Ekosekthor

Sa vad ce mai am din seria aia care sunt mai anormale. Din pacate nu mi s-a dat acordul sa pun toate pozele... O poza din serie mi s-a parut foarte reusita dar nu am fost lasat sa o pun nici pe blog, chiar daca am zis ca fac orice numa sa primesc acordul pentru acea poza Poza de care zici tu ca pare naturala, este naturala pana se ajunge la lumina. Lumina nu este naturala. Exista si o greseala greu de observat pentru ca acel obiect poate fi orice altceva decat o umbrela alba. In acel cadru blitz-ul a fost pus afara, dupa usa, si declansat prin simpatir cu ajutorul blitz-ului de pe aparatul foto. La fel am realizat si prima poza cu tigara la geam, lumina nu este naturala ci este blitz-ul pus afara la 2m inaltime ca sa cada umbrele in unghi. Si evident inclusiv acea poza cu lumina din dulapiorul de la birou este realizata la fel, blitz-ul pus acolo si declansat cu blitz-ul de pe aparat

Greutatea e foarte importanta daca vrei sa te plimbi cu el (chiar daca ai husa de pus in spate)! Eu mi-am luat trepied bun. Fara suportii aceia intre picioare, tine bine D80+ 70-300 si SB800-le dar cand trebuie sa-l car imi rupe spatele!!!!! In schimb am vazut la cineva ce inseamna trepied profi (trepied de 800ron nu de 250 cum am eu). Intr-un deget il caram... nu stiu cum naiba le echilibreaza asa bine de le simti ca pe o pana. Si acum poze... outdoor. Era de asteptat ca atunci cand am locatie unde sa pozez in conditii de studio lumea sa vrea poze in alta parte. Pozele le-am facut intr-o cladire parasita dar pe care nu eu am descoperit-o

Cateva poze de la semi-inaugurarea studioului foto . Doar semi pentru ca a fost un test sa vad ce ajustari mai trebuie sa fac, ce lipseste din recuzita, daca trebuie sa schimb candelabru... mai mult pentru rezolvarea posibilelor probleme tehnice decat partea artistica

Am o problema la NSR si nu-i dau de capat nicicum... fac un pas inainte si 5 inapoi. Cu mobra asta s-a cazut anul trecut pe partea dreapta si s-au rupt ambele semnalizari. Pe partea stanga merge semnalizarea dar pe dreapta cand dau sa semnalizez se aude un bazait la releu si nu se intampla nimic. In urma cazaturii motocicleta a ramas si fara pozitie si lumina in bord. Semnalizarile le-am schimbat... iar releul cred ca este bun, din moment ce semnalizeaza pe o parte. Am crezut ca este un scurt intre un fir din dreapta si pozitie si am tras fire de la comanda spre semnalizari sa vad daca se rezolva problema. Problema nu s-a rezolvat si tot asa face... deci cred ca este un scurt intre firele de la releu si ALTCEVA. Acum vine partea ciudata. Semnalizez dreapta, releul bazaie bag in viteza si nu mai bazaie - dar evident nici nu semnalizeaza. Cu pozitia situatia este in felul urmator: Am mufa de la comanda si inca 2 fire pe langa. Unde intra comanda este o mufa care se conecteaza la comanda si un fir care este +. Din comanda acele 2 fire sunt: 1 pentru claxon si celalalt pentru pozitie si faruri si blitzat. Cand conectez acel fir la acel + se stinge beculetul de neutral in bord si merg doar faza scurta, faza lunga si blitz-ul. Pozitie si lumina in bord nu am. Ce s-a putut intampla la acea cazatura de imi face figurile astea? De cateva zile ma tot chinui sa-i dau de capat dar nu reusesc nicicum. In bord nu e nici un scurt pentru ca l-am deconectat si face la fel. M-am uitat si in comanda, comanda functioneaza, nu exista nici un scurt in ea. Ce sa caut? Cum pot eventual sa trag alte fire? Nimeni nici o idee? Putin acolo... o sugestie macar

Am uitat sa pun poze cu piesa de rezistenta E vorba de tuburile de admisie AER. Care am impresia ca-s numa de forma dar nu conteaza Pe astea le-am lucrat cu spray-ul ca am avut loc in casa.

Am mai facut si eu niste teste cu pistolu de vopsit si am ajuns la urmatoarele concluzii. 1. Am vopsit gardu ala de care ziceam ca trebuie sa-l vopsesc si am vazut ce inseamna pistol versus spray... ca poti regla debitu de vopsea, si poti regla raza pe care sufla si daca ai scandura pe orizontala intorci duza si-ti sufla pe orizontala.. etc. 2. am vopsit carenele de la a 2-a mobra si am gasit niste solutii care se apropie de calitatea unei lucrai la cabina. Se apropie, dar e clar ca nu va iesi ca la cabina Astfel: - Carenele le-am matuit cu smirghel de 600 si cu apa. Evident n-am scapat de toate zgarieturile dar pe alea le-am rezolvat cu un strat mai gros de grund. N-am avut filler si grundu se pare ca si-a facut treaba bine... aveam si zone cu kit deci a fost ok grundu. Dar nu as mai folosi grund. Dc? Ca am pistol si iau filler la borcan - Grundul l-am slefuit cu smirghel de 1200 si cu apa. Au iesit toti turturii de pe el si astfel sunt sanse mai mari sa iasa mai bine vopseaua. Atentie insa la slefuitul grundului/filler-ului ca nu trebuie presiune. - vopseaua am luat baza mata nu cu lac in ea. m-a costat 15 lei 100ml si cu 400ml + putin diluant si cu atat s-au acoperit carene laterale mari, codita, rezervor, aripa, carene fata, maner, masca si inca 2 plastice. Si mai am ceva vopsea in cutie. - lac am luat 400 ml dar cred ca trebuia cu 100ml mai mult pentru inca un strat. Si ca sa nu se mai puna tot felu de chestii pe piesa eu am pozitionat piesa la o inaltime de 1.2m... Am patit sa o pun mai jos (incepator... na) si ridica de pe jos tot prafu. Cred ca pe viitor o sa-mi fac un fel de brat la 90* cu o tablitza cu gauri pentru mai multe tipuri de suruburi ca sa pot prinde piesele de el si sa ma pot invarti cum vreau pe langa ele si sa pot da si sub ele daca e nevoie.

Mie mi greu sa cred ca tu pozand de atata timp masini si mobre n-ai reusit sa-l prinzi pe asta care mergea pe un traseu usor de anticipat de tine. Daca tot e vorba de a 2-a poza... de ce ai incercat sa ingheti actiunea cu un timp de 1/250? Si F8? Eu in general cand vreau sa inghet subiectul sub 1/500 nu scad, si diafragma pe 4.5/5.6 sau 6.3. Timpul de expunere incerc sa-l mentin cu orice pret cand e lumina putina. Scad diafragma la 4.5, mut subiectul, urc iso pana la 800 sau foarte foarte rar scad timpul de expunere cu o treapta sub 1/500 si pornesc stabilizatorul. Daca intr-adevar nu ai reusit sa-l prinzi in cadru inseamna ca tu te holbezi la ce se intampla in loc sa pozezi. "Daca ai vazut, inseamna ca n-ai pozat!"

Inca una din seria aia...

Pana acum nu mi-am pozat motoru cu aparatu foto ca am zis ca nu-i inmatriculat... acum nu am mai avut scuza. Pozele nu-s cine stie ce, eu am cam ruginit, si nici sedinta foto n-a fost... dar deh, merge, ca-s primele de cand am numar . Am fost cu un prieten si asta m-a mai salvat, ca-s mai porttrait oriented decat mobra oriented

Bun, azi am testat detectoru in trafic: 1. Se aude foarte ok. Parbrizu ala actioneaza ca o palnie si amplifica piuitul de la detector. Partea vizuala sta la fel de bine, se vede excelent fara prea mult efort. 2. Detectorul ramane tot timpul pe modul city. Adica mai multe alarme false. Ceea ce este ok! De fiecare data cand il aud piuind ma gandesc la politie si 3-4 minute sunt mai atent la limita de viteza. 3. Posibil totusi sa trebuiasca sa mai umblu pe viitor la sistemul de prindere pentru ca nu stiu cat de bine rezista la vibratii. 4. Un dezavantaj mi se pare faptul ca nu mai am acces la butonul de volum/on+off. Momentan nu ii simt lipsa dar tin minte de multe ori cand am oprit detectoul de radar in masina pentru ca stateam la semafor si el piuia la nush ce cladire. Daca e enervant cred ca-i mut butonu de MUTE undeva in bord. In rest pana acum detectorul s-a comportat foarte ok. Detecteaza exact ca cel din masina.

Adevarat... eu maxim am mers cu ea 130 (si am luat mainile de pe ghidon sa vad daca trage intr-o parte) dar amenda mi-am luat-o la coborarea unui pod, cu 81km/h. Politistu mia zis ca aveam 88 dar s-a oprit radaru la 81. Nu este o viteza supersonica dar este o viteza care m-a costat 200ron in 48 ore altfel ar fi fost 400. De 200 ron puteam sa-mi iau genunchere si cotiere, priza de 12v si un suport pt gps. Pe mine asta m-a determinat sa pun detectoru. Nici nu m-am gandit la bani cand am luat amenda ci m-am gandit ca "nu mai pot sa-mi iau acum [...]". Nu-s vitezoman, dar si putin peste viteza legala costa. Rabdarea necesara difera de la detector la detector. alte modele nu au led-uri ci sunt pe acelasi sistem ca si vechile ceasuri de taxi sau ca si ceasurile digitale de casa. Astea necesita mai putine fire. Eu am optat pentru varianta de a ramane detectorul pe motor si sa nu trebuiasca sa il tot dau jos si sa-l pun inapoi. Dc? Pai... in 2006 mi-am luat o amenda de viteza cu detectorul de radar acasa (63km/h) si in 2009 inca una cu detectorul de radar pe bord dar oprit (68km/h). Varianta mai fara pricepere si rabdare ar fi urmatoarea: 1. Mufa de la priza de 12v adaptata pentru acea mufa libera 2. scai cu adeziv pe rezervor si pe detector. Cand ai ajuns acasa scoti firu din el si l-ai bagat in buzunar. Pana sa ajung la adaptarea asta am cautat si alte variante dar mi se par nesimtit de scumpe. 1000 ron un detector care e din 2 module... unu pe mobra altu in botu castii. intr-adevar e facut cu stil un astfel de detector dar dupa parerea mea nu-si merita banii. Apoi am mai vazut inca unu cu 450 ron, care se prinde de ghidon dar si asta depasea bugetu. Pe asta l-am si incercat inaite sa-l pun pe motor (asa cu matzele prelungite). Plasticu ala din fata nu-l deranjeaza cu nimic pentru ca acum cativa ani mi-a cazut de pe bord (acelasi model de detector) cand era radar si inca mai piuia de sub scaunu pasagerului.

Am reusit azi sa termin cu montatu detectorului de radar. 1. detectoru de radar. Am gasit unu pe okazii asemanator cu ce am pe masina. Acelasi model... in care am incredere. Am avut noroc pentru ca l-am gasit la 50ron (cu tot cu transport) ca era fara patina de prindere, ventuze sau cablu. Exact cum imi trebuia mie. 2. Scule necesare: - Pistol de lipit - Pistol cu lipici (din ala cu baton ) - l-am luat acum 2 luni din baumaxx cu 25ron cu tot cu ceva batoane - fludor - sacaz (sau aspirina daca nu aveti altceva) - 2 papuci tata - 2 cabluri pentru + si - - 1 cablu de floppy - merge si cu alt cablu dar l-am ales pe ala de floppy pentru ca era mai lung si are mai multe fire. mie mi-au trebuit 12 - banda dublu-adeziva - banda izolatoare. Aici as fi preferat tub din ala care se strange pe cablu dar n-am mai avut si mi-a fost lene sa ma duc sa-mi cumpar - o punga mica in care sa incape integratu detectorului - o carcasa de cd - de fapt acel plastic din interior pe care se prinde cd-ul (lam ales ca-i negru) - celelalte scule va las sa le ghiciti pentru ca e vorba de surubelnite si alte chestii - 3-4 clips-uri, soareci sau limbrici (depinde cum ii stie fiecare) 3. Am desfacut detectoru si am scos toate led-urile. La fire se poate folosi un singur + pentru led-uri dar eu am ales sa leg +/- la fiecare in parte. Daca se duce un cablu pierd doar un led nu pe toate. 4. Am lipit firele pe integrat si pe fiecare led in parte. Peste lipituri am dat cu lipiciu ala tip baton ca sa fiu sigur ca nu se desprinde de la socuri. Acel lipiti l-am dat peste lipiturile si firele de la led-uri, peste lipiturile si firele de la difuzor si peste lipiturile si firele de la alimentare. Am scos si mufa de alimentare pentru ca putea sa iasa usor din detector si astfel am eliminat problema. Poza n-am, ca am uitat sa fac in acel moment. 5. Am scos si difuzorul ca sa-l pun langa led-uri. Difuzorul se vede si in poza de mai sus dar am zis sa mai pun inca una. E chestia aia neagra si rotunda. 6. Pe placuta de jos am montat o tabla folosind 2 suruburi cu cap ingropat. Piulitele le-am invelit cu lipici ca sa nu se destranga de la socuri. 7. integratul l-am invelit intr-o punga... sa fiu sigur ca nu intra apa la el si sa fie izolat de capetii de suruburi. Pentru izolarea capetilor la mine n-ar fi fost nevoie de punga pentru ca partea de jos a placutei unde ar atinge suruburile are o carcasa peste lipituri. 8. detectorul l-am prins in dreapta farului folosind surubul de prinde de sub far. La bmw-uei nu prea e loc de pus detectoru... la cei cu vitezane e mult mai mult loc. 9. Led-urile din detector aveau o masca rotujita cu gauri unde intra fiecare. Aia am scos-o din detector si am folosit-o pentru fixarea led-urilor si prinderea difuzorului langa ea. Led-urile le-am fixat tot cu lipici din ala din pistol. Puneam un led, turnam lipici si tot asa. Pentru carcasa am taiat o bucata din acel plastic negru de care ziceam in lista si l-am lipit deasupra. Am decupar si o forma rotunda in el ca sa intre difuzorul cat mai aproape. Golurile le-am umplut cu lipici. - carcasa de cd am taiat-o cu un cutit incins la aragaz - tot cu acel cutit am nivelat si lipiciul. ala cand se incalzeste se face pasta si il poti modela. Cu banda dublu adeziva am fixat led-urile intre bord si parbriz. intra perfect acolo si nu se vad de folia neagra care e pe parbriz. Am vopsit putin si firele ca sa nu se observe. 10. Am conectat alimentarea si am prins cu clips-uri cablurile. 11. Am montat parbrizul la loc si am facut un test.

@MillionDollarBaby: E, parca se vede o imbunatatire la poze si mai putine plangeri legate de aparat, locatie sau altele. bv Incadrarea e cam "basic" totusi si cred ca daca lucrezi la ea se va vedea asta imediat in rezultate.

Nici 5 minute. Intr-adevar daca as fi vrut sa lucrez trebuia data jos masca. Sa vad acuma daca iese smenu cu detectoru ca ala trebuie desfacut si amplasat intr-un loc protejat iar display-ul cu led-uri trebuie sa-l mut intre parbriz si bord + ca trebuie sa-i fac o carcasa din abs sau plastic sa arate frumos acolo.

bun, am dat jos masca desi nu era nevoie. Am gasit mufa, e pusa pe contact si baga 11.6v. Daca mai sunt si altii interesati ea se afla in partea dreapta a farului (stand pe motor) si daca va aplecati cu barbia pe rezervor o si vedeti - mufa mama, 2 pini, la mine e neagra si e prinsa cu soarec/limbric de celelalte cabluri. Eu am dat jos parbrizu si am vazut-o dar se vede si daca nu-l dati jos. Pentru montarea detectorului precis trebuie sa dau din plastice jos ca sa maschez cablul si sa nu fac o tiganie acolo. In schimb pentru identificare si masurat se poate si fara sa dati jos plastice. Detectorul o sa-l comand azi dar o sa-mi ajunga pe saptamana viitoare si dupa ce fac modificarea postez aici ce am facut... in caz ca mai e careva interesat Multumesc tuturor pentru informatii.

Din schema aia nu prea am inteles mare lucru . Masca e portiunea aia neagra din spatele ceasurilor sau trebuie dat jos si plasticu ala care trece pe langa rezervor? sau ambele? Mai multe informatii n-ai despre mufa aia? Cum arata in ce parte a farului e pozitionata, etc etc?

Proiectoarele le-as fi pus sa bata in jos unde nu bate farul ca sa ma ajute la manevre facute la viteze mici sau unde chiar trebuie sa pun picioru jos si sa o manevrez eu - evident in padure sau camp cand e deja intuneric. Manere incalzite nu vreau pentru ca o sa-mi pun aparatori si daca e prea frig... stau acasa sau imi iau manusile de iarna Am observat ca e consumul mai mic atunci cand o turez mai tare dar mi se parea anormal raportu asta de placere mare-consum mic... credeam ca este invers Da, am observat ca-i place mai mult in ture... de-aia mi-am si luat amenda ca incepuse sa-mi placa si mie.

@flor!n 1. unde e situata mufa aia? Presupun ca aia e direct legata pe contact si daca pun multimetru pe ea o sa-mi arate 12v nu? Pe asta as monta detectoru si ala are si siguranta in mufa de bricheta. @raoulserban Am avut si eu problema cu releul de incarcare. a fost 200ron. M-ati mai luminat cu niste chestii, multumesc.

Evenimentele de azi m-au motivat sa postez aici. Pana azi aveam in plan sa-mi montez crashbar si proiectoare de ceatza pe mobra. Daaaaaar, am luat o amenda pt viteza in valoare de 200ron si mi s-au schimbat prioritatile. Astfel: 1. Vroiam sa-mi pun o priza de 12v pentru GPS. Acum, dupa noile prioritati vreau sa-mi pun o priza dubla pentru gps si pentru detector de radar. La gps ma gandeam ca nu suprasolicit instalatia, dar la inca un consumator in + probabil devine mai complicata treaba. Trebuie releu? Daca da, de care, unde se monteaza, cum, etc? Vreau sa fac priza pe buton pentru ca nu vreau sa tai fire la contact. Sau daca e mai simplu pe contact stiti cumva unde trebuie sa umblu ca sa fac modificarea? 2. Daca in viitorul apropiat (dupa ce-mi strang iar banii de proiectoare) pun proiectoare, tot cu releu, nu suprasolicit nimic cu atatia consumatori? Detectorul probabil va ramane activ pentru ca am mai luat o amenda acum cativa ani cu el pe bord nepornit - amenda la 63km/h deci nu sunt vitezoman. Nu se stie niciodata cand ies de pe forestier si trec de viteza legala cu 11km/h. 3. Eu inca sunt derutat (ca un incepator bineinteles) si nu stiu la ce turatii trebuie sa schimb vitezele. Am auzit atatea variante incat nu mai stiu care are dreptate si care nu. Am observat (afara din localitate) ca f650-u de la 4000 in colo trage bine. So, scurt si la obiect, la cat schimb? La 3500? La ce turatii motorul devine subturat? Eu sunt incepator, am numa 700km cu el si sincer nu-mi dau seama cand e subturat, cand merge normal si cand e supra turat. Unu zice ca asa trebe sa mearga, altu zice ca asa sunt astea intr-un piston mai turate etc etc, dar nici unu nu are F650. 4. Daca in viitorul apropiat strang din nou bani pentru crashbar, imi recomandati sa-l iau de pe net sau sa-l fac la cineva care se pricepe? Ideea este ca un crashbar omologat este facut cu cap si dintr-un material mai dur si tratat la anumite temperaturi lugu lugu bla bla bla pe cand unu facut din tzava nu stiu cum reactioneaza la o cazatura. 5. Proiectoarele am vazut ca sunt montate pe crashbar la majoritatea enduristilor. Pe f650 in caz ca nu am crashbar, se mai pot monta in alt loc?

Se incadreaza la macro. daca sunt poze cu tot cu ambalaju de buchet se intrece limita )

da, dar una e cand mergi la munte ca intr-o plimbare si alta e cand faci cateva sute de km pana acolo si ajungi obosit.

Deci eu in acest moment imi dau pumni in c*aie de ciuda ca sunt pozitionat in judetul timis unde e campie. Absolut superb peisajul

Teaser la... ai facut poza prea aproape de plafonul masinii si de-aia ti-au iesit pozele jumate luminate. Ori folosesti capacelu ala alb pe care cred ca l-ai primit la blitz, ori te lasi mai jos, ori schimbi unghiu de bounce al blitz-ului, ori... gasesti o scuza pt care n-ai facut una din cele zise de mine . Sunt curios daca iar o sa te plangi de ceva

Deci ce satana ii Kriptonita aia din ultima poza? Are inclinatie spre abstract a mica . Cati ani are? Daca are sub 10 ar cam trebui exploatat talentul/pasiunea si data la un curs foto daca tot ii place sa faca poze.

Nu parea sa scada dar am dat cu spray pt carburatoare ca n-am avut wd-40. Faza e ca-mi oscileaza turometrul la relanti si cineva mi-a zis ca ori trage aer fals ori trebuie reglate carburatoarele pe ceas. Oscilatiile nu sunt mari... cam 100-200rpm. Fiind prima motocicleta... poate e normal sa faca asa da am zis mai bine sa intreb decat sa trag singur concluzia.