nervOptik

For very real ... Esti constient ca discutia dintre ei e defapt o fala ca si-au facut tatuaj ... exista mii de tatuaje ale bikerilor de aici, de pe forum, mai complexe si mai interesante si nu se faleste nimeni cu ele ... d'apai 2 pagini, discutie tip chat avuta timp de 4 zile pentru o capra si un lantz (sort of speak- nu conteaza ce sunt) ... mare jmecherie ... hai frate, mai da-o in plm.

Bai colegilor, folositi PMul... asta e forum nu chat @wtf si @geo ... postezi o poza, zici ceva interesant ... si cam atat, nu comentati in 20 de posturi despre cum credeti voi ca trebuie intretinut un tatuaj proaspat. pentru asta faceti exact cum v-a zis hartistu.

Wrong! In furca se baga doar uleiuri monograd, care raman la aceiasi vascozitate indiferent de temperatura de afara. Daca motocicleta nu e cu pretentii si nu merita un ulei special de furca, poti sa bagi ulei hidraulic sau ulei de cutie de viteza automata, insa ai grija la echivalentul vascozitatii.

Cam care sunt sansele ca doi motociclisti sa se tamponeze in trafic ... cu masinile? Yeap ... eu am avut astazi parte de o astfel de aventura ... avarii minore, schimb de numere de telefon, un pret corect si finalizat cu strangere de mana.

Ohoooo bravo domnilor ati reinviat topicul Succese Si eu am adus-o in casa ... iarna asta va mai suferi niste transplanturi Sper sa-mi aduca moshu si un mono brat de triumph

Asta e parerea multor motociclisti (chiar campioni) moderni ... insa domnul mihai nu s-a prins de ironia intrebarii mele de mai sus.

Am inteles ... multumesc de explicatii. Mai asteptam atunci.

din ce cauza nu este istorica ? Ce conditii trebuie sa indeplineasca sa fie istorica ? ... stiti, a mai trecut timpul intre timp ...

o foarte frumoasa bucata de istorie, intr-adevar. Le mai spune si Slabside sau Slabby (din cauza ca erau inguste). Pentru anii la care a fost conceputa are o gramada de inovatii, cum ar fi sistemul NEAS (Anti-dive) al furcii fata, aprinderea cu 2 senzori HALL, etc ... Eu am una din 88 de 1100 cu carburatoare slingshot modificata. Motoarele din acea generatie mai merg si astazi. A mea are peste 80.000 km si merge ceas. Avand in vedere ca nu mai ai carenajul original pe fata si laterale motor, nu mai valoreaza asa de mult. Daca totusi faci rost de carenajul original, poti s-o vinzi in UK cu peste 2000-3000 de euro (in functie de stare generala si motor) pentru colectionari. Daca te intereseaza mai multe detalii putem vorbi pe PM. Pana atunci acceseaza cu incredere sectiunea http://www.gixxer.com/forums/forumdisplay.php?f=15 Din pacate nu poti sa pui anunt de vanzare acolo decat daca platesti o taxa de membru (red "R") Exemplu de gixxer original la 3500 GBL http://www.rsvr.net/forum_posts.asp?TID=10938&title=suzuki-gsxr-750-h-slabside-1987 L.E. am vazut ca ai modificat admisia. Ai scos airboxul ... si asta e rau, pt ca cu filtrele alea directe nu merge cum trebuie fara sa faci jetting la carburatoare. Daca mai ai airboxul original, pune-l inapoi, desi ma indoiesc ca mai e intreg, ca n-ai cum sa-l scoti decat daca dai motorul jos

nu e vorba de legalitate ... doar ca ma gandesc ca toate denivelarile din drum le resimte coloana vertebrala. Poate ar trebui sa faci shaua cu arcuri. Chiar mi se pare interesanta si imi place furca fata Felicitari.

hardtail? hard-front? Arata interesant, dar chiar poti sa mergi cu ea fara suspensii ?

The Mistake ... http://vitaminl.tv/video/593?ref=rcm

) ce afirmatii copilaresti bagi mai teiule ... Eu n-am scris ca o puteam evita. Eu am scris ca cred ca se putea evita. Bineintels daca incepea franatul sau macar sa reduca de cand a vazut ca iese o masina de acolo. Nu stiu de ce trebuie sa deformati tot cacatul asta ... sa ne luam la misto e cel mai usor, sa ne gandim cum ar putea fi evitat ... e prea complicat ... sa invatam ceva? ... maine ...

DACA NU CITESTI TOT CE SCRIU ... MAI BINE TE ABTII SI TU SI ALA DE DINAINTE. NU AM INCERCAT SA SPUN DECAT CA DEPINDE DE VOI DACA AJUNGETI ACASA SAU NU ... NU DE LEGE

Nu te mai abtine, ca nici eu nu ma pot abtine sa nu te jignesc ... Nu ma dau cu mobra, doar pe tastatura ... am tocit M-ul si U-ul pe genunchiul stang si I-ul si E-ul la dreptu de atata dat pe forum. Ce nu ai inteles tu este ca nu am acuzat mobristul. Nu stiu unde vezi tu asta ... Numai un (cuvant urat) ar spune ca mobristul este de vina in acest accident. Am spus ca se putea evita. Daca tu nu poti sau nu vrei, e problema ta. Scurt pe 2 ... asfalt uscat si plin de aderenta.

chiar ca esti prea batran sa mori tanar ... pacat ca n-ai inteles nimic.

Nu's expert ... insa: 1. daca tragi o linie imaginara pe directia drumului de la motociclist, la secunda 0 vei observa ca motociclistul putea sa vada masina care ii va fi fatala, cu toate astea, nu a schitat niciun gest de reducere a vitezei, pana cand a fost inevitabil. 2. A franat cu spatele mai mult decat cu fata, dovada clara fiind deraparea spatelui catre dreapta. Nu-mi dau seama, poate carosabilul era umed si n-a vrut sa riste ... poate a facut bine, ca daca o punea jos era mort. Nu incerc sa spun neeaparat ca putea fi evitat, insa, asa cum multi motociclisti o fac, protagonistul se pare ca s-a simtit aparat de "legislatia rutiera" care-i dadea prioritate pe acel drum si s-a mai bazat si pe atentia soferului ca il va vedea si va frana ... in loc sa se bazeze pe franele lui si pe incercarea de a evita. Nu e mare filozofie sa tragi niste linii imaginare cu posibile traiectorii ale masinilor de pe drum, si asta trebuie facuta mereu, in timp ce mergi ... nu dupa accident de la o camera pe un stalp. Nu incerc sa judec baiatul, insa pot judeca altii care citesc acum eventuale cai de evitare. Un exemplu clar de focusare gresita cu cateva clipe inainte de accident este chiar sotia mea ... care in loc sa se concentreze la cum sa franeze mai bine si sa schimbe directia de mers a masinii in timpul franarii astfel incat socul sa fie cat mai mic ... ea s-a infipt in claxon. Textul de dupa? "Pai eu eram pe drum prioritar ... ailalta a intrat de pe cedeaza ... daca in locul meu era un TIR aia murea" ... Da bravo, insa, sa revenim la realitate ... masina e in service, dau zilnic telefoane la atelier si la asigurator, copilul s-a speriat ... etc. Mai conteaza cine e de vina? Pt mine nu ...

cred ca le-a trecut .... sunt botezuri si cumetrii in perioada asta. mai multi bani faci la filmari acolo decat iei pe amenzi pe strada

))) si ce culoare are masina? ca nu se face la toate la fel .. Merci la o farmacie sau clinica veterinara si cumpara o siringa de 100 ml sau mai mare si un furtun siliconat de 4-5mm diam.

Da' tu chiar ai vrut sa vezi ce are Clio ala in portbagaj ... Distanta se pare ca a fost ... reflexe nu prea au fost. Ai redus gazul cand deja erai la mai putin de jumatate din distanta pe care o aveai cursiv inainte de franarea lui, si ai franat pe la 1/4 din dinstanta ... P.S. explica-mi te rog de ce face camera in halul ala dupa accident? parca pivota in jurul tau ... sper ca nu iti facea capul cu tot cu casca asa P.S.2 nu cred ca rezolvi nimic la politie din pacate... a mai fost o discutie pe alt topic referitor la filmarile facute de politie sau camerele consiliului local ... fata de cele ale persoanelor particulare, cele din urma avand nevoie de cercetare ... Bine ca esti santos.

ce are? ... (sa nu mai zic ca mi-a luat 5 minute sa gasesc copilul in poza aia)

Bai, scuzele mele ... insa m-am tot uitat la primele 4 secunde intr-una de vreo 10 ori ... Din pacate, motociclistul nu a stiut deloc sa franeze. O putea opri cu usurinta pana in masina daca stia sa franeze. Din cate vad eu a franat cu spatele, si probabil NUMAI cu spatele. Daca ar fi franat si cu fata se oprea linistit la 1-2 metri de masina. Nu mai vorbesc ca n-a facut nicio eschiva sa intre pe banda 1, desi era logic ca acolo era singura scapare. Pacat ca sunt multi ca el ...

http://moimir.org/rossijskie-nudisty-moroz-i-zima-po-figu

Hahahahhaha cat de penal esti te ie de politisti pe strada sa le zici ca esti si tu motociclist ... si apoi inchizi geamu si fugi ... esti la grupa pregatitoare ? Mare jmecherie ca esti si tu motociclist ... tot 2 coye ai ... Referitor la motopolitisti, nici eu n-am vazut unul care sa fie napa cu mine. mereu au raspuns la salut sau mi-au raspuns la vreo intrebare despre cum sa ajung intr-un anume loc. Cred ca mai conteaza si ochii prin viziera ...