gn77b

Nu are cumva saua prea jos in raport cu scaritele?

Apropo https://www.youtube.com/watch?v=HSWQHgdVB9I

Da men da' se strica electrica ca e italiene. Serios acuma, am ajuns in punctul in care sint deschis la orice optiune. Mai stii? Pare un motor la care as pune doar un bug spoiler. Piese se gasesc? Sint deschis la orice sugestie pt. ca lucrurile bune nu se gasesc doar acolo unde esti convins ca sint.

Inteleg ce zici. Cu riscul de-a fi fixist iti zic ca modificarea e simpla si o face o gospodina in 30 de minute, cu pauza de tigara. Nu e ca si cum ai schimba cutia de viteze. Problema e ca o suspensie moale pe fata inseamna probabil la fel pe spate si acolo e mai scump. Ce pot sa-ti spun cu certitudine e ca prima generatie de Bandit iese din calcul pentru ca are suspensii mult prea moi din fabrica. La fel si a doua. Si eu caut motor de vreo luna si ceva si am aceeasi problema. Pe mobile sint motoare tipla, cu poze la rezolutie mare facute afara la lumina buna si din unghiuri in care se vede tot, romanul pare expert in poze miscate facute in garaj in care nu apar zonele cele mai expuse la cazaturi. Evident, 20000 km reali adevarati adevarati. Prefer sa nu birfesc persoane care nu sint prezente, dar am gasit destule anunturi care par atent ticluite pt. un ochi neavizat. Cred ca un anunt care descrie sincer mici probleme creste sansele de vinzare da' na... Momentan si eu m-am cam blocat si nu prea stiu ce sa fac. Inca ceva. Hornetul si Banditul sint motoare diferite. Cu riscul de-a rani unii fanboys, Banditul nici n-a incercat sa concureze cu Hornetul. Echivalentul de la Suzuki e GSR. Banditul concureaza cu CBF-ul. Vezi ca sint mai multe motoare la Motomus si asigura si transport. Macar cu firma te intelegi ca daca aduc cazan se intorc cu el acasa, pe banii lor. Mai varianta cu fam. Biris dar te costa 500 de euro adusul si nu mai zic inmatricularea, plus ca ei se ocupa doar de nordul Italiei si asta e foarte restricitv. E chiar asa negru dracul? Ce probleme au avut Horneturile alea? Intreb ca sa-mi fac o idee cit de magar e romanul, n-am chef sa ma urc in tren si sa ma duc pina pe la dracu'n praznic sa vad vreun specimen cu kilometrajul dat peste cap de 5 ori.

Pai asa de ce nu iei un Z750 generatie noua care e cu totul alta treaba. » Post actualizat in 25 Mar 2016 12:44 O alta chestie care trebuie inteleasa e ca la orice motor buget gen SV sau Bandit s-au facut compromisuri. De exemplu la FZ6 cica e motor de R6 da's destule chestii scoase la injectie. La CB-ul ala compromisul probabil e motorul (nu ca la SV sau Bandit ar fi motor de racheta). Sa rezolvi o problema la suspensie cu 400 de lei cu o piesa proiectata special pt. asta mi se pare rezonabil. Eu zic ca la capitolul frine ceva bun nu gasesti la motoare buget, exceptie ar fi Yamaha. La FZ din 1998 mi s-au parut net peste Bandit.

Dupa parerea mea eu am arcuri aftermarket pe Bandit si diferenta e de la cer la pamint. Cu cele vechi ajungeam in limitarea furncii constant, mai ales cu pasager. Am mers odata si pe SV dar nu mai tin minte cum erau furcile si frinele, parca frinele erau o idee mai bunicele. Pe generatia a doua de Bandit tin minte ca furcile is cam tot asa. Arcurile alea costa ~400 de lei. Nici Banditul nici SV-ul nu sint motoare de performanta, daca vrei frine iti iei FZ (da' si la alea nu orice model ca la pre S2 de ex au facut compromisuri acolo). In plus, Banditul e mai greu decit SV-ul iar generatiile 3 si 4 sint chiar si mai grele decit primele doua.

Generatia a treia are preincarcare ajustabila. Problema cu suspensiile moi se rezolva cu arcuri aftermarket.

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=bandit+650+axle&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xbandit+650+rear+axle.TRS0&_nkw=bandit+650+rear+axle&_sacat=0 Cum a reusit sa fie asa de taran? Ca sa strici filetul ala tre' sa te urci cu totul pe cheie.

Aveam eu niste bare de suport pt. Pop. Din cite-mi amintesc nu le-am dat. » Post actualizat in 16 Mar 2016 11:18 Citeste aici cineva sau stie pe un om care are Bandit de 650 pe injectie? Am nevoie sa stiu distanta dintre cromurile furcii.

Imi iau eu saptamina viitoare daca-mi gasesti in bugetul lui

Variante ar fi multe, dar am si un buget. Cel mai ieftin SV650 cu ABS e 3000 de euro pe mobile.de, banditi cu ABS gasesti si sub 2000. SV1000 cu ABS vad ca nici nu exista. De cind merg cu motorul am ajuns la concluzia ca drumurile incerte sint mai periculoase decit traficul, de asta vreau ABS musai. Plus ca parca nu prea-mi place 2V. Prefer sunet de aspirator Ultima generatie de bandit are cam acelasi cuplu la aceeasi turatie, comparativ cu un SV650. Megind pe un Pop (adica ce ai avut tu) in stare buna, cu toba stock, deja ajungeam la 90-100 prin oras fara sa constientizez, deci pt. mine e destul cuplu la un ~600. Apropo, vreau toba stock. Nu mai suport zgomotul si mi-e jensa sa trezesc orasul noaptea.

Am luat in calcul dar daca te uiti pe specificatii, are cuplu mai bic decit Banditul si la turatii mai mari. Mi s-ar parea un downgrade.

Sint 0 banditi de 650 cu ABS pe toate siteurile de vinzari SH italiene. Zero. Crede-ma, caut zilnic de citeva saptamini.

Long time no post. Gata, imi schimb si eu motoru' dupa 8 ani. Ce-a pus capac a fost faptul ca anul trecut mi-a iesit la ITP la testul de frine 30% din forta minima pe fata, cu frina neatinsa. Am schimbat garniturile pe fata, am curatat etrierii si pistoanele o zi intreaga, s-a rezolvat pe moment si a revenit dupa citeva sute de km. Nu mai am nervi cu un motor buget, bazat pe tehnologie din anii 80 Vreau neaparat ABS si preferabil N de 650 racit pe ulei sau modelul pe injectie. Si daca se poate, sa nu fie rosu. Problema e ca se gasesc destul de putine, chiar si in Germania. De Italia nu mai zic, vad ca talienilor nu le place ABS-ul. Daca stiti intimplator vreun motor care se incadreaza la cerinte...

http://olx.ro/oferta/suzuki-gsf-650-bandit-pentru-a2-25kw-accept-schimb-ID4AWtu.html#ac006d2023 Di dupa aia ii scoti limitarea.

Gasesti Bandit naked (cu far rotund) pe injectie cu ABS la 3500.

Da' tot n-am aflat daca se schimba sunetul la scoaterea fiselor. Test mai simplu decit asta nu exista.

Legea zice clar ca e interzis sa circuli nejustificat pe benzile > 1. Daca pe autostrada pe 2 se merge cu 100, banda 1 e pt. biciclisti cred...

Sa nu fie o garnitura de evacuare si sa faca unu zgomot pe acolo. Treaba se mentine si la ture medii mari?

Pai e simplu: nu toti sint golani adevarati cu F4, ca tine.

Alcool izopropilic, e posibil sa nu dizolve vopseaua.

Ceva de genul asta am avut si eu, la ralanti nu mergea un cilindru. Iti dai seama usor scotind fisele de la bujii, daca nu scade turatia si sunetul ramine neschimbat, e clar. Cu ceva efort se pot scoate paharele la carburile 1 si 4 (din margine) fara a da jos bateria de carburatoare. La 2 si 3 nu reusesti. La mine a avut efect imediat curatarea jiclorului de ralanti.

E incredibil cit zgomot poate sa faca un lant neuns.

Nu e o patanioe in trafic, dar e ceva spectaculos intr-o mica cireada de vaci mergind pe strada in mijlocul unui oras cu pretentii

Animalele care au lasat cablul ala trebuie arse. Macar incercat. Asa. Revenind filozofic la discutia despre giratorii... A fost pus recent prin zona un sens giratoriu ca experiment, din ala cu minuni din plastic cu balast. Vreau sa spun ca intram cu inima cit puricele in mizeria aia, de multe ori s-a intimplat sa frineze conservarul cind eram 3/4 in sens, de parca ma observau cind a ajungeau la 10 metri de mine. Drum cu 3 benzi pe sens, asfalt bun, iti vine sa-i dai. Ei bine, l-au scos. A rezolvat problema aparuta ca solutie a unei probleme inexistente.