Cavaleru

imi aduc aminte un filmulet de prin 2000 ish cum un reportaj (parca minardi) despre fibra de carbon si explica un inginer cum lamineaza o tabla (nu mai tin minte materialul folosit) intre panzele de carbon astfel incat metalul respectiv sa ofere flexibilitatea care lipsea carbonului si rezistenta la un anumit tip de forte evident materialele care se folosesc acum pe langa fibra de carbon nu se mai compara cu cele din trecut

nu gasesc articolul cu ce a zis Aleix despre testul cu cadrul de carbon (aici la Misano). A zis ca este mai flexibil pe anumite viraje si ca s-a simtit mai bine pe virajul 1-2 si parca 15-16 gata: https://www.crash.net/motogp/news/1035566/1/aleix-espargaro-aprilia-s-carbon-fibre-frame-really-different “I'm not sure if I'm allowed to say but that the new frame is lighter and I felt also that it is a little bit more flexible, more soft, which is not really what the engineers were trying to do. “It's a little bit better on the on the bumps - corners 1-14-15-16 - but then it's a little bit more unstable [in others]. So we need to keep working.

nu mai gasesc acum articolul, revin cu link daca dau iar de el

Pai am zis Ducati a avrut sa implementeze dar nu le-a iesit daca insistau pe idee sau investeau mai mult timp cred ca acum cardul de AL era de domeniul trecutului..

cat timp va aduce titlu mondial il vor iubi italienii

sunt multe aspecte de luat in considerare la o astfel de mutare, pragmatic vorbind: - salariu pilotului - compensatii pt anularea actualului contract - sponsorii proprii si contractul lor cu Honda - contract nou pt sponsori cu noua echipa - contractul cu noua echipa fie ca e Gresini pt 1 ani si apoi mutare la uzina, fie ca e direct la uzina (mai putin probabil dar realizabil) Ducati are doar de castigat, marketing si imagine, tricouri si palariute la fiecare cursa.. etc MotoGP (up to 800cc) - 150 kg MotoGP (from 801 to 1000cc) - 157 kg

s-a zis la Aprilia ca diferenta de kg la cadrul vechi si cel de carbon e de 3kg+ ok e mai flexibil decat cel de aluminiu dar sunt 3kg in minus intr-un sport in care unele victorii sunt decise si la sutimi de secunda da stiu, d-aia am zis ca japonezii de la Kalex ca nici macar cadrul nu e facut de Honda, atat de specialisti pe aluminiu sunt din ce am inteles la KTM nu este complet de carbon ci are si niste componente din cadrul trellis

japonezii de la Kalex pai nu conteaza acum ca sunt in stadiu incipient. e directia de urmat in dezvoltare. In F1 mai e ceva care nu e din carbon la sasiu? nu cred. Ducati ar fii fost si aici mult mai in fata daca la venirea lui Rossi nu ar fi schimbat iar macazul inapoi la aluminiu Europenii progreseaza la toate capitolele, honda inca testeaza cadre de aluminiu ...

MM are inca de spus multe in motogp, indiferet de cotetul pe care va merge e singurul care merge cu Honda aia cumva. Rins in afara de acea victorie a mai facut ceva, ceilalti piloti la fel. MM a inceput in forta sezonul, obisnuit sa traga de motoreta dincolo de limita, numai ca motoreta asta nu are limita acolo unde era MM obisnuit, e mult mai jos, motoreta e slaba, mai ales la comportament, nu mai poate merge cu ea cum mergea cu modelul 2019 sau 2020, iar lipsa lui pe parcursul a 2 ani a dus la o dezvoltare fara feedback. cu niste baieti care oricum nu scoteau mare lucru din motoreta si inainte de accidentarea lui MM. Iar acum sunt intr-o pozitie naspa cu o versiune 2024 care se prevede la fel de slaba ca actuala. O sa dureze cel putin 2-3 ani pana revin in forma cei de la Honda daca se apuca serios de treaba. Dupa cum vezi, altii deja testeaza cadruri de carbon iar Honda se chinuie sa faca cadru cu cei de la Kalex... Eu sincer cred ca mutarea la Gresini nu e decat un pas pentru 1 an ca apoi sa se mute la Ducati in locul Bastianini, in felul asta se obisnuieste cu cotetul fara prea multa presiune pt rezultate. Iar apoi trecerea la echipa de uzina sa livreze titlu dupa titlu. Pe termen lung, zic ca MM e o investitie mai benefica pt Ducati decat Peco...

speculezi prost la punctul 3 cu tot respectul daca continua cu honda o va face pt bani sau din repect pentru onorarea contractului (nu stim cat si cum l-a platit honda pe perioada accidentarii, mai ales ca ei au asigurari medicale si probabil diferite clauza in contract de care noi nu avem habar) daca vrea sa faca performata va trece pe ducati, chiar daca e model mai vechi cu un an e clar mai performat decat cotoarba lui actuala si la ce a declarat nici 2024 nu promite viitor roz.. Daca tu crezi ca MM nu poate performa mai bine ca Bezz pe modele mai vechi cu un an inseamna ca nu ai deloc incredere in idolul tau Ducati ar trebui sa faca tot ce poate sa il atraga pe MM in curtea lor, numai pt alutararea imaginii lui cu Ducati va insemna un + de marketing pt italieni...

Mi-au trecut prin mana multe TDMuri, toate au avut aceeasi problema si aceeasi rezolvare. Garantez ca alt problema nu e

Pai si Bez e accidentat la mana stanga de saptamana trecuta, la final de sprint avea inca bandaje pe mana

vopsea mai proasta ca pe Dacia nu exista orice lasa urma... dupa primii 2 ani a incetat sa imi mai pese si ma aproprii de 6 ani de cand o am

https://www.crash.net/motogp/news/1035554/1/marc-marquez-same-problems-2024-prototype-far-future-clear-soon vesti proaste pt fanii Honda.. oare se va decide mai usor acum MM sa schimbe tabara? din aceleasi articol: Quizzed once again on when he will announce his 2024 plans, Marquez said that “around India-Japan, I will decide.” That appeared to contradict statements earlier in the race weekend, when Marquez said he had already decided: “Yeah, but I don't inform, because maybe it's not clear. Sometimes you can change [your mind], no? “I have two plans. So now I need to choose a plan, but the decision is there.”

Salut @CarolAlexandru TDMurile au boala asta, pisa lichid de racire cand si cand si va face din ce in ce mai des, face asta pe la imbinarea celor 2 jumatati ale carcasei termostatului. Au un Oring intre cele doua jumatati care nu mai face fata in timp. Cumperi alt oring original, il inlocuiesti si aia e. Face asta la rece de obicei, dupa ce se incalzeste pt ca una din jumatatile carcasei este metalica, se dilata si opreste scurgerea respectiva. Ai grija ca poate sa iti afecteze scanteia pe cilindrul stang pe unde curge antigelul si o sa mearga intr-un piston Cu placere!

oricat ar testa un pilot, efortul fizic depus intr-o cursa unde mergi full gas tura de tura fara pauze, e complet diferit fata de sesiunile de teste. unde faci 4-5 ture, vii si mai incerci alta setare, alte 2-3 clickuri, mergi la fine tunning. cateva detalii despre cat si cum se testeaza in motoGP https://www.motogp.com/en/news/2023/02/28/where-will-the-five-manufacturers-be-testing-in-2023/415423

ara poze nu putem decat sa dam la ghici un raspuns la intrebarea ta..

Pedrosa a fost mereu un pilot curat, un pilotaj fluid fara sa forteze motoreta fiind avantajat de greutatea redusa, a fost un pilot mai altfel decat restul contemporanilor lui. Dar plapand si fragil orice cazatura mai grava, il scoatea din circuit Pedrosa a pilotat in stilul caracteristic, curat si fluid, iar cand a incercat in penultimul tur sa forteze nota, s-a vazut cum a tzopiait motoreta sub el. Oricum sa vii de pe banca de rezerve, la 4-6 ani de la retragere si sa rotesti casca pe cap colegilor de echipa si nu numai lor, inca arata talentul micutului spaniol. O chestie care nu o inteleg, Binder frate, Binder care ia jumatate din virajele de pe circuit de-a latul.. cum ii rezista gumele la asa abuz in timp ce restul in a doua jumatate merg la conservare. Miller pe nicaieri, deja cred ca se pregateste de pensie anticipata..

mi-a aparut si mie pe fb pe o pagina dar nu mai gasesc, era o poza din spatele motoretei usor lateral si se vedea cadrul portocaliu si undeva la jumatea grinzii se vedea o sectiune de carbon gata, pe motoGP tech: Dani Pedrosa has a new chassis fitted to his KTM as well as some Aprilia-inspired aero on the swingarm What's interesting about this frame is there's a small part where carbon weave is visible, making us wonder what it's made of ... bascula noua cu elemente de aero la Ktm precum a are Aleix pe bascula. "One you might have noticed is the large swingarm aero hanging off the side. Aprilia's Aleix Espargaro has been running a piece like this since the start of the season. We'll see how Dani gets on this weekend with it fitted and whether it makes its way over to Brad Binder and Jack Miller's bikes. It may well do as we've already noticed it on Pol Espargaro's GASGAS machine" si un meme legat de honda:

cred ca ne pregatim sa vedem niste casti invartindu-se pe capetele unor piloti care se lupta pt titlu

Dar Pramac l-a anuntat pe inlocuitorul lui Zarco? Daca vine MM si Morbi la Gresini?

Pentru ca nu toti stim germana.. Apropo: Márquez are o clauză în contractul HRC conform căreia poate pleca dacă nu trece la o echipă din fabrică. Iar Honda nu va cere nicio penalizare! Seara, Marc Márquez a postat pe Instagram un videoclip în care se aude imnul FC Barcelona cu sloganul „Lucrurile se întâmplă”.

rival pt XR deasemenea cu asa motor

Bez a fost confirmat la VR46