David

Nu mai stiu exact unde am citit (cred ca pe Opel Forum), a facut un forumist teste de laborator si a reiesit ca benzinele de la noi de 95 au cifra octanica de 91-92, iar 98 pe acolo la 95.

Ieri mi-am transcris motorul si am gasit liber numarul de inmatriculare CJ 65 BMW Nu i-a venit sa creada la politist ca este nr. cu BMW liber, s-a uitat de mai multe ori prin diferite registre sa fie sigur ca-i liber si a fost. Cica a fost retinut de cineva, dar retinerea contra taxei de 10 leu dureaza 1an nu o vesnicie.

Multumesc frumos pentru poze! Se vede ca protectiile au fost de folos, cred ca fara ele trebuiau schimbate pana acuma cateva manete de frana/ambreiaj. Am la mine o pereche de protectii Acerbis, fostul proprietar al motorcicletei le-a cumparat, dar cum trebuie lucrat/adaptat un pic el a renuntat. Acum sunt la mine, asa am ramas ca in cazul in care reusesc sa le montez le platesc, daca nu atunci pot sa le dau inapoi. Pe f650.com am citit o parere ca vibreaza mai tare ghidonul, manerele daca se dau jos contragreutatile acelea de la capete. Tu ai avut ocazia sa vezi cum este cu/fara ele, sau asa ai cumparat motocicleta cu protectii cu tot?

Salutare. Am un F650 Classic (1995). Am de gand sa-i montez niste protectii la maini (handguard). Am avut in mana un model Acerbis si am vazut ca vor fi probleme cu montatul din cauza acelor greutati la capatul ghidonului din ambele parti. Nu le-as da jos pe acelea fiindca au fost puse acolo cu intentie, sa reduca vibratiile, nu de ornament. A reusit cineva sa monteze asa ceva? Eventual se stie de vre-un model de protectie chiar pt. F650 classic?

Scuze, nici pe departe n-am vrut sa jignesc pe nimeni pentru alegerea facuta, numai am intrebat diferentele ... pana acum nici n-am stiut ca exista genunchiere la pretul acela. Cum umblu mult prin oras mi-e frica cel mai mult de asfalt, de masini, n-am sa intalnesc stanci ascutite. M-am uitat si la pantaloni care au incorporate protectii la genunchi, dar acelea sunt mai slabe, si nu stau fix unde trebuie, probabil la cazatura aluneca intr-o parte. Raman atunci la variantele mai modeste.

Zilele acestea as dori sa-mi cumpar si eu protectie pt. genunchi, si am vazut acel EVS la 600$ cumparat de EnduroMan. Intrebarea mea esta ca un Fox Raptor (http://images.foxracing.com/08019001L.jpg) la pret de 90 Euro la auner.at ce deficiente are fata de unul ca si la 600$. Mentiune: cu BMW F650 hard enduro sigur nu am sa fac, ce stiu sigur este ca voi umbla destul de des in oras cu ea si pe drumuri neasfaltate.

Daca cumva din Bucuresti spre Satu Mare nu merg cu avion, ci cu trenul sau masina, si trec prin Cluj, organizam si aici un mic comitet de intampinare. Cei care mergeti la aeroport, trimiteti va rog un SMS (0744-478286), PM daca aflati cum calatoresc spre SM. Mersi.

Se pare ca Esteve Pujol totusi si-a reparat cumva motorul fiindca apare pe lista celor care au terminat etapa de azi - pe ultimul loc.

Poate acum la ultimele etape trege fiecare mai tare sa avanseze in clasament, sau sa-si mentina pozitia, sunt mai putin atenti si apar problemele

Ploaia, zapada si sarea distrug drumurile din regiunea noastra. Acolo in africa probabil au facut druml acum multi ani si tine bine fara umezeala

N-am retinut cine a fost comentatorul ieri seara pe Eurosport, dar cand era vorba de transmisia directa din bivoac traducea interviurile concurentilor cam aiurea. Este drept, unii vorbeau engleza altii franceza, spaniola, Vinters cred ca vorbea rusa, dar decat sa traduca magarii, mai bine sa nu vorbeasca in timpul interviurilor ca fara povestea lui poate noi intelegem mai bine spusele concurentilor.

Acum am intrebat-o pe matusa mea cine a fost 30 ani cercetatoare in chimie H2SO4 nu se evapora. Lichidul din baterie este de fapt electolit, amestec de H2SO4 si apa - iar din aceasta apa se poate evapora, acidul in sine nu. Teoretic ar trebui masurata concentratia ce este acum si completata in mod corespunzator - altfel la completare doar cu apa o poti dilua prea mult si de aceea moare, la completare cu electrolit poate creste concentratia si de aceea moare. Practic nu stiu unde se face asa ceva prin Cluj.

Interesanta treaba - eu ieri am pus motorul la hibernare si am constatat acelasi lucru: nivelul acidului in 2-3 compartimente era pe aproape nimic, si motorul pornea fara nici o problema. Este vorba tot de un BMW F650 (1995), nu cred ca aceasta este bateria originala, este o Varta de 12v/12Ah. Am citit mai sus ca se gaseste acid (electrolit) la litru in magazine, am sa completez cu asa ceva, mi-e teama sa completez doar cu apa distilata fiindca ar reduce tare mult concentratia electolitului.

Salutare. Azi dimineata am achizitionat vehiculul pentru a deveni membru in "gasca" F650 din 1995, cu 22.800km la bord, in stare foarte ingrijita. Am mers doare cateva strazi cu ea ... am sa revin cu detalii peste cateva luni/mii de km. Sunt din Cluj, mai sunt alti posesori din regiune cu F650?

Motorul fiind in starea pe care ai descris-o trebuie considerata avarie totala, si sa-ti plateasca altul echivalent cu asta. Deci insista pe avarie totala la inspectorul de daune, nu cumva s-o trimita la reparat fiindca nu va iesi cum trebuie. Sau dauna totala - nu mai stiu exact termenul lor ...

Ti-am descris cealalta parte al Fagarasului si acum vad pe harta ca tu n-ai sa cobori spre lacul Vidraru, ci vii inapoi sprea ardeal ...

Salut Robi. Acum 4 zile am facut mare parte din traseul descris de tine (cu masina, nu cu ETZ 125 ), iata observatiile mele legate de drum: - Lunile Iunie si Iulie sunt cele mai ploioase perioade pe muntii Fagarasului, iar partea nordica (urcarea dinspre Sibiu) este mai mult in ceata decat cer senin. Aceste lucruri le-am citi intr-o carte si weekendul trecut s-au adeverit 100%. La Balea Lac n-am vazut decat dunga pe drum, in rest ceata serioasa. - La urcare dinspre Sibiu drumul este bun, multe multe serpentine. Intre Balea Cascada si Balea Lac sunt 12km iar diferenta de altitudine este de 800metri, deci e urcare grea. - La coborare spre Curtea de Arges drumul este bombrdat, cu masina am parcurs pe acolo cei 70-80km in viteza 2 (ETZ-ul rezista la treburile acestea, iti numai sa stii la ce sa te astepti) - Trecere de la Curtea de Arges inspre Campulung, drum frumos, dar cateodata are portiuni scurte unde este alunecat. - Cazare: la coborare de pe Transfagarasean, in satul Corbeni, pensiunea Elsa; nou, curat ... 50RON pe camera cu 2 paturi (cu copilul de 4 ani si sotia gravida in luna a 9-a n-am vrut sa dormim in cort )

Prieteni sosind la intalnire Deasupra locului Pregatit de parada, cu baietelul Seara la concert

Eu voi fi prezent la aceasta intalnire. Vreau sa iau si baiatul meu cu mine (de 4 ani) ... Brasov este prea departe pentru el

La o tura cu 70km/h ma inscriu si eu (ETZ 125) Totodata si in cateoria comuniste ma inscriu. Inca nu am pornit anul acesta, dar sper ca in weekendul acesta sa se termine cu hibernarea.

Mi-a placut mult revista, raman cititor fidel (ar trebui sa ma abonez, dar sunt patit cu alte reviste, se fura din cutia postala, se deterioreza, ...).

Azi 14 sept 2005 am reusit sa cumpar editia 9/2005 (aparut pe 25.08.2005). Il vanez in Cluj de 2 saptamani, oare este ceva problema la distributie, sau asa e normal? (este prima data cand cumpar revista ... )

De 2 ori .... manevre neadecvate pentru portiunea de drum. Deci ambele din cauza mea.

Vedeti ca mai este un topic Suzuki Bandit deschis la motociclete de strada. Dati si voi un search inainte de a deschide topicuri noi - sa nu ingreunam viata administratorilor.

O comparatie intre cele doua: http://home.clara.net/survivalskills/er5_vs_gs500.htm