vladut50

Stai linistit ca pe toate substantele de curatat, aditivi, octane booster, pastile sau orice se baga in benzina, pe langa destinatia lor, mai scrie ca si previn depunerile, ajuta la porniri mai usoare, scad consumul si protejeaza impotriva cariilor si mai stiu eu ce (marekting), dar se refera la depunerile obisnuite, din timpul anului nu cand sta motorul 5 luni nemiscat, cand dupa 2 luni benzina deja se decompune si apar depuneri de mazga. Asta e parerea mea....s-ar putea sa gresesc..... ca doar e primul an de motociclism, asa ca am voie... S-ar putea sa ai dreptate cu produsul ala. O sa trec si eu pe la benzinarii si sa ma uit mai atent, ca oricum vanzatorii is habarnisti. Merci oricum!

Octane booster creste cifra octanica (cica, da e mai mult teapa si la faza asta) si e aditiv nu e stabilizator de benzina care sa previna depunerile din benzina datorate faptului ca sta nemiscata atata timp..... Acuma unii zic sa pornesti motorul din cand in cand ca e bine, altii zic ca e cea mai mare greseala, ca se face condens, si alte cele......Acuma nu stiu care are dreptate, dar tind sa cred ca nu e bine sa o pornesti din cand in cand, decat daca te si dai pe ea macar 20 de min.... Uite ce am gasit pe saitul produsului STA-BIL, stabilizator de combustibil... "Ce se intampla cand combustibilii sunt depozitati pe perioada mai lunga? Fiecare combustibil, Diesel, Benzina este facut din diferiti compusi organici. Acesti compusi organici sunt in schimbare continua, ei devenind alti compusi care schimba caracteristicile combustibilului. Aceleasi molecule care compun cea mai buna benzina pot reactiona cu oxigenul sau cu alte elemente din mediu inconjurator ca sa formeze substante cleioase (alt cuvant nu am gasit) sau un film subtire lipicios. Aceste substante se depun pe furtunele de alimentare, carburatoare, injectoare, etc, chiar infundandu-le. Anumiti combustibili sunt tratati ca sa poata fi depozitati pana la 3 luni, alti combustibili nu sunt tratati deloc... Daca golesti rezervorul nu rezolvi problema. Nu poti goli chiar toata benzina, si acel putin care ramane, cauzeaza problemele de mai sus. Golirea benzinei duce la ruginirea sistemului de alimentare, rezervor....intarirea si creparea garniturilor si furtunelor...ceea ce va duce la scurgeri de benzina cand sistemul va vi reumplut. STA-BIL are compusi chimici care prelungesc viata benzinei de pana la 5 ori (adica de pana la 15 luni).... " Deci asta e stabilizatorul de benzina care ne trebuie noua peste iarna, nu octane booster sau nustiuce aditivi.... Nu stiu unde se gaseste, doar am gasit saitul cu informatiile care sa clarifice treaba Oriunde citesc un tutorial de depozitat motocicleta peste iarna, vad ca zice sa schimbi uleiul inainte de depozitare, pt ca uleiul folosit corodeaza motorul.... la primavara, iara trebuie schimbat ma gandesc.....de unde pana mea atata ulei si bani?

Pune un deget unde am incercuit cu rosu si alt deget pe cealalta parte, si daca se misca f tare in lateral stanga si dreapta, e uzat.....de asemenea, tot in zona incercuita verifici cum a zis Belbody....adica tragi inspre exterior (inspre spatele motocicletei), si daca se ridica f mult, si aproape ca iese de pe dinte, e uzat...

O faza tare la Discovery: top 10 a celor mai tari motociclete facute vreodata......numa bengoase, iar pe locul 1 Honda Cub....un scuter vechi, dar cica vandut in 60 mil de exemplare si f rezistent. L-au pus astia la tot felul de teste si tot a mers....l-au aruncat de pe bloc si tot a pornit, au scos uleiul si au pus grasime folosita la gatit de la ceva pizzerie si a mers o zi intreaga, si zicea ala, ca parca merge mai bine cu asta lol..... Asa a toata treaba asta cu uleiurile schimbate la 5000 de km, cand manualele (Honda Hornet si Ducati din 2001-2007 de ex) zic la 12000 km, pot fi doar strategii de marketing ale producatorilor de ulei... La cum a avansat tehnologia uleiurilor sintetice, oare chiar trebuie schimbate la 5000 de km? Eu acuma am 5500 de km cu un MOTUL full sintetic, si o sa il schimb curand ca asa se zice ca trebuie.... Am vazut ca sunt care schimba si la 3000 de km....da-o in pana mea, da mi se pare prea de tot sa schimb uleiul tot la 2-3 luni....

Da nu sare uleiul de pe lant in mers? Spraiurile macar stau acolo cateva sute bune de km.....desi la 40-50 de lei un spray imi ajunge doar pt 3 ungeri. Ma gandeam sa il dau si eu cu ulei de motor, ca tot timpul se gaseste in garaj, ba de motocicleta, ba de Dacie...

Ce imi place poza asta.....

Hornet 600 - 2000, 38.000 km. Am si eu un ticait metalic chiar in zona intinzatorului lantului de distributie, doar cand motorul este rece. Dupa ce se incalzeste si merg ceva vreme, dispare, dar nu chiar de tot (nu mai stiu exact).....acuma ori e intinzatorul lantului de distributie care trebuie schimbat, ori e jocul la supape.... In caz ca e jocul la supape.....avand in vedere ca sunetul se aude doar in partea dreapta (cilindrul 4), cat m-ar costa piesele? Dar manopera? Sau pot sa inlocuiesc eu ce trebuie pe acolo?

Pe undeva pe forum am gasit la 89 de ron intinzatorul, la din astia cere aduc piese..... Cauta pe la "Piese de schimb". Si eu am aceeiasi problema, cred.... am auzit ca ar fi bine sa schimbi si lantul de distributie cu un drum..... Ce ai facut la carburatoare?

Este si pe Louis ceva, dar am inteles ca si in MOL-uri

Daca a ramas asa marcat, motociclistul cu pricina cred a trecut prin sudul tarii sau Moldova O data au venit aici la hotel unde lucrez niste nemti si ma intrebau unde sunt casele darapanate si oamenii saraci la tot pasul? Ca ei asa vazusera la televizor ca e Romania. Asa masini numai in Germania mai vazusera. Apoi am inceput sa le explic imaginea gresita creata de tigani si exagerata de masss media... si de cate un turist de asta interesat sa isi faca trafic pe blog. !

Bine ca e Hornet si nu ai carene. Maneta de abmreiaj si pedala de frana se pot indrepta cu ciocanul....de restu, ti-ai spus baietii cum sa faci. Rezervorul e ok, ai avut crash paduri? Bafta!

Ai invata lectia (pe care poate o stiai deja) prin metoda naspa, dar macar asa ne intra in cap mai bine. Si eu am invatat ca trebuia sa fac pe dracu in 4 sa fac rost de bani de pantaloni cu protectii. Asa am rupt si blugii cand am cazut, si mi-am si luat pantaloni de motociclist dupa aia. De multe ori ma echipez si 15 min, mai ales cand e racoare, dar atata e toata protectia pe care o avem si trebuie purtata si aia. Acuma fiecare se mai scapa sa iasa fara una alta pe el (cizme, pamtaloni), insa atunci trebuie mers mai incet.

Exista motoarele intecooler, care racesc aerul inainte de a il baga in motor pentru cresterea performantelor.... Eu vorbeam de carburator (uitasem ca VFR is pe injectie, pt ca eu nu am VFR , dar sunt un mare fan), ca ar trebui sa fie consumul mai mic pe frig (asta excluzand perioada de incalzire a motorului) pt ca intra mai mult oxigen in motor pt ca e aerul mai dens si carburatorul nu se ajusteaza automat sa bage si mai multa benzina. Acuma fac un test si va spun rezultatele cand termin.....

Deci in OMV. Merci.

Totusi de unde gasim stabilizator de benzina? La benzinarii nu au auzit de asa ceva....

Nu ar trebui sa consume mai putin cand e mai frig afara? Aerul e mai dens, intra mai mult oxigen....... De fapt VFR sunt pe injectie, si isi adapteaza injectoarele dupa cat oxigen intra si poate ca atunci e exact invers fata de carburator....sau ma insel?

Si e scump un scottoiler din asta? Se poate monta pe orice motor? Deci, e bine sa cureti lantu cu WD 40? Ca la cat sunt de scumpe substantele de curatat si uns (40 lei spray Motul curatat siinca 40 lei spray uns) in cativa ani se aduna banii de un kit nou. Un spray de uns ma tine 3-4 ungeri.....asa ca e mai scumpa intretinerea intr-un sezon ca si un kit nou....

Deci s-ar putea face si acasa curatarea carburatoarelor doar cu benzina? Cea mai avansata operatiune pe care am facut-o a fost curatsrea bujilor si mai tarziu schimbarea lor. Totusi, o curatare de carburatoare costa 1 mil....

Foarte bine arata Honetu, bomboana... da-ne linkul sa il vedem pe bikeshop...

MM 01 UIE..... Nu de alta da is din Maramures.

Filtru de aer vechi de la Hornet era uns cu ceva ulei. Cand l-am schimbat, am cumparat altul, acesta nou avea hartia aia galbena uscata (neunsa cu nici un ulei). Cel care mi-a vandut filtrul bineinteles ca habar nu avea daca trebuie uns si a zis ca ...nu... Acuma am mers asa cateva mii de km, dar am auzit ca este ceva spray cu ulei pt filtrele de aer. Voi ce stiti? Filtrul de aer mi se pare prea curat torusi dupa 6-7000 de km. E ca nou. Ce-i drept nici nu prea trec prin oras cu motocicleta sa aiba praf. Sa nu retina mizeriile din cauza ca nu am spreiat cu ulei? Motorul merge OK.

Uite ce am gasit: De fiecare data cand rulezi pe un cauciuc, acesta se incalzeste, apoi dupa ce te opresti, se raceste. Acesta este un ciclu de incalzire. (heat cycle). Vezi tu, Casey Stoner zice ca a cazut la Brno pt ca guma lui mai trecuse o data printr-un ciclu de asta cu o zi inainte si nu mai era asa aderenta. Pe strada, un cauciuc poate trece printr-un anumit nr de cicluri de incalzire (cateva sute) dupa care isi pierde proprietatile, chiar daca cresturile sau indicatorrii de uzura arata ca mai merge mult si bine. Cica procesul se numeste outgassing, adica bucati minuscule din cauciuc se transforma in gaz, anvelopa in sine devenind mai tare. Deci degeaba are cresturi cauciucul daca a fost folosit de multe ori. Asa ca, daca spatele s-a uzat, schimba si fatza, pt ca a trecut prin acelasi nr de ciclcuri de incalzire. Cica 7-8 ani e varsta maxima dupa care ar trebui schimbat cauciucul, indiferent de aspectul exterior (am vazut asta pe 3 saituri diferite). Acuma m-am uitat si guma fatza e din 2000. Trebuie schimbata urgent. S-ar putea ca fabrica sa recomande un interval mult mai mic, 2-3 ani, ceea ce e f bine, da sa ne gandim, trebuie si ei sa isi vanda gumele. Asa ca poate undeva intre e varianta buna....4-5 ani max.

Am auzit ca 2-3 ani de la data fabricatiei inscrisa pe guma e bine sa le folosesti. Dupa aia, chiar daca e nefolosit deloc (adica nou), cauciucul nu e indicat a fi cumparat sau folosit. Acuma fiecare dupa buget.

Cum se verifica data fabricatiei cauciucurilor? Cum se traduc inscriptiile alea de pe ele?

Tare de tot postu! Ai imaginatie, nu gluma. Voi chiar nu v-ati prins ca e la vrajeala? on topic: Daca iti pui destul gel, manca-ti-as, nu mai ai nevoie de casca, pt ca ofera destula protectie parul intarit. Nu inteleg de ce n ti-ai luat R1 inainte de carnet, sa te dai prin spatele blocului sa te antrenezi. Nu avea tu treaba cu uleiul, gelul sa fie tot timpul la nivel corespunzator, poti sa iti infigi joja de la ulei in freza, sa verifci nivelul.... Nu uita de slapi. Chiar nu te vad bine pe R1 fara ei!