uzunu

Nu neaparat ca sa-ti fac reclama or shit, dar am geaca de la Rukka similara, doar ca-i de vara, fara mesada si cu niste aerisiri in plus. Excelenta e putin spus. Am cazut de mii de ori cu ea, am trecut prin ploi (pe DR ma udam la burta, in alte parti interiorul era complet uscat), iar pe vara se ventileaza senzational. N-o sa spun cat am dat pe ea ca sa nu-i stric omului marfa (si nici nu va raspund pe privat), dar geaca merita absolut toti banii.

Nu, dar poate ma prezint cu ea la o tura in we

Sa nu uitati de diseara

Mda, my bad. Stiam ca superbike-urile sunt undeva in jur de 10-11kE, am verificat apoi. On other news, vineri imi fac mobra

Hmm, 45 de bimmeri nu cred ca suntem in toata tara Sunt pentru noua locatie, mai mare, mai aproape de trasee, mai ieftina.

Mi se pare mie sau chiar e cel mai scump superbike? Si sincer nu cred ca e cu 50% mai bun decat un CBR 1000 RR ABS, de ex. Dar na, e construit doar pentru ca BMW sa intre in campionatul SBK, nu sa faca bani din el...

In mai la Voineasa nu-i chiar atat de grav de dormit la cort. In plus, daca-i BMW, e aventura, deci cort.

1. Pana la R 1100 (inclusiv), motorul poate fi pornit in orice treapta daca ambreiajul este decuplat (tras) si nu sta pe cricul lateral. De la 1150 poate fi pornit si cu cricul lateral coborat, dar numai in neutru. 2. Esti sigur ca ai mestecat suficient in cutie? Din cauza constructiei tuturor cutiilor de mobra trebuie sa misti putin roata pentru ca acesta sa cupleze corect o viteza. Poate ai mai avut problema asta la semafor, cand nu intra in viteza din neutru.

OMGWTFLOL?! HUB steering?!

Imi cer scuze, pot sa va ating?

Presupun ca te-ai documentat inainte de a face afirmatia asta. De aceea, presupun ca stii ce inseamna standardul API si la ce foloseste el. Mai mult, cred ca ai idee de ce exista uleiuri de diesel si uleiuri de benzina. De asemenea tind sa cred ca ai habar de faptul ca toate camioanele lucreaza intre 800 si 1500rpm. Ca sa rezum totul, uleiul ala e la fel de bun pentru motocicleta ca si kerosenul. Singura utilizare e curatatul lantului.

Relax, nu m-am ofuscat deloc, in principiu pentru ca nu aveam de ce, doar ti-am dat un sfat deoarece n-ar fi prima data cand folosesti o insiruire de cuvinte care poate deveni ofensatoare. Nu uita ultima data cand s-a lasat cu scantei pe "anunturi comerciale" Altfel, idee foarte buna si abia astept sa o vad pusa in aplicare. Apa, bere si buda sa fie in bivuac, restul vine de la sine.

Iana, ideea e ca Transalpina sau orice alt drum care nu implica foarte mult noroi poate fi facut si cu gume sport, cum a mai fost demonstrat pana acum. TA poti s-o faci si cu Desmosedici RR. Problema e cat de mult esti dispus sa te chinui. Eu am simtit diferenta in tractiune intre E09 si TW42. Distinctia se face doar pe zonele nisipoase sau noroioase, nu pe pamant tare sau bolovani. Iar pe R clar nu as pune ceva prea agresiv, de off, deoarece oricum nu te bagi pe zone grele si marea majoritate a timpului o petreci pe asfalt. Continental, de ex, face gume de sport-touring pe dimensiuni de R GS (ContiSportAttack sau ceva de gen) pe care le-as pune in secunda doi daca as fi unul ca tine

Cu schimbatul uleiului pot fi de acord, rezista mobra cu ulei prost, dar nu rezista mult. Asta din ciclul "dirty oil is better than no oil". Dar n-as face-o decat daca as fi complet constrans de imprejurari. De altfel, as tinde sa cred ca BMWu' are un avantaj aici deoarece ii poti pune ulei de masina si e la fel de fericit, in timp ce orice alt motor ar putea avea probleme cu ambreiajul. Nu inteleg totusi de ce crezi ca injectia e un minus. N-are nicio legatura sistemul de injectie cu cifra octanica. Din contra, la unele mobre se adapteaza automat scanteia (vezi majoritatea R-urilor cu Motronic 2.4, gen 1200GS care merge cu 95, dar accepta si 92 sau 1200S care merge cu 98, dar accepta si 95). Cifra octanica scazuta creaza probleme motoretelor cu compresie mare deoarece apar predetonari, dar n-are nicio legatura cu injectia. Daca intri intr-o zona unde stii ca vei avea parte de asemenea benzina, poti modifica avansul scanteii. Singura problema pe care o pot vedea e ca, daca s-a infundat injectorul, esti mancat. Dar si asta se poate rezolva cu un filtru de benzina in plus

Pot si eu sa confirm de romi. Nu numai ca mi-a adus o gasca de chestii, dar a facut-o si la timp, si foarte corect.

Multumesc!

Daca nu ma insel, la Romaniacs la hobby in echipa nu era necesar ca toti sa aiba GPS. Ca idee, fratica, tie ti-ar trebui niste lectii de PR, fara caterinca. E una sa vorbesti normal, dar de pe contul tau, si cu totul altceva sa reprezinti firma folosind acelasi ton.

Scuza-ma, trebuia sa zic update-at, nu? La fel cum acum nu scriu un post pe forum, ci un mesaj pe o lista de discutii. Si nu folosesc mouse-ul, ci mausul. Nici e-mail-ul, ci posta electronica. Ca deh, asa sunt eu mai smecher. Si, daca tot rade ciob de oala sparta, poate ar trebui sa vorbim in proto-romana, ca doar aia e limba romana adevarata, fara neologisme. Te tine? Pe mine da. Tati, te umfli degeaba si stii si tu treaba asta. Punem una langa cealalta urmatoarele: - sukaru - "Carnet moto din: momentan nu detin " - 18 years old - Moto: Yamaha R1 2001 - "mia monetato nu a stiut sami faca" - angel eyes Oare ce avem aici? Ca apropos... Daca vrei raspuns serios, intrebi serios. Si scrii corect. Macar incerci. Dovedesti respect. Asta ca idee.

1. Vreau sa cred ca nu ti-ai updatat profilul de ceva vreme. 2. Invata sa vorbes-te romanes-te. 3. "Angel Eyes" merg doar pe pozitie, deci nu ai la ce le folosi in trafic.

Am experienta cu 3 cauciucuri: E09, TrailWing 41&42 si Tourance. E09 le-am avut pe DR, primele mele gume practic. Pe teren, atat timp cat nu-i vorba de mocirla cleioasa sa nu se poata curata, senzatie. Pe asfalt uscat, bune, desi poate nu aveam eu skill-ul sa le dau capat, ma simteam aiurea la aplecari mari. Insa pe ud... Cred ca mai multa aderenta aveam daca scoteam cauciucul si mergeam direct pe janta. Doua din cele patru cazaturi serioase pe strada de anul asta le atribui direct gumelor astora. Spatele dupa vreo 8000km nu prea mai avea crampoane pe mijloc, insa l-am schimbat la 12.000. Fata, surprinzator poate, a rezistat 12.000 fara mari semne de uzura si tind sa cred ca mai tinea inca jumate din distanta asta. TW-urile le-am avut tot pe DR. Nu cred sa gasesc cauciucuri mai lipicioase ca alea. Cel putin pe uscat, in temperatura, prindeau strada de credeam ca nu-i adevarat. Le-am cumparat special pentru tura Romaniei si si-au meritat pe deplin banii tinand cont ca toate cele 9 treceri de munti le-am facut cu scaritele in asfalt. Chiar si pe ud, desi n-am avut parte de prea mult, isi faceau bine datoria, dupa mine, mai bine ca Mitas-urile. Partea naspa? Noroiul. O portiune de vreo 30km a facut-o in vreo ora jumate fara oprire si cu muschii pulsandu-mi in brate. Lupta e understatement. Pe mine doar norocul m-a tinut pe doua roti. Despre viata, nu stiu ce sa zic. Dupa 5000km arata aproximativ la fel cum le-am si luat, desi fata devenise foarte putin triunghiulara cand faceam ultima trecatoare Tourance-urile sunt pe Bimmer. N-am avut ocazia sa le rulez prea mult, insa n-am apucat sa ma imprastii din cauza lor, cu greu pot sa activez ABSu' pe fata pe uscat si stiu sigur ca franeaza de la 50km/h la 0 in 5.5 metri. Deci trebuie sa fie bune. Iar pe teren n-am simtit nicio diferenta fata de TW, poate doar la namolul mai mare unde greutatea BMW-ului dadea ceva mai multa tractiune.

La Chica Lupului doar am coborat atunci si a fost criminal. Eu cu DRu', Robi si Codrut cu Bimmerele. Tine cont ca a fost prima data cand am "fiert" motorul, coboram in prima treapta in cap si cu spatele franat la limita aderentei pentru multi km. In plus drumul era brazdat de torente foarte mari incat la un moment dat eram cu ghidonul la nivelul drumului in groapa. Si daca eu, cu mobra mica, n-am avut mari probleme, Robi si Codrut s-au imprastiat de 'jde mii de ori cu ceva pagube. Presupun ca la urcare e mai simplu totusi. Iar ca suprafata... cam 10% pietre si bolovani, 60% pamant cu pietre, 20% iarba si 10% pamant moale si noroi, in special in padure. Ca si concluzie, nu mi-ar displacea sa bag Ru' pe acolo, dar sigur s-ar alege cu ceva julituri

Cum spuneam si pe club BMW, ma gandesc si eu sa scot vaca la plimbare la data aia, insa as veni sa stau la cort. Ca drumuri... stiu sau am auzit de cel putin 3. Transalpina clar, proto-Transalpina, care urca prin Curmatura Oltetului pana la lacul Petrimanu si apoi coteste Est catre Ciungetu (facuta de un prieten cu Tico) si drumul de creasta dintre Valea Macesului (E) si Saua Stefanu (V, langa TA) si trece prin Chica Lupului, Pietrele Albe, Plaiul Poienii, vf. Puru si muntele Coasta Benghii. Ultimul este unul dintre cele mai frumoase drumuri pe care am mers vreodata, insa coborarea/urcarea prin Chica Lupului este absolut brutala. Ah, si cand am facut traseul asta, pe la sfarsitul lui iunie, inca era zapada pe vreo doi versanti vestici.

300km de off este foarte mult. Si nu neaparat din punctul meu de vedere, al rider-ului, ci al organizatorului. Unde pisici gasesti 300km legati de macadam/nisip/pamant?! Poate numai daca faci o cursa Bucuresti-Fetesti. Pe langa autostrada Sunt total de acord cu ideea si m-as baga si eu cu doua conditii: sa fiu in tara si sa imi mearga mobra. Altfel se pune problema de navigatie. Roadbook? GPS? Harta? Mers dupa urmele aluia din fata? Stele? Marea majoritate a noastra nu avem roadbook holder si multi nu avem nici GPS. Iar traseu marcat... deja nu mai e rally-raid. Daca ar fi sa propun ceva, ori Dobrogea (am habar de ceva drumuri prin muntii Macinului si sudul Dobrogei), ori Oltenia, prin dunele de nisip. Atat doar ca toata nebunia sa se intample intre doua pompe de benzina, sa nu fie nevoie ca unii din noi sa faca pe "rezervorul" la sfarsitul probei

Sa fim seriosi, ABSu', uleiul si cauciucurile intotdeauna duc la discutii interminabile. Uitati-va ce s-a intamplat cu masinile. In anii '80 nu prea existau ABS si airbag. Acum nici macar nu poti concepe sa-ti cumperi una fara ESP si airbaguri cortina. Pentru rider-ul mediu, ca noi toti de altfel, ABSu' scoate ultimul dram de franare din mobra. Prefer sa-l stiu acolo veghind la sanatatea oaselor mele decat sa-mi fie frica sa pun frana cu fata. Il consider similar cu echipamentul. In 99% din cazuri n-ai nevoie de el si te incomodeaza (10kg de ABS pe o mobra de 250kg nu prea conteaza, dar de dragul argumentarii...), dar in momentul in care l-ai folosit si ti-a salvat oasele, atunci toata investitia s-a amortizat.

Da, fix acolo e. http://wikimapia.org/#lat=44.4249115&l...amp;m=a&v=2