Okesz

Grija mare cu alocarea bugetului pentru tarile nordice, eu am fost asta vara (vezi: /index.php?showtopic=128462 ) si pot sa va spun ca totul este f. scump. Incepand cu benzina si terminand cu cazarea. Daca nu vreti sa spargeti vreo 3.000,-EUR in 2 sapt. (asta pt. 2 pers.), trebuie mers cu cortul, luat mancare de la supermarket, etc. Statul la cort insa este obositor timp de aprox. 2 saptamani in niste tari unde nu prea prinzi zi fara ploaie (ei bine, daca ai bulan, poti sa prinzi si zile insorite). Pe mine m-a plouat mult si bine, iar la Nordkapp erau 9 grade si ceata (2 zile consecutive) in prima parte a lunii august. Drum Bun!

Nu-i adevarat ca R 1100 GS nu este de recomandat incepatorilor, doar in cazul in care incepatorul este scund de statura si/sau slabut. In rest motorul nu este deloc violent, trage progresiv nicidecum brusc (deci nu rupe aderenta pe neasteptate), are frana buna de motor. Eu n-am invatat pe el (aveam deja vreo 25.000 km facuti pe motor), insa am trecut la R 1100 GS de pe un R 60/5 din '71 (care, intre noi sa fie vorba, este mult mai mic si mai usor) si nu am avut probleme.

Are o unitate electronica de control, insa nu se regleaza nimic prin vre-un tester sau ceva, doar sincronizarea clapetelor se verifica si se regleaza la fiecare revizie.

Latimea cilindrilor nu este mai mare decat a ghidonului, dar asta nu inseamna ca te strecori cu el ca si pe un scuter. Generatia 1100 nu are niciun soft de management al motorului, are injectie electronica simpla si fiabila.

Problema mai mare este inaltimea mare a seii (890 mm), mai ales in cazul in care ai pasager (si eventual bagaje) si te opresti pe teren denivelat. Eu am 1,85 insa la semafoare nu stau decat pe partea din fata a talpilor, nu pot pune integral pe jos talpile. Insa inaltimea seii se poate modifica artizanal sau exista sei mai joase (Touratech, Wunderlich, etc.). Eu zic s-o iei daca iti place, greutatea mare nu este un impediment, mai ales ca centrul de greutate este coborat datorita arhitecturii motorului.

Topcase-ul nu merita banii, este mic si costa la fel ca si celelalte (in jur de 300,-euroi). Eu nu prea merg in oras, n-am nevoie de topcase, combinatia cutii laterale+o geanta cilindrica de 40-50 l reprezinta dupa mine solutia optima. Eu am fost plecat cu sotia pt. 2 sapt. in Norvegia (vezi: /index.php?showtopic=128462 ) si am putut lua cu noi tot ce am avut nevoie in aceste 3 genti. --- Mesaj completat în 14 Oct 2007 18:14 ------------- Se pare ca da, imi aduc aminte ca am claxonat amandoi o incepatoare idioata care conducea cu 5km/h in jos pe serpentine si se formase ditamai coloana in spate.

hai sa va pun eu niste poze

pai are sistemul ala ce sa ridice?

sa te vad daca vrei s-o vinzi mai repede decat se incheie leasing-ul, sau chiar si dup'aia daca vrei s-o dai cum facu cu TVA-ul.

eu am luat credit in loc de leasing, nu platesc tot felul de taxe si costuri aiurea stabilite, am inmatriculat-o personal cu vreo 80 de lei.

Inaintasii nostrii nu erau cu nimic mai buni decat generatia actuala, sa nu-mi spuneti ca ceea ce au facut au facut din propria initiativa, pentru comunitate. Erau obligati s-o faca si munceau (majoritatea) cu sictir, sa treaca ziua sa fie si ei pontati. In comunism erau cel putin la fel de multu "looseri", doar ca nu se afisau in libertate.

Pai asta ziceam, GS-ul este mai comfortabil pt. ture lungi, mai ales daca ai si pasager. In rest, eu recunosc ca sunt fan GS, dar in sfarsit fiecare isi ia ce-i place, important e sa se invarte roata

ai avut si pasager? ca eu la asta ma refer. Nici nu contest ca LC8-ul este mai potrivit pentru off-road , desi am iesit cu 2 prieteni cu LC8-uri pe Transalpina, toti 3 solo, (vezi /index.php?...139652&st=0 ) si am fost cel putin la fel de rapid ca ei, in ciuda faptului ca aveam Michelin Anakee fata de Pirelli Scorpion.

Sa te vad pe tine cum faci cu un LC8 9.500 km in 14 zile (adica vreo 680 km/zi), cu pasager si mai vorbim dup' aia. Distanta asta nici n-o poti face fara revizie. LC8 este mai enduro decat GS-ul, insa eu am luat GS-ul in primul rand sa fac ture lungi, majoritatea cu sotia si sa nu ne supere drumurile mai proaste.

Multumesc pt. felicitari! Ori ma duc in UK (Scotia in special), ori, dupa ce am citit topicul cu Maroc, ma gandesc sa ma duc in Maroc, Algeria, Tunisia (doar ca mi-se pare ceva nu-i in regula cu Algeria)

am fost de ex. eu /index.php?showtopic=128462

A mea stie sa faca saramura.

Pe Omu a am fost cu EXC-ul, iar cu GS-ul pe pasul Urdele la 2.144 m. In Alpii francezi am urcat insa cu GS-ul vechi la ca. 2.700 m, nu mai stiu cum se numeste pasul, insa pe varf scria ca este cel mai inalt drum din Europa. Later edit: m-am uitat si e vorba de Col de la Bonette, drumul urca pana la 2.715 m altitudine.

nu stiu ce inseamna "truism", insa cert este ca din asemenea topic-uri mai invata lumea ce si cum sa evite. In ceea ce priveste intamplarea descrisa, din pacate la noi nici carosabilul, nici stilul de conducere nu tine cont de motociclisti, bine ca n-ai cazut in fata vre-unei masini.

Frumos plan ai, mult succes in realizarea lui! Si eu am de gand in urmatorii 5 ani sa fac o tura pana la Magadan (aproximativ pe traseul "The long way around"), dar eu m-as intoarce cu avionul (altfel excursia ar dura ca. 4 luni). Iar o asemenea excursie ar fi un antrenament grozav. Problema este ca deocamdata nu-mi pot permite 45 de zile de concediu.

Ba da, a prins ideea foarte bine, de cate ori am fost la enduro si am mancat cate o ciocolata sau sandwich sau am baut un Red Bull, am carat ambalajele inapoi de unde am plecat. Daca ar fi dupa pofta de aruncat gunoaie a romanailor, ar trebui puse tomberoane din 10 in 10 metrii. @Nick61: esti penibil, in loc sa accepti ca ai gresit, vi cu texte de genul: nu ai prins ideea

am fost eu astazi la Vama prin Calarasi, Ostrov, Baneasa, Dobromir, Cerchezu, Albesti, Hagieni. Am plecat la 12.30 si la ora 20.00 m-am si intors, dupa ce m-a plouat de m-a rupt dupa Basarabi. Intre Hagieni si Vama am trecut si pe la Stonehenge

Cel mai enervant pentru mine a fost ca-ti iau 15 le pt. parcare cu motorul, adica puteam sa merg si cu un ditamai pick-up american, tot atata costa. M-am luat de cei de la intrare, insa mare lucru n-am obtinut, s-au scuzat ca organizatorul vrea asa, chiar si pentru un scuter trebuie sa incaseze 15 lei. Trebuia sa pun motorul pe un loc liber de masina, de-a curmezisul, sa merite macar. In alte tari la expozitii sunt incurajati cei care vin pe 2 roti, nu jecmaniti. Macar am putut parca f. aproape de intrare.