Cavaleru

ai pus placile de frictiune in ulei sa se imbibe inainte sa le montezi? ai folosit ulei la montaj? suna a arcuri prea tari/lungi, am patit sa fie prea lungi arcurile primite de la fnz. demontat, masurat arcurile pe lungime conform manualului de service, eventual compara-le cu cele vechi. sau monteza-le pe cele vechi si vezi cum se comporta. placile metalice eu le pun cu partea rotunjita spre exterior, vezi sa fie puse toate la fel. cam cu atat de pot ajuta..

la 125 era la 500km prima si apoi 2500km

da-mi voie sa rad!

uite aici https://www.tdm-yamaha.heliohost.org/?page=CCD

Sudura TIG pt asa ceva

asa arata a mea cu Mivv si side case kapa v33 https://motociclism.ro/topic/747503-vand-yamaha-tdm-900-abs-2006/?tab=comments#comment-4351283

eu aveam niste kapka v33 sau v35 care se inegrau foarte bine in linia motoretei dar erau micute si spatiul din ele era cam limitat la un rucsac de laptop. eu am avut evacuari MIVV foarte misto

ungatoru de lant

la bujii albe e clar problema de alimentare cu benzina, eu zic sa ma insistati cu reglajele de aer.

inca o intrebare, dar flansele care ies din carcasa filtrului de aer. sunt fixate bine in carcasa filtrului

k succes

e simplu,m iei un spray de frane si dai spe carburatoare, vezi daca se tureaza, dar nu spre admisia de aer in filtru de aer.

pai na raspuns si te mira dc merge prost... sa mai inchida un sfert de tura surubul de amestec ce care a facut reglajul

eu am intrebat ce culoare au bujiile, albe, negre, caramizii, partea aia unde e electrodul

bujiile ce culoare au? ai umblat si la reglajul amestecului? suna a alimentare incorecta

misto traseu. f800ele asta a avut cumva fraiul schimbat la automobile bavaria?

mi-am redus timpul de retur spre casa fata de masina de la 50-60min la 15-20min.. pt mine e perfect i-am facut topic si am pus acolo mai multe detalii. dar probabil ca strict pt oras si pt o persoana e ideal 125.

filicitari pt rabdare. de curiozitate, ai recuperat si banii de pe echipamentul distrus? cum?

@MirceaB Multumesc pentru cuvintele frumoase Mircea! Eu ma refeream ca e mult mai lat si mai greu de strecurat printre oglizile conservelor @frankone 2000e Multam de urari.

Pentru ca imi era dor sa merg din nou pe 2 roti si imi doream un mijloc de deplasare in oras m-am decis sa ma orientez catre un scuter. Initial am vrut un Sym dar spatiul mic de stocare si motorul de doar 125 ma facea sa ma gandesc ca voi fi limitat doar la mersul in oras. Avand in vedere ca sotia este fana a plimbarilor pe 2 roti m-am orientat catre un maxiscuter. Dupa ce un prieten si-a luat si el un Majesty m-a facut curios si am inceput sa studiez piata SH pentru ca un maxi nou era peste buget. M-am oprit la un Majesty 400. Am cautat unul cu ABS, asta fiind un pitic al meu fara de care nu vreau sa ma lipsesc pe 2 roti. Am gasit un utilaj, aici aproape, la Turda.. L-am luat pe nasu cu masina sa ma insoteasca, ca sa nu fac zeci de ore pe autocar in cazul in care nu era ce imi doream. Am ajuns in mai putin de 6 ore din Bucuresti si l-am luat pe sus din pat pe vanzator. Ce sa o mai lungim, vazut placut, era ce trebuia. Zis si facut, batem palma, facem actele, scoatem si fiscalul (tot cu bon de ordine la administatia financiara, si a fost prima persoana la rand). in 10 minute aveam si fiscalul, asa ca mi-am tras echipamentul pe mine si am luat loc in fotoliu si carel poteca spre Bucuresti. Cu rezervorul la 2/3 am ajuns pana la rondul de la Sibiu unde am facut plinul si am pornit mai departe pe Valea Oltului, Dealu Negru si oprire la prima benzinarie de pe autostrada A1. Aici am alimentat din nou, curios pentru ca mersesem cu 80-90km/h si facusem destule depasiri, sa vad consumul. pe o distanta de 171km am avut un consum mediu de 2.81. nu prea imi venea sa cred dar o sa mai fac alte plimbari si o sa verific ca e suspect de putin. Gumele erau niste opinci de pe vremea cand a fost fabricat scuterul in 2008, le-am inlocuit imediat cu niste Michelin. Am desfacut si furca, am schimbat ulei, semeringuri de ulei si praf. Aici a fost mare chin, furca nu iese fara sa desfaci capacele furcii care necesita un imbus de 17. Spatiu nu ai acolo, asa ca am scos hexagonul de 17 din suportul de 1/2 de clichet siu cu cheia fixa am reusit demontarea lor. Uzura era nesemnificativa, precum si uleiul isi pastrase culoarea originala. asta fiind inca o confirmare ca cei asa zisi 14.000km ar fi reali, dar cine stie... Vanzatorul schimbase uleiul si filtrele dar a omis si filtru de aer de la transmisie asa ca am desfacut si l-am schimbat pentru ca nu arata deloc bine. O piesa deloc scumpa dar esentiala. Lichidul de frana a fost si el inlocuit pt ca era negru si curatat temeinic toate cele 3 etriere. Discul spate este uzat urat dar nu grav, pe fara discurile sunt aproape neatinse. Parbrizul nu imi place, fiind pusa o folie fumurie pe el si nici forma lui nu ma incanta. Am redus timpul in care revin acasa de la munca de la 50-60min (cu masina) la 15min. Mai mereu sunt primul la semafor chiar daca nu e un slim fit si nu se strecoara ca un 49 sau 125cmc. Una peste alta chiar imi lipsea mersul pe 2 roti, iar agregatul asta isi face treaba excelent.

@AparTeGeorge @caracterincompatibil liniste va rog. poluati topicul cu ineptiile voastre formulate in limbaj de mahala. injurati-va in privat pana va pocnesc venele. Eu pana la urma m-am orientat catre un Majesty din 2008 cu ABS si motor de 400, aproximativ acelasi buget cu un Symphony-ul de 125, m-a atras motorul mai mare precum si spatiul imens de stocare + lipsa motoretei am vrut sa o compensez cumva printr-o motorizare mai mare.

se poate ca releul ta de incarcare sa nu mai incarce cat trebuie si la relanti sa aibe voltaj prea mic pentru a da scanteie. In plus bateria goala actioneaza ca un burete si suge destul de mult din ce scoate releul. mai exista posibilitate ca una din fazele alternatorului sa se fi ars si automat voltajul si puterea sunt insuficiente. fara sa pui un aparat de masura nu poti diagnostica corect problema asta. Incepe intai prin a incarca bateria full, apoi masoara incarcarea la relanti si la 5-6000rpm si apoi verifica voltajul alternatorului, asta asa pe scurt

da am eu, dar necesita retapitare

In mod normal la o revizie de genu se verifica si cu dinamomentrica suruburile mai esentiale: de la furca, de la juguri, de la roti, presiunea rotilor se verifica, plus alte verificari, joc maneta ambreiaj, manson de acceleratie, gresare cricuri (cam asta se face intr-o reprezenta alb-albastra)

e normal, ca e diferenta intre ele, ca la orice motoreta SH, e posibil ca unul din discuri sa fi fost inlocuit cu unul nou sau mai uzat.