Okesz

Eu niciodata nu mi-am tinut motociclete afara (nici in curte si cu atat mai putin pe strada), pentru ca am tinut si tin la ele, m-as imbolnavi s-o gasesc buharita de copii sau cu una alta furata de pe ea. Nici nu vreau sa ma gandesc la vre-un vecin "binevoitor" care sa-mi puna hartie sub pipa de bujie sau zahar in benzina, fiindca vreodata l-am deranjat venind acasa tarziu (sau stiu eu mai ce). Nu in ultimul rand, un Nipru (de fapt toate modele rusesti) rugineste super repede, daca este tinut afara. Si de ce as merge rar cu ea? Fiindca in oras nu as merge cu atasul (atunci mai bine cu masina), in excursii mai lungi tot nu m-as baga cu ea (avand o motoreta moderna si fiabila), deci as merge foarte rar, doar asa de placere in cate o duminica.

Pai chiar ma gandeam, ca mai bine cumpar una decat sa dau aprox. un sfert din pret pe chirie si nu raman cu nimic (in afara de amintiri, bineinteles ). Problema e ca nu am unde s-o tin si as merge mult prea rar cu ea, iar astea sunt contraargumente serioase. In ceea ce priveste "trusa" de drum, in '99 cand am fost in Italia, Franta si Germania cu Niprul meu, pe langa o trusa completa de scule, am avut cu mine inclusiv o chiuloasa completa, un carburator, etc. Tura a fost de peste 6.000 km si tot ce mi s-a intamplat: 1) s-a dereglat aprinderea, fiindca am pus platina noua (din alea proaste, facute de dupa '95), dar am reglat-o intr-un caming si gata 2) s-au infundat niste jicloare in carburatoare cu vopsea diluata, deoarece meseriasul care mi-a vopsit rezervorul, l-a vopsit si pe la interiorul gurii de alimentare 3) mi s-au rupt niste spite 4) mi-a iesit boltul din cardan (e de fapt o pana), cel care este inspre grup, sub un "clopot" de tabla si a distrus clopotul Am fost foarte multumit de acel motor, niciodata nu m-a lasat in drum si am facut in total peste 10.000 km cu el.

Am vazut si eu anuntul lui pe bikeshop, i-am trimis un mail, dar nu mi-a raspuns. Trebuie sa-l sun. Aleko, stii cumva in ce stare de functionare este motocicleta?

Din pacate nu! Motorul de care ziceam ca il pot lua din Targu Mures este desfacut (reparatie capitala de primavara), dealtfel este un Simson. Daca nu gasesc (si se pare ca asa va fi), mai voi duce cu motorul meu (daca nu va ploua sau nu va ninge), pe carosabil alunecos nu ma incumet sa fac drumul.

Multumesc Mihai pt. sustinere, eu am considerat ca nu e cazul sa ma laud cu "realizarile" mele in materie de motociclism. Vreau neaparat sa-mi iau un motor boxer cu atas (BMW, Ural sau Nipru), dar numai cand voi avea un garaj propriu. Deocamdata inchiriez o incapere unde nu incape o motocicleta cu atas, bag cu greu si GS-ul meu prin usa. Daca nu voi gasi un atasist dispus sa ma ajute in zona, am niste prieteni la TG MS (de unde sunt si eu) care ma pot ajuta, in acest caz ma duc cu masina pana la MS si de acolo pe 3 roti la intrunire.

Chiar nimeni nu are o motocicleta cu atas de inchiriat pt. 3 zile?

Am vazut ghidoane din astea la un magazin din Tg Mures, noi, facute in Ungaria pt. ETZ-uri, tel: 0365-410.920. Scuze pt. off-topic

Voi raspunde in public, sa clarific putin lucrurile: ofer intre 300-600,- RON, adica mai putin pentru un IJ, MZ sau Jawa cu atas si mai mult pentru un Nipru sau altceva in 4 timpi. Ca si garantie, pentru cei care considera ca este nevoie de asa ceva (de ex. in caz de un eventual accident provocat de mine), pot sa dau o declaratie notariala, ca voi cumpara imediat motocicleta la un pret anterior stabilit. Nu ma intereseaza cum arata sau cat de originala este motocicleta, nu vreau decat sa am 3 roti sub mine (ca 2 si 4 am) si sa fie sigura in exploatare. Precizez ca nu m-am gandit nicio clipa la un oldtimer valoros, chiar daca mi-ar oferi cineva asa ceva, l-as refuza, nu cred ca veteranii sunt de scos iarna pe sosele. Acum sunt convins ca se va umple topicul de texte care vor considera oferta mea "bataie de joc", eu insa consider ca oferta mea este corecta, reprezinta intre 10-20% din pretul motocicletelor la care ma gandesc. P.S: in 1997 am participat prima oara la o intrunire tot cu o motocicleta cu atas imprumutata de la un prieten, aceea a fost insa vanduta de mult (MZ ES 250 cu atas Duna )

@ Nagy Arpad: Te rog sa te abtii de comentarii rautacioase, nu este vorba de a obtine ceva pe bani ce nu am putut obtine altfel, dupa cum am scris, am avut trecut si eu prin etapa "comunista", prima mea motocicleta fiind un Simson reconditionat personal de mine dintr-un morman de fiare, deci....

Nu ma astept sa-si inchirieze "fierul/nevasta"un monogam, insa cred ca sunt destui poligami, carora nu le strica niste bani in casa (poate, vrea omul sa cumpere silicoane primei doamne).

Anul acesta vreau neaparat sa ajung la intrunirea "Bikes in Ice" si nu vreau sa fiu influentat de vreme (deci nu vreau sa merg pe 2 roti), asadar m-am gandit sa inchiriez o motocicleta cu atas, de preferat Nipru. Caut o motocicleta in stare buna de functionare, care sa ma duca si sa ma aduca inapoi, drumul fiind de ca. 700 km (dus intors, de la Bucuresti). Tin sa mentionez ca nu sunt genul care sa-si bata joc de motoare, stiu ce inseamna intretinerea si mersul cu motocicletele mai vechi si socialiste (am avut Simson, Nipru, BMW din '71), am facut peste 10.000 km cu atas, deci nu voi forja motorul. Subliniez ca oferta mea este serioasa si dpdv. financiar, deci nu ma gandesc la o chirie simbolica (nu m-am gandit inca la o suma anume, astept oferte) si sunt dispus sa las si garantie, daca e nevoie. Precizez inca odata, ca ma intereseaza doar motociclete bine intretinute, care nu te lasa pe drum. Astept deci oferte pe PM sau aci pe forum (din Bucuresti sau din judetele limitrofe).

pana acum am facut 3 revizii la AB si una la Garmisch in Germania. de acum incolo cred ca si imi voi face singur reviziile, oricum mai am garantie doar pana in iunie. budapesta este prea departe si sincer oricine si-ar face service in Romania n-as avea incredere la inceput in mecanici, fiindca n-ai cum sa acumulezi experienta in cateva zile de training efectuate in Germania. la noi mecanici moto profesionisiti si experimentati pur si simplu nu prea exista

In sfarsit cineva, care a si mers pe G450X.

insanatosire grabnica Ionut!

poza cu aruncatul motorului este foarte misto

de ce, ai vandut-o?

daca ar fi sa-mi cumpar 2T, mi-as lua unul fara electrostarter, ca sa scap de cateva kg (electromotor+baterie). desi baterie cred ca are orice enduro, chiar daca n-are pornire la buton

nu trebuie sa fii fizician pentu asta... La 2T chiuloasa este doar un capac de 200 g cu o gaura pt. bujie la mijloc, iar la 4T sunt o gramada de piese deasupra pistonului (de ex. axa(e) cu came, supape, culbutori, etc.), deci nu e greu sa-ti dai seama, ca la aceeasi greutate, este mai greu sa manevrezi sau sa ridici de pe jos un 4T

Sunt curios de ce ti-ai luat un 300? Fiindca are pornire la buton? Cunoscatorii spun ca 250-ul este cel mai bun 2T pentru hard enduro. 2T necesita un alt stil de pilotaj, sunt curios care va fi parerea ta dupa primele iesiri. Cert este ca 2T este mai usor si cu centru de greutate mai coborat, astfel urcarile se fac mai usor, cu conditia sa ai tehnica adecvata.

Sunt putin cam offtopic si scuze pentru asta, insa vad ca sunt cativa posesori de 12 gs pe aici si indraznesc sa va anunt ca am de vanzare o pereche de amortizoare originale pt. R 1200 GS ADV, rulate ca. 10.000 km (rodajul+un drum pana la Nordkapp). N-au nimic, sunt ca si noi, insa sunt de parere ca sunt subdimensionate pt. GS incarcat. Eu am peste 100 kg+ merg mult cu pasager+bagaje, asadar mi-am luat un set de la Ăhlins (care sunt mult mai performante). Le dau cu 50% fata de pretul lor de nou (ma refer la pretul lor in Germania nu la A.B.). Nu stiu cat costa ele noi, dar daca este cineva interesat, aflam.

Sunt de acord cu ce a scris Patrick mai sus, insa da de gandit daca intr-adevar numai pilotul cu BMW-ul a urcat din prima. De ce sa fi fost el chiar cel mai bun printre toti? Pe de alta parte, poate ca norocul l-a ajutat si nu motorul. Ma gandesc si eu la un X450, insa faptul ca este pe injectie ma cam pune pe ganduri, deoarece motoarele pe injectie nu pornesc fara baterie, iar la hard enduro ai toate sansele sa termini bateria. X450 nici nu are pedala, pe considerentul ca oricum nu porneste fara curent pana insa dam cu parerile fara ca cineva dintre noi sa fi mers cu un X450 (dar si cu EXC 450) , suntem off topic

Vineri spre sambata noapte ne-am intors, dupa ce am mers putin peste 1.000 km intruna, fiindca era atat de cald, incat am preferat sa mergem noaptea, in loc sa ne cazam. De la Budapesta pana la Timisoara temperatura nu a scazut sub 38 de grade (majoritatea drumului termometrul indica 39, pe alocuri chiar si 40). In rest a fost foarte frumos, am parcurs 4.200 km si am avut parte de o vreme placuta, nu ne-a plouat decat ca. 40 km inainte de Munchen (doar slab). Elvetia este clar ceea mai frumoasa tara din Europa (din cate am vazut eu), Alpii sunt mai frumosi decat in Italia, Austria sau Franta, muntii sunt ca si in reclamele de Milka. La intoarcere am vizitat si muzeul BMW din Munchen, acolo am vazut cea dintai motocicleta BMW produsa in 1932 (ultima poza). Civilizatia si disciplina din traficul vest european iarasi m-a delectat, am fost neplacut marcat la intoarcere, dupa granita, este atat de usor sa te obisnuiesti cu ceva bun si placut. Motorul s-a comportat perfect, consumul s-a situat intre 5,2-6,0 l, in rest las pozele sa vorbeasca...

Traseul a fost:Bucuresti-Budapesta-Graz-Villach-Lienz-Cortina d'Ampezzo-Bolzano-Merano-passo dello Stelvio-Bormio-lacul Como-Lugano-Locarno-Domodossolla-Simplon-Brig-Martigny-Evian les Bains-Geneva. De 4 zile suntem in Geneva si am facut cateva excursii la Chamonix, Montreux, etc. Ne vom intoarce pe autostrazi, prin Berna-ZĂźrich-Innsbruck-etc. Atasez cateva poze.

Noi am facut drumul din 2 bucati, toata stima pentru tine, ca eu nici fara pasager nu as rezista sa fac distanta asta, mai ales pe caldura de ieri care ne-a cotropit pe drum. Am facut test drive cu K 1200 LT, dar nu pot sa spun ca mi-a placut.

Incearca la Cornel Trica la Moto Adventure in Cotroceni