Max Friz's R 32

pai intrebarea esentiala este daca mai produc sau doar restaureaza sau vand new old stock. apoi modele, preturi. ai aflat ceva in legatura cu asta?

da, tomcat, dar pe site-ul oficial ural nu gasesti nici o informatie cu privire la cobra. cateva minime informatii: The Cobra is a very rare beast. Based on the Ural 650, this is a genuine factory hardtail custom. http://www.f2motorcycles.ltd.uk/event%20pictures.html Besides the "Volk", the Ural produces also a limited-series motorcycle: the "Cobra", with a shocking yellow painting, the snake on the tank, and even the "hard-tail" suspension! http://digilander.libero.it/cuoccimix/ENGL...oto(Ural).htm#3 fisa tehnica: http://ural.hu/www/models.php?model=IMZ&am...a&sidecar=0 http://www.russianmotorcycles.co.uk/ural_sales.htm si site-ul de pe care sunt pozele alea cu fier vechi: http://www.bikersnews.de/index.php?set_nc_...ories&con=1

site-ul e updatat in 2008. http://www.kmz.com.ua/ poate fi citit si in engleza? caci inafara de cifre si poze nu inteleg nimic. poate de aici si legenda care nu moare.

dai actele "donatorului"?

discutiile pot fi interminabile. dar ele au plecat de la niste premise, daca nu gresite, cel putin incerte. cititi articolul dat in link, nicaieri nu se spune: - ca accidentul ar fi avut loc in timpul noptii - ca atelajul nu ar fi fost iluminat - ca ar fi fost drum european - ca motociclistul ar fi respectat sau nu viteza legala se zice doar ca motociclistul a intrat in caruta, pe raza comunei scoarta. stirea e evident prost facuta. dar pt. cei care se raporteaza strict la prevederile legale, in speta faptul ca pe un anumit drum carutele au accesul interzis - credeti ca in orice circumstante un accident intre motociclist si caruta este cauzat de culpa =prezenta pe drum a carutasului? nu poti fi lipsit de orice prevedere pt. ca apoi sa dai vina exclusiv pe un carutas, chiar aflat pe un drum unde nu are dreptul sa fie. daca de ex. in mijlocul drumului, noaptea, e un copac doborat de vant (evident, neiluminat), intri in el? farurile sunt pt. a vedea ceea ce nu e iluminat (nu pt. a fi vazuti din fata) si regula e simpla, de a corela viteza cu limita de vizibilitate/oprire. in rest, de la caz la caz, orice accident are mai mult de o singura explicatie. in cazul din gorj chiar lipsesc date importante pt. a putea analizat.

mircea, mai gasesti benzina premium 95 doar la rompetrol si la statiile particulare partener rompetrol. la luk oil nu mai au decat fara pb. o alta varianta e sa iei de la petrom sau omv o sticluta de aditiv special pt. motoarele care nu agreeaza benzina fara pb, costa vreo 7 lei si ajunge pt. 200 litri de benzina.

un ural ranger, o dacia 1310 si o vale ... de unde oare? va recunoasteti careva? poza am gasit-o aici: http://www.bikez.com/pictures/browse.php?b...03&pageno=2 un site de altfel plin de poze MARI si frumoase

si mie mi-a placut cel mai mult vorona, si am vazut in "carne si oase" motoare din aceste editii limitate la intalnirea uralelor vorona cu nr. 13 de concurs, exemplarul 19/33 a luat locul 1 in cursa (in poza e si pilotul acesteia). nu se mai produce vorona, s-au facut doar 33 de exemplare (tocmai de aceea e editie limitata) dar daca te intereseaza este un exemplar de vanzare, la un dealer din germania, la 11.400 euro. Mesaj completat ultima aparitie, editia limitata 2009, Red October. spre deosebire de cele de dinainte, nu are la baza gear-up, ci turistul. fara tractiune pe atas, cu roti de strada. o nuanta frumoasa de rosu, combinata cu negrul mat pt tobe, motor, jenti. descrierea modelului pe site-ul oficial: http://www.ural.cc/index.php?red_october

au la baza uralul gear-up, dar sunt personalizate prin culoarea speciala si accesorii. foarte frumoase toate. enjoy. editia limitata 2008, wjuga, "furtuna de zapada": si cateva informatii despre wjuga: http://www.gespannschuppen.de/frames/wjuga.html http://www.jawa.f2motorcycles.ltd.uk/limitededition.html http://www.ural.cz/ural.htm http://www.ural-feldjaeger.de/index.php editia limitata 2007, pustinja, "desert": http://www.ural.cc/index.php?pustinja editia limitata 2003, vorona, "corb":

tot intre 5-7 sept. 2008, au avut si spaniolii o intrunire de gen, mai micuta (19 urale, 1 nipru, 3 bmw si un chiang jiang), aflata la a 4-a editie: http://www.ural-motos.com/treffen/treffen.htm daca socotim ca tot atunci la 7 scari s-au intalnit comunistele din romania, putem zice ca a fost un weekend ... uralissim

opiniile diferite precum si solutiile tehnice diferite se pot dezbate la o bere, prieteneste. unde probabil se va vedea ca nimeni nu e chiar asa pamfletar/majestate cum pare. dar e chiar o exagerare sa spui ca nu mergi la o intrunire pt. ca acolo merge cineva pe care nici macar nu-l cunosti. indiferent de antipatiile create pe forum, si asta doar din vorbe.

mircea, uite o varianta buna pt. o iesire cu motoarele la bai termale: am fost in weekendul asta in ungaria. la nyireghaza, putin mai departe, sunt si bai termale http://www.voiaj.info/ro/nyiregyhaza.htm#Aquarius si gradina zoologica (cea mai mare grădină zoologică din Ungaria (30 hectare) cu peste 3500 de animale din 300 specii) http://www.sostozoo.hu/index.php?lng=EN . nu prea merita mers doar pt. o zi. dar mai aproape, la 60 km de satu mare, la mateszalka http://arthur.swim.ro/2007/12/31/la-bazin-...eszalka-uszoda/ , e un micut si cochet stabiliment, cu 2 bazine de bai termale (unul inauntru si unul afara), sauna, bazin de vibromasaj, un bazin de inot pt. adulti (exact ca un bazin olimpic, cu culoare, trambuline) si un bazin de inot pt. copii, cu apa mai calda, de la 30 la 110 cm. si totul e f. curat, la dusuri, toalete si vestiare. lume putina, pret mic - 1100 forinti pt. adulti (nu include sauna). 1000 ft. = 160.000 lei vechi. aici e chiar avantajos sa mergi doar o zi, sunt doar 120 km, drumul bun, stai cateva ore la bai, poti face ceva cumparaturi in tesco (sunt tot timpul promotii/reduceri) si seara esti acasa. ce zici? poate weekendul urmator nu ploua se se poate merge si cu motoarele. (pt. baietii din dej, este cazare gratis in BM, pot veni de vineri sau sambata). oricum, trebuie cumva sa ajungem si pana la tine, cred ca ti-a spus drobu. toate bune.

pana mai pune TomCat niste poze (eu nu reusesc sa le micsorez pe ale mele ) va povestesc cum a fost definit uralul nou in doar doua cuvinte (si care nu contrazice cu nimic descrierea facuta amanuntit de drobu pe alt topic) ... dar hai sa spun povestea: facand noi un drum asa de lung, s-a discutat despre autonomia motoarelor si in special, dat fiind ca nu au indicator de benzina, cati km. poti face dupa ce treci pe rezerva. desi in cartea tehnica scrie ca rezerva e 2 litri, concluzia dezbaterii a fost ca pe rezerva poti merge 100 km., asta fiind distanta logica in care e imposibil sa nu dai de o benzinarie. astea fiind zise, dupa ce m-am despartit de restul grupului inainte de debrecen, inainte cu vreo 50 km. de granita nostra intru pe rezerva. zic ca si daca nu merg 100 km., 50-60 tot fac, si ca sa nu mai dau euro pe benzina merg inainte spre casa. dar surpriza, dupa fix 50 km. raman fara benzina, cu doar 3 km. inainte de granita si, noroc mare, chiar in parcarea unor magazine abc unguresti amplasate acolo. plin de romani, unii la cumparaturi, altii intorcandu-se de la munca din ungaria, valutisti etc. culmea, nimeni cu o dacie sa poata scoate un jumate de litru de benzina. un satmarean insa se ofera sa ma treaca frontiera cu masina si sa imi aduc benzina in pet. asa am si facut. dar intre timp se adunasera mai multi curiosi sa vada uralul. cum am husa pe rezervor si cu bagaje pe el nu reuseau sa-si dea seama ce e. un mos, tot satmarean, mare motorist la viata lui si posesor de bmw, care stia ce e un motor boxer (si nu motocicleta cu 2 motoare) zice: asta e o combinatie de RUDIMENTAR SI MODERN. era convins ca e un motor rusesc la care eu ii pusesem imbunatatiri. ii spun mosului ca e ural nou, ca nu am pus nimic pe el (se referea la frana fata, carburatoarele vacuumatice, demarorul electric s.a.) si atunci mosul zice ca nu isi poate explica cum, daca tot au facut o motocicleta noua si cu atatea chestii moderne cum de au lasat atatea lucruri rudimentare, cum ar fi cadrul, scaritele, scaunele, pedala de frana spate (nu i-a placut deloc forma ei si sudura urata). evident, cand a auzit si de pret, concluzia a fost ca mai bine luam un bmw R1150 sh. dupa ce am vazut cateva zeci de urale de 750 , eram deja imun la astfel de remarci. dar caracterizarea facuta de el (combinatie de rudimentar si modern) cred ca i se potriveste uralului. poate de aceea ne si place. om fi si noi o astfel de combinatie... am incercat sa fac un mic jurnal al calatoriei, daca dintre cei care am fost observati ca sunt necesare unele completari/corectari, va rog sa interveniti. Jurnal (de la ieÂşirea din țară) Ziua I. 3 sept. Nădlac – Budapesta, 244 km. Stabilim traseul, până la destinație vom opri să vedem Budapesta Âşi Viena, iar după aceea vom vizita Âşi Praga. Facem ultimele cumpărături. Dat fiind că ieÂşim târziu din țară, ajungem spre seară în Budapesta, ne întindem corturile într-un camping, foarte aproape de centrul oraÂşului. Aici nu suntem singurii motocicliÂşti, lângă un cort stau cuminți 2 motociclete de viteză, cu nr. de Marea Britanie. Aproape toți cei campați au arborate drapelele țărilor de unde vin. Remarcăm o rulotă veche, cu pavilion australian. Renunțăm la a vedea oraÂşul noaptea, în favoarea unor beri TimiÂşoreana, scoase din coburi Âşi răcite bine în congelatorul din camping. Ziua a II-a. 4 sept. Budapesta – Viena, 283 km. În prima parte a zilei vizităm Budapesta, pe motociclete, trafic mare, motoarele se încing, ne rătăcim unii de alții, noroc cu GPS-ul. Trecem Dunărea de 3 ori dintr-o parte în alta, de fiecare dată pe alt pod. Apoi la drum spre Viena, evităm autostrada pentru a vedea cât mai mult din peisaje Âşi localități. Trecem prin Bratislava, dar nu ne oprim. Ajugem seara în Viena, un camping închis, altul nu ne primeÂşte (pe motiv că e plin, dar administratorul pare doar speriat de gândul că intră motoarele Âşi-i trezesc oaspeții). Căutăm Camping West, ne rătăcim din nou, GPS-ul rămâne fără baterie, nu mai poate fi utilizat. Suntem ghidați la camping de un Âşofer amabil Âşi de un motociclist. Campingul e un mini-orăÂşel, întindem corturile Âşi arborăm drapelul României. În coburi mai avem câteva TimiÂşoreana. Ziua a III-a. 5 sept. Viena – Aschach an der Donau, 232 km. Dimineața facem bagajele, le punem pe motoare pe care le lăsăm în parcarea din camping Âşi mergem să vedem o parte din Viena cu transportul în comun. Alegem să vedem castelul Schonbrunn Âşi Prater. La castel facem turul grădinilor, cu un trenuleț în care ni se explică, în germană, engleză, franceză Âşi italiană obiectivele pe lângă care trecem. În parcul de distracții Prater urcăm în celebra „roată” Âşi ne dăm în niÂşte „ciocane” de 40m înălțime, care ne rotesc cu viteza de 104 km/h. Dupa-amiaza plecăm spre destinația noastră, la întrunirea Uralelor, Aschach an der Donau, la 25 km de Linz. Drumul e frumos Âşi bun, satele austriece liniÂştite, miros de toamnă. Ajungem târziu în Aschach (noua locație a întâlnirii, din cauza unei furtuni), găsim cu greu tabăra Uralelor, toți dorm, mai puțin 2 organizatori care ne aÂşteaptă. În hangar stau aliniate motocicletele care a doua zi vor participa la cursă. DeÂşi obosiți, nu ne dăm duÂşi la culcare. Nu prea mai este loc de corturi, aÂşa că suntem cazați în stil militar, în dormitor comun Âşi paturi de campanie. O alegere chiar bună, caci paturile sunt foarte confortabile, iar sub geamurile dormitorului, la nici 15 m, curge Dunărea. Ziua a IV-a. 6 sept. Aschach an der Donau Răzvan se trezeÂşte de dimineață pentru a filma plecarea motocicletelor cu ataÂş în cursă. Cei care nu participă, stau pe malul Dunării. Facem poze cu motocicletele rămase în tabără. Participanții sunt majoritatea din Austria, Germania, Franța, Cehia, Slovacia. Între timp se întoarce pe platformă singura motocicletă accidentată în cursă, pilotul intact. Chiar Âşi motocicleta, cam îndoită, porneÂşte la câteva pedale. Punem benzină de la o stație care are Âşi o pompă pt. motoare în 2 timpi, ce face amestecul benzină-ulei după cum o reglezi. Vizităm împrejurimile cu motocicletele, ne îndreptăm spre castelul Schaunberg. La poalele dealului, un mic aerodrom, lumea scoate planoarele pt. zbor. DeÂşi ne imaginam că drumul spre castel este accesibil pe motociclete, noi nu găsim decât un drum forestier accesibil doar pe jos, din cauza furtunii ce avusese loc înainte. Când ajungem la castel, vedem că era Âşi un alt drum, asfaltat, pe care urcau vizitatorii. În fine, ne oprim cu motocicletele la terasa unui mic local pe malul Dunării Âşi mâncăm un peÂşte învelit în hârtie cretată Âşi ziare. Între timp, pe lângă noi trec motocicletele cu ataÂş care se întorc de la cursă. Ne întoarcem în tabără, unde intrăm în vorbă cu băieții din clubul „Amicale de France-Dniepr-Ural”. Le urăm succes, rezultatele se vor afla doar seara. Seara, în hangar, concert de muzică bună, petrecere, bere („Zipfer” la halbă), festivitatea de premiere. Sunt premiați primii 10 clasați, locul I este luat de un elvețian,cu nr. de concurs 13, iar noi Âşi englezii luăm un premiu special pt. cei veniți de la cea mai mare distanță. Facem schimb de drapele cu francezii de la „Amicale de France”, care ne dau în schimbul tricolorului nostru steagul Normandiei, doi lei negri pe fond roÂşu. Părăsim ultimii petrecerea. Ziua a V-a. 7 sept. Aschach an der Donau – Bystrice (la 50 km. de Praga), 290 km. Ne trezim ultimii, majoritatea sunt deja plecați. Noi Âşi francezii de la Amicale mai schimbăm impresii Âşi suntem invitați la întrunirea lor de anul viitor. Pornim spre Praga, oraÂş pe care nu vrem să-l ratăm, fiind atât de aproape. Imediat după intrarea în Cehia, începe ploaia. ÂŞi o ține tot aÂşa, deasă, măruntă Âşi rece. Când se lasă Âşi întunericul, drumul nu mai e deloc o plăcere. Astfel că, la 50 km de Praga, ne oprim să căutăm cazare. Toate motelurile din Bystrice sunt închise, însă un localnic se oferă să ne cazeze în garajul lui. Un garaj-atelier-muzeu, imens, în care piesa de rezistență e un Jeep militar din 1946 cu remorcă. Totul original Âşi restaurat ca nou. Aflăm că în Praga există un club al motoarelor din WW2, iar oamenii se întâlnesc cu ele (sunt perfect funcționale), îmbrăcați în uniforme militare. Pereții sunt împânziți de plăcuțe de înmatriculare, adunate de pe unde călătorise gazda noastră: Europa, America de Sud, SUA, Africa. O altă plăcuță, aÂşezată pe pervazul unei ferestre, datând probabil de pe vremea Cortinei de fier, ne spune în cehă Âşi germană „Interzis a vorbi politică”. Nici nu aveam de gând! Gazda ne pune la dispoziție Âşi o baie cu duÂş Âşi apă caldă. De fapt, tot complexul imobiliar e o veche moară, acum reamenajată ca sediu de firmă piscicolă Ziua a VI-a. 8 sept. Bystrice – Praga – Bystrice, 100 km. Ne trezim de dimineață (e soare), în ideea de a pleca spre Praga Âşi apoi înapoi spre țară. Gazda noastră ne întâmpină cu micul dejun, cornuri proaspete. Facem bagajele, le punem pe motoare, dar motocicleta cu atas are o problemă mecanică. Necesită câteva ore de aÂşteptare, stăm la soare pe malul lacului din fața fostei mori, la poveÂşti. Astfel că hotărâm să mai amânăm cu o zi întoarcerea acasă, lăsăm bagajele în Bystrice Âşi cu motocicletele uÂşurate mergem spre Praga. Parcăm lângă o gură de metrou Âşi vizităm oraÂşul vechi. Impresia lăsată este a unui oraÂş asediat de ... turiÂşti! Facem poze, cumpărăm suveniruri Âşi ne întoarcem să înnoptăm la garaj. Ziua a VII-a. 9 sept. Bystrice – Monor (Ungaria), 583 km. Dimineața vizităm fabrica piscicolă a gazdei noastre din Bystrice, primim cadou de drum conserve de peÂşte Âşi ne întoarcem pe autostradă (care în Cehia Âşi Slovacia nu are taxă) până la intrarea în Ungaria. Hotărâm să trecem de Budapesta, pt. a evita traficul de zi, Âşi ne cazăm la o pensiune în Monor. Recepționera ne aude vorbind româneÂşte Âşi ne răspunde la fel. E un semn că ne apropiem de casă. Ziua a VIII-a. Monor – România (Petea/BorÂş) – Baia Mare (435 km) Ne despărțim înainte de Debrecen, un motor o ia spre Petea, celelate urmând să intre în țara pe la BorÂş. Drum întins, cu oprire doar pt. alimentare.

la o viteza putin (e de ajuns, din pacate) mai mare fata de limita de vizibilitate m-am gandit si eu. iar suprapunerea altor factori (culoarea magarului, oprirea lui in drum, linia dreapta dupa iesirea dintr-o curba) a facut inevitabil accidentul. bine ca nu a fost mai rau. cei din spatele tau cum au facut? au oprit sau au jalonat printre magari? asa e. sanatate maxima!

/index.php?...90&hl=filme /index.php?...70&hl=filme /index.php?...39&hl=filme /index.php?...66&hl=filme /index.php?...=filme&st=0

tu intr-adevar doar ai aruncat un ochi pe "cursul de aplicarea legii penale in spatiu" (wtf?) . asa scrie in cursul ala in care ti-ai aruncat ochiul?

un concurs in acest week-end pt. amatorii de coborari cu bicicleta: http://www.emaramures.ro/stiri/Stire.aspx?...6-27-septembrie

mie imi pare ca motorul ala porneste inainte de a apasa copilul pe pedala.

se ofera cineva sa faca o traducere? ce zic astia in anul de gratie 2008? 09.08.2008 Киевский мотоциклетный завод за 6 мес. увеличил чистый доход на 13,16% – до 7,6 млн грн. 01.08.2008 Работники Киевского мотоциклетного завода подарили Киево-Печерской Лавре грузовой мотоцикл для хозяйственных нужд. a, si ce utilaj e ala portocaliu? seamana cu o vidanja.

adevarul e ca tot ceea ce vei vrea vei lua, si asta e chiar ok. parerile celorlalti sunt de regula doar pt. a-ti confirma/infirma parerea ta (chiar indecis fiind, ea tot exista). eu de ex. acum zic ca mi-ar fi placut sa fie cineva sa ma convinga sa imi iau ural retro solo in loc de solo clasic. era cu 2000 si ceva de euro mai mult, dar dupa ce l-am vazut in realitate ... e o bijuterie. dar asa, ca sa contotrizezi inca o opinie: etz.

ar fi bine ca lumea sa se abtina de la "informatiile" astea care incep cu "din cate am auzit". ungaria e stat membru ue si nu poate crea tratament penal diferentiat (si discriminator) cetatenilor sai. cat despre puscarie pt. viteza, nu cred ca ti-ai dori. alta aberatie. (mailat e cumva judecat in romania?) ia du-te tu si fa trafic de droguri in china, crezi esti judecat dupa legile romane? te condama aia la moarte.

dar unde gasesti tu etz 251 nou?

printre participantii la intrunire au fost si francezii de la Amicale de France - Dniepr-Oural: http://dnepr.ural.free.fr/index.php de altfel, castigatorul cursei (pe un ural vorona limited edition 2006, cu nr. 13 de concurs), desi elvetian (dar francez prin nastere), este membru in acest club. din partea celor de la Amicale am primit o invitatie pentru anul viitor, la intrunirea lor din franta (independent de o eventuala editie a 2-a a "european ural meeting"). dupa cum vedeti si de pe site-ul lor, au nu doar urale, ci si nipre ... functionale! asa ca poate reusim sa ne organizam si sa mergem chiar mai multi decat am fost acum in austria.

da mircea, lacul e o bijuterie a naturii, dar sunt multi chiar de aici care nici nu au auzit de el, darmite sa il si vada. si cand te gandesti ca e la 2 pasi de oras (e drept ca pasii sunt pe verticala ).

pai sa speram ca ajungem toti odata. sau vrei sa ne intrecem intr-o cursa de anduranta ? poate dupa cursa se dezmembreaza cateva si doneaza organe. ia zi, ce te-ar interesa? uite un traseu arad-eferding, in jur de 730 km: http://hartacalarasi.ro/autorute-ro-arad+eferding.html