Cavaleru

la ce poza a pus.. ghici ghicitoarea mea. o fii asa greu sa zici ce model de cotetz ai si de pe are incerci sa demontezi carburatorul. ai idee cu ce se mananca caburatia sau iti bagi nasu si apoi vrei sa deschizi topic ca nu mai stii de ce nu porneste? @eboliferu

se merita.. sa treci mai des pe la scoala

suruburile lungi sunt niste prezoane, pune 2 piulite pe pe unul din ele si cu cheia desfaci piulita de pe interior astfel incat sa desurubezi prezonul, la montaj faci invers folosesti piulita de pe exterior

expadrile torsion?

visezi sfuri si nu o sa faci nici 5% offroad din toti km care o sa ii faci pe 2 roti..

cred ca te referi la KLR650

@apriliacluj sau beverly 350

@Alex1987 in conditiile in care ai zero experienta pe 2 roti, iti zic ca degeaba te uiti la diferete de 1-2-3 cm la ghidon sau alte detalii de genu. Eu frec prin oras un maxi scuter, un Majesty de 400 si ma strecor bine mersi cu el prin trafic si cand se sta la semafor tot gasesc brese. Asa ca sfatul meu este sa iti faci o lista de prioritati: in primul rand tre sa stai conforatabil pe el, pusul piciorului jos la scuter nu e relevant pt ca are centru de greutate mult mai jos, e mai usor de tinut int echilibru plus ca esti suficient de inalt la 180cm apoi rotile mici vs rotile mari - rotile mari te vor ajuta compensand lipsa de experienta dar nu vor face minuni (ABS obligatoriu) in ultimul rand spatiul de sub sha relevant pt pus cascheta, acte alte chestii care le cari dupa tine sau ai nevoie pt munca sau geanta pt sala.. cilindrea intre 150 si 400 e perfecta de oras. consum mic vs zvac care pune un zambet pt fata ta cel mai important: alege ce-ti place cum arata, daca te face sa intorci capul dupa el dupa ce l-ai parcat

uitandu-ma la filmarea ai, e cam mare mozolul de ulei pt un simplu Oring. din pacate asa ceva nu se poate identifica pe forum prin poze si filmare.

mda, trebuie verificata si adusa la punct distributia ...

multumesc pt ca ai impartasit problema. dar arc rupt n-am intalnit pana acum... oricum acelasi comportament ca in cazul membranei fisurate spor!

Lasati, sa someze cu arma, sa o faca de fiecare data cand nu opresti la semnalul lor. Uite asa pas cu pas o sa castige politia lupta asta cu toti tembelii care umbla pe strazi.

@Garcya ce scaun pliabil ai?

asa ca observatie legata de dimensiunea rotilor, singura data cand am cazut din cauza lor a fost ca m-am oprit lipit de sina de tramvai care iese in relief si la plecarea de la semafor am incercat sa fac stanga iar rotile mici ale chinezului de 49cmc au preferat sa alunece inainte in loc sa faca virajul si m-am trezit cam scuteru era pe jos sau eu cracanat deasupra lui dar in picioare.. totul tine de tehnica si atentie in zona sinelor. cu majesty care are 14 pe fata si 13 pe spate n-am avut probleme...

eu, desi am un majesty salivez dupa un beverly. probabil il voi lua nou la un moment dat. imi place cum arata, are roti mari e fix ce trebuie

ai verificat membranele carburatoarelor? suspectez ca sunt perforate arborele cu came e gresat de uleiul motorului ce sa cauti cu vaselina pe acolo?

da pt ca omul a zis o singura conditie, sa fie confortabila pt pasager. nu a zis nimic de buget sau de ce gen de moto isi doreste. iar cand prima fraza cu care incepi cand ceri ajutor/sfaturi e confortul atunci aia s-a luat in calcul si i s-au oferit alternativele cele mai bune

sau K1600GLT

sper ca prostul cu motoreta sa fii invata lectia, daca depasesti coloana in oras, o faci incet, masina cu masina si cu ochii beliti, mai ales la traficul de pe strazile adiacente, mai ales cand masina din coloana franeaza. zero instinct de conservare, ii urez sanatate si sa invete din greseli, sa nu caute vinovatu decat in oglinda.

nici eu nu am avut probleme cu kiturile aftermarket de la Tourmax.

sfaturi bune, cu o observatie, daca scoti pistonasele schimba obligatoriu si garniturile lor.

la rulmenti am preferat mereu vaselina normala, rezistenta la apa, o folosesc pe cea de la Bel Ray. cea grafitata cred ca se comporta precum o pasta de abraziune ...

s-a plictisit, a imbatranit @Leon