stulewa

lc4 e o motocicleta gandita pt offroad deci cand stai in picioare nu te intereseaza saua. e foarte rezistenta la cazaturi, busituri usi de dacie sau alte glume d-astea. mda, la drum lung e un pic cam incomoda si iti trebe neaparat roti de sm de care ai sa te indragostesti repede pt ca iti dau o manevrabilitate fantastica---o sa ai un scuter care fuge cu 180 si pleaca bomba de la stop. capitolul incomoditate: pai mai d-lor amatori de turinguri mari dupa 100-150km oricum te opresti la o cafea si cu masina deci... dezavantaje offroad:135-140 kg un pic cam greu, necesita un pic de efort si tehnica cand te iei la tranta cu modelele exc la hard enduro dar aceasi greutate iti da un avantaj fantastic pe macadam. in teren trebuie sa pui in valoare cuplul fantasic la turatii joase al lui lc4 fata de turatiile exc-ului. fiabilitate??? mai nene astea sunt indestructibile, eu am facut o data plinu' cu motorina da plinu' plin cred ca mai aveam 200ml benzina, am traversat bucurestiul si am ajuns la km15 pe autostrada buc-pitesti unde m-am oprit ca nu voia a draqului sa mearga mai tare de 80...deabia atunci mi-am dat seama ca am motorina in rezervor . daca mergi pe teren o sa poti sa sari peste borduri, canale si alte glume d'astea urbane fara probleme si cu rotile de sm dar adevarata lor valoare o sa o vezi pe circuit. incearca un lc4 ca daca incaleci un exc s-ar putea sa ramai la stop... fratie tu esti puternic tare daca ai urcat freewind-ul pana pe tarcu, toata stima. de cate ori ai cazut cu suzuka???

hai mai nene ca n-am nimic cu tine incercam sal ajut pe om

hai ca ai noroc, eu am mancat pe paine 620 sc... exclus varianta cu intinzatorul pt ca sarea se la punct si facea mari pagube si inafara de asta distributia e separata de restul motorului<ambielaj in speta> de o sita de plastic...daca mai e la locul ei. mie im par mai mult a camasi de rulment dar nu vad cum iti iesau tie pe gaurica aia mica de la ulei... PROBLEMA E GROASA : da jos motorul din cadru, cracaneazal si vezi ce-i inauntru, comanda piesele si in doua saptamani esti pe roti daca ai vre-o nelamurire tipa tare si vedem cunm rezolvam. toate bune PS: nici prin vis sa nu te gandesti sa il mai pornesti.

nu ati inteles nimic... sau cei ce au inteles au tacut... era doar un semnal de alarma! cei de la antena 3 au pus totul intr-o alta lumina. cu siguranta v-ati distrat dar ce a aparut la tv a fost o palma pt mine daca voi nu o simtiti e problema voastra.

domnilor nu am nimic cu intrunirile moto, nu am nimic cu consumul bauturilor alcoolice in cantitati mari... nu am nimic cu spiritul liber al biker-ului DARR AM CEVA DE COMENTAT CAND SUNT DIFUZATE PE POSTURILE NATIONALE <ANTENA 3> IMAGINI CU : MOTOCICLISTI APROAPE DE COMA ALCOLICA INSIRATI PE MOTORETE, MOTOCICLISTI BETI VANDALIZAND MASINI, SI ALTE FELURI DE DEPRAVARE. Nu sunt un sfant dar sincer nu cred ca stirile de duminica m-au pus intr-o lumina prea buna... a trebuit sa imi iau repejor casca si sa ies din barul in care ma oprisem sa beau un suc pt ca toata lumea se uita cudat la mine... daca vreti sa imi raspundeti va rog sa o faceti public pe site nu pe PM; astept comentarii.

mai nene vrem sa dormim un pic ca dupa atata caiac pe lacul mocearu am obosit...

foarte tare, o organizare excelenta,o desfasurare de forte impresionanta ce merita toata admiratia. o saptamana de cursa care a pus la incercare nervi, efort fizic, motoare si echipament tehnic. felicitari!!!

mama cat namol... am fost la bai, la breaza, la namol...

i am in!!!

vino cu el pachet la breaza si il facem akolo, eu ajung spre dupamiaza in breaza... pana seara vil montam 0723494817

nu o mai freca pe duda... pune mana si desfa motorul utilizand manualul. daca ai sa respecti fiecare pas din manual nu ai cum sa nu reusesti, chiar si la cutie nu e o problema. procedura de deschidere si inchidere a motorului e f simpla de acea e descrisa"vag"in manual. trage leptopul pe bancul de lucru si succesul e asigurat. daca vrei il facem on line. S-AR PUTEA SA AI JOC IN AMBIELAJ SI ASTA N-AI CUM S-O VERIFICI DECAT DUPA CE IL DAI JOS vezi ca iti trebuie presa pt volanta... PS: ti-am spalat sosetele

mda, faza cu semnalul la telefon a fost chiar naspa.... mai ales de sub apa. am avut o mare problema de comunicare cu pastravii. un eveniment excelent, o organizare demna de cursa de campionat national si trasee pe masura. uitasem cum e la Sibiu da acum ca mi-ati deschis apetitul tre sa mai vin p-acolo. FELICITARI EMA & FRIENDS!!!

complicata treaba cu pedalele astea.... 1 trage decompresorul si da cateva pedale in gol pt a aerisi cilindrul. 2 apesi usor pedala pana se intareste... 3 tragi decompresorul si mai apesi un pic pedale<3-5 cm> 4 dai drumu decompresorului si lasi pedala sa revina in pozitia de sus<daca nu revine o asezi tu cu mana> 5 *** dai pedala*** stai ca nu e chiar asa: miscarea pedalei tre sa fie energica si accelerata, cursa pedalei tre sa fie pana la capat dusa<pana loveste in scarita sau opritor...depinde de motor> deci piciorul trebuie sa execute o miscare oarecum circulara si accelerata spre sfarsit. fiecare motor are particularitatile lui si pornirea la kick difera de la o motoreta la alta chiar dca sunt amandoua de aceasi marca , an si tip.... tre sa-i prinzi spilul daca nu a pornit din primele 3-4 pedale repeti totul de la inceput: 1,2,3,4,5... benzina isi pierde proprietatile daca sta intr-un recipient metalic<carburatorul>mai multa vreme si nu se mai aprinde bujiile ngk sunt foarte bune dar uneori dupa ce se ineaca motorul iti prajeste si bujia bujiile se schimba nu se ard pe aragaz, curata cu peria de sarma sau regleaza distanta pe tabla de 6 cum se facea la DACIE ca pe motorul tau scrie made in japan nu uzinele dacia pitesti filtrul de aer trebuie spalat cu benzina si suflat la compresor <din int spre ext> ori batut bine de un gard cu zabrele apoi se da cu sprei special de filtru<nu prea mult >dupa care se monteaza cu atentie la loc. mult succes!!!

sa raspund, sa nu raspund.... hai sa raspund a mai spus cineva p-aici singurele lucruri pe care i le puteti reprosa organizatorului sunt cele legate de desfasurarea cursei adica START, TRASEU, ARCAJE, ASISTENTA PE TRASEU, FINISH, CLASAMENT , PREMIERE. Celelalte probleme: cazare, masa, dusuri etc etc tre sa va luati la tranta cu prestatorul acestor servicii. va obligat cineva sa ramaneti in tabara? sa mancati acolo? NU CRED, A FOST ALEGEREA VOASTRA! mai ramane sa ii repeosati lui Stefi ca nu ati castigat la loto in we respectiv. la cativa chilometri de tabara se afla statiunea Olanesti in care gaseati cazare si masa da care voia muschii vostri. hai ca m-am acrit io de cate comentarii aiurea sunt aici.

bai Stefi io daca o sa organizez un concurs n-o sa mai intru pe forum 2 luni dupa aia ca sa nu imi fac sange rau cu toata lumea.

propun moderatorilor sa faca un sondaj chiar acum, sunt tare curios ce iese numa sa nu ploua ca se uda tastele si nu o sa mai puteti vota PS: ce Stefi crezi ca scapi de editia 4 asa usor???

la profii au terminat aprox 20, eu sunt unul dintre ei si o data cu mina au mai terminat 4 concurenti, in urma noastra pe ultima sectiune mai erau cel putin 2 deci 7 pana acum... aproape jumatate din cei 20 cei care au terminat in fata noastra sunt oameni pe care eu unul ii cred pe cuvant, oameni cu performante mari in enduro-ul sau motocrosul romanesc ori international, oameni pe care am fost placut surprins sa ii vad la startul acestui raid. consider ca valoarea acestui eveniment a crescut mult fata de anii trecuti in care cu totii am comentat ca a fost prea usor, ca traseul de hoby a avut prea mult macadam etc etc sper ca dificultatea acestor intruniri sa creasca de la an la an pt ca doar asa poate vom reusi sa avem si noi un IERZBERG romanesc in care sa se abandoneze pe prima urcare si din 500 sa termine 3 cat despre comentatorii ploii.... mai antrenati-va si in astfel de conditii sau incercati sa treceti la SAH VITEZA(sport olimpic)

domnilor organizatori, tin sa va multumesc si pe aceasta cale pt minunatul eveniment organizat in acest sfarsit de saptamana. traseul de la profii a fost foarte sustinut frumos si spectaculos. traseul de la hoby.... nu era pt hoby din ce spune lumea una peste alta ati cam scos untul din noi FELICITARI FREE BIKE TEAM !!!!!!!!!

ce sa-ti zic bre... bine ca scapasi.... fa RMN-ul, vezi ce zic medicii si daca iti propun operatie pe coloana nu ezitanici o secunda, cand deschid se vede cel mai bine daca sunt aschii de os p-acolo... io am avut si nu s-au vazut in poza...e un pic mai greu cu recuperarea dar trece sigur si poti sa optezi pt motocross nu choper cum iti sugereaza unii. pune-te pe picioare si urcate in sa <io m-am urcat in gips la doua saptamani dupa prima operatie... mai tare a fost cand am cazut si nu puteam sa ma ridic de jos ca eram ca un gandac> bafta multa

ne vedem la valcea, m-am recuperat cam 80% deci pot sa va alerg sambata dimineata ...3...2...1 STAAAAART!!! PS: VINE PLOAIA BINE-MI PARE..... am fugit sa imi schimb cauciucul!

amr 7 vieti, am avut casca... tre sa imi iau alta ca a veche s-a spart... mi-am unflat ochii din cauza ochelarilor si nu mi-am spart nasul pt ca e o diferenta intre castile de cross si cele de viteza...

locatie: litoralul marii negre reteta: 1 bucata exc 525, 130-140KM/h, cauciuc relativ uzat pe spate, sant de 3-4 m latime... se lasa la foc mic si se scoate dupa 2-3 ore de spital rezultatul: glezna dreapta scrantita, ochii umflati si alte vanatai mi se spune NADIA si dau meditatii la flic-flac-uri fara maini(se utilizeaza capul) concluzii: NU TE UITA NICIODATA INAPOI IN TIMPUL CURSEI PS:sunt ok acum, mai tre sa duc munca de lamurire cu piciorul ca nu prea vrea sa intre in cizma dar il pacalesc io pana in we

430-450ml ulei in functie de cat de tare vrei furca, eu merg pe 450ml si e ok mai stefi dar de ce nu scrie si amidon aici care ii e oful??? ca doar e motorul lui...

Bine spus "nbn" 24 de pagini pline cu prosti, insanatosiri si pareri de rau... cred ca ar trebui sa sa faca un forum al bocitoarelor ca vad ca sunt o sumedenie p-aci. cum se tavaleste cineva cum gata se umple forumul. inca un caz de pilot neexperimentat care si-o fura in trafic, pacat. cred ca ar trebui sa pupam politia romana si in cuc pt carnetele suspendate din cauza vitezei, oamenii aia nu fac altceva decat sa ne mai puna zile in calendar ca noi suntem prea prosti sau prea usor cadem in patima vitezei si atunci se intampla tragedi. exista speranta pana in ultima clipa a vietii. fiecare ora care trece este un pas inainte pt baiatul asta, acum depinde doar de el, nu pot decat sa ii urez succes.(ilie, cel cu ktm-ul facut zob la vitam acum doua luni mai are un pic si iese din spital, si-a revenit dintr-o situatie identica deci se poate. @pilotii de linie dreapta: cum adic frate "curba nenorocita"??? un viraj se poate executa cu o viteza adegvata in urmatoarele conditii(atat cu masina cat si cu motocicleta): 1 viteza de deplasare, 2 calitatea si temperatura pneurilor, 3 starea carosabilului, 4 cunoasterea reactiilor fierului si nu in ultimul rand 5 capacitatea pilotului de a controla cele patru puncte enuntate mai sus. fraza aia idioata cu...neadaptarea vitezei la conditiile de drum... nu e chiar asa idioata.

imi e greu sa cred ca e singurul 530 cu 90-100 de ore de functionre din lume... cred ca ar trebui sa intre in disctie si proprietarul motocicletei si sa ne spuna cum si cat a intretinut motoreta aia... o mare parte din noi stim ca e vorba de Amidon si celebru-i 530 al carui prim schimb de ulei la facut la 10 ore in loc de 3. eu mi-am bacat nasul in motorul ala oleaca si nu mi-a inspirat incredere ce am vazut cat despre pilot...aproape ca mi-a inecat azi 525-ul minunandu-se de acceleratia rapida ca el n-avea d-aia no comment despre motomania dor o scurta intrebare pt valcea: voi nu aveti mecanici priceputi p-acolo ca ultima oara se gasisera o sumedenie de profesori? ps: nu sunt fan 530 si nu mi-a inspirat incredere aceasta motorizare din prima secunda in care am vazut aceste masinari. oful meu cel mai mare este ca intinzatorul lantului de distributie e hidraulic adica daca din diverse cauze scade presiunea de ulei din circuit poti sa futzi meciul bine de tot motorul mergea azi ok dar scotea un pic de fum(are segmentii si cilindru nou ....e normal pana se pasuiesc)