Cavaleru

in cazul asta stii sigur ce piesa nu trebuie sa-ti lipseasca din bagaj.

La modelul 690 rezervorul este subcadrul. pentru ca nu are o pozitionare clasica, si in plus asta permite montajul unu rezervor suplimentar. depinde foarte mult ce fel de ture vrei sa faci si cate bagaje atarni pe el. nu cred ca se va rupe ever cu 15kg de bagaje presupuse la o tura enduro-touring (cu accent mare pe partea de enduro, unde iti iei strictul necesar supravietuirii in salbaticie) Iar in linkul dat zice clar ca s-au rupt suruburile si nici de cum subcadrul.... suruburile se pot inlocui oricand si foarte usor... PS da am auzit mai multi de Colebatch (primul motociclist care a trecut granita in China pe propriul motor, parca un Transalp) nu neapart R, poti alege si versiunea normala nu-s diferente mari intre ele...

pai dai acolo la More reply options si apoi in partea de jos ai Attach files alegi fisierul, apesi butonul Attach this file si aia e Welcome!

eu asta as alege. http://www.bikez.com/motorcycles/ktm_690_enduro_2011.php e cel mai ok. super cursa la suspensii. doar 140kg la gol.. putere suficienta, iar fiabilitatea e dovedita...

ce sa bifez ca n-am acces la munca la FB vreau si eu sms )

nu-l schimba, nu face nici o diferenta 200km in plus sau in minus. il schimbi in primavara daca nu mai mergi de loc. daca ai de gand sa mergi in continuare, poti sa-l schimbi si dupa week-end

am niste echipament de vanzare daca va tenteaza pe careva, vedeti in semnatura.

nu te tine mai putin foaia din cauza ca este de NSR, dar trebuie sa iei tot de NSR. Lantul se gaseste la vanzare la za nu mai stiu dar daca cauti aici pe forum la vanzari gasesti.

aveti de gand sa va opriti cu offtopicul?

fabuloase!

super filmuletul, excelent arata cutiile.

pai da man dar are si alte dimeniuni la caucioace noul gs, parca asa ziceau. oricum pt a ta exista K60 scout

vezi ca-s KTM-uri care fac asta fara asa ceva, confunzi cu BMW. erau niste polonezi care au mers pana la magadan si inapoi... muvi misto

au mutat cardanul de pe o parte pe alta?

fata arata ca si cum ar fi facut puzzle din costumul unui soldat imperial din Star Wars

pe drum d-asta fac si eu enduro cu TDM-ul meu din 92

dupa site-ul lor, greutatea fara benzina este: 1190 - 212kg 1190R - 217kg 990 - 209kg 990R - 207kg deci 10kg diferenta intre variantele R. mi se pare rezonabila avand in vedere ca motorul este mai mare, suspensia mai avansata, pt ca nu au traditie cu cardanul si nu au experienta cu el. n-au vrut sa se riste si sa vina cu o mobra mai grea. totusi la ce ofera sunt clar sub toti concurentii. 212 kg in varianta de non-R fara carburant si 150kg, bate orice exista in piata. cred, ca si pe multistrada, dar ala nu este la fel de versatil si nici genul de bicicleta cu care te-ai baga la un drum in jurul lumii...

15.000km interval intre rezervii. de vis!

PS nu-mi place ciocul

nu e 1250? daca da sa modific titlul

ai facut o economie teoretica de 96l de benzina, care practic i-ai consumat pe drum, dar felul in care au lucrat e clar, ai iesit mai castigat!

nice!

Serios? hai cu zapada? ca sa ce? sa stai in casa? cand ai ghinion vine si cand cobori din pat... on topic: sanatate multa

bafta multa omule, stiu cum e ca si prietena mea isi cauta de lucru ca tocmai ce s-a mutat de la turda la mine in bucuresti. Am o problema interesanta. Daca am ambreiajul tras claxonul nu merge, nici pe loc, nici in mers

de unde ai luat-o?