gn77b

Cu toate ca e partial off-topic, parerea mea e asa. Sint convins ca tot ce ai scris e corect dar in anumite conditii. Una la mina ca exista motociclete (chiar si de productie recenta) la care nu ai nici macar preincarcare reglabila pe fata. Adrian a avut si SV650 si acum are RSV-ul, daca zice ca e "oarescare" diferenta intre suspensii, eu il cred pe cuvint. Doua la mina, sint convins ca pe circuit sau asfalt pe care-l cunosti perfect poti sa ajungi sa stapinesti frinarea fata pina la nivelul la care sa blochezi fata si sa nu cazi. In schimb, la motociclete cu suspensii mediocre, conditii de drum necunoscute (sper ca n-o sa-mi spuna cineva ca asfaltul e la fel peste tot), indeminare de om normal, cauciucuri neincalzite (conservarul care taie fata nu te intreaba in prealabil cit le-ai incalzit) eu refuz sa cred ca se poate pune problema de asa ceva si cred ca daca iese e doar din noroc sau indeminare iesita din comun si exercitiu f mult. La 60 la ora, 1,5 m inseamna 0,1 secunde si din cite stiu reactiile mai rapide de-atit sint considerate de exceptie. Ideea e ca ideal e sa nu ajungi sa blochezi fata sau sa ai ABS. Daca la masina e obligatoriu in ziua de azi, o fi existind poate si un motiv. Am vorbit si cu oameni care se dau bine pe circuit si sint de-aceeasi parere. Scriu asta ca om care a cazut blocind fata si pot sa spun ca se reactia motorului e atit de rapida incit doar cu reflexe peste medie ai putea sa faci ceva (si nu sint convins). Am patit s-o blochez si sa ma redresez dar senzatia e ca a fost 100% noroc.

S-a gindit cineva sa dea un telefon la Politie? Mi se pare ca pica fix in competenta lor, nu a forumului.

Vad ca singurul subiect care trezeste interest pe Banditmania e consumul. Iese ok man, vezi doar sa ai grija sa nu dai cu ea de pamint. Cu ce-ai vopsit motorul? N-am fost pe faza.

A, ok. Nu stiam fazele astea. O sa incerc sa-l montez cu niste dibluri din alea dar intre timp i-am gasit un loc si mai comod.

Eu il am pe ala din Lidl in balcon, si acum sta de decor. A mers un numar de utilizari (marisor, e drept) pina a iesit din diblu cind ridicam bicla. Bicla aia poate sa aiba si 15 kile si cind o ridici se mai adauga si inertia. Poate sa fie mama si tata diblurilor ca nu mai folosesc asa ceva.

Genial Bogdane, dar erau parca 50 de lei in Lidl, cu bataia de cap pt. cautat fiarele, mers la nea Dorel sa ti le sudeze etc nu prea se merita. Nu mai spun ca daca le fixezi doar cu dibluri, dupa un nr. de utilizari intr-o zi o sa-ti cada biclele in cap.

O bila alba ca n-ai lasat topicul in aer, poate-i ajuta si pe altii, ca de asta e forum.

In ziua de azi efectiv nu cred ca merita sa-ti bati capul cu butucii. Sint sigilati (na, macar partial) din constructie, nu intra mizerie inauntru. Nici macar la un butuc de bicla sovietica nu gasesti mizerie inauntru. Gindeste-te cam citi kilometri vede un motor fara sa se umble acolo si nici nu se pot compara solicitarile. Si mai exista problema sa nu reglezi conurile bine (joc prea mare sau presiune prea mare) si sa-i accelerezi uzura. Din cite stiu, cei de pedalier nici nu sint demontabili: http://www.marosbike.ro/butuci-pedalieri/butuc-pedalier-shimano-bb-un26-113-70-filet-italian.html Si uita-te cit costa. Cel putin la pedale, unde nici nu ai de spitat, daca simti ca e vechi/uzat, iei unu' nou si gata.

manual Haynes: http://manualedereparatie.info/manuale/Suzuki/Suzuki_GSF_600_GSF_1200_Bandit_95-01_Haynes_service_manual_www.manualedereparatie.info.zip manual original Suzuki: http://www.manualedereparatie.info/manuale/Suzuki/Suzuki_GSF_600_Bandit_1999_2000_Manual_de_reparatie_www.manualedereparatie.info.zip

@yamahar1st motorul tau l-am vazut si cu 10W40 si cu 15W50. la 50 ai bonus ca-l face si mai silentios. de mers, merge cu orice si restul e trancaneala de forum, nimeni nu are cum sa masoare uzura decit daca e profesionist in domeniu. la temperaturi de Romania eu i-as pune un 15W50 Repsol.

1. a facut-o deja, scrie in primul post... 2. care e logica in a incepe cu testele cele mai complexe si costisitoare si a le lasa pe cele simple si ieftine la urma?

si lipsa completa a incarcarii ar trebui ignorata si/sau considerata o coincidenta? n-am zis ca ideea ta nu e ok, inteleg de ce i-ai zis si are logica si nici nu costa nimic s-o faca. man, e miine, sa n-ai cumva vreo nedumerire in noaptea asta )

si acuma zici... a spus binox sa verifici incarcarea la cald. daca ai 12,5-12,8V inseamna ca nu ai incarcare. iti trebuie macar 13,6V la orice turatie.

man, repet: cit o lasi pina o ia normal? minute? 10, 20, 30? secunde? uite de ce te intreb. problema asta am avut-o si eu mult timp. fix cum zici tu, pornea tot timpul fara probleme la rece iar la cald f greu, odata am stat 20 de minute pizduind linga motor. dar dupa ce o lasam ceva vreme, o lua de fiecare data. era de la baterie. tu ai zis c-ai schimbat-o, dar poate ai probleme cu incarcarea, cum a zis binox. la cald compresia creste semnificativ, forta care se opune demarorului e considerabil mai mare, si e posibil ca bateria sa nu duca. ori ca e veche/proasta, ori ca nu merge incarcarea. la mine a fost din cauza alarmei, care tot descarcind-o periodic, a sulfatat-o treptat pina a scos-o din mintile ei. dar daca la tine ar fi incarcarea, pina la urma s-ar descarca complet si n-ar mai vrea deloc. o varianta ar fi sa conectezi un fir direct de la plusul bateriei la demaror cind e cald, asa elimini varianta cu motorul, fara sa trebuiasca sa scoti cablaraia etc. macar asa stii daca e de la electromotor sau ambreiaj de pornire.

am impresia ca nimeni nu citeste postul initial, in care omul a mentionat ce-a schimbat/verificat deja. a spus clar ca la cald electromotorul invirte doar o tira si gata. la urmatoarea pornire nici macar nu invarte se aude ca si cum ar invarti bateria dar doar pe un sfert de cursa ,sper ca intelegeti ce spun,practic nu invarte mai deloc,zici ca i ai luat bornele ce inseamna dupa citeva momente? secunde, minute? adica e motorul cald, opresti si nu invirte mai deloc, astepti citecva secunde si o ia normal?

valabil. o conectezi la baterie si merge, i-am pus pina si banda autoadeziva noua pt. lipit senzorul si antena, cum are din fabrica manual atasat. un film cu dumneai in functionare: http://www.youtube.com/watch?v=hU8afEBceNk&feature=youtu.be poze reale: Thunder CA202 - manual.doc

daca-i pui si-un belly-pan alb, parca l-ar completa cumva. unde ai facut saua, de suriozitate?

cirpeala e si presa mea de supape improvizata. intimplator functioneaza perfect. unele cirpeli nu functioneaza, sau - in cazul asta - costa mai mult decit un aparat special proiectat. oricum, deja a fost destul off-topic, zic s-o lasam asa. din partea mea, pot fi sterse mesajele legate de conversia la CC.

eu am incercat sa-i explic omului cu argumente ca n-are sens sa-si bata capul si sa dea banii. daca asta e o crima...

cam da, tre' sa-i pui o rezistenta "bleeder", altfel e posibil sa ai diverse distractii. alea ramin incarcate si zile/saptamini. nu stiu sigur, dar e posibil ca alea de masina sa fie chiar mai bune, numai ca probabil is de 12V. cel mai sigur iei de pe Farnell, au selector dupa orice parametru, daca intrebi la magazinele de piese de ESR scazut si curent mare de riplu o sa te dea afara, ca vorbesti mascari. e posibil sa nimeresti unele cu parametri ok si la oha, da' n-ai de unde sa fii sigur. daca faci o treaba macar fa-o sa stii ca iese, nu s-o faci de 2 ori. parerea mea. ________ revin cu niste date concrete. m-am gindit sa nu te fi speriat degeaba sau sa te fi bagat la cheltuiala aiurea. concluzia e ca nu stiu daca merita sa faci ce vrei tu. uite si de ce. daca sudezi la 150A si pui un condensator de 50000 microfarazi, o sa ai un riplu (variatia tensiunii de iesire) de aprox 13V. daca e acceptabil sau nu, n-am idee, nu ma pricep la sudura. curentul de riplu (curentul mediu prin condensator) e tot de ordinul ala (100+ amperi). condesantorul asta: http://ro.farnell.com/cornell-dubilier/cgs703u050x5l/capacitor-alum-elec-70000uf-50v/dp/1503309 de 70000 micro costa 304 RON si are curent maxim de riplu de 16 amperi. sa-l depasesti, inseamna sa faci friptura (scumpa) de condensator poti sa pui mai multi conzi in paralel, dar ca ai curentul in parametri o sa trebuiasca 10, adica 304x10=3040 RON. avind in vedere ca o sa sudezi in regim de amator, adica durate scurte, e posibil sa fie acceptabil, dar la limita. oricum cresterea temperaturii condensatorului ii scade exponential durata de viata. bine, exista si varianta sa-ti zica cineva "lasa frate teoreticieni din astia, merge". your choice hint: gindeste-te de ce nu au facut din fabrica aparatul ala si cu optiune de DC. sau asta http://ro.farnell.com/epcos/b41456b8689m/capacitor-68000uf-63v/dp/3878119 AC Ripple Current @ 100Hz: 20A pt. riplu de 150A trebuie 8, deci tot pe la 3000 RON ajungi.

nu stiu mai nimic despre sudura, dar cred ca acel condensator de pe primar de care zici e pt. corectia factorului de putere, chestie care nu vad cum ar putea influenta sudura propriu-zisa. daca e sa ma gindesc la ce ti-ar putea folosi sa faci PFC, poate sa nu "sara" siguranta inainte sa fie cazul, dar nici macar asta nu sint sigur ca e cazul. in nici un caz nu vad cum un condensator in primar poate indeplini aceeasi functie ca cel de filtarre din secundar. e posibil sa fie o chestie propagata de niste oameni care au prins din zbor o treaba si-au dat-o mai departe. sau poate e vreo susta pe care n-o stiu/inteleg eu. a, inca o treaba. e posibil sa-ti zic ceva ce stii deja, dar nu poti sa pui pt. filtrare condensatoare "de duzina". iti trebuie niste condensatoare "low ESR" si care sa suporte curent de riplu mare. daca n-au ESR destul de mic n-o sa-si faca treaba si daca nu suporta curent de riplu mare (echivalent cumva cu ESR mic), o sa se incalzeasca si o sa le scada durata de viata sau o sa pocneasca. cum ziceam, daca-ti spun ceva evident, sorry.

domnu' Nastase, voi cita un fost coleg . . . doriti un mar?

))))))))))))))))))))))))))))) din nou )))))))))))))))))))))))))))) a fost vorba de la inceput de unu' care si-a facut un piedestal (pt. un motor care vad ca se cam strica), dupa care s-a urcat si el pe piedestal, linga motorul care se cam strica. toate 'stourile de pe topic exista pt. ca Duracell a implorat sa le primeasca.

hai sa nu insistam inutil de mult pe faza asta. eu am observat ca siguranta aia intra/iese destul de greu. m-as mira sa nu se simta la mina, se poate compara forta de insertie cu cea de la alta siguranta. cert e ca de fiecare data cind pui mina pe stecherul unui aparat care consuma > 1500W si a mers ceva vreme, e considerabil mai cald decit restul firului. cert mai e ca-i obositor sa vezi topicuri din astea unde niste chestiuni care se verifica in 20 secunde inainteaza totusi pe baza unor speculatii.

eu n-am vazut sa fi incurcat Crazy ceva. n-o fi avind omu 3 doctorate in electroni da' nici n-a zis nimic batator la ochi. teoretic sigurantele sint gindite sa se arda rapid, fara a se incalzi extrem de tare in prealabil, da' fiind facute cu tona intr-o fabrica chinezeasca, mai stii? pina la urma urmei, curentul tipic prin siguranta aia e considerabil sub cel nominal, asa trebuie dimensionate dumnealor. daca ceva (nu neaparat xenonul ala) a cerscut curentul pina aproape de cel nominal, mai stii? cert e ca probabil nu are 17V din cauza unui contact prost la siguranta.