ivanp

salutare , este vorba despre motorul unui prieten, honda transalp 650 2005 , nu mai merge kilometrajul , am scos cablul ca sa pot vedea in melc , am invartit in gol de roata fata si limba aia din melc care transmite miscarea spre cablu nu se mai invarte , concluzia melc mort , motorul are vreo 20 k , e normal sa se strice melcul ? se schimba melcul cu totul sau se poate schimba o parte din el ? poate are cineva pe aici unul de vanzare . 0746 75 30 41 . multumesc !

da, este una dintre chestiile care cedeaza daca nu este bine intretinut (uns) pt ca este din plastic si transmite miscarea la limba respectiva care e din metal. Daca nu e bine uns - cedeaza plasticul.

Dar din cate stiu eu era 80 de lei un melc de kilometraj - evident la montare trebuie curatat bine si uns corespunzator cu vaselina potrivita (siliconica).

stima,

paul

"Jesus Maria!" ... asta DA!

sau "Jos cu palaria!" - cum ar zice vesticii!

toata stima.

paul

Nautilus are intr-adevar 132 db, la cativa inchi distanta... si daca ajunge cineva asa aproape cat sa fie nevoie sa reactioneze la atentionarea auditiva, atunci ai deja probleme.

 

Stebel si Wolo au acelasi efect cand vb de distanta practica.

(nu ma dau destept, asta am tot citit la cei mai avizati care le-au testat)

)

Noi sa fim sanatosi ... restul se rezolva. Si bine ca se termina cu atat.

numai bine,

paul

Cand am scapat Transalpul pe offroad am lasat piciorul sub el ca sa nu se intample nimic la carene.

... nu stiam ce sa fac sa nu imi mai belesc carenele la motorete cand le scap pe jos!!!

numai bine,

paul

hiflo sunt oki la filtre (si alea de ulei).

da-l drac ca nu face suzuki filtre - le face un chinez si ei le branduiesc cu suzuki .. "zic si io".

stima,

paul

Daca am rezervorul plin si vreau sa il dau jos pentru diverse mentenante, cand am sa desfac cele doua conducte de pe stanga si de pe dreapta, va curge benzina sau exista un fel de supape care-i dau drumul doar cand functioneaza pompa si in rest nu o lasa sa curga ? De curs ma astept sa curga chiar si daca exista acele supape, dar cateva picaturi, pe care le pot opri intr-o carpa.

un furtun e supraplin si celalalt trece prin pompa - nu ai de ce sa iti faci probleme ca va curge.

doar cateva picaturi - cu care nici macar nu tre sa iti bati capul!

stima,

paul

Daca si George (@TNG) mai face mecanica dupa ureche...

Promit ca de acum incolo pe sfaturile legate de mecanica ai exclusivitate, nu de alta dar aerele astea de superioritate nu-mi plac.

Imi cer scuze pentru interventie!

n-ai de ce sa iti ceri scuze, fiecare cu parerea lui ... e doar o parere de care io (cel care am intrebat) pot sa tin cont sau nu. si pe aici pari sa ai ceva km pe moto.

nu cred ca e o problema sa aud/auzim doua pareri chiar si diferite - mie mi-a prins bine.

este adevarat ca mi-a mai zis un prieten de aici din TM - mecanic moto de meserie si cu vechime (cred ca este singurul mecanic cunoscut pe care l-as lasa vre-odata sa puna chei pe motoreta mea) ca "ba, te plictisesti rau! daca nu ai probleme la pornire la rece - lasa-o ashe!".

Dupa aia m-am gandit sa intreb si pe altii ca poate totusi ie mai bine sa verifici (inclinam spre parerea lui bozoro).

mai vedem - daca ma plictisesc rau - ma pun si verific - n-ar fi prima data cand desfac motor ca sa il pun la loc asa cum a fost (si cu TA650 a fost fix la fel - 50k - canci iesit din parametri).

numai bine,

paul

@ivanp sfatul meu este sa reglezi supapele atunci cand incepe sa porneasca greu la rece, Jocurile micsorandu-se incepe sa fie supapa articulata la rece si pierde compresie, cu alte cuvinte porneste intai un piston iar apoi celalalt.

Bafta

dar cam ce ar insemna "sa porneasca greu la rece"?

acum ce sa zic - porneste la fel... si la cald si la rece dimineata (5grade la munte).

sa fie ca nu are rost sa deschid capacele?

@atw - merci de explicatie - eu credeam ca isi fac ceva joc - cum ca pastilele sunt cele care se tocesc din proiectare dar e foarte logic ce zici.

multumesc,

paul

))

merci - am crezut ca e o solutie sa scap de mersul ala "strangand din buci" ca nu imi place.

numai bine,

paul

Dan,

Cu observatia ta cu "motor racit cu aer" mi-am amintit de un dubiu - poti te rog sa imi zici daca RT-urile de 1150 au toate ventilator pe radiatorul de ulei sau doar RTP-urile?

daca nu au ventilator - se poate pune unul usor cu o sonda care sa il declanseze?

intentionez spre un RT si merg destul de mult in oras/trafic - si am ceva emotii legate de supraincalzire la mers in coada de masini la semafor.

multumesc,

paul

Salut,

Ma bate-un gand - sa reglez jocul la supape ca si asa e vremea trista dupa concediu - nu s-a facut niciodata si la 55k km cred ca cam trebuie .

se manifesta in vre-un fel cand sigur ai joc la supape? - nu mi-as dori sa sau jos capacele si apoi sa vad ca jocul e in parametrii.

pastilele se gasesc doar la set?

stima,

paul

Depinde foarte mult de stilul de mers... mers f tare pe autostrada sau foarte turat pe pasuri etc, consuma sensibil. Mers decent, consumul tinde spre zero.

Eu pt o tura de weekend, am un pet de 200ml la mine... pt o tura de o saptamana iau pet-ul de 0,5L

Cca 1L este consumul "normal" (as zice maxim) de la un sercice la urmatorul (10.000km).

Clar acum.

Multumesc pt detalii,

paul

Nu, in niciun caz nu consuma atat,

Am vaga impresie ca nemtalaii s-au acoperit cu limita maxima de un litru, ce-i sub este normal dpdv tehnic..mie nici cel vechi nici asta de-acum nu-mi consuma mai mult de 6/800 grame, maxim un litru la 10.000 km.

Bun - deci pt turele viitoare mai lungi trebuie sa ma reobisnuiesc sa imi car juma' de litru de ulei cu mine.

Numai bine,

Paul

In carte astia dau consum maxim de 1 l/1000km, dar mi se pare exagerat ce spun ei acolo..un consum normal ar fi de 7/800 grame, poate un litru/10.000km..

deci sa inteleg ca daca ma duc in tura lunga (4k km) trebuie sa imi iau dupa mine 4 litri de ulei cf manualului sau macar juma' de litru?

indiferent de uzura motorului?

sa ma astept la asta cu siguranta sau doar s-au intalnit cazuri aleatoare cand se consuma ulei la motoarele mai uzate - sa zicem peste 100k km?

numai bine,

paul

Parerile sunt impartite, dar dupa ultimile evenimente as zice ca eu am avut dreptate. Vstromul este pt max 140, viteza pe distante lungi, cu o rezerva de putere pt a face o depasire la 160 . Nu este pt mers sustinut la 180, viteza pe care o prinde, dar nu-i face bine pe termen lung.

care ultime evenimente?

...da - dl se simte bine intre 120-140 cu acea rezerva pt depasit spre 160. Mai sus - trebuie sa ai ficat bun sa te tina sa mai tragi de un "biet" 650 cm3.

stima,

paul

@ivanp mecanismul de actionare al ambreaiajului este identic cu cel de pe suzuki srad 600 (aici este pozitionat pe capac) si e plin netul de ele la dezmembrari.

Salut,

Multumesc de info - tot as fi preferet unul nou la 2 mil versus unul second la 1 milion (nu ca m-ar scoate banii din casa!).

Stima,

paul

Da, un labagiu.nu a avut curajul sa recunoasca k a vb cu tine despre vinzarea ei si k ti-a vinduto tie.baga tot felul de texte k ce si cum.un terminat, un distrus sa-l fuck.daca as da ochii cu el las agatza in cui ,mama lui de ........... javre de oameni sunt unii.

))

vad ca a fost interesanta interactiunea ta cu el.

stima,

paul

daca nu vrei parerile posesorilor, iti dau id-ul unui amic care citeste revistele moto. e la curent cu toate si-ti zice el despre rt.

numai bine si tie!

))

stiu sa citesc ... si reviste.

imi trebuie un fost posesor.

sau actual posesor dar OBIECTIV - o specie rara . si luv da, toata stima pt el din multe puncte de vedere - se numara printre cei mentionati anterior dar ne-am auzit pe acest subiect.

si da - default am o reticenta fata de posesorii de bmw din diverse motive (in unele cazuri stupide, in unele cazuri intemeiate - din punctul meu de vedere).

numai bine,

paul

daca tu cauti sfaturi despre 1150 rt pe topicul cu suzuki v-strom, o sa ai mai mult de asteptat.

eu am 1150 gs adventure, fara nici un fel de probleme pana acum. despre rt poti vb cu l.u.v. sau cu giv32 (giv a a vut 2 1100 rt si o bucata 1100 gs si a facut ceva km cu ele).

poti sa intrebi si pe topicul posesorilor de rt sau de bmw. parerea mea e sa incerci intai unul sa vezi cum te impaci cu el.

bafta la ales!

)),

Merci - daca vroiam pareri de la posesori - citeam acolo si aflam sau intrebam. dar nu imi doresc asta.

Poate avem si pe aici actuali posesori de dl 650/1000 si fosti posesori de rt.

numai bine,

paul

Banuiesc ca ai avut pozele dinainte, si nu ai surubarit o ora astazi pt cele 3 poze altfel domnul brake iti datoreaza ceva BERE :-))

: ))))

le-am gasit pe net asa din scurt ... DAR IMI PLACE CUM GANDESTI!

stima,

paul

iar faci pe superiorul

 

Bogdane, stii cum e uneori, ... ST1200 .....

bre, lasa-ti st-ul... zice-ti-mi de rt1150.

e chiar asa de nefiabil pe cat se povesteste?

stima,

paul

Despre ce bilutze este vorba si unde sunt pozitionate?Nu am vstrom acum dar luna viitoare este.Ar fi bine sa stiu asa .MS

lasa prostiile (ingrijorarile) - ia moto si vb dupa ce te plimbi cu el bine.

ne auzim la telefon si povestim cand e cazul pas cu pas.

stima,

paul

PS - mai jos pozele ca sa nu zici ca-s capos.

stima,

Daca vrei sa ramai numai pe sosea, probabil ca e o varianta buna CBF1000.

deocamdata au ramas pe lista de preferinte ...ntv 700 si 1150rt.

dupa unele calcule ntv-ul ramane mai spre pensie (daca o mai prindem).

stima,

paul

Mai paulica mare tipicar esti.

))

e grea viata dar ma descurc.

numai bine,

paul

la mine lipsesc 4 bilute de vreo 3 ani, nici o problama. si e corect cum faci: strangi pana sinti contactul cu tija dupa care dai inapoi 1/4 tura. e interpretabil dar ai incredere in mana ta si o sa fie ok.

merci de confirmare.

PS - bilutzele au 3.175mm diametru (1/8 inch) si se gasesc la furnizorii de rulmenti (Rolling pt TM) - 1.5 lei bucata si sunt 11 bilutze.

nici pe mine nu ma deranjau ca pica bilutzele atata timp cat sunt toate - dar vreau sa fie ok pt viitorul propritar.

numai bine,

paul

Ca si posibil upgrade de la v-strom ma gandesc la honda crosstourer ...

crosstourer pot sa visez eu mult si bine - nu o sa pup nici in vis din diverse motive.

imi trebuie sa fie foarte comod la drumuri lungi (prin oras ma intereseaza doar sa poata fi folosit) ca batranetzea (si comoditatea) isi spun cuvantul dar mai e timp.

Intrebare - care zice pe scurt cum se regleaza actuatorul/clutch assembly/ melcul de la tija impingatoare de la ambreiaj?

eu fac asa - cu axul ala de la melc neconectat - strang surub reglaj pana este aliniat cu tija impingatoare (push rod) - este exact punctul in care surubul de reglaj incepe sa actioneze activ pe push rod sau este punctul in care jocul la tija impingatoare este 0 - si din acest punct 1/4 tura desfacut surub reglaj si apoi blocat.

Dupa logica mea asa se face corect.

Unii zice ca strangi surubul de reglaj pana atinge push rod-ul dar cum axul de la clutch assembly are ceva joc - faza asta cu atinsul e relativa si interpretabila.

stima,

paul

PS - m-am pus sa ung pe ici pe colo - si am observat ca cateva bile din sistemul ala pica libere

am comandat un clutch assembly - 220 de lei livrabil intr-o saptamana in tm.

stima,

paul