gn77b

teoretic exista orice culoare. doar ca multe firme au o gama limitata, din motive evidente. te referi la bowden? este pe Louis.

erau in Dedeman. probabil sint si prin Praktiker sau alte de-astea. daca a ramas o pelicula de ulei oricit de subtire pe metal (si a ramas), n-are cum sa se oxideze.

sa stii ca noi de fapt ne legam de tine ca sa te ambitionam ideea cu polishatul cadrului e sexy la prima vedere da' la a doua ar trebui sa-ti dai seama ca e cam cu tais dublu (ti-ai polishat si tu capacele si ai vazut ce patesti). degresantul si spuma activa fac varza aluminiul brut. petele de la miini, ulei etc se sterg relativ usor, dar dupa ce am facut timpenia de a-mi spala motorul la spalatorie capacul mi-arata ca dracu si nu s-au dus urmele in nici un fel, a trebuit repolishat. un cadru polishat o sa te faca sa-ti fie mila sa mergi cu motorul. ca sa nu mai spun ca: - ori il polishezi tu -> ai idee cit ai de dat la smirghel pe el? iti zic eu: cred ca doua zile numai asta faci - ori il face altcineva si o sa-ti ia citeva milioane pe toate istoria vopsitul e iar cu problema. unde, cum? ai vazut cum e cu vopsirea electrostatica. presupunind ca ai unde sa-l faci ca lumea, probabil n-o sa fie ieftin. daca vopsesti cadrul si lasi motorul asa, iar o sa arate naspa. sa vopsesti motorul e iar alta panarama, ca nici ala nu merge "la pensula". daca te apuci sa pui plastice pe el (masca, bugspoiler etc), te usuca de bani. ti le faci singur? iti ies bine? ok... daca-ti reuseste, jos palaria. da' totul e simplu doar pe hirtie, e usor sa te entuziasmezi. ti-o zic dupa ce mi-am demontat motorul si l-am facut inapoi. deci?

ehe, bine zici mare curaj cu cadrul, multi cind au aflat ce vreau sa fac mi-au zis ca nu-s sanatos da' bine ca am invatat lectia. chiar sa mai pui poze de pe acolo.

exact. in Romania n-o sa vezi vreodata streetfighter adevarat. de ce: 1. costa mult prea mult 2. cere pasiune 3. cere timp romani care sa le aiba simultan pe cele 3 de mai sus gasesti rar (sau poate deloc).

depinde, daca motorul are minim 1l de ulei in el si respectivul ulei are sub 30000 km cred ca ar arata cit de cit. god, iar am facut-o. stiu, hai ca zic singur: las' ca se-nvirte roata. :|

observ ca din ce in ce mai multa lume intelege diferenta dintre motocicleta si restul lumii ZAPPY, n-ai idee cit de norocos esti cu clima. nu numai ca poti sa folosesti motorul mai mult, dar o tara cu clima ca a noastra iti afecteaza motocicleta in multe feluri. de exemplu ma uit la collector box-ul tau (unirea dintre evacuari, unde se imbina cu toba) si arata ca nou, oglinda. eu am Bandit tot din '98, dar luat din Germania si se vede cum a fost afectat de clima: partea aia la mine acum e maro. cind am scos toba stock, colierul care o tinea s-a sfarimat ca piinea prajita cind l-am scos, atit era de mincat de rugina. nu mai zic de mizeria care ajunge in timp la frine si prin multe alte parti (eident, la capitolul asta Romania bate tot). daca vreodata o sa-mi iau inima-n dinti si o sa-mi baga piciorul in RO, o sa aleg cu siguranta o tara cu clima blinda. vezi ca la capetele de ghidon se rezolva usor, le scoti si indrepti printr-o metoda oarecare surubul care le tine. extraordinare peisaje in pozele tale, poate mai conving si pe altii ca mult prea laudata natura a Romaniei e... mult prea laudata

intrebare: ce au in comun acele motoare? raspuns corect: itatizourtsnom etsin tnis

felicitari pentru ca ti-ai luat motocicleta si nu alta prostie (cebere sau mai stiu eu ce grozavie). cu toate ca are destule minusuri e o motocicleta adevarata. scoate chestia aia de pe capacul motorului si chiar o sa fie totul in ordine ai grija de oasele ei si de ale tale. cam asta-i reteta.

un SS cu carene scoase nu va arata niciodata cum trebuie ca streetfighter, asta in primul rind din cauza cadrului de aluminiu care f.ute total meciul.

zi grea la birou, ai? omu' s-a referit la propriul lui post, in care dadea niste exemple (gaura de atit in surub de atit).

nu te supara pe cine nu trebuie, fata te-a invatat doar sa mergi cu motocicleta. daca vrei sfaturi mai la obiect, pune o poza cu maretul senzor de pe scuter, dar pun pariu ca nu o sa-l poti adapta. motivul l-am explicat mai sus. un senzor de viteza aftermarket costa putin sub 100 de euro, in cel mai bun caz. asta presupunind ca se potriveste cu Honda ta.

drop-forging: http://en.wikipedia.org/wiki/Forge acuma serios, sculele pe care scrie "drop forged" (adica facute de oieri indieni sau culegatori de orez chinezi in pauza dintre ture) pot fi rupte cu mina. am rupt o cheie de 24 fara prea mult efort. aceste scule nu numai ca nu rezista in timp, dar distrug piulitele si suruburile, rotunjindu-le. pina si la scule CrV se simte diferenta dintre un inbus folosit o vreme si unul nou-nout, chiar daca la inspectie vizuala chiar si primul pare intact. regula numarul 1 e ca daca scrie CrV (crom-vanadiu) pe ea, probabil e ok pentru uz casnic, indiferent de marca. IUS sincer nu mi se par fantastice, mai ales ca nu sint extrem de ieftine. la mai putini bani poti cumpara cel putin aceeasi calitate de la Yato (Polonia), de care am mai scris de vreo 2 ori, sint cele mai ieftine pe care le-am intilnit pina acum si au o gama de scule practic exhaustiva. a nu se confunda cu Tayo, inruditi cu Lohuis. daca mergi spre scule profesionale probabil ca se schimba treaba. cit despre scule de prelucrare, nu am fost dezamagit de o bormasina de 400W si de un flex marca Stern, facute in Austria. cca. 50 de RON fiecare. cel putin bormasina o am de multi ani si a fost abuzata destul de tare. la capitolul scule de finete, recomand Proxxon, facute in Germania. Dremel dupa ce ca se gasesc mai greu la noi sint scumpe. am o mini-bormasina Proxxon, cu turatie reglabila (5000-20000 rpm). pot sa spun ca sint facute cu simt de raspundere. ax cu rulment, mandrina de calitate (0,5-3 mm), silentioasa, mica, carcasa din carbon, alimentata la 220V ca sa nu-ti mai bagi capul cu alimentatoare. firma are o gama destul de mare de scule pentru prelucrare (pina la mini-strung pentru lemn si metale moi). la noi se gasesc la www.siera.ro dar, ca deobicei, varianta eBay e mai ieftina

lil debul a avut dreptate cu ce-a zis. mie mi-e usor sa-mi dau seama dupa viteza/turatie doar cind sint intr-a 6-a. viteza e turatia x 2 / 100. adica la ~5000 rpm am cca. ~100 km/h. in alte viteze mai mult te-ncurci facind asa calcule.

au suruburi asa de jmechere? inbus de 10 si decorative mai rar gasesti. Mesaj completat sau, mai bine zi-mi daca stii pina la cit e deschis

bai da' la mine nu scria asa, jur!

multumesc ca ma monitorizezi din pacate sa stii ca am dreptate (n-ai cunoscut tu poate destui soferi). si ca alta lambada: dupa parerera mea indicatorul nu ajuta la cautat treapta a 7-a (sau a 6-a dupa caz) ci la alte chestii. Mesaj completat am impresia ca au si mod de invatare, nu-i mare brinza sa faci un algoritm care sa invete cite si care sint rapoartele de viteza. dupa parerea mea problema la astea aftermarket e ca nu-si pot da seama in nici un fel ce se intimpla cind ambreiajul e tras. pai injectia e tot moft?

n-ai cistigat nimic si ai furat sansa unui om sa faca un ban cinstit. asa sintem noi, sa moara capra vecinului.

urmeaza replica 1000 de pe acest thread. se ofera premii substantiale userului care o posteaza si care-mi poate oferi urmatoarele: - 1 bucata surub M10 cu cap neaparat inbus, lungime cca. 3-4 cm - 4 bucati suruburi decorative (nichelate, cromate) M4 cu cap tip ciuperca (inbus sau cruce)

este vorba probabil de GIPro http://www.healtech-electronics.com/ poate sa-si comande oricine, nu e nevoie de vreun intermediar, dar sint mult prea scumpe ca sa merite. in plus, nu se pot conecta decit la computerul de bord. daca ai motor vechi nu ai la ce sa-l conectezi. ramine varianta sa-ti faci singur dar e si acolo oleaca de bataie de cap.

binox, sa-ti explic eu fenomenul: majoritatea romanilor sufera de-o boala care-i face sa traiasca cu convingerea ca-s toti niste Senna/Rossi (functie de numarul de roti) si considera ca orice ar putea leza orgoliul lor de driveri/rideri (cum ar fi ca nu stiu in ce viteza sint) e jignire. ducind lucrurile mai departe, e amuzant sa observi ca in general orgoliul de driver/rider e invers proportional cu calitatea vehicolului-> masina/motor de k.kt = sofer cu orgoliu cit China. acum on-topic: unele modele de Suzuki erau echipate stock cu senzori de viteza. niste simple comutatoare conectate la tija selectorului, care tija se roteste odata cu schimbarea vitezei, facind citirea acesteia foarte simpla. modelele mai vechi erau cumutatoare cu N (N fiind numarul de viteze) pozitii, cu cite un fir pentru fiecare viteza. modelele noi au un "position encoder" care ofera la iesire o rezistenta variabila functie de viteza. problema e ca dimensiunile fizice variaza de la un model la altul chiar la aceeasi firma, de exemplu un senzor de pe un GS1100 nu merge pe un Bandit, cu toate ca sint senzorii sint identici ca aspect si constructie. banuiesc ca la Honda e acelasi principiu (mi se pare cel mai usor mod de a citi viteza) dar sint aproape convins ca nu are cum sa mearga o adaptare. tija nu e izolata de exterior prin simering, ci senzorul propriu-zis are o-ring-ul lui. eu vreau sa multa vreme sa-mi fac un afisor de viteza dar nu am mai apucat.

draku cam stie ce zice inca o data zic: cel mai bine e sa te duci la un mecanic profesionist, preferabil unul batrin si pensionar (= timp liber), pentru ca aia au vazut multe la viata lor

intimplator stiu cit de greu se desfac suruburile alea. parerea mea e ca devreme ce erau atit de tepene incit s-a rupt capul mai bine nici nu incerci cu set extractor, mai ales ca sint M6 si nu-ti ramine prea mult loc de gresit. odata am incercat sa scot si eu un M6 intepenit dar n-a vrut sa miste de nici o culoare, a trebuit sa majorez gaura. mergi la cineva care chiar stie ce face.

stiu ca sint scumpe jucariile alea da' na, renumeratie mica dupa buget. in plus, ai avea ceva batai de cap cu adaptarea la vitezometrul de F3, iar daca n-ai un electronist sa te ajute e cam trist. la fel si cu acele "chestii" puse pe taximetre, cel mai probabil sint niste dispozitive proiectate pentru un anumit tip de racord al cablului, care pariez e diferit de toate cel de la motoare. la faza cu senzorul de F3... am aruncat si eu o privire pe niste fise de repere, si se pare ca e asa cum zici: probabil exista un pinion dedicat senzorului de viteza, sau ceva de genul, senzor care pare sa fie "ingropat" in cutie. deci iar e cu buba. varianta lui cristi_cbr e ceam de bun simt: eBay is the limit, gasesti acolo borduri de F2 cacalau si inca la preturi decente.

ok, cum zici tu. ce mai am de zis e ca trebuie avut grija chiar si cu capac de-a gata, nu e garantat ca merge. Mesaj completat toc ca ultima idee, asa cum am zis, exista n-spe tipuri de senzori de viteza: cu intrerupator reed, cu efect Hall, cu reluctanta variabila si or mai fi dar nu le stiu eu.