ivan pedala

Mai omule, din ce se poate zari prin poze, nu par pinioanele a fi de vina! Au si ele ceva uzura, normala, dar nu excesiva. Nu vad in poze furcile, nu vad canalele pinioanelor, nu vad cum stau furcile pe axul lor si pe baladoare...deci nu pot da un verdict clar. Iar pinionul ala de plastic gasit anapoda, ala plimbaret, s-a rupt la montajul gresit al capacului din stinga motorului. Revino cu poze mai clare si cu fiecare componenta a cutiei fotografiata clar, eventual alaturate sau imperecheate ca si in cutie.

Vezi ca iar o dadusi de gard, Vulpane! Rulmentul ala are surubul de fixare in coltul opus (!), iar in "gaura" vecina intra tija furcilor. Priveste atent si in poza ta! Omu' o avea motorul fabricat in Husi, ca alea facute de cehi sint asa cum am zis io! Aia cu boltul, zic sa nu incerce si sa riste (e pacat chiar si de simering), ce-o fi lenea asta asa mare la tine, habar n-am...dar logic si "frumos" este sa-l scoata inainte de depresarea motorului. Chiar daca boltul se deformeaza, poate face altul dintr-un electrod taiat la dimensiune.

Intre axul pe care vine pinionul de atac (pinionul mic de lant) si neutral, ai ceva incercuit cu rosu...acolo nu am vazut la nici-un motor de Jawa asa ceva! Azi dupa amiaza daca vrei iti fac poze la vreo trei-patru motoare si o sa vezi ca acolo nu trebuie sa fie cap de surub. Uite, ala varuit! Si ti-am mai insemnat un surub care trebuie desfacut (asta din ce am vazut, ca nu-s prea clare pozele).

Ai 10 (zece) suruburi de desfacut pe partea dreapta, inclusiv alea incercuite cu verde (cauta bine, curata carterul si vezi ca mai ai suruburi neincercuite), fara sa scoti neutralul si nici acea improvizatie facuta de Spirica (acolo vine tija interioara care trece prin furcile cutiei de viteze). Nu pricep ce a facut acolo Spirica, dar presupun ca tija este confectionata artizanal si probabil are la capat facut canal de surubelnita. Oricum, aia nu trebuie sa aiba filet! Boltul de pe axul ambielajului (care ghideaza rotorul) trebuie sa-l scoti, altfel se strica simeringul si cred ca va bloca depresarea in mod grav! Inelul ala care il blocheaza iese foarte usor spre exterior prin tragere cu un cleste, patent, spitz... Apoi scoti si boltul. Solutia pe care am folosit-o la motor se numeste REINZOSIL, pentru care ii multumesc lui @Sarpe! Spor!

Exact, la fel este si la CZ-ul 250/350 Sport!

Inteleg acum, de-aia consuma Ij-urile putin si fug de rup!

O regula generala (pe care o stiu din tinerete, dar nu mai retin sursa) este aceea ca orice piston se monteaza cu acea sageata inspre inainte (spre directia de mers a motorului, spre evacuare)...indiferent de producator...si sper ca si rusii sa fi respectat aceasta regula! Stii tu, am vorbit si la telefon, regulile-s reguli si pentru rusi!

Roaga un moderator sa-l mute (pe onor topicul ala) la poze de la intruniri, fiindca acolo l-ai plantat gresit!

Da, dar cred ca urcate cu un etaj mai sus, aici ai gresit gaura! Io am postat deja un link, sint citeva poze acolo...dar astept cu nerabdare mai multe!

Din cite se pare cred ca baladorul vitezei a III-a a sucombat, posibil si (sau numai) furca sa fie afectata...iar remediul este unul singur: crapat motrul in doua, inlocuit piesele defecte si dupa adunarea pieselor la loc, asa cum e in firea lucrurilor, "drum bun!"

Frumos, pacat ca n-am putut ramine! Citeva poze, sper edificatoare! http://www.pro-bike.ro/forums/topic/78917-poze-de-la-intilniri-si-excursii-amintiri/page__view__findpost__p__475236

Ieri am facut ITP-ul la dihanie si impreuna cu alti doi prieteni motociclisti am platit numai 60 lei per motocicleta (pretul oficial este de 91 lei)...asa ca daca doriti servicii mai ieftine pentru ITP la motociclete si nu numai, contactati-ma si negociez pentru dvs. tarife speciale. Aceste tarife vi le pot negocia atit la statia de mai sus din Tg-Jiu, cit si la statia din Tg-Carbunesti (pentru moto si auto) si la statia din Moi (daor pentru auto). Sper ca va intereseaza pe ce se duc banii dvs.!

Considera deja ca-ti apartine, iar pretul pentru tine este...ai ghicit, un suc rece!

O oglinda retrovizoare de plafon, de la un autoturism foarte vechi (fosila!), care poate intereseaza pe cineva. Nu este sparta, lovita, deformata, ciobita...doar murdara! Pretul ei este modic, 20 lei plus transport. Daca nu se vinde, ramine in colectie!

Lasati gargara, vezi amice ca ai colectorul "patrat" si este posibil ca periile sa topaie pe colector si asta poate duce la lipsa unei incarcari optime. Din poze se vad clar colturile colectorului care de fapt ar trebui sa fie un cerc perfect. In rest, verifica legaturile dupa schema fiindca ai pe-aici, mai in spate citeva pagini, o schema si detalii in care se arata cum se procedeaza.

Un mare PLUS pentru @Hoinarul ( /index.php?/user/60552-hoinarul/ ), care m-a surprins foarte placut! Sa fii sanatos neica si sper sa ne mai vedem, nu pe fuga...ci sa putem sta impreuna la o bere...ceva! Si...un plus si pentru @Vulpoiu' care a reusit sa ma faca sa zimbesc, sa sterg totul cu buretele si sa-i string mina! Si ar mai fi...dar alea cu minus le adun, fac lista mare!

Simsonul nu a avut din constructie semnalizari, se folosea bratul intins la orizontala...ala e original pentru marcile comuniste! Poti folosi in schimb orice releu de semnalizare pe 6V, de Trabant, de CZ Sport...etc, sau daca il ai pe 12V poti folosi un releu de Dacia.

Ce tine de cutia de viteze, ambreiaj, set motor, ma intereseaza urgent, fiindca stau cu doua motoare "cracanate" in garaj si nu reusesc sa adun unul bun. Daca nu ai piesele care-mi trebuiesc, asta este, astept sa adun ceva bani si sa imi cumpar din alte surse. M-am obisnuit deja cu ideea si nu ma mai grabesc. M-am resemnat!

A lui, a Vulpoiului, normal...si-o sa editeze in viitorul apropiat si un indrumator in acest sens. Culmea este ca pina acum o luna nu stia ca exista cote de reparatie, ca reparatia unui motor se face prin alezarea si honuirea cilindrilor si inlocuirea pistoanelor si segmentilor cu alte cote, iar acum da lectii la novici!

De ce da?! Uite ca ai inceput sa inveti! Ce-i drept, din greselile tale si pe pielea si cheltuiala altora, dar tot e bine ca ai invatat ceva...si-i inveti acum si pe altii care nu stiu! Explica-i acum si cum sta treaba cu alezarea, fiindca omul poate baga pistoane cota zero, noi, pe cilindri uzati si nealezati, de cota doi! Cunosc un caz...

De banii aia m-as insura Adriane, asta in cazul in care as reusi sa-i adun! Asa ca prefer la Jawa senzorii Gotronic si la CZ ma multumesc sa am platinile curate si bine reglate (am ajuns la performanta de a regla avansul la fix fara sa folosesc lampa sau tija gradata din dotare, noaptea!)...

Aveai, aveai, da' de unde ti-ai cumparat si cit te-a costat? Nu ne lasa in ceata, varsa tot!

Au ajuns piesele, am platit si am ridicat coletul! Multumesc pentru piesulicile bonus trimise! Totul este OK!

Am nevoie urgenta pentru un bun prieten de o roata de fata Hayabusa an 2000, carena far si farul, etrier stinga fata. Relatii numai la telefon 0767933798 - Costel, sau PM.

Editare eronata, scuze!