uzunu

Ce zici, Narko, te-ai dat de la manele la chitari electrice? http://www.youtube.com/watch?v=z9s_i5khJCw

http://bmwknowledge.wordpress.com/ Am lansat blogul asta in ideea de a strange la un loc toate resursele despre BMW motorrad. Ai o problema pe drum, nu stii sa desfaci un surub sau nu-ti porneste dimineata? Trebuie sa cauti pe net pana te plictisesti. Bine, si acum inca iti cauti pe net solutiile, dar peste vreo 2-3 luni cand voi fi adunat ceva articole, poate singurul site care-ti va fi nevoie este cel de mai sus. Daca ai un articol bun si vrei sa-l impartasesti celorlalti, mail me. Daca vrei sa cauti impreuna cu mine informatii, mail me. Daca vrei sa ajuti la design (remember, cunostintele mele de web developing sunt foarte limitate), mail me. lucian[punct]cretu[at]prosport[punct]ro Deocamdata, desi este scris doar in engleza, se adreseaza comunitatii romanesti BMW. Atunci cand voi strange mai multe articole, va fi promovat si pe site-uri internationale.

http://bmwknowledge.wordpress.com/ Am lansat blogul asta in ideea de a strange la un loc toate resursele despre BMW motorrad. Ai o problema pe drum, nu stii sa desfaci un surub sau nu-ti porneste dimineata? Trebuie sa cauti pe net pana te plictisesti. Bine, si acum inca iti cauti pe net solutiile, dar peste vreo 2-3 luni cand voi fi adunat ceva articole, poate singurul site care-ti va fi nevoie este cel de mai sus. Daca ai un articol bun si vrei sa-l impartasesti celorlalti, mail me. Daca vrei sa cauti impreuna cu mine informatii, mail me. Daca vrei sa ajuti la design (remember, cunostintele mele de web developing sunt foarte limitate), mail me. lucian[punct]cretu[at]prosport[punct]ro Deocamdata, desi este scris doar in engleza, se adreseaza comunitatii romanesti BMW. Atunci cand voi strange mai multe articole, va fi promovat si pe site-uri internationale.

Eu am pus 12.000 ca interval dublu fata de o revizie de 6.000. Pe de alta parte, la DR se schimba la 6000, deci am presupus ca la toate japonezele e asa. La BMW in manual scrie 10.000km, dar e o mentiune ca, in caz ca se foloseste motorul foarte mult in oras, schimbul sa se faca la 3.000km.

S-a hotarat pentru joia viitoare o locatie ultra-centrala, cu parcare sigura de motorete si locuri pentru masini. Se numeste "Pe Baricade" si e in zona Unirii, Radu Voda 23A. http://pe.barica.de/ Se ajunge usor. De la pasajul Marasesti se face dreapta prin spatele blocurilor de langa Splai. Treceti de o manastire pe stanga si continuati inainte prin spatele blocurilor pana cand vedeti trestie. De asemenea s-a vorbit de o posibila viitoare intalnire anuala impreuna cu BMW-istii conservari de pe BMWclub.ro. Nu neaparat gen "we're a big happy bavarian family", ci mai mult ca o ocazie de a imparti fluturasi. Ramane un subiect de discutie, dar n-ar fi o problema ca si organizare atat timp cat ma cunosc bine cu adminul site-ului si, credeti-ma, e baiat de comitet.

Nu, nu ma risc sa ajung in zona rosie. Pentru ca nu ma dau reising. Folosesc turatiile mari doar la depasiri sau urcari nasoale. E ceva rau in a pastra un motor pentru mai multi ani in loc de abuzat, spalat si dat mai departe ca o camasa?

Ii de la Jack, nu? Asa dimineata... Ce-or zice colegii si sefii?

Hai Samo, treci si scrie. Sa ne eliberam fetisurile... adventuristice

Erm.... Aaaaaa... guys... http://www.filebox.ro/video/play_video.php...vgrnrps1gxcy78t

Si cum mai exact ai ajuns la concluzia ca e arcul rupt?

Si te risti tu sa schimbi la 12.000 in loc de 6000? Ca eu nu. Daca vrei sa bagi ulei ieftin si de masina, iti iei BeMWe sau HashDe. Restul celorlalte cu ambreiaj in baie de ulei si circuit comun intre motor si cutie trebuie sa mearga doar cu ulei de motocicleta. E simplu

Sherky, lasand la o parte greutatea si inaltimea (care, fie vorba intre noi, nu-s chiar de speriat), Africana e o alegere cu mult mai corecta decat vitezanele pe care si le iau cei mai multi ca prim motor. Da, poate cateva mii de km pe o mobra mai mica ti-ar fi luat din trac si te-ar fi invatat chestii pe off, dar chiar si asa, alegerea a fost una buna. Insa nu as recomanda R11GS unui incepator. Cuplul e mult mai puternic, puterea e ceva mai mare si poate deveni repede racheta. Iar reactia cardanului, teleleverul pe curbe si reactia de cuplu la accelerarea in gol (cade singura pe dreapta) sunt deconcertante pentru un novice.

Ai lasat-o pornita cum? La relanti? Consumatori porniti? De la ce turatie incepe sa bage curent alternatorul? Incarc-o din nou si vezi daca mai face. Si ia-ti un multimetru (35 lei in brico, de ex) si masoar-o.

Am vazut la motocross ca baietii aveau o serie de foite puse peste ochelari pentru a da jos una cate una cand se murdaresc. Ca la F1, de ex.

La mine a fost mult mai simplu. Africana n-are ABS, GSu' are. A castigat GS-ul de la distanta, mergand cu spatele Mi-a salvat pielea si s-a salvat singur de vreo 2 ori pana acum. O data din cauza unei (cuvant urat) care mi-a taiat fata (si a fost prima data cand am activat ABS-ul pe fata pe asfalt uscat), iar a doua oara eu eram cretinul care a pus frana pe piatra cubica umeda si nu intelegeam de ce imi pulseaza maneta la 10-15% din cursa

Si... de ce mai exact nu ai cumpara tu un litru de ulei de furca, asa cum scrie in carte? Ca doar nu esti in Siberia si nu gasesti decat lichid hidraulic...

Atentie Am luat bmwknowledge.wordpress.com. O sa-l customizez in cateva zile, o sa bag ceva continut si va rog cu PM-uri cu adrese de mail pentru a va da conturi. Se va vrea un agregator de "tips & tricks" exclusiv pentru BMW (toate modelele) cu continut in limba engleza/romana. Pe de o parte voi incerca sa adun toate articolele de reparatii care se gasesc pe net, efecte si cauze si continut original facut de catre noi.

Atentie Am luat bmwknowledge.wordpress.com. O sa-l customizez in cateva zile, o sa bag ceva continut si va rog cu PM-uri cu adrese de mail pentru a va da conturi.

O idee mai buna ar fi sa facem un blog de wordpress numit "BMW Wisdom". In romana si/sau engleza. In care sa adunam toate tips&tricks de pe net si sa le punem si pe ale noastre. Nu neaparat tutoriale de "cum dai jos rezervorul", ci probleme cu care ne-am confruntat si cum le-am rezolvat. Chiar daca a fost vorba de service. Noi, cu Ducatistii. BMW. Making mechanics out of riders since 1923 BTW, Farnell, excesiv de prompti. Ieri am pus comanda pe la ora 16. Azi la 12 ma suna sa-mi spuna ca au o mica problema cu cardul. Intreb cand vin senzorii. Luni (ar fi venit de pe o zi pe alta daca era sa comand miercuri) Uitasem ca nu mai aveam bani pe card

Dan, nu cred ca la 2.4 poti face treaba asta cu voltmetrul, am impresia ca semnalul e digital si codat deoarece citeste si parametri de functionareai motorului, nu doar codurile. In plus, e two-way, poti introduce date in calculator, cum ar fi cererea de stergere a memoriei erorilor.

Testerul ala e ori GS-911, ori ala de la TT/Wunder. Partea proasta e ca nu se aplica la alte mobre in afara de cele cu Motronic 2.4 (cu alte cuvinte, singurul 1100 care-l poate folosi e R11S). Chestia asta se intampla deoarece au schimbat conectorul de la 3 pini la 10 pini cand s-a trecut la generatia urmatoare.

Din pacate, n-am bagat multi km cu a mea, dar la drum, 120 cu 70 (Bucuresti - Focsani) mi-a luat 5.5%. Focsani - Covasna, cu serpentinele de la Lepsa (unde nu se poate merge mai mult de a 3-a... si mai era si noapte), cu pasul Musat, cu drumuri covasnene pana la Intorsura Buzaului, 5.5%. In Bucuresti ia cam 7-7.5%. Si asta singur, cu un topcase aproape gol.

Vazusem pe ebay un tester pentru motronic 2.2/2.1 si injectie mecanica care nu parea mai mult decat un voltmetru analog si o foaie cu codurile de eroare. De fapt, de asta am si inteles ca e tot ce e necesar pentru diagnosticul lor. Un voltmetru analog. Cred ca am gasit ceea ce vroia Dan sa spuna: http://www.largiader.com/articles/motronic.html (ATENTIE! Firefoxu' s-a speriat cand am deschis prima data pagina si zicea ceva de atacuri si malware. Am activat add-on-ul NoScript si n-am avut nicio surpriza) Citez:

Deci mi-am bagat piciorul si am comandat senzorii direct la Farnell. Nu cred ca ma bag singur, dar n-o mai duc la Bavaria, ci la mecanic.

http://www.beemerboneyard.com/index.html Va dati seama singuri despre ce-i vorba