Cavaleru

parerea mea este ca Q20 nu este un pilot in stare sa ajute cu feedback constructiv la dezvoltarea motoretei. Iar inginerii de la yamaha sunt in urma la capitolul inovatie. Q20 a cerut mai mult power, dar asta nu a fost compensat cu felul in care e livrat si pus pe asfalt concluzia despre pachetul yamaha ca e competent am tras-o uitandu-ma la top speedurile dezvoltate de cotetul lui Q comparat cu castigatorul etapei, am facut asta doar pt India si pt Misano, ca mi-a fost lene sa aprofundez vitezele de top fiind in acelasi range +/-1km pe ora si totusi diferenta de timp dintre castigator si Q erau de peste 10 sec sau mai mult Adaugat in ecuatie spusele lui Cal despre wheel spin, ma face sa ma gandesc ca Yamaha necesita tunning al motorului sa faca livrarea puterii mai liniar si mai usor de controlat pentru a putea face iesirile de pe viraj fara pierderi de aderenta, iar asta se va traduce in viteze mai mari si pe linia dreapta dar, cred eu, si pe viraja, pt simplul fapt ca pachetul aero actual nu are acelasi impact in materie de downforce comparat cu Ducati.

Tu citesti dar nu intelegi ce am scris. Am zis ca acum yamaha are putere, si ca poate ajunge la top speed poate chiar similar cu Ducati. NU AM ZIS CA AU PUTERE CA DUCATI! nici n-am de unde sa fac astfel de afirmatii Faptul ca nu poate pune puterea aia pe asfalt, acolo e problema. Si ca sa te enervez si mai tare, m-am uitat la top speedul dezvoltat de Yamaha in India comparat cu Ducati, pt ambele motorete a lui Bez si a lui JM vitezele de top pe linia dreapta sa invart la 344km/h, in schimb KTMul e cu cativa km mai rapid pe linia dreapta. Dar degeaba ai top speed daca nu ai viteaza pe viraje, si degeaba ai viteza pe viraje daca nu ai acceleratie ca sa poti depasii. Concluzie, pachetul Yamaha e competent, dar are nevoie de un Q20 care sa fie consecvent pe toate circuitele si fine tunning ca motoreta sa dezvolte adevaratul potential.

d-aia noi dam din tastatura si inginerii lu yamaha se chinuie sa faca ce Gigi a reusit in ani de zile cu tot felul the ghizmouri care mai de care mai inovatoare. si dupa cum vezi copiate de toate echipele din paddock sub diverse forme iteratii sau concepte la faza cu plumbu in codita, fara suparare, dar si eu i-as fi dat dreptate lui Method cu fraza de mai sus mai e una cand ii canta Cal: should i stay or should i go https://motorcyclesports.net/video-cal-crutchlow-to-marc-marquez-should-i-stay-or-should-i-go/

acum au putere, pot ajunge la top speed, poate chiar similar cu ducati, dar problema e ca sunt ineficienti la cum transforma puterea/cuplul motorului din miscare de rotatie in miscare de inaintare (nu mai stiu termenul corect din fizica), iar yamaha nu face asta eficient, avand pierderi de grip, ceea ce inseamna ca au nevoie de o distanta mai mare de a fii parcursa pentru a ajunge la top speed fata de conditiile ideale. o simpla analogie, 2 atleti cu timpi similari pe 100m alearga 1vs1, unu il numim X are pista normala, iar celalalt pe numele lui Y are 10m de pista placati cu gresie acoperita cu apa cu sapun. Y va pierde multa energie si timp pana parcurge acei primi 10m pe care i aluneca incaltarile oricat de atent ar fi cu miscarea picioarelor, abia dupa ce trece de cei 10m putand accelera ca adveralul lui, dar deja e prea tarziu pt ca acela a luat un avans considerabil ce nu mai poate fi surmontat pana la final Cam asa si Yamaha patineaza in gol din cauza lipsei de forta de apasare, lipsa de setari, electronica. ... etc

Da bre, ca daca iesi din viraj de treapta a doua si tie ti se roteste roata in gol AKA wheelspin, nu pui puterea rpd jos, n-ai acceleratie suficienta sa ajungi la top speedul pe care il poate dezvolta cotetu... asta e una din functiile TCului, combinat cu softul, platforma inertiala si downforceul, se traduc in iesiri perfecte din viraj, iar Cal asta zice ca nu asta le lipseste, motorul livreaza prea brutal puterea si face iesirea de pe viraj foarte greu de facut perfect fara wheelspin de ce crezi ca se evita wheeliurile la iesirile din viraje, pt ca e un mod de accelerare ineficient, in loc sa folosesti cuplu motorului sa o impinga inainte, o parte din el e folosit sa o tina cu roata fata in aer.

ha? e oficial? ai un link? da merge execrabil serveru

pai uite ca si panaramei de MV i-a iesit asta si cred ca-i mai iese odata si cu mutarea la Honda

toti cred ca am zis ca e slab cu psihicul, faptul ca e rapid pe mine ca manager nu m-ar incalzi. Uite ca la Aprilia nu confirma nici macar aceasta renumita viteza a lui. da, imi aduc aminte de faza asta. dar pt unii nu conteaza decat sa calareasca moto de uzina. La ce te referi?

aiogura vrei sa zici se vehiculeaza discutii cu MV cica pt Honda. Deja MV are probleme cu echipa Aprilia si pare ca se repeta episodul Yamaha, cica nu mai ia masa cu restul echipei de saptamani bune. Daca pleaca MV ar fi sansa lui Q20 sa ghidoneze o Aprilia E un scenariu interesant cu Martin la Honda in conditiile enuntate mai sus, dar oare ar da JM ducatiul pe 'onda?

Adevarat, Bez inca nu are constanta necesara dar concureaza pe o motoreta veche de 1 an, fara upgraduri si cu toate asta e pe 3 in campionat dupa 2 ducati spec A, in fata altor motorete de uzina cu mult. el tre sa iar cursa cu cursa si sa scoata rezultate cat mai bune. Daca ar beneficia si de holeshot-ul de pe gp23, probabil ca si-ar imbunatati starturile si nu s-ar mai expune in pluton

o declaratie a lui Bez legata de pierderea locului 3 si felul in care vede el lupta lui pt campionat: https://www.motogp.com/en/videos/2023/10/02/bezzecchi-im-not-looking-at-the-championship/479452 probleme cu parbrizul si de vizibilitate l-au impiedicat sa fie mai rapid o observatie foarte matura: pentru el e importanta fie care cursa sa fie acolo la lupta cu cei din top iar campionatul e doar a consecinta a acestor curse.

vine Taka

numai ca aia la rugby sau fotbal nu alearga cu 300la ora

cum sa nu @B.B. ia uite scrie de mana @ si apoi B pui . si apoi inca un B si apoi inca un .

dai tag folosind @

garantat

Bateria ai reincarcat-o? e noua veche cam in ce stare e?

voi ati vazut clipul asta, si ma refer la ultimele 15 secunde: https://www.motogp.com/en/videos/2023/10/01/it-was-an-important-result-for-honda-m-marquez-earns-home-podium-for-his-factory/479451?playlistId=17859&_ga=2.261912397.1932670736.1696092600-179419773.1694439214&_gl=1*1fd4jl7*_ga*MTc5NDE5NzczLjE2OTQ0MzkyMTQ.*_ga_0204YNR4C1*MTY5NjE4MTY2NC4xMy4wLjE2OTYxODE2NjQuMC4wLjA. @Method spune reporterul ca a fost ultima ta aparitie pentru honda in japonia iar marc nu zice nimic doar multumeste!

campionatele domestice, nu sunt campionate mondiale, o moarte nu are acelasi impact (nu ma refer la familie) cand se intampla in campionatul deomestic in comparatie cu una intr-un campionat mondial, din cauza ariei de transmitare mult mai mare si mai larga pt campionatul mondial.

am vazut asta si a luat LLP pt cursa urmatoare sau nu?

acum am ajuns acasa, am vazut cursa pana la intrerupere apoi am pleca. deci care e treaba cu Bez?

Bez a cazut chiar in primu tur cronometrat din Q2, destul de rau s-a dat de cateva ori peste cap si totusi a reusit calificare pe 4. https://www.motogp.com/en/videos/2023/09/30/2023_1500_motogp_14_jpn_mgp_day03_bezzecchi_crash/479211 Din pacate Bez sufera din cauza plecarilor slabe de la start si chiar zicea intr-o conferinta ca si-ar dori holeshot-ul lui Peco. S-a vazut in India foarte clar ce inseamna sa nu ai top of the line la start, a plecat greu, prins in pluton si restul il stiti

Bez si cu Peco duel frumos in FP2 cand mai sunt 5minute acestia ocupa locurile 1 si 2 Bez isi tot imbunatateste timp tur de tur , pff ce tranta pe Bez in q2, a revenit pe moto 2 si a terminat pe 4 Martin super tur rapid chiar in primul sprint dupa care nu a mai reusit sa imbunatateasca MM classic la remorca de data asta dupa JM, doar locul 7 Peco pe 2 si Miller pe 3

poate are set si la vedere si dosite

ce sa facem bre, ne umplem si noi timpul cum putem