Cavaleru

Mir sanse la locu 3? Acosta pare in dificultate

Fgm 1 A facut el schema Ce inseamna sa fii prost si sa demonstrezi ca ai avut bulan sa iei titlu

pai discutia era despre ce e pe hartie

holy shit. ce sarabanda de tururi rapide. Nebunie cu Mir detinand poleul pt putin dar Peco reuseste poleul MM pe 3 Acosta probleme cu ride hight device spate rateaza primul run. sesiune Q2 fara cazaturi fata de Q1 unde au fost cazaturi chiar pe final stricandu-i lui Ogura calificare in Q2 acesta avand un timp excelent dar a dat de steaguri galbene si aia a fost...

a reusit Q20 sa prinda q2 in ultimul tur. Am prima data sezonu asta in Q1 Si Bez cu cel mai bun timp! FANTASTIC!

20min ramase si Q20 e pe 1

la 9 practice, sa vedem atunci cum se pregatesc baietii astia de Quri

Salutare! axul este de 12mm.

adica sa-si foloseasca capu, sa nu mai foota gumele aiurea sau sa o dea de gard cand e in pozitie buna PS pai nu-i bate constant? ca de obicei e in fata celorlalti colegi in 95% din cazuri..

daca ai banuti uitate la produsele Wagner baieti am nevoie de un alt ax pentru standul de echilibrat. am nevoie ori de o teava ori tija plina. unde gasesc ceva otel, nu fier mort? nu stiu acum ca nu sunt acasa diametrul.

daca o curea tine 70.000km sau pana la 100.000km eu zic ca costul manoperei poate fii justificat cu demontarea basculei. Pana la urma sunt 1-3 suruburi pt ansamblu arc amortizor si un ax - binenteles fiecare producator cu complexitatea aferenta. la Indian de exemplu ai nevoie de 2 chei speciale ca sa dai jos axul ca sa desfaci 2 piulite speciale, apoi stransul e o intraga epopee cu diferite cupluri... La TDM ai un surub si piulita. Si daca stam sa ne gandim, oricum bascula aia trebuia data jos si gresati rulmentii in perioada asta... deci.. productatorii tin progresia asta in loc. Poate ei stiu ceva ce noi nu cunoastem..

asta presupune alta prindere a basculei, alt form factor la cadru... nici daca s-ar folosi bascula monobrat problema tot la partea din fata pinion ar fi probabil ca din cauza asta nici nu e implementata la scara larga

om vedea. e pe deplin meritat

gata @danypop @frigider

Vineri 26 Septembrie 2025 03:00-03:35 Moto3™ Free Practice Nr. 1 03:50-04:30 Moto2™ Free Practice Nr. 1 04:45-05:30 MotoGP™ Free Practice Nr. 1 07:15-07:50 Moto3™ Practice 08:05-08:45 Moto2™ Practice 09:00-10:00 MotoGP™ Practice Sambata 27 Septembrie 2025 02:40-03:10 Moto3™ Free Practice Nr. 2 03:25-03:55 Moto2™ Free Practice Nr. 2 04:10-04:40 MotoGP™ Free Practice Nr. 2 04:50-05:05 MotoGP™ Qualifying Nr. 1 05:15-05:30 MotoGP™ Qualifying Nr. 2 06:45-07:00 Moto3™ Qualifying Nr. 1 07:10-07:25 Moto3™ Qualifying Nr. 2 07:40-07:55 Moto2™ Qualifying Nr. 1 08:05-08:20 Moto2™ Qualifying Nr. 2 09:00 MotoGP™ 12 Laps Tissot Sprint Duminica 28 Septembrie 2025 03:40-03:50 MotoGP™ Warm Up 05:00 Moto3™ 17 Laps Race 06:15 Moto2™ 19 Laps Race 08:00 MotoGP™ 24 Laps Grand Prix

diseara il fac

da dar spre deosebire de lant nu schimbi si pinioanele as mai adauga cresterea complexitatii productiei motocicletei cu o rola intinzatoare cum aveau Buel In plus lantul ofera un pic mai multa flexibilitate. La curea este bine ca axul pinionului de atac sa fie cat mai apropiat de cel al basculei. acum multi ani Husaberg venise cu o chestie revolutionara in lumea enduro, Axul pinionului si al basculei erau acelasi. nu mai tin minte care erau avantajele acestei solutii dar cred ca era vorba de tensiunea constanta asupra lantului in timp ce roata spate lucreaza sus jos distanta se mentine aceeasi daca pun lanturi de la bajaj...

nu e clar ca da? adica pt mine asta e concluzia logica, si probabil d-asta nici inginerii ducati nu se agita prea tare sa repare ca se uita la satana si zic, pai asta poate uite cum merge... fa si tu ca el. si peco nu poate nici digia... peco mai are o problema ca nu isi poate schimba stilul.. adica rupe franarile in continuare si de acolo instabilitatea motoretei. MM franeaza mai domol, se ajuta de frana spate... MM e cu multe clase peste concurenta actuala, de la Peco la JM, Bez, FQ, AM si cine mai vreti voi, nici unul din el nu are puterea asta de ase adapta usor, adica uite la MM, a urcat pe GP23 si a terminat pe 3 campionatul, la primul sezon pe un ducati.. Oricat nu-l suport eu, n-am cum sa nu-i laud talentul iesit din comun.

Si eu ii dau dreptate lui @frigider GP24 e mai buna ca GP25 si pt asta tre sa te uiti la cresterea de performanta a lui AM acelasi lucru a fost si cu trecerea de la gp22 la gp23 piloti care ghidonau bine gp22 pe gp23 zici ca nu mai stiau care e treaba cu coxu comparatia realista a lui AM o faci versus celelelalte GP25uri MM e oricum Satana si el scotea maximul din cotoarba aia de honda pe care dupa ce a plecat de acolo nici unu nu era in stare sa o tina pe circuit, daraminte sa faca performanta Adica MM nu e relevant in ecuatia GP25 vs GP24 pentru ca e un pilot mult mai bun si mult mai talentat si care poate sa treaca peste neajunsurile unei motociclete cu un tren fata mai instabil

postase mai de mult cineva ca isi luase un mic strung cu care facea diverse, am uitat cine era autorul postarii..

Si poza cu lantu lui Acosta declarand forfait

n-are cine, aia e problema. omu e 2 clase peste restul gloatei..

nu, dar m-am bucurat ca trantit-o nu l-am simpatizat de cand a venit la clasa mare. ii apreciez talentul dar cu el ca om nu am rezonat niciodata.

nop suntem inca aici da nu bocim dupa nimeni ca e bine mersi.

@xt600 si Dovi e chilot de teste. anosta cursa clasei regina. cand erau inca 4 tururi am sperat ca macar reuseste sa se aproprie sa incerce ceva dar.. n-ai ce sa faci satanei daca nu cade (din x n motive) omu e imbatabil. Peco ura si la gara ne vedem sezonu viitor.. Hai ca ia Bez locul 3 la chiloti.