Dobrescu

Done. L-am si votat.

Salut Roby, Cum poti tu sa asiguri ca la Timisoara o sa merite 100%? Pe ce te bazezi? Sunt curios, pentru ca si eu sunt in dilema. Gheorghieni este definitia intalnirilor moto, pentru cine nu stiu. Acolo parca este altceva. Concursuri si atmosfera diferite. Eu am fost anul trecut, si am fost super incantat. Timisoara anul asta are un mare avantaj, si anume Cursa de Supermoto de la ARAD, ce va avea loc in aceeasi perioada.

Cu parere de rau trebuie sa va anunt ca intalnirea de la Sibiu, ce trebuia sa aiba loc pe 30 Iulie - 1 August 2004, A FOST ANULATA!!! Motivul anularii este faptul ca Andy Fazekas a suferit un accident de masina, si starea sanatatii nu-i permite sa faca munca de organizare. Am inteles de la Andrei Gandila ca are cateva coaste rupte si ceva complicatii la plamani. Sper ca Andrei sa reuseasca sa ne dea detalii mai multe cat de repede. Andy se ocupa in fiecare an de pregatirea intalnirii, fara el fiind imposibila organizarea, ceilalti fiind foarte ocupati cu firmele lor. Insanatosire grabnica Andy.

Da. Cateva saptamani. Superba motocicleta. Eu obisnuit cu Africa Twin, 240 kg, am crezut ca merg pe bicicleta. Faci ce vrei cu ea. Din pacate avea roti enduro (destul de tocite) asa ca nu am prea tras tare in oras in afara de... mersul pe o roata. Da, cu ea am invatat sa merg pe o roata. Mers pe o roata serios, cu schimbat de treapta, nu doar ridicata un pic. Din pacate marele Bhairava nu a reusit sa ma focalizeze, asa ca nu am nici o poza! Dar sa revenim la motor. Racit cu aer, pornit doar la pedala. Se mai bloca din cand in cand cuiul pointeau (asa se scrie?) si ma cam chinuia. Foarte reglabila in suspensii, si fata si spatele. Daca aveam si roti de supermoto la ea, cred ca e un spectacol. Poza de mai jos este facuta de 1 mai, cand am fost la mare pe traseul de Rally Raid de acum cativa ani.

30 iulie - 1 august 2004 Mai multe detalii gasiti pe http://www.motorsib.com/

Din pacate, ieri, pe la Targu Mures, a fost un accident cu urmari grave. Un motociclist a intrat in depasirea unui camion, iar in fata camionului un alt camion cu remorca dupa el facea stanga (se pare ca regulamentar). Soferul nu are mai nimic, dar pasagera a murit, si NU PURTA CASCA. Oare ce sanse avea sa scape daca avea casca? De ce nu i-a dat baiatul ala casca ei, daca aveau doar una? In continuare vad ca majoritatea nu sesizati ceea ce inteleg eu sa spun (e doar vina mea) si anume ca de multe ori, purtarea castii are implicatii mai mari decat... e treaba mea ce fac, e democratie, risc pentru mine. Revedeti cazul cu X care accidenteaza pe Y. Si familia, care trebuie sa vina la spital... ca sa nu ne referim la cazurile mai grave.

Foarte simplu, daca soferul stie despre ce riscuri este vorba, exista sansa ca pasagerul sa fie total neavizat (gen fufa blonda care vrea sa se dea pe motor, sau coleg de servici care vrea sa vada si el cum e... etc) caz in care el ia o decizie (de a merge fara casca... un pic) fara a cunoaste datele problemei.

@vrajitorul din oz Interesant mesajul tau, dar dupa parerea mea are cateva fisuri. 1. X merge cu masina si loveste (din vina lui) pe Y care merge cu SV650. Varianta 1. Y cade si se loveste la cap, deoarece nu poarta casca. Y sta la 200 metri de locul accidentului, si mergea sa puna benzina. Y se loveste la cap. Concluzie: X o cam beleste, din vina lui. Varianta 2. Y cade si nu pateste nimic. Se ridica, il injura pe sofer, se duc la Politie. X ramane fara carnet cateva luni. De acum o sa fie mai atent la motociclisti. Y se duce acasa. Ok, ceea ce am vrut sa zic este ca obligativitatea purtarii castii de protectie are mai multe aspecte. Cel de sus este doar unul. Diferenta este clara, de la puscarie (in cazurile grave) la doar suspendarea carnetului. Mai departe... 2. Asa ca in loc sa tratati efectul mai bine tratati cauza: scoala trebuie sa fie serioasa si sa fie foarte clar bagat la cap de ce trebuie echipament, asa incit unii o sa-l poarte din proprie initiativa, si care nu... nu vad care e problema mea, e pe pielea lor.

Azi am fost impreuna cu Alin si cu Ionut Mistode sa se antreneze pentru supermoto, pe pamant. Am fost pe Autostrada asta noua, cam la km 15, unde pe partea dreapta este in constructie o chestiune, si e mult pamant neted. A fost super interesant, iar nebunia aia de Husqvarna merge de rupe! Oricum, altceva vreau sa va zic. La ducere, mergand de la intrarea de la Ilioara spre primul semafor (am uitat cum se numeste intersectia, aia cu piata si statia de benzina, parca Salajan), se merge pe o singura banda, ca se lucreaza (de ani de zile) la Metrou. Eram cam la 50 m de semafor si stateam, iar Ionut tocmai facuse un stoppie (endo de fapt) cam la 4-5 metri in fata noastra, ca sa nu se duca mai in fata, sa ne astepte. In momentul ala, ma uit in oglinda, si ce vad... venea frate un scooterist cu mare viteza, dar mare! Cred ca nu se astepta ca Ionut sa fie oprit si a intrat in spatele lui. Din fericire reusise sa franeze ceva, si nu a cazut, doar s-a oprin intr-o parte. In fine, au tras pe dreapta, s-au uitat la motoare, Ionut avea numarul un pic stramb (pe orizontala) si dadeau sa plece. Chestia este ca am vrut sa nu ies din masina, dar nu am rezistat pentru ca... scooteristul NU PURTA CASCA! Avea un Piaggio Beberly cred, de 50 probabil, albastru. M-am dat jos si l-am intrebat de ce nu are casca, iar raspunsul lui a fost: PENTRU ca nu am! Il mai intreb odata, cum adica nu are... si acelasi raspuns. Pentru ca nu am. I-am explicat ca azi a murit cineva care nu purta casca (fata aceea, pasager) si ca este inconstient. In timp ce pleca am vazut ca nu avea placuta de inmatriculare. In concluzie, unii dintre noi nu poarta casca, si nu din alte motive decat din inconstienta, NU-SI DAU SEAMA DE PERICOLE. Pur si simplu.

Nu pot sa nu-ti dau dreptate. Cu toate astea, si cu toate ca am votat pentru, ma gandesc totusi ca e cam exagerat. Hai sa renuntam la obligativitatea purtarii castii de catre sofer, si insituirea unei amenzi de 25 de milioane pentru pasager, dar amenda aplicabila soferului. Ce ziceti de asta? In cazul in care este soferul incosntient, treaba lui, riscul lui.

De unde sunteti?

S-o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea!

Stai linistit ca nu sperie pe nimeni. Cam asta este curentul de opinie pe la noi. Eu inca nu stiu ce sa fac. Daca nu trebuia sa ma intalnesc cu cineva, probabil ca nu veneam.

Si tu Brutus!!! Poate te dau baietii jos din functie!

Sorin, am sa te rog sa dai informatii clare, nu de genul "am auzit". Daca stii ceva, spune-o curat, altfel mie-mi miroase a dezinformare. In plus, daca nu este asa cum spui, iar nu este corect, si stii foarte bine de ce.

S-ar putea sa exagerezi un pic dar... pe timpul lui Ceausescu, proprietarii de vulcanizari aruncau cuie indoite (in 3 dimeniuni) la cateva sute de metrii inainte de locatia lor...

Sa-i fie tarana usoara...

Daca promiti ca faci o poza, venim. Nu uita sa ne aduci aminte miercuri...

Stoppie este cand motocicleta continua sa mearga o perioada dupa ce a fost "ridicata" pe roata din fata. Endo este atunci cand la oprirea totala se ridica pe roata fata.

Cred ca in cel mai bun caz faci endo, nu stoppie!

Eu nu stiu ce e aia Honda X4!

Eu cred ca Motul este o alegere buna.

Si nu era adevarat? Fiecare greseste, unii scapa prin noroc, altii prin experienta iar unii mai si cad.

Foarte buna intrebarea. Cred ca majoritatea evita sa-si recunoasca greselile. Eu sunt convins ca si in cazurile mai grave, motociclistul poarta o vina destul de mare, ca de exemplu viteza de peste 150 kmh. Eu cred ca la incepatori, majoritatea accidentelor se fac din cauza neconstientizarii fenomenului numit countersteering, urmat de poinf fixation. Deasemenea franarea (pe fata) pe carosabil umed constituie o problema.

Se vede ca nu cititi tot forumul!!! /index.php?showtopic=7776