Sher

Sunt si 2007 cu buton. Are cadrul vechi, insa.

Cam la fel. Efectiv la motocross cu mobra de enduro te termina aterizarile... Aaa,,,si la start te intrec toti )

Husaberg TE250 are 90 kg, huh? Si e ieftin, adica si l-a permis! In schimb Ktm 300 este greu si scump )

La motorul tau pt portiuni mai tehnice e clar ca iti trebuie 12/53. Nu stiu daca mai sare de 70 pe drum drept, dar este suficient.

Nu cred ca exista de 6mm. Cele de la Michelin sunt si foarte elastice, recomand.

Mai da-i putin aer si vezi dace se schimba. Este prea neagra

Tubliss-ul tau nu se potriveste cu janta de la Husaberg, sau janta este stramba, sau marginea cauciucului a fost lezata la montaj...

Ii pui snur

E posibil si sa nu mai ai compresie din cauza: piston/segmenti sau supape.

Au Marzochi si Ohlins din ce stiu eu. Ambele sunt suspensii de top.

Ceea ce iti arata, este ceea ce iti trebuie. Banii dati pe cablu sunt(parerea mea) aruncati pe geam...

Asa trebuie sa iasa. Iese din cutie tot negru, doar daca patinezi ambreiajul. Chiar daca este verde, cel din cutie este la fel de distrus, intrucat este poluat cu particule metalice ce sar de prin cutie.

Am vazut eu mobra. Tot agata si cu rectificarea mai sus mentionata. Pe langa asta lua greu vitezele in mers si asta nu prea are legatura cu ambreiajul.

Este un 2008 chiar in Bucuresti cu putine ore de functionare. Cauta pe bikeshop

Sfatul meu este sa cauti de la 2008 inclusiv, in sus. Cele mai vechi sunt grele si submotorizate. Plus ca supapele trebuie reglate mai mereu.

http://www.motoverse.com/tools/vin/suzuki.asp http://www.suzukicycles.org/_misc/identification.shtml In al 2-lea link ai toate informatiile

O pedala pornire FE 04-08 se gaseste pe undeva?

"bord, stop, plastice+ grafice noi" Si vei fi primit cu ropote de aplauze in fata terasei lui Teo de catre fanele extaziate

Cred ca mai trebuie facut revalving si pus alt ulei

Daca esti asa cultivat si atent la greselile altora, tin sa te anunt ca in textul scris de tine sunt cel putin 4-5 greseli grave de scriere corect din punct de vedere gramatical, incepand de la scrierea cu litera mare la inceputul frazei, nefolosirea virgulei, articularea degeaba, ca si folosirea fara cratima a 'mo' si 'so'.

Subscriu si eu!

Biciclisti si cei cu mobre de strada, de ce nu va vedeti voi de forumurile voastre dedicate?

Pai cand iti trebuie putere? Ca tu nu stii sa faci deocamdata...nimic!

Nu tragi deloc de ghidon, numai tampenii spuneti! Iti spun eu de ce aterizezi in roata fata, este o greseala a tuturor incepatorilor: primul lucru este ca iei gazul pentru ca te sperii(automat roata fata coboara) si al doilea este ca nu ai pozitia corecta pe mobra mult prea in fata. Pozitia mobrei in aer este controlata de -potitia ta pe mobra - te apleci in fata sau te tragi in spate -acelerare - ridica roata fata -frana spate sau reducerea gazului - coboara roata fata(la motoare mai mici in 2T frana de motor nu prea coboara fata, trebuie frana spate). Atentie acum incepatori: -sariturile sunt extrem de periculoase daca nu sunt executate corect, asa ca echipamentul complet si protectia de gat sunt obligatorii. -incepeti cu sarituri usoare, cu o rampa care sa va arunce pentru inceput mai mult in lungime si nu in inaltime. -pozita pe motor trebuie sa fie in picioare, pentru incepatori obligatoriu greutatea SPRE SPATE. Astfel se evita aterizarea in roata fata care este cea mai periculoasa. -gazut trebuie tinut constant, nu se reduce gazul sub nici o forma, chiar daca roata fata este cam sus. Se aterizeaza fata probleme doar pe roata spate. Daca ai gresit si vezi ca vi rau in roata fata singura scapare este sa te tragi cat poti spre inapoi si sa dai gaz blana -cu timpul, odata cu stapanirea tehnicii de baza se mareste viteza de abordare a rampei, poti sa dai sprituri in aer, sa ciupesti frana spate -la toate aterizarile trebuie sa fii in picioare -desi pare ceva teribil , aterizarea in panta este mult mai lina si lipsita de pericole -atentie, accelerati inaintea, in timpul si dupa aterizare pentru a nu cadea pe sol ca un bolovan Cautati si tutorile video gen "sariturile in motocross", "motocross jumping" Succes

E la fel de bun, daca nu are multe ore de functionare cilindrul, poti sa io iei.