nervOptik

Inainte sa dai jos bascula desfaci piulita de comprimare de la amortizor pana cand arcul este detensionat. Apoi nu mai este nicio problema.. Iti recomand totusi sa ai o persoana langa tine, chiar si nepriceputa, pentru ca iti va fi greu cand remontezi sa asezi bucsehele si shaibele dintre bascula si prinderea de pe cadru. Tre sa desfaci si linkage-ul de la amortizor ... Bafta.

Confirm! o arde si in zona Catzelu - Glina - Centura Bucuresti ... In cazul meu, m-a depasit in curba fara vizibilitate Omu' e mana in mana cu zeitza Fortuna ...

Iti iau eu uleiul de cutie ... daca mai e valabil.

Cicloburule ... m-am dat de gol

Ahahahaha ... e greu la voi cu 2 ... da' la mine cu 4, tre sa ma ajute si pasagerul.

A fost o greseala de exprimare, am scris dupaia textul de mai sus, ba chiar un post mai tarziu am pus si formula de calcul ... R=V*V/W Dar e ok, accept mushtruluiala Daca trebuie, trebuie ... asta e.

Uite aici un filmulet despre cum functioneaza starterclutchul la japoneze (se intrerupe audio, dar iti dai seama din imagini) Practic sunt niste locase excentrice care permit culisarea intr-un singur sens. Cand motorul a pornit, cele 2 piese nu se mai invart impreuna pentru ca viteza de rotatie a motorului e mai mare decat a electromotorului. Banuiesc ca problema ta ar putea fi acolo, nicidecum la rotita zimtzata dintre (starterclutch si electromotor) pe care ai scos-o si ai pus-o la loc. Cred ca e doar o coincidenta. In mod normal, axul rotitzei cu care te-ai jucat, are spre capac o shaiba foarte fina de tabla special ca sa nu frece in capac. Dar recitind, imi dau seama ca la tine, problema ar fi ca dupa ce a pornit motorul, starter clutchul nu debraiaza. Sfatul meu este sa dai jos capacul dinnou, si sa te uiti de urme de frecare in inetriorul lui. Daca nu e nimic suspect in capac ar fi bine sa scoti starte-clutch-ul ... Nu stiu cat de complicat este sa-l scoti, pt ca nu am facut-o niciodata, dar ar fi bine sa cauti prin manualul de reparatie si daca te pricepi sa-l dai afara sa vezi de uzura.

Nu conteaza cum pui axul, si nici roata dintata nu are pozitie, insa acolo ar trebui sa existe o shaiba foarte fina de tabla care nu lasa roata dintata sa atinga in capac. Si defapt sunt 2 axuri, sigur ai pus shaibulitzele alea inapoi ?

Oricum, eu nu cred ca merge cu rezistente ... practic ia din puterea intregului circuit de semnalizare, implicit a releului. Nu sunt sigur, e doar o presupunere, si merita sa incercati cu rezistente, dat fiind ca nu costa mai mult de 0,2 Ron o bucata. Varianta care merge sigur 100% si fara lipituri si alte cacatzishuri este releul electronic, care indiferent de rezistenta din circuit, inchide si deschide circuitul in mod digital.

Pai nu-mi spune mie, spune-i lu' SKR super bikes ca el lucreaza cu borcane. Poate ar trebui data formula ... sa-si calculeze singuri oamenii ce rezistente au nevoie R= V*V/W Adica Rezistenta pe circuitul de semnal = 14V * 14V/X wati au becurile Rezistenta unui circuit de 21 W = 14*14/21 = 9,333 Acuma cei care vor sa puna rezistente, sa-si calucleze cati W aveau pe instalatia originala, si apoi sa adauge rezistenta pana la valoare initiala, luand in considerare ca semnalele cu leduri au maxim 1-2 W

zici tu? Am crezut ca e logic ca atunci cand ai mai multi Wati ca si consumator, rezistenta pe cirtcuit creste ...nu trebuia sa specific asta. nu am vazut pe niciun bec sa scrie cati Ohmi are ... ai vazut tu ? Ma bucur ca ai rezolvat. E un om cumsecade si destul de instarit. Nu se hazardeaza la preturi absurde.

Trebuie sa schimbi releul cu unul electronic. Cel pe care il ai tu acum, cel mai probabil este releu electro-mecanic, cu lamele si functioneaza doar daca ai o anumita rezistenta pe circuitul de semnalizare. (ex doar cu 2 becuri de 5 sau 10W + cel din bord mai mic) Ledurile au rezistenta foarte mica, 0,5 - 2W si de aceea, bobina din interiorul releului nu declanseaza, sau declaseaza aiurea.

multumim ... dar niste detalii? loc, data ?

Noutati mai ai ? ... sunt curios care e rezolvarea.

LOL .. ce dilie esti soro Singura ai mers ? Bravo, felicitari ... de acum ai devenit cu adevarat barbat

Exista si mai bun si mai ieftin ... detalii pe PM daca te mai intereseaza.

De ce ar vorbi initiatorul despre motociclete, masini, troleibuze, autobuze si ozn-uri parcate la fata locului ... si nu despre autovehiculele implicate in accident? (taxi vs moto)

In primul post, initiatorul zice de un gixxer galben pe sina de tramvai, pepsiman baga poze cu hornet negru ... Deci ? ... despre care accident vorbim ?

For fuck sake ... si tu esti pilot de moto GP ? cate pistoane ti-au zburat prin rezervor pana acum cu stilul asta de mers ? Nu, ca ...are cauciucuri dot 2014 ... si nu derapeaza, doar racaie asfaltul pana la ciment.

Asta e filozofie de viata capitalista?

Vreau si eu fix acelasi lucru ... tot 53mm Ar trebui sa cautam ceva ateliere de prelucrare prin aschiere sau cu CNC-uri. Daca afli ceva, te rog da-mi si mie de veste. Merci.

da' cu baieti n-o faci?

Tu ai citit scenariul accidentului povestit chiar de protagonist ? ti-ai facut o harta in cap cum au venit masinile si ce traiectorie avea el ? ... te intreb pt ca ... concluzia care ai tras-o tu si intrebarea pe care ai pus-o e de incepator atotstiutor

Cand ai pus placutele noi, a trebuit sa impingi pistonasele inauntru ... a mers usor la mana? sau te-ai chinuit? Ai incercat cu vre-o scula sa faci parghie ca sa bagi placutele ? Ma gandesc ca poate ai ciobit sau deformat una din placute sau sunt ancrasate pistoanasele ... si nu mai intra usorin etrier de tot ... e doar o parere ...

Eu cred ca ai pistonasele la etrieri imbacsiti si cum ai pus si placute noi nu mai culiseaza complet... mergi si tu la un service mai bine ... ca sa nu te vedem pe la accidente ca ti-a sarit roata fata sau discurile ... Sper ca ai pus threadlock la suruburile de la discuri ...