gn77b

nu man, cum poti sa zici asa ceva? arw, descrie putin mai in detaliu ce se intimpla pentru ca nu prea inteleg. treaba e asa. la sincronizat in carburi nu se schimba altceva decit pozitia relativa a fluturasilor de acceleratie. iar surubul de ralanti nu face altceva decit sa schimbe pozitia lor initiala (simultan). ca sincronizezi la 1500 sau la 1700 tot sincronizat e. Haynesul zice ca sincronizarea se face la 1750. exact de ce tocmai aceasta turatie n-am idee, probabil are legatura cu faptul ca la turatii mai mici pulsatiile sint mai dese, deci e mai greu de reglat. e posibil sa fie si din cauza ca aparatul de sincronizat recomandat de ei (scula Suzuki, un fel de Carbtune cu bile) are un interval pe care masoara mai ingust, adica daca dai turatia mai sus se duc bilele in capat.

eu pariez ca ori e o simpla impresie legat de ralanti si felul cum trage ori e ceva stricat pe la carburi. acuma serios, 100 rpm +/- sa se simta la consum? c'mon...

nu mai bine verifici si afli? mie-mi transpira ulei pe la capacul de la aprindere. ce naspa, tre' sa schimb garnitura, zic eu. da' hai sa incerc sa string o tira suruburile. au mai mers toate lejer aproape un sfert de tura (adica mult). solved.

eu am curatat cu alcool tehnic si nu mi-a dizolvat nimic pe-acolo. nu stiu cum e etrierul tau, dar cele mai noi am impresia ca sint vopsite si pe dinauntru ca sa previna aparitia oxidului ala scirbos, deci esti scutit de o treaba. ia o periuta de dinti si curata cu alcool, dar mare atentie cum scoti garniturile, ca-s foarte usor de stricat, nu folosi obiecte ascutite.

nu dau mari sorti de izbinda dar merita incercat. dar bine ca ai zis, ca mi-ai amintit de o alta smecherie pe care o recomandau unii pe forumuri. nu stiu exact cum e etrierul de la Neo-ul lui Cosmin, dar ar putea sa faca asa. demonteaza cealalta jumatate a etrierului si prinde surubul kkcios intr-o menghina, invirtind de etrier.

bajetii s-au gindit ca daca tot atitea probleme cu suruburile alea, sa le faca cu cap hexagonal, ca sa fie mai usor de scos. si fix asta se pare ca n-au reusit cazul tau e mai nefericit. avind in vedere ca stiu cit de incapatinate sint acele suruburi n-o sa fie prea usor si e posibil sa nu scapi fara sa-l gauresti. dar daca ajungi acolo fa asta ori cu foarte mare atentie ori la specialist.

please do. si discurile mele se apropie de obstescul sfirsit.

un cunoscut cu CBF600 si-a gaurit toba si a iesit ok, suna decent. a taiat capacul si a dat citeva gauri in discul care uneste in interior teava din mijloc de carcasa tobei. daca te apuci sa scoti site and shit cred ca mai rau faci. unora le-o fi placind da' n-o sa se compare cu o chestie de firma. buna Cosmin, am consultat specialistul nostru in deblocarea surubelor si uite ce ti-a raspuns: "cu WD40 iti pierzi vremea. ia un inbus cu adaptor pt. clicket (vezi poza http://www.ultimategarage.com/shop/images/allensocket-5.jpg) care e in stare buna, adica nu are muchiile hexagonului rotunjite. cu inbus L te chinui aiurea, o parte din forta se va consuma in deformarea lui. incearca intii sa il stringi putin inainte sa incepi sa-l desfaci, citeodata e posibil sa fie mai usor sa rupi stratul de oxid in sens invers. incearca si sa bati putin cu ciocanul in cap, sperind la acelasi efect. daca-i rotunjesti capul "in the process"... planul B. bati un cap torx in el si reiei. trebuie sa iasa, e un pisacios de filet de 7 sau 8 daca nu ma-nsel, nimic ce ar putea sa sperie un motociclist. daca nici asta nu merge du-l la specialist. si cind il pui inapoi, unge filetul cu niste vaselina pe baza de cupru, sau chiar mai bine cu niste pasta de blocaj care ar trebui sa impedice foarte bine oxidarea." asta spune specialistul.

GSXF-ul are practic motor de Bandit deci cam stiu cum is pozitionate carburile. eu zic ca ajungi si cu o surubelnita normala acolo, cu ceva efort. roag-o si tu pe pretena ca are miinile mai mici (hopefully ) 42 de lire pe o surubelnita... wtf.

tobele golite suna nasol in general.

pai am o casca suficient de zgomotoasa incit sa acopere zgomotul tobei

nu-ti imagina ca numele firmei iti garanteaza sunetul beton. Vishco poate sa-ti confirme ca am auzit amindoi recent un ZX7R cu Leo Vince care suna ca un burlan spart. cu toata sinceritatea, toba mea Beowulf (probabil mult mai ieftina) suna mult mai bine. chiar am ramas uimit cind am auzit-o prima data de la distanta, cind se dadea altcineva pe motorul meu. si las' ca vezi si ce preturi au, vorba ta daca vrei sunet beton (eu asta am vrut, nu sa fiu mai usor observat in trafic), go for it, dar in acelasi timp formeaza-ti un reflex de-a te tine cit mai departe de masinile parcate pe marginea drumului. si o intrebare: am visat eu, sau prognozele meteo anuntau una din cele mai calduroase veri din ultimii 100 de ani? eu unul ma cam p.ish pe mine de frig in ultima vreme...

pai asa is mai usor de identificat. englezii le zic MK1, MK2... etc.

vreun meleon ambii. nu lua de la reprezentanta, ca o sa iei tot SKF sau ceva pe acolo, la pret de 2-3 ori mai mare. nu e mare brinza operatia. rulmentul inferior se scoate batindu-l cu o dalta. inapoi il bati cu rulmentul vechi taiat in care ai facut o taietura in prealabil cu flexul, ca sa-l poti scoate fara efort. ghizii se scot tot cu o dalta sau ceva, si se bat inapoi cu ghizii vechi si o bucata de lemn. been there, done that.

nu. Kult (GN77) fĂźr die Baujahre 1995 bis 1999 Pop (WVA8) fĂźr die Baujahre 2000 bis 2004 NEO fĂźr die Baujahre 2005 und 2006 EVO fĂźr die Baujahre 2007 und 2008 http://de.wikipedia.org/wiki/Suzuki_GSF_600

inainte sa te apuci de cheltuit eu zic sa verifici daca nu ai ceva slabit pe acolo. daca nu... see the above.

Iceman are "Pop" (2001-2003). singura asemanare dintre "Evo"-ul tau (2007) si al lui (sau al meu) e numele.

pai e cam acelasi lucru cu ce am scris eu. ce am mai citit pe la alti producatori e ca spun sa nu finezi extrem de puternic in timpul rodajului pentru a evita incalzirea excesiva si prin racing inteleg frinat nebuneste de la viteza foarte mare la viteza foarte mica. Mesaj completat chiar, ce parere ai de Goldfren?

si ce facem cu cazul cind ai toba zgomotoasa si xenon, iar cocalarul iti taie calea uitindu-se la tine si poate chiar zimbindu-ti? e doar iluzie faza cu loud pipes... disclaimer: am toba aftermarket destul de zgomotoasa si xenon. Kultul si Popul nu au asa ceva si oricum e pierdere de vreme. ce vad ca nu stie multa lume e ca in motor ramine peste 1l de ulei oricit te-ai chinui sa-l scoti. in Haynes scrie ca la schimbul normal de ulei se pun 3,5l iar in motor uscat ceva de genul 4,8l.

mi-au furat trusa de scule. incep s-o reconstruiesc si as cumpara un set de socket-uri inbus asa mai "heavy-duty", la mina a doua. astept oferte

- producatorii de placute recomanda tocmai sa nu mergi "racing" macar 100 km dupa ce le schimbi - nici nu se pune problema de scos rezervorul ca sa schimbi bujiile si asta se observa cu ochiul liber; cheia e de 16 - faza cu bujiile bune care scad consumul e abureala. ideea e ca iridiumurile, uzindu-se mai greu scad consumul pe termen lung, adica dupa 10000km fiind in stare mai buna decit unele obisnuite motorul va consuma mai putin; lucrul asta este scris in clar chiar si pe site-urile Denso si NGK - robinetul pe PRI nu inunda carburile decit daca is bulite cuiele pontou; daca se inunda pe PRI se inunda si pe ON, PRI e acelasi lucru cu ON cind motorul e pornit

mincinos mic ce esti, ai vrut dar te-ai razgidit ) ca sa vedeti coincidenta, ca tot ma facea Alin obsedat de surubarit... mi-au furat toata cutia cu scule in valoare de ~3 milioane din garaj incuiat deci o periaoda mi-a trecut nu mai povestesc mai mult din motive diverse, dar ideea e ca probabil nu e chiar un strain. chiar cum zicea Alin... watch out.

perfect adevarat. nu stiu asta de pe Google ci chiar de la sursa. sistemele electronice de pe masini chiar au functii de invatare a stilului de condus. si nu e valabil doar la ECU-ul injectiei. cu asta in schimb nu mai sitn de acord. nu stiu exact ce crede prietenul tau ca inseamna sa reseteze ECU-ul, dar exact cit si cum este "resetat" depinde doar de design si nu e musai ca asa zisa resetare sa "dezvete" ECU.

nu mai tin minte daca am mentionat ca in perioada 9-11 iulie e intrunire la Iasi. cu tot obiectivismul de care-s capabil cred ca cea de anul trecut a fost in top ca locatie si organizare. anul asta e aceeasi locatie (linga lacul Ciric) si se anunta show si mai mare. din pacate eu simbata n-o sa pot veni ca - la fel ca anul trecut - tre' sa ma duc la o nunta. a fost bestial cind am primit invitatia si am acceptat, dupa care am zis "ia hai sa vad cind pica". cind am vazut 10 iulie am facut niste ochi cit cepele

bai Aline da' la ce reactie ai avut aproape ca as fi zis ca te-am injurat si nu mi-am dat seama :-s eu am facut o gluma, nimic altceva si btw pe forumu' englezesc e plin de obsedati dupa definitia ta.