demostene

Nu prea as avea ce sa spun! Lumea se orienteaza in general in functie de $$$ atunci cand e de cumparat un motor. E o selectie naturala! Nu ai bani sa-ti iei motor nou japonez atunci cumperi second... Nu ai nici bani de second, cumperi comunista. Nu ai bani de comunista, iei moped. Nu ai nici de moped, bicicleta. Si daca nici de bicla n-ai bani atunci ramane RATB-ul Si la japoneze sau comuniste principiul e acelasi. Cand ai bani o iei pe aia mai scumpa dintre ele, mai performanta sau mai frumoasa... Principiul de baza e sa mergi pe doua roti, nu conteaza cu ce pana la urma fiindca pasiunea e aceeasi. Important e sa incerci si sa perseverezi. "Offtopic: Voxan Scrambler = urat rau, am cateva reviste cu prezentarea acestui model. Deci, urat rau." Hai mai ca e frumos! Daca n-ar fi 20.000 de euroi mi-as lua si eu unul! Imi place cum e stilizat Poate iti place mai mult varianta stradala - Voxan Street Scrambler

Dragii moshului, e bine ca v-au ramas gandurile la comuniste Eu respect si simsonelu care mi-a mancat sufletul si zilele cat si nepra care a continuat in aceeasi directie. Din pacate nu poti compara o motocicleta post-comunista noua cu o japoneza sau o europeana SH. No way! Uralul Wolf are un design atragator dar trebuie sa recunoastem, e adresat nostalgicilor! Nu e o motocicleta care sa faca fata unui uz cotidian. Am trecut pragul de 20.000 km anul asta din care 7.000 facuti pe Dominator. Un motor din 92 care tot ce a cerut saracul de la mine a fost kit de lant, ulei si placute de frana. Consumabile, atat! Din experienta pe nipru stiu ca in intervalul asta de km se desface motorul de doua ori, se schimba 3 tije de ambreiaj, 4 cabluri de frana, 3 de ambreiaj, o pereche de segmenti, un avans centrifugal, un alternator, cate doua reglaje pe luna la culbutori, unul la carburatoare, etc..etc... Asta tinand cont ca ambele motoare erau din acelasi an aproape! 91 vs 92. Un Wolf e mai fiabil insa trebuie accentuat cuvantul "mai"... E o discutie care se intinde de la aliajele speciale folosite pt fiecare piesa in parte pana la erorile de calibraj pentru aceleasi piese. Folosirea robotilor industriali si aplicarea celor mai noi tehnologii nu este inca domeniul forte al rusilor. Din simplul motiv ca nu-si permit asemenea investitii din punct de vedere financiar! Un Wolf este mai fiabil insa 2 carburatoare japoneze, un disc pe fata si un design atragator nu inseamna totul... Fiabilitatea se masoara in timp. Atunci uzura pieselor tratate necorespunzator si erorile cotelor isi fac aparitia. Mi-am jurat ca daca voi avea bani in viitor pe langa motorul japonez sau eventual european, care va fi principalul mijloc de deplasare, va mai exista si un Ural Ranger, for old times sake... Dar asta nu confirma decat faptul ca e adresat nostalgicilor. Faptul ca vedem inca o multime de comuniste pe strada inseamna ca lumea e prea saraca pentru a-si permite altceva! Atat. Diferenta de la 500 de euro la 2.000 este monstruoasa si o resimt si eu pe spinarea mea. Mi-au luat 4 ani sa ajung la un motor japonez SH! Sa ai insa suma asta de bani si sa optezi pentru o Jawa/Ural/Ij/Dnepr ca motocicleta principala in ideea ca "e noua" da dovada de inconstienta. Daca esti nostalgic si tanjesti dupa un asemenea motor in aceeasi idee in care britanicii tanjesc dupa un Scrambler e altceva. Look-ul retro va ramane intotdeauna la moda. Insa chiar si acolo e discutabil fiindca un Triumph Scrambler sau un Voxan Scrambler cu siguranta vor respecta toate aliajele si cotele, fiind la fel de fiabile ca oricare alt motor made in japan sau europe. Doar look-ul si conceptia de baza a motorului sunt invechite, restul e state of the art...

Incearca la adresa gheorghe.glomnicu@motorpresse.ro.nospam (fara .nospam)

Am fost mai la toate si peste tot am gasit oameni care s-au implicat si au incercat sa realizeze ceva deosebit. Sa amintesc cateva?! 1 mai O ocazie deosebita de a petrece timpul impreuna dupa atatea luni de stagnare, intr-un loc inca special. Mai degraba traditie decat intrunire... Ploiesti Super concerte, super idei. Jucariile chiar au contat! Distractie si voie buna in "groapa". Targu Secuiesc Cine ar putea sa uite "micul" ceaun plin cu gulas! Timisoara Trust O sonorizare de zile mari, rar poti pune pret pe calitatea sunetului la concerte in Romania Brasov Ca intotdeauna locatia isi spune cuvantul... Toate au fost frumoase in felul lor, de la cele mici la cele mari.

Off man Bine ca esti okay, motorul e fier, da-l naibii. PS: zi lu' fractu sa-si ia integrala, nu invata copilu' la prostii

Sa vedem pt anul care vine ce idei mai apar U never know

2.200 km dd, n-am avut cand, am zis sa oprim si noi sa ne formatam putin la o cafea si nici n-am stiut cand a trecut timpul! Pe saracul Smokey l-am sunat din Lugoj, omul se pregatea si el sa plece a doua zi in strainatate, poate mai vroia sa stea cu nevasta si uite asa i-am luat ca din oala Am stat aproape 2 ore la taclale desi vroiam max 20 de min. PS Smokey: Suntem datori, data viitoare facem noi cinste

Din 20 septembrie la punctele de difuzare a presei din toata tara! Editorial 4 âO seama de motoare...â Test si tehnica 8 Prezentare: Harley-Davidson 2006. âNoutati in familieâ 16 Drive-test: Bimota DB5 1000. âDe ce nu?â 20 Drive-test: BMW HP2. âUn boxer care joaca durâ 28 Drive-test: Neander 1400 Turbodiesel. âAmintiri din viitorâ 34 Test comparativ: tuning bikes. Krause-Yamaha XJR 1300, RF Biketech-Kawasaki Z 1000, Bike Side-Honda CB 1300, Wegmann-Suzuki GSX 1507. âAtentie, animale periculoase!â 44 Test comparativ: sisteme ABS. âFranare cu sigurantaâ Magazin 52 Custom. âArta cineticaâ 56 Eveniment: SIAB 2005. âSalon auto... condimentat motoâ 58 Bikersâ party, East Side Dogs, Iasi. âLa limita norilorâ 60 Bikersâ party, Odorheiu Secuiesc. âAsediul de la Zeteaâ 62 Viking MC Bikersâ party, Satu Mare. âPetrecere in stil vikingâ 64 Bikersâ party, Brasov. âApucand taurul de coarne...â 66 Intalnire ATV-uri, Valea Crisului 2005. âInceputurile unei noi traditiiâ 68 Drive-test: Kawasaki ZZR 400. âSucces in miniaturaâ Mica publicitate 72 Motociclete second-hand si anunturi de vanzare-cumparare (liste de preturi) Sport 76 Cross Country Hungarian Baja: âUn pas catre Dakarâ 78 Moto Grand Prix: Brno (Cehia). âSuprematie confirmataâ 92 C.M. Superbike: Assen (Olanda). âSurpriza dublaâ Pony Express 80 Posta redactiei Benzi desenate 81 âVirtual bikerâ 82 Din numarul viitor

Acum doua zile ma intorceam spre casa cu zzrica pe seara si intro-o curba vad "ceva" miscandu-se in sensul de mers, exact pe muchia carenei. O fractiune de secunda am avut impresia ca era o piatra, fiindca nu s-a vazut decat ca o pata negricioasa insa bizar ca nu ramanea in spate, ci se misca odata cu mine. Peste o secunda, pe dreapta (eram aplecat pe stanga), vad intre oglinda si roata fata un caine care tocmai se pregatea sa sara cu un ultim strigat de kamikaze. Nu zic ca mi-a inghetat inima, aveam vreo 60 si nici o sansa sa franez fiindca eram mult prea aplecat. Instinctul m-a facut sa ma inclin si mai mult insa si l-am ratat la milimetru dar asta fiindca am avut mare noroc. M-am vazut muscand asfaltul si pe patul de spital in gips. Oricat de calm ai fi, cum sa nu-ti vina dracii la asa ceva, cand te gandesti ca din cauza unei potai proaste ajungi sa-ti culegii oasele de pe jos. Si a unor dobitoci care fara sa se gandeasca la consecinte ii tot hranesc. Daca il iubesti atata, ia-l nene acasa!!!! Motorul ca motor, sa zicem ca-i fier dar ... Acum vreo doua luni, eram cu Dominatorul si au sarit 4-5 caini la mine. M-am intors intentionat si i-am haituit non-stop vreo 10 minute. Pe fiecare in parte, pe trotuar, pe strada, pana cand i-am risipit, in speranta ca poate or sa tina minte sa nu mai sara cand vad motoare. Cert e ca la intoarcerea erau iarasi grupati dar n-au mai schitat nimic cand m-au vazut (auzit)

ma las pagubas!!! nu se intelege omul cu tine

/index.php?showtopic=26129 N-ai rezistat tentatiei, nu-i asa

Hehe, ai perfecta dreptate... dar... nu este o gresala. Ideea e ca diagramele obtinute din teste difera intotdeauna de cele oferite oficial de catre producator. E valabil pentru toate motoarele. Dai o bere!

ML, nr. 25, pag. 76, articol semnat Ciprian Paulenco. Luat la intamplare din revistele care le am pe acasa. Citez: "si cu jante de otel de 10 inci..." sau "...jantele din aluminiu, de 14 toli." Poate nu e un exemplu stralucit insa ce am vrut sa demonstrez este ca folosirea acestor unitati de masura este un lucru comun si nu este nimic deplasat ca atunci cand vb despre jenti sa te referi in inci si nu in mm sau cm. Daca e nevoie am o multime de articole scrise in reviste europeene de mare calibru, unde se foloseste aceasta unitate de masura in cazuri similare. Si in limbajul comun de la noi vei auzi "janta pe 17", "cauciuc pe 17", in nici un caz pe 43,18! Stiu ca de cativa ani ai contact cu lumea moto, de cate ori ai auzit tu vb despre un cauciuc pe 43,18?!

Din 25 august la punctele de difuzare a presei din toata tara! Editorial 4 “Clubul diletantilor” Test si tehnica 8 Drive-test: Kawasaki ER-6n. “Un miel in blana de lup” 12 Drive-test: Yamaha Tricker. “Smeckera” 16 Top-test: BMW K 1200 R. “Frumoasa si bestie” 22 Masterbike 2005. Partea a II-a. “Marea provocare” 32 Test comparativ: fun-bike. Aprilia Pegaso 650 Strada, BMW F 650 CS, Ducati Multistrada 620, Kawasaki KLE 500, KTM 640 Duke II. “Relaxare activa” 42 Test comparativ: cruisere. Suzuki Intruder M 800, Triumph Speedmaster. “Calatorie de placere” 48 Cuplul motor: M = F x l. “Adevarul despre cuplu” Magazin 54 Test de personalitate. “Motociclista... ori numai feminista?” 56 Bikers’ party, West Motorreadors, Pecica. “Diversificarea continua” 58 Bikers’ party, Free Frogs Riders, Targu Secuiesc. “Paradisul broastelor” 60 West Romanian Bike Week, Timisoara. “Trust me” 62 XVI Blue Riders Festival, Gheorgheni, 2005. “Kilometrul 4” 64 Bikers’ party, Mizil. “Pe-un picior de plai...” 66 Bikers’ party, Sibiu. “Dumbrava motorizata” 68 PC. “Calatorii spre orizont” Mica publicitate 70 Motociclete second-hand si anunturi de vanzare-cumparare (liste de preturi) Harta de pe rezervor 74 Expeditia enduro Gas Gas, Dorog-Gheorgheni. “Carari nebatute” Sport 80 Motocros. C.N.I., etapa V-a; CB, etapa IV; Cupa TCS, etapa V-a, Ciolpani. “Pe aripile... vantului ” 82 Cupa Cibinului. “Antrenament la nivel national” 84 Red Bull Romaniacs Hard Enduro Rallye Romania, 2005. “Mai tare nu se poate!” 88 Moto Grand Prix: Laguna Seca (SUA), Donington (Anglia), Sachsenring (Germania). “Dueluri taioase” 92 C.M. Superbike: Brno (Cehia), Brands Hatch (Marea Britanie). “Ambitii extreme” Concurs 94 “Pariati pe campioni” Pony Express 96 Posta redactiei Benzi desenate 97 Motoreta & Co. “Exista oare viata moto dupa moarte?” 98 Din numarul viitor Asfalt uscat si lectura placuta. Poate nu ne mai vedem anul acesta pe la intruniri dar iarna trece repede cand aveti ce citi, nu-i asa?!

Salve, calendarul respectiv era cu datele provizorii furnizate de FRM la acea vreme. Anul trecut s-au anuntat mai multe etape si ... pana la urma au fost mai putine.

Irina, been there, done that. Uiti ca am lucrat acolo Stiu ce inseamna "test"... Vrei sa-ti aduc aminte de "testul" cu KLR-ul la care am mers cu Ciprian? Intreaba-l daca am pus mana pe motorul ala. Sau daca el a pus cumva mana... Sau Burgman-ul? Intreaba-l cum s-au facut testele alea si cine semna articolele... Mai am o multime de exemple in buzunar asa ca nota 2 Stiu ca a tras din greu, stiu cat statea la corecturi cu sorin si apreciez imens asta dar discutia era despre altceva. Si eu imi aduc aminte cand plecam cu nepra spre casa la miezul noptii fara far ca nu ducea alternatorul... Sau de de weekend-uri, noptile in tren spre curse si inapoi... Si multe altele. Au fost oameni ca el, Sorin, Cosmin, etc... care au tras cat China ca sa ridice revista in sus. Nu era vb despre ei... "Ti-am zis sa nu pleci cu motocicleta..." iti spune ceva?!... Cip isi aduce aminte... La asta ma refer.

Aleko, evenimentul organizat de Yamaha (...) a fost unic tocmai prin posibilitatea de a testa personal motocicletele respective! Daca tu ai fi fost redactor la o revista moto.. si ai fi fost invitat la un eveniment similar, care ti-ar fi permis sa oferi impresii cititorilor despre motociclete pe care nu ai fi avut ocazia sa le testezi in Romania, ai fi scris despre ele sau ai fi facut un off-topic?! Sincer?! Crezi ca la urmatorul eveniment ar mai fi sosit vreo invitatie pe numele tau...?! Exista niste reguli si o logica care trebuie respectata. Nu cred ca exista vreo publicatie din lumea asta care sa n-o faca. Gresit. Exista materiale despre motociclete second, evenimente interne, tehnica, etc..etc.. Eu unul am asteptat cu sufletul la gura articolul despre Honda Dominator, pe care l-am citit de vreo 3 ori Tin sa amintesc ca nu se mai produce din 2000... Nu ti se pare normal sa prezinti tot ce apare nou?! Sa incerci sa aduci in ochii cititorilor toate noutatile?! Sau am avea mai mult succes daca ne reprofilam si sa apara in revista doar recenzii despre IJ, Simson, Dnepr, CZ, etc..etc.. Asta in ideea in care comunistele reprezinta un procent din ce in ce mai mic din piata moto. Ti-ai asuma raspunderea ca redactor sef? "Iubirea vietii mele" va ramane intotdeauna nepra insa ca redactor mi se pare inutila o recenzie la nipru! Sincer! Un custom obtinut din asa ceva, da. E alta poveste. Ce usor e sa critici cateodata... Mai ales atunci cand nu se cunosc datele problemei. Ma repet.. Ce usor e sa critici cateodata... Mai ales atunci cand nu se cunosc datele problemei. Stii oare de ce a disparut acea rubrica de istorie?! Te-ai intrebat vreodata de unde erau preluate materialele respective?! Stii ca in Romania nu gasesti asemenea motociclete, prin urmare nu poti face articole despre ele personal. Stii ce inseamna drept de copyright?... Daca vrei sa stii mai multe intreaba-ma privat si iti voi spune. Presimt ca iti vei schimba radical opinia... Sa te auda D-zeu Poate mi-ar creste si mie salariul si m-as vedea si eu cu un motor de redactie in tipla, as stii o treaba N-as mai avea datorii pana peste cap ca sa iau un amarat de kit de lant. Pentru motorul cumparat de mama soacra... Asadar, Da Doamne!

Pe Calea Mosilor, in Bucale, e un magazin care are semeringuri cu buza dubla. 100.000 cred... Ai un cod pe ele... Vii cu el sau tii minte codul. Nu-l au pe cel de la grup dar poate fi luat de la Tunaru. Radiator de ulei merge de la Olcit Special. E ala mai micut... Dar, inainte sa-l pui trb sa fii sigur ca pompa ta poate face fata. "Cum se numeste cauciucul gros care este pe partea de sus a tijelor impingatoare?" - Garnitura?! Ce rost are sa pui radiator de ulei daca deja ai baia marita?!

Pana la urma vii la Mizil?!

Motomania de la Romana aduce Mitas-uri. Un prieten si-a luat semienduro fata-spate=3 milioane.

Ma intereseaza un lucru... Sa zicem ca pui sintetic si il papa dar merge frumos. Daca ai grija sa completezi in permanenta?! Mi-e sa nu-l depuna sub forma de calamina... Daca DOAR il papa insa si completezi cat trb de fiecare data?! Intreb pt ca inainte aveam un 10W40 sintetic, repsol parca. Mergea f. frumos, nu simteai nimic cand schimbai vitezele. Doar ca l-a papat... In 2000 de km mi-a halit cam 1 litru.

Am vazut ca multi baga aici sintetic. Nu stiu cati km au motoarele la bord dar merita o intrebare: nu-l papa?! Eu am bagat Valvoline Durablend 20W50 semisintetic pt moto si s-a suparat cutia pe mine... iar la carte e recomandat pt vara! Sa dau un ban in plus si sa iau sintetic sau semi?! 10W40 sau 15W50, asta pt mers in oras unde se incinge saracuta... Hai cei cu enduroaie, sfaturi, ceva?!

Stiu teoria... De asta m-am gandit la altceva decat 10W40. Nu e motor de curse dar as vrea sa-l menajez fiindca majoritatea km facuti cu el sunt in oras, unde e imposibil sa nu se incinga rau. Nu-mi dau seama daca nu inghite Valvoline-ul sau 20W50-ul! Cred ca un 15W50 poate e mai indicat ca sa fiu sigur... 20W50-ul Valvoline Durablend nu e mineral, ci semisintetic. M-am gandit daca sa-i bag sintetic sau semi si am optat pt ultimul pana la urma datorita km pe care ii are la bord. Am mai vb cu cineva care a bagat tot 20W50 Durablend intr-un Dominator si imediat dupa i-a facut acelasi figuri, nu mai mergea cutia ca inainte, agata, iesea + intra mai greu. Motorul pare sa se simta okay insa cutia se pare ca s-a suparat...