tot timpul !

15000km anul asta, o placere.

eu unul n-as da 650 pe 1000.

Si da, am mers cu miar - si in oras si in tura.

si cu siguranta toti ranjim in casca - si aia cu 650 si aia cu 1000 - probabil din motive diferite.

stima.

paul

Da, dar MOL e scump - parca vreo 12-13lei la bidon de 0.5L

da, cred ca e mai scump ca si Divinol - dar are o culoare si consistenta foarte sexi.

are 0.6l dar te cam plictisesti pana il folosesti (chiar si in regim de 20k km pe an).

stima,

paul

Unii din Buc foloseau ulei Dolmar si erau multumiti de el - dar eu nu am gasit in TM.

In TM este raspandit MOL Dynamic Forest - Dedeman, Praktijer, Hornbach.