gn77b

SINTERIZĂRE, sinterizări, s.f. Procedeu de lipire a pulberilor metalice, ceramice etc., în urma încălzirii Âşi presării lor. ♦ Operație de realizare a unor piese prin încălzirea unor pulberi Âşi presarea lor în forme speciale. – V. sinteriza. (sursa DeX online)

Pai o sa-ncerc si eu Castrol semi-sintetic, in cazul asta. Daca era vara puneam 15W50, asa tot 10W40

Eu pina acum am pus doar Motul 7100 10W40 complet sintetic. Poate diferenta era de la faptul ca e mai viscos (15W50 vs 10W40). Deci tu spui ca Castrolul 10W40 e mai zgomotos? Acuma ce-ai in el? A, si rezumatul zilei de munca: scapat de o parte din lopata (n-am avut din ce sa fac suport asa ca temporar am ciopirtit plasticul), pus semnalizarile noi pe spate care nu numai ca arata mult mai bine ca stockurile dar si dau o lumina mai misto, descarcat bateria (am lasat semnalizarea pornita douazeci de minute sa vad cit de tare se incalzesc rezistentele de balast pt. semnalizarile pe fata). Incepe sa arate a motocicleta.

Si eu tot asa cred Dar cine stie...

Stai man, ca nu-i a buna. Sper ca injectoarele si ce mai ai tu la 12V (vad ca sint chestii de putere) nu le alimentezi de la tensiunea preluata de pe zener. Nu de alta, da' cred ca realizezi ca pe-acolo nu o sa poti sa "scurgi" mai mult de 100 si ceva de miliamperi. Am uitat sa te mai intreb ceva: pina la urma acelasi MCU o sa se ocupe si de instrumente? Sper ca nu, nu ti-as recomanda deloc sa faci asta.

Ce ma framinta... am tot auzit discutii cum ca anumite uleiuri ar fi mai "silentioase" decit altele. Si stim toti ca Banditul nu e chiar cel mai silentios motor. Sincer NU cred treaba asta despre uleiuri, dar ma gindeam ca cine stie, hai sa intreb. Eu pina acum am folosit doar Motul.

Vezi ca ai luat si tu teapa, nu prea exista Bandit de 600 din '92, e chinezarie. De ce nu o iei prin incercari cu surubul ala? Se regleaza cu motorul cald.

Salut Varianta cu Zener-ul pt. protectie e ok, banuiesc ca acele spike-uri nu sint suficient de rapide incit dioda sa nu aiba timp sa se strapunga. Ca idee, nu e nevoie sa fie de 5W, e greu de crezut ca spike-urile sint suficient de lungi ca durata incit sa prajeasca dioda. Nu mai stiu la ce-ti trebuie si 12V, dar cred ca stii ca esti limitat la curentul pe care poate sa-l absoarba acel consumator, datorita tipului de stabilizare pe care-ai ales sa-l folosesti. Inductanta aia de care zici tu e bine sa fie pusa si ea, la fel si condensatorul ala (ceramic, polipropilena etc). In special sa nu uiti de acel condensator in apropierea pinilor Vss si Vdd ai microcontrollerului. Na, ce sa zic, in principiu arata ok, acuma ramine de testat. Pune si o dioda 1N4007 dupa siguranta aia, apar si spike-uri negative. A, si condesantorul de 1000uF eu as zice sa fie de tensiune mai mare.

Maaaaa, inveti fimeia sa curete lantu'? You lucky bastard... Alei mele i-am zis odata "hai sa te-nvat si pe tine una-alta pe la motor, sa stii si tu care-i diferenta dintre carburator si far", da' nici n-am apucat sa termin bine fraza si elanul mi-a fost curmat cu un nemilos si irevocabil "NU!!" La motor spunea "chestia aia mare de metal dintre roti"... I shit you not, citatul e precis! Anyway, din aceste considerente a devenit evident ca relatia n-o sa mearga. Asa, acuma treburi serioase. Am fost iar gospodar azi si mi-am montat ghidonul si oglinzile, am scos semnalizarile fata si carenajul de la coada, ca sa ma gindesc cam cit si cum tai din lopata. Apropos, haideti sa va-nvat cum se scoate cu zero efort minerul de la ghidon, fara incalzit cu fon-ul, fara turnat spirt intre ghidon si miner, fara bagat aer comprimat sub el sau ce alte bazaconii am mai citit pe net. Deci: se ia una bucata spita de bicicleta, se indoaie pe la jumate la 90 de grade si se baga intre teava ghidonului si miner. De intrat ar trebui sa nu fie problema, cauciucul ala e suficient de elastic. Apoi, folosind jumatatea care iese in afara pe post de "miner", te apuci sa invirti la spita aia, ea "plimbindu-se" astfel de jur imprejurul tevii, deoarece adera bine pe cauciuc si luneca usor pe otel. In acelasi timp, cu mina cealalta impingi minerul spre exterior, acesta miscindu-se treptat citiva milimetri, in jurul zonei unde e spita. In doua minute minerul zboara. La pus inapoi se poate folosi aceeasi metoda. Quick and painless. Is oleaca dezamagit de semnalele din oglinzi, nu mi se pare suficient de puternica lumina, plus ca e foarte directionala, din lateral se vede si mai putin. Da' na, si ieftin si bun, mai rar. Asa, si v-am facut clip cu sunetul tobei: Am facut doar fara dB killer, nu de alta, da' dB killerul l-am uitat acasa. Poze cu ghidonul LSL si oglinzile cu semnalizari montate:

Deloc, mi-a iesit in cale absolut intimplator.

Lant man, alarma si tot tacimul. P.ula garaj, m-am lamurit.

Aha! Din nou se confirma suspiciunea mea ca inginerii de la Suzuki scriu prostii in manual.

M-am gindit si la varianta asta, dar ma intrebam daca ramine destul de rezistent plasticul ala dupa ce-l tai.

N-aveti decit sa le vopsiti ca sa va deosebiti de mine, care sint unikt Oricum ale mele erau comandate inainte sa vad ca ai si tu din astea. Na, ma gindeam si eu sa fac din niste cornier jucaria, da' parca-i cam prea gros.

Home made, da' iti trebuie tabla si un aparat de sudura eventual. Tocmai scormoneam prin casa sa vad daca nu gasesc o tabla potrivita ca grosime, dar in afara de niste carcase de PC, care sint prea subtiri, n-am gasit nik. Tot la un nea gica tre' sa ajung.

Ceasurile-s sint la Louis, nu stiu daca exact ca alea Asa... adevarul e ca pe masura ce ma uit la dihanie incepe sa ma zgirie pe retina din ce in ce mai tare lopata aia din spate si ma-ntreb cum de-am lasat-o pina acuma acolo. Problema e ca trebuie sa gasesc o metoda sa prind semnalizarile si numarul. Da' ma descurc eu cumva... Si ma mai intreb cum o sa arate fara undertray. O sa i se cam vada in c.ur, ca sa zic asa.

Eu nu inteleg de ce nu pui lichidul scris in manual, mai ales ca zice "DOT4 only".

Mie placutele Lucas de pe spate imi scirtiie in draci, ma exaspereaza, inainte nu aveam probleme. Si nu, nu e vorba ca nu s-au "pasuit" inca, au vreo 2000 de km pe motor. O fi vorba de material, nu stiu.

Acuma-s la reducei, le-am luat cu 19 euro.

Dada, ca sa nu mai zic ca am si outfit negru full cap-picioare In ideea asta ma gindeam sa mai fac o treaba, adica... daca carcasa de la turometru tot e oleaca raschetata, sa le vopsesc pe amindoua (vitezometru si turometru) in negru mat. Ar merge?

Asadar va prezint si ultima tura de jucarii: ghidon LSL ca al lui Emppu, oglinzi smechere cu semnale LED, semnale spate diferite de cele de la tractor, capete ghidon. Si covorul pe care deja il stiti. Mai vreti ceva? De-acuma de montat le montez luni, ca e tirziu, plus ca avem party de motociclisti in Iesi diseara.

Avind in vedere ca azi mi-a ajuns si ghidonul, as vrea sa-i intreb pe cei care si-au schimbat ghidonul si/sau minerele ce metode au folosit pentru scoaterea minerului sting. Am citit ca e lipit de teava, si cum n-am minere noi trebuie sa-l reutilizez pe cel vechi. As vrea niste metode "proven", adica testate, ca de povesti e plin netul, multam.

Mda, e plasat cam aiurea. Pai poti sa incerci si tu o metoda ciobaneasca de-a scoate LED-ul: il prinzi cu penseta si pui cu incredere letconul pe el (eventual un lectcon de putere mai mare). Il tii pina s-a incalzit suficient incit sa-l tragi cu penseta. Nu-l trage prea tare si mai curind aluneca-l, ca sa nu exfoliezi padurile. Iar la lipit te descurci cu o improvizatie de genul ansa in forma de L, ca sa ai acces la pad-ul din spate. Eu zic ca-i doar chestiune de atentie si rabdare.

Ei hai, pistol cu aer cald Parca-i nava Enterprise, nu motor... Uite cum se lipeste cu letconul, manual, un SSOP-28: Si ala are 28 de pini, cu distanta dintre ei 0,65 mm, nu 2 contacte amarite, ca LED-ul ala Iti ajunge ceva de genul asta, ar trebui sa gasesti la orice magazin de electronice. Nu stiu daca vine cu virf suficient de subtire, dar se gasesc si din alea de cumparat, sau iti faci tu unul dintr-o bucata de sirma de cupru pe care o ascuti.

Nu e WVAB, ci WVA8 = modelul 2000-2004 = Pop