Metal Heart

Pai d'aia am si postat, ca doar atat se mai distinge In rest, nu prea inteleg mare lucru din ea... pozitie de chopper, aspect de streetfighter si topspeed de vitezana ) Oricine ar calari-o, a avut imaginatie bogata.

Din ciclul wtf is this?!?!? http://fc08.deviantart.net/fs71/i/2011/146/0/3/wild_style_honda_vtr_1000f_by_koki_ws-d3hanre.jpg

» Post actualizat in 13 Jan 2015 12:35 Si, daca e cineva interesat, schimb iPhone 4 16gb cu Utok Dorel http://www.utok.ro/seria-300/dorel

Nu zic ce ai avut pe Bandit. Pe VTR e cu totul alta mancare de peste. Apropo, se merita sh-urile? Schimbate la sezon? Facand un calcul, diferenta de lovele se semnificativa...

Deschid cutia Pandorei si lansez o intrebare: ce recomandari de gume aveti pentru genul asta de motocicleta? Cand am luat-o, avea pe ea niste Michelinuri vai mama lor, DOT 2004 sau 2005. Nu mai conteaza modelul, ca oricum erau opinci. Am mers asa pana a dat frigul si in primavara urmatoare am incaltat-o cu niste Pirelli Diablo luate de noi. In primul sezon au mers misto de tot, mi-au placut. Bine, ce-i drept, nici n-am bagat kilometri foarte multi. In schimb, in al doilea sezon a cam inceput sa se rupa filmul: la intrare pe AMCKart, desi eram de cateva ture pe circuit (la mersul meu de melc incepator) simteam cum la iesirea din viraj fata nu mai statea unde ar fi trebuit sa stea - o simteam cum pleaca. Pe Tg Secuiesc n-am avut probleme de aderenta, dar acolo e alt asfalt. In schimb, pe strada, la accelerarile mai violente simteam cum imi patineaza spatele in loc sa incerce sa ridice nasul sus... Tot spre finalul sezonului, venind dinspre Sinaia in coloana, in curba simt cum incepe sa-mi plece spatele de sub mine. Noroc ca n-aveam viteza si am redresat-o repede. Deci... nu Pirelli Diablo. Sunt cauciucuri ok, dar sa nu le tii mai mult de un sezon sau sa nu le pui pe VTR. Voi ce recomandari de gume aveti, ceva sa tina vreo doua sezoane si vreo 10-12.000 km. Eventual si cu valente de circuit - din An in Paste mai intru si pe astea mici, asa... de dezmortire.

Ai incercat cu filtru de polarizare circulara? S-ar putea sa te scape de problemele astea. Totusi, cand mai pozezi, nu lasa masina pe faza scurta, las-o pe pozitii. Oricum tragi noaptea si cu timp de expunere lung, isi ia suficienta lumina incat farurile sa para luminate bine.

Pai normal ca iei si pinioane , altfel dai banii de pomana pe lant daca vii cu el nou si pinioanele sunt uzate.

Cred ca nu dai gres cu nici unul. Eu am Did pe a mea, are cam 10.000 km si se prezinta OK, mai duce lejer cel putin inca un sezon.

Surprinzator, in perioada asta n-am avut surprize neplacute a doua zi. Cred ca un remediu bun impotriva mahurelii e sa te tii intr-una de bautura

Neaaaaah Pe VTR, cele mai bune oglinzi sunt alea de.... Fazer 600. Au bratul mai lung si sunt o idee mai mari. Eu pe stanga am oglinda de Fazer si pe dreapta de VTR. In aia de VTR, jumatate vad coatele, in aia de Fazer se vede calumea totul.

Cum sunt oglinzile alea? Am si eu un set si vreau sa stiu daca ma apuc sa le montez sau le fac vant.

PAi, tocmai ce spuneam mai devreme ca as vrea un M620 pentru mersul de zi cu zi si VTR-ul sa ramana pentru golaneala. De la Aprilia mi-as lua doar Tuono. Atat.

Da, asta ma gandesc si eu. 954 are aceiasi etrieri. Deci.. sa zicem ca franele ar fi ok. Suspensia punctul ei slab, de aceea la modelele dupa 2001 au umblat la ea. Daca nu cda distributia, iarna asta ii puneam o furca de 1000RR cu tot cu sistem de franare. Asta e

Spuneam ca VTR-ul e o motocicleta decenta pentru ceea ce a fost ea facuta. In momentul in care te zbarlesti la ea, atunci observi lucruri. Si da, eu simt nevoia de niste frane mai bune...

Si pretul semnificativ mai mic. Iar asta cantareste destul de mult atunci cand cine vrea sa si-l cumpere si nu are asteptari la performante de circuit cu ea. Si cred ca e o idee mai confortabil VTR. Diferenta la RSV consta in frane mai misto, suspensii de top si un motor mai puternic. » Post actualizat in 23 Dec 2014 11:26 Si cred ca dupa prima isprava a ramas cu buza umflata - la VTR e suficient sa strambi furca si sa spargi farul si e dauna totala dpdv al asigurarilor. Si oricum, asigurarile iti dau un ca.cat de bani pe astea vechi. Daca ai facut-o acordeon si te astepti ca sa iti iei mii de euro de la asigurari, atunci iti iei cea mai mare teapa )

Da, stiu ca dpdv al performantelor nu discutam. Pentru ca nu am ajuns la nivelul la care o toba de carbon m-ar avantaja intr-un fel sau altul. Dar sunt la nivelul la care pot afirma ca o toba de carbon arata al dracului de bine pe ea, una sub codita e si mai agresiva si daca se aude si bine e perfect! In schimb, pentru toate acestea, eu nu as da foarte multi bani Sunt zgarcit. Asa ca prefer sa fac o tiganie sa vedem daca iese. Daca nu, zic ca am pierdut doua plinuri de benzina

Adriane, ma amuza cand te dai cunoscator si citesti doar ce vrei sa intelegi! Dar nu-i nimic, asta e farmecul discutiilor cu tine. PS: mai am niste amici din zona aia a tarii care fac pe prostii cand nu vor sa inteleaga ceva PSS: dupa Revelion cred ca ajung prin partea aia pentru un weekend incepand de vineri si punem tabara la Bacau. Daca ajung si pe la tine, te sun Asadar, reluam punct cu punct. Pe ala de DanMoto scrie DanMoto, pe LeoVince scrie LeoVince. Asa se face o prima diferenta. Apoi diferenta la bani, unde LeoVince costa cam de 2-3x mai mult. Financiar, da. Ca si nivel de performanta, categoric nu. Ca si nivel de sound, calitatea materialelor, detalii - probabil ca da, diferenta de pret se va vedea intr-un fel sau altul. Inclin sa cred ca e aceeasi loterie ca si la carenele chinezesti. Inca nu sunt convins ca baietii cu ochii oblici pot scoate aceeasi calitate ca si marii producatori la preturi de 3x mai mici. O Yoshimura sau Akrapovic inclin ca cred ca sunt oarecum testate si incercate pe motociclete inainte sa le dea drumul pe piata si nu sunt niste burlane sudate. Probabil de aici vine si diferenta de pret. Deci clar, cand alegi DanMoto in loc de ceva de firma consacrata, nu te astepti la calitate de brand, practic faci un compromis. Si acel compromis poate fi si o toba pe care dai niste bani si nu ti se potriveste pe motocicleta (sa zicem ca vine cu acel cot de prindere mai subtire). Sau se pot potrivi la fix si sa mearga ok, sa sune bine, sa arate bine. Eu am banii sa le comand si azi, dar inca nu sunt convins ca sunt ok din toate punctele de vedere. Distractia e ca daca le iau direct de pe siteul lor, costa 172$, daca le iau de la noi de pe motofashion, in speranta ca le pot returna daca nu se pupa, costa 260E (plm, asa-s biznisurile la noi, profit de 200%). Ce dume? Pentru ca vreau si pot. Pentru ca am auzit mai demult un VTR cu tobele matrasite in spatele curtii si suna frumos. Pentru ca daca dau chix, costurile sunt mult mai mici ca si cele mai ieftine tobe (Dan Moto). Pentru ca am amici care au mai facut asa ceva la diverse tipuri de motociclete si mi-a placut rezultatul. Pentru ca am amic cu V2 cu asa ceva (toba golita in spatele blocului) pe motocicleta si se aude al dracului de bine!

Tobele erau ceva marca sau chinezarii? Ma bate gandul sa iau un set de tobe sh de pe la cineva, sa le tai, sa le scurtez si sa le golesc. Un set de tobe calumea costa un purcoi de bani, cele mai ieftine le-am gasit pe danmoto.com, chinezarii evident. La ce pret au, plus transport, oricum as da-o, nu prea merita investitia...

Baietii de la Adevarul ne dau o mana de ajutor in aceste vremuri grele http://adevarul.ro/life-style/stil-de-viata/infografie-scapam-demahmureala-remedii-petreceri-dureri-cap-1_54983e7f448e03c0fdf6b50c/index.html

Trage-i o vopsea rosie pe capacul ala. E pacat sa ramana asa. Mai asta toamna am vazut un VTR rosu parcat pe Metalurgiei, Avea carene intregi si motocicleta parea destul de intretinuta. N-am identificat-o prin trafic.

Capacul ala monopost face toti banii. Vezi ca se gasesc pe ebay la preturi de rah.at. Daca ai vreo sursa pe undeva unde putem face pinteni din fibra la preturi accesibile, am eu un pinten de la Roni ca si matrita. Din pacate, ca sa fie folosit, trebuie refacut integral (dupa ce a zis la momentul respectiv vopsitorul). Apropo, stie cineva cum se scoate geamul farului, daca se scoate? Cel de pe moto e usor zgariat si mai am unul, dar cu o urechiusa de prindere rupta. Din doua, as vrea sa fac unul calumea.

Daca o dam in concurs de miss, miss sa fie atunci

asl jpg pls Bine ai venit!

Ma roog, astea-s deja vise. Umede, chiar. Eu ma refeream la alternative la VTR in acelsi segment financiar. Adica ce as lua pe mere sa dau pe pere. Si da, Banditul 1200 ar fi o alternativa la VTR. De multe ori m-am gandit la solutia asta, dar parca nu-mi place ca e prea greu. In oras te cam deranjeaza asta, plus ca are si ala un consum nesimtit (nu cred ca e cel mai economic 4L de 1200 din lume) iar franele si suspensiile, din reviewuri cam lasa de dorit. Adica la un Bandit 1200 clar trebuie pusa un USD de K4 cu etrieri radiali, desi nu stiu cat de eficienti ar fi pe o motocicleta asa greoaie.