Cavaleru

probabil ca el a percutat din spate cand a pierdut aderenta AE? Oricum naspa rau fractura asta, adic s-a vazut cat a tras Bestia pana a revenit ... bafta lui ce e pe sfarsit de sezon si are timp de recuperare pana in primavara. dar o sa aibe de tras.. n-am inteles de ce nu il ia pe Digia, e drept ca a dovedit ca e rapid acum cand e cutitu la os si picioru in groapa... Jos palaria pt Nadia, ce echipa a construit! Intrebarea e de ce nu aduc pe cineva din academie la Mooney si se uita la Aldeguer?

n-ai blamat mai devreme o postare cursele de sprint, de ce plm le mai pui la socoteala? pai si aici se departajeaza dupa victorii daca e egalitate la puncte... ai dat un exemplu pentru ce iti explicam si eu si Method. in nici o competitie nu conteaza victoriile, ci punctele care le aduce victoria. incerci sa inventezi un regulament de punctaj care dezavantajeaza pe oricine nu are sanse sa castige o runda, care nu e aplicat in nici o data competitie... In felul asta te pishi pe toti aia care nu iau victorie. logica mea tine de domeniu realitatii, pe cand a ta de domeniu irealului.

iar sa dus Gigi sa-i felicite pe cei de la Pramac. Cred ca Gigi e singurul care nu e fiert din cauza rezultatelor pt ca el se ocupa de partea tehnica, pt el important e ca GP23 sa fie prima

ori tu esti catar ori tu nu intelegi ce a zis Method. e o tampenie sa conteze doar victoriile si punctele sa fie doar de departajare. La fotbal conteaza punctele intai, apoi rezultatele in meciurile directe, si apoi golaverajul dupa logica ta ultimele 2 curse ar fi fost fara miza pt Peco pentru ca avea 6 victorii in fata celor 3 ale lui JM in cursa mare. Pai in cazul asta JM era departe de a fii pretendent la tintlu si sa avem o lupta atat de echilibrata in campionat. Punctele din sprint si victoriile i-au permis lui JM sa tina atat de aproape. si vezi cu termenii astia prostime folositi aiurea, jignesti fara sa gandesti niste oameni care savureaza aceste curse.

au dat la highlights, dar nu se intelege nimic, mare ca pierde aderenta AE si e percutat din spate de Bestie si Oli 2 contacte intre Peco si JM, primu la start si al doilea la depasirea lui JM asupra lui Peco

interesant cum 3GP22 au luat primele 3 locuri JM s-a defectat cand nu trebe, chiar asa cu 2 curse inainte de final sa dai cu batu in balta. Mai ales sa-l bata Peco in calificari.. Mda, Bestia doar praf in ochi a fost cursa de la Sepang... iluzii Avantaj totusi pentru Peco cu plecarea de pe pozitia 4 pentru ca este pe zona gumata, unde va avea mai mult grip si v-a putea sa profite de avantajul pe care il ofera dispozitivele de start, alea dupa care plangea acum cateva runde Bez In FPuri s-a vazut cum au avut probleme cu launch controlul baietii care isi faceau lansarea de pe jumatatea din dreapta a pistei. Apropo de Bez, jale de ceva timp incoace, pare ca s-a deconectat de la miza.. oare regreta decizia de a merge la Pramac?

Peco merge pare in not obisnuita a ultimelor runde. Dar JM e fiert, da fiert rau, ce e el mai tuciuriu la ten dar acum e negru de suparare tare curios sunt ce se intampla maine in calificari. Presimt ca trece in Q2 Bestia

era bez pe tur rapid si se pare ca l-a depasit Pol si apoi a urmat ce ai povestit tu

interensanta sesiune FP, pare ca Peco ar fi rulat cap coada cu aceleasi gume 17 ture.. N-am inteles ce plm l-a apucat pe Bez .. zici ca e copil mic.. https://www.crash.net/motogp/news/1041064/1/watch-bezzecchi-bumps-pol-espargaro-6-times-after-qatar-practice

cum sa il piarda din moment ce e pe 2. trebuie sa traga fiecare din ultimele curse sa iasa in fata lui Peco. nici Peco nu poate sa stea linistit prea mult, dar daca termina fiecare cursa pe locul urmator in spatele lui JM are campionatul asigurat. Ma astept sa domine si cursa asta Bestia. in conferinta de presa a zis Peco ca vor incerca sa lucreze impreuna cursele astea doua (cred ca mai mult se referea la calificari si setupul de cursa) dar daca Bestia va avea sanse la victorie a zis ca e normal el sa lupte pt ea. Later edit. Peco are nevoie de cel putin o cursa sa iasa in fata lui JM ca sa fie sigur de campionat.

oricum JM nu are nimic de pierdut, locul 2 nu are cum sa il piarda

echipa de client nu investeste la fel de mult ca echipa de uzina, d-aia nu beneficiaza de aceleasi upgradeuri, poate exceptie Pramacu, dar si acolo nu au acelasi numar de ingineri Ducati, si acolo li se dau componente sa testeze (parca asa se spunea in trecut) echipa de uzina vrea ce-i mai bun pt ea si victoria la piloti, aia e clar. echipele private nu investesc in R&D si atunci normal, in viziunea uzinei sa nu primeasca cele mai noi ghizmouri... e corect pt competitie, ai zice ca nu, e corect dpdv financiar pt uzina da. Sa ne gandim asa, Ducati investeste intr-un sezon 20mil in R&D cifra aleasa arbritar pt exercitiu urmator, iti convine ca tie echipa privata sa-ti zica: stii pe langa alea 2mil pt motorete si piese imi mai datorezi si 1/4 din bugetul nostru de R&D ca sa beneficiezi de cele mai noi ghizmouri. O sa iti convina ca echipa privata? tre sa gandesti logic, toate chestiile astea tre sa fie cu dublu sens. mi-ar placea mie sa vad numai spec A-uri pe toata grila dar nu e financiar realizabil, poate doar daca Dorna deschide mai mult bugetul de sustinere al echipelor private si impune cu regulamentul doar o singura specificatie de producator. Dar asta va duce la o crestere de costuri pt echipele private care trebuie sustinuta cel putin in prima faza de Dorna, ca perioada de acomodare. Plus uzinele tre sa fie si capabile sa furnizeze materialul asta, pt ca vorbim de prototipuri, iar productia si pregatirea lor nu e asa simpla si usoara.

e vorba de mentalitate ce zici tu aici, d-aia noi dam la butoane pe net si altii invart roata la motogp, pt ca indiferent de materialul de concurs dau 101% ca sa fie cei mai rapizi, cei mai in forma, cei mai cei, d-aia au ghidon in motogp.

Adica cine castiga jumate din cursele de la inceput deja nu mai trebuie sa concureze restul campionatului ... in ce alta competitie ati vazut asa ceva? voi credeti ca astia nu s-ar bate cursa de cursa la victorie, ci concureaza asa ca sa aibe unde sa mearga in weekend? Naitivitatea pe care o afisati in ipoteticele voastre solutii de echilibrare este jenanta.. e o competitie de prototipuri omule, nu pot sa limitezi interzici orice solutii tehnice se inventeaza doar ca restul nu pot tine pasul cu tine. Inteleg sa zici ca limitezi bugetele de R&D, dar cum pot face asta, pt ca o sa se gaseasca portite de a fenta costurile, urmam fenomenul F1 unde cursele sunt extrem de palpitante. Daca vrei sa te uiti la competitie moto cu oarece echilibru intre motorete si fara atatea dispozitive tehnice, te uiti la WSBK si lasi prototipurile de motogp in pace. sezon de clasa regina animat ca ala de moto3 nu o sa gasesti

sa nu mai mentionez de faptul ca au bagat regula asta idioata cu presiunea in anvelope, ca apoi sa vina cretinii de la michelin ca altfel nu-i pot numi si sa zica, aa stiti, am gresit calculul pt presiunea minima..

sa se bage DRS si la motorete ca sa vedem depasiri.. asta e idea? orice problema are o cauza de baza, iar in cazul prototipurilor de motogp totul pleaca de la transpunerea puterii pe asfalt, adica gumele, niste gume, care se supra incalzesc cand se ruleaza prea aproape, isi pierd proprietatile rapid daca le fortzezi, prea mult timp uita-te la Gp22 motoreta veche de un an care e instare sa castige curse in fata suratei mai noi. deci nu materialul de concurs e problema cea mai mare la momentul actual cu gumele care lasa foarte putina marja pentru mers in forta. doar din experienta ultimelor curse: - vezi cum a pierdut JM cursa din Australia - vezi cazul Binder care toaca gumele cu stilul lui agresiv si felul in care trebuie calarit KTMul. - vezi cazul lui Miller care atunci cand a fost adusa guma cu carcasa intarita a fost de neregasit. degeaba ne lamentam noi ca nu e spectacol, ca nu vedem x numar de depasiri in motogp, d-aia am zis zis, moto3 asigura tot spectacolul pentru o zi de curse moto.

fiecare vede spectacolul intr-un anume fel, n-ai cum sa faci pe placul la toti indiferent Moto3 e cel mai spectaculos, acolo vezi cat de mult conteaza mana pilotului. la Moto2 toti au aceleasi material de concurs, cand de bine lucreaza inginerii de cursa si cat de mult conteaza pilotul se transpune in rezultatele de pe pista iar la motogp ai crema cremelor, producatori diversi, inovatii de tot felul, piloti cu diferite stiluri de mers.. toate astea se transpun pe pista cu rezultate variate. din pacate influentate negativ de lipsa unor avelope competitive.

cata naivitate intr-o singura postare

anu trecut Vorba unui clasic in viata: Dosent exist!

Daca cauta cuplu, poate vrea sa plece mai tare, demaraj mai mare, adica sa zicem un dinte in plus pe spate sau 2 si un cu un dinte mai putin pe fata, invers pt viteza mai mare, ca la bicicleta

scrie in articol, comparat cu 2022 o crestere de 20% unde nu aveai sprint deci putin interes pt ziua de sambata, acum ca ai cursa si sambata interesul pt ziua respectiva a crescut masiv cum au zis si ei 50%+ crestere a audientei in primele 12 GPuri normal ca lumea vine buluc daca ai si cursa sambata si nu doar calificari. logic..

ai crescut sezonul asta din cauza cursei de sprint, vine mai multa lume si sambata

cine te mai vrea dupa un an de dezastru @frigider poate doar fratioru sa-l ia indarat

170 de buc pt sezon pt echipa sau pt motoreta?

daca are 50% +1 din actiunile firmei poate sa faca ce vrea