vladut50

Inseamna ca nu e bine reglat relantiul. Nu e nici o problema, se regleasa simplu de la robinetul ala de sub rezervor. Uitati ce galerii murdare aveam inainte si cum arata acuma. Aceleasi galerii, doar ca curatate cu o pasta alba ieftina (20 lei tubul). Nu ma gandeam ca se pot curata.

In Satu Mare sunt ceva magazine cu echipament, casti mai precis, care merita vazute?

Relantiul trebuie sa fie la 1300 reglat cu motorul incalzit (peste liniuta aia C). Este un fel de robinet galben sub rezervor, e destul de greu de ajuns, dar dupa ce stii unde e, e usor. Iti infigi degetele pe acolo si misti de el....apoi vezi tu sa fie cam intre 1000 si 1500, cam pe la jumate, adica 1300 Ulei MOTUL 7100 am bagat si eu si nu am probleme. Ia-ti un bidon de 4L, ca iti trebuie 3,8L de fapt, si poate iesi mai ieftin. Schimba si filtrul de ulei neaparat, si asa e ieftin (30 lei). Nivelul de ulei verifica-l cu joja neinfiletata, ca asa zice manualul Verifica si filtrul de aer (dupa manual) si daca e murdar schimba-l. Asa-i ca iti cumperi crash-paduri? Nu fa imprudenta sa nu iti cumperi daca nu ai. Costa 50-100 de euro dar te salveaza de la multe pagube materiale Daca faci rost de manual de service, poti sa faci tu treburile astea simple fara sa mergi la mecanic (schimb ulei si filtru, schimb filtru de aer, schimb bujii, spalat, uns, intins lant etc.)

Daca iti repari singur motocicleta, mai beneficiezi de asigurarea aluia? Nu cred... Rezervor poti comanda la reprezentanta Honda, sau la astia care dezmembreaza pe forum. Bine ca nu ai patit nimic

Vreme buna! Se iese azi?

O am in format pdf. Are vreo 80MB. Daca gasesti vreo varianta cum sa ti-o trimit, cu placere. Daca nu, trebuie sa fie pe net.

Iti suna lantul de distributie? Se aude un zornait? Mie mi se aude un zornait de la lant ... In manualul de service am observat ca e ceva mai complicat acolo cu intinzatorul, si am zis ca nu ma bag. Daca ti-l intinzi singur, sa imi zici cum ai facut.

Am eu manual de service, da e mare, 85 de mega...parca am si de intretinere

Cei care mergeti pe motor hai sa ne intalnim in Oradea. Postati aici. /index.php?showtopic=202268

Nu stiu daca ajungea pe undeva lantul, dar a sunat urat.....si asa suna el putin in general, dar cand am culcat-o a sunat urat de tot

Eu am folosit butonul rosu o data in caz de urgenta. Ma dadeam pe un camp umed, ploua. Am culcat motocicleta la viteza f mica, motorul nu s-a oprit si a inceput sa sune urat lantul de distributie, care cred ca freca pe ceva acolo. Motorul mergea inca, dar am apasat butonul rosu si l-am oprit. Eram intr-a 1-a + ca mai si suna urat lantul de distributie (motorul fiind cuclat pe stanga), asa ca butonul ala a fost f folositor. Eram intr-o pozitie incomoda ca sa mai sucesc de cheie, care si asa imi merge cam greu. Poate de aia ii zice buton de urgenta, chiar daca pe el scrie "engine stop".

Fain Hornetu de mai sus! Sa ai noroc la el. Nu stiu cum is astea pe injectie, da carburatoru meu e chiar fun. Am auzit ca injectia are acceleratia liniara iar carburatorul o are mai senzationala (nu mai puternica). Insa nu am testat, asa ca nu zic mai multe. As fi chiar curios sa testez un Hornet pe injectie sa vad diferenta. Pe serpentine mi se pare foarte distractiva. Ma pot inclina destul de mult cu ea, chiar mai mult decat m-as fi asteptat ca incepator (4000 km). O fi ea facuta pt oras, insa pe serpentine imi place foarte mult cum se preteaza. De asemenea si in linie dreapta accelereaza f repede, mai ales de cand i-am pus bujii noi cu iridium. Asa ca, cel putin pt mine, distractia e mare peste tot, in afara de oras. I-am schimbat si filtru de aer si impreuna cu bujiile cu iridium ar trebui sa scot un consum mai mic. Sa vedem urmatorul calcul ce zice.

Azi nimic?

Nu viteza mare inseamna neaparat mers sportiv, ci accelerari bruste, inclinari accentuate, etc, chiar si la 80-100 la ora. Insa trebuie si motor sportiv, de turatii mari, ca sa ai nevoie de 7100, ca sa nu mai zic de 300V.

Ce ziceti de filtru de aer vechi si cel nou? Stiti careva unde e filtrul de benzina la Hornet? E greu de schimbat? E scump?

Nu cred ca Motul are nevoie de aditivi....5100 e perfect......7100 full sintetic e daca mergi mai mult sportiv, adica turat tare.... (tre sa ai si motor de viteza),300V e deja pt circuit, sau mersul ca si pe circuit

Ce ziceti?

Da, asa e. Oricum, o sa schimb bujiile si o sa schimb si filtrul ca e cam murdar si cred ca si el a contribuit la toata treaba asta.

Stai linistit ca am zis de la inceput ca schimb bujiile, si deja am facut comanda la altele noi. Daca tot am desfacut motorul, le-am curatat ca sa nu las motorul descoperit cateva zile pana sosesc bujiile noi. Am facut poza la una din ele ca poate isi da careva seama de o eventuala problema la carburator din culoarea bujiei... O sa schimb si filtru de aer care e cam murdar, si apoi sper sa nu am probleme.

Uite ca a pornit si azi dimineata la rece din prima. Asa nu s-a intamplat de mult (nu foarte de mult, ca nu o am decat de 3 luni). Si se simte pe sunet si la mers ca merge mai bine ca inainte. Oricum ii schimb bujiile si ca sa fie sigura treaba, ca asa cine stie cand ma lasa iar. S-a inecat din nou inainte sa apuc sa ii schimb bujiile. Asta e una din bujii. Is cam negre? Sa fie filtru de aer care e cam murdar si din cauza asta sa nu intre destul aer in carburatoare si pistoane? Am auzit ca de aia se inegresc bujiile, pt ca e amestecul prea bogat.

Ce e naspa la dat rezervorul jos e ca nu il poti trage in spate dupa ce ai desfacut surubele pt ca robinetul de benzina ar da in carburatorul nr. 1 si se poate strica carburatorul. Trebuie scoase furtunele mai intai si e naspa ca e f putin loc de manevrat pe acolo. Abia dupa aia poti trage rezervoru in spate. De asemenea si pusul inapoi al celor 2 furtune la robinetul de benzina ma enervat ca trebuie facut in acelasi loc foarte mic.

Maualul zice sa dai si radiatorul si rezervorul jos. Fiind enervant sa dai rezervorul jos, cand o sa schimb bujiile, o sa incerc cum zici tu, doar radiatorul jos.

Nu cred ca poate fi vorba de pornirea zilnica pentru ungerea componentelor din motor. Uleiurile de azi isi mentin o pelicula fina de ulei pe toate componentele un timp destul de indelungat, mai ales cele sintetice care parca isi mentin pelicula chiar peste iarna.

Cam cat face o instalatie de asta cu Xenon pt un Hornet? Consuma mai mult curent apoi?

Am scos toate bujiile afara cu destul de multa frica, ca nu am mai facut asta niciodata. Cum scoteam una, cum acopeream gaura cu o carpa sa nu intre ceva acolo. Le-am scos pe toate 4 odata, pt ca pe cabluri scrie numarul la care trebuie conectat si nu aveam cum sa le conectez gresit. Bujiile (NGK) erau destul de maro insa le-am sters bine cu carpa si le-am dat cu hartie abraziva fina (smirghel) intre electrod si fierul ala de face scanteie. Apoi am uscat toate bujiile cu foenul pt par, dupa care am dat la automat de cateva ori cum ati zis voi sa iasa benzina. Am verificat scanteia bujiilor asa cum ati zis voi si nu era prea buna. In loc de scanteie intre electrod si fierul ala indoid, faceau toate scanteie intre electrod si filet, si unele scanteie f slaba. Neavand altele sa pun la loc, am zis ca le pun tot pe alea pana cumpar altele. Nu am mai lasat motorul la uscat decat cateva minute, apoi am montat totul la loc cu destula dificultate (bujii, furtune, robinet benzina, rezervor, plastice laterale etc) dupa care am dat cheie si a inceput sa mearga. Nici nu speram. La inceput a sunat ciudat putin, mergea mai greoi, insa dupa 2 min, motorul a mers ceas. Si acuma merge parca mai bine ca pana acuma. Is curios maine la rece cum o sa porneasca. Oricum ii schimb bujiile ca alea nu cred ca mai merg. Daca nu se vede diferenta la alea de Iridium, atunci nu are rost. Merci mult de sfaturi!