uzunu

Multumesc!

Daca nu ma insel, la Romaniacs la hobby in echipa nu era necesar ca toti sa aiba GPS. Ca idee, fratica, tie ti-ar trebui niste lectii de PR, fara caterinca. E una sa vorbesti normal, dar de pe contul tau, si cu totul altceva sa reprezinti firma folosind acelasi ton.

Scuza-ma, trebuia sa zic update-at, nu? La fel cum acum nu scriu un post pe forum, ci un mesaj pe o lista de discutii. Si nu folosesc mouse-ul, ci mausul. Nici e-mail-ul, ci posta electronica. Ca deh, asa sunt eu mai smecher. Si, daca tot rade ciob de oala sparta, poate ar trebui sa vorbim in proto-romana, ca doar aia e limba romana adevarata, fara neologisme. Te tine? Pe mine da. Tati, te umfli degeaba si stii si tu treaba asta. Punem una langa cealalta urmatoarele: - sukaru - "Carnet moto din: momentan nu detin " - 18 years old - Moto: Yamaha R1 2001 - "mia monetato nu a stiut sami faca" - angel eyes Oare ce avem aici? Ca apropos... Daca vrei raspuns serios, intrebi serios. Si scrii corect. Macar incerci. Dovedesti respect. Asta ca idee.

1. Vreau sa cred ca nu ti-ai updatat profilul de ceva vreme. 2. Invata sa vorbes-te romanes-te. 3. "Angel Eyes" merg doar pe pozitie, deci nu ai la ce le folosi in trafic.

Am experienta cu 3 cauciucuri: E09, TrailWing 41&42 si Tourance. E09 le-am avut pe DR, primele mele gume practic. Pe teren, atat timp cat nu-i vorba de mocirla cleioasa sa nu se poata curata, senzatie. Pe asfalt uscat, bune, desi poate nu aveam eu skill-ul sa le dau capat, ma simteam aiurea la aplecari mari. Insa pe ud... Cred ca mai multa aderenta aveam daca scoteam cauciucul si mergeam direct pe janta. Doua din cele patru cazaturi serioase pe strada de anul asta le atribui direct gumelor astora. Spatele dupa vreo 8000km nu prea mai avea crampoane pe mijloc, insa l-am schimbat la 12.000. Fata, surprinzator poate, a rezistat 12.000 fara mari semne de uzura si tind sa cred ca mai tinea inca jumate din distanta asta. TW-urile le-am avut tot pe DR. Nu cred sa gasesc cauciucuri mai lipicioase ca alea. Cel putin pe uscat, in temperatura, prindeau strada de credeam ca nu-i adevarat. Le-am cumparat special pentru tura Romaniei si si-au meritat pe deplin banii tinand cont ca toate cele 9 treceri de munti le-am facut cu scaritele in asfalt. Chiar si pe ud, desi n-am avut parte de prea mult, isi faceau bine datoria, dupa mine, mai bine ca Mitas-urile. Partea naspa? Noroiul. O portiune de vreo 30km a facut-o in vreo ora jumate fara oprire si cu muschii pulsandu-mi in brate. Lupta e understatement. Pe mine doar norocul m-a tinut pe doua roti. Despre viata, nu stiu ce sa zic. Dupa 5000km arata aproximativ la fel cum le-am si luat, desi fata devenise foarte putin triunghiulara cand faceam ultima trecatoare Tourance-urile sunt pe Bimmer. N-am avut ocazia sa le rulez prea mult, insa n-am apucat sa ma imprastii din cauza lor, cu greu pot sa activez ABSu' pe fata pe uscat si stiu sigur ca franeaza de la 50km/h la 0 in 5.5 metri. Deci trebuie sa fie bune. Iar pe teren n-am simtit nicio diferenta fata de TW, poate doar la namolul mai mare unde greutatea BMW-ului dadea ceva mai multa tractiune.

La Chica Lupului doar am coborat atunci si a fost criminal. Eu cu DRu', Robi si Codrut cu Bimmerele. Tine cont ca a fost prima data cand am "fiert" motorul, coboram in prima treapta in cap si cu spatele franat la limita aderentei pentru multi km. In plus drumul era brazdat de torente foarte mari incat la un moment dat eram cu ghidonul la nivelul drumului in groapa. Si daca eu, cu mobra mica, n-am avut mari probleme, Robi si Codrut s-au imprastiat de 'jde mii de ori cu ceva pagube. Presupun ca la urcare e mai simplu totusi. Iar ca suprafata... cam 10% pietre si bolovani, 60% pamant cu pietre, 20% iarba si 10% pamant moale si noroi, in special in padure. Ca si concluzie, nu mi-ar displacea sa bag Ru' pe acolo, dar sigur s-ar alege cu ceva julituri

Cum spuneam si pe club BMW, ma gandesc si eu sa scot vaca la plimbare la data aia, insa as veni sa stau la cort. Ca drumuri... stiu sau am auzit de cel putin 3. Transalpina clar, proto-Transalpina, care urca prin Curmatura Oltetului pana la lacul Petrimanu si apoi coteste Est catre Ciungetu (facuta de un prieten cu Tico) si drumul de creasta dintre Valea Macesului (E) si Saua Stefanu (V, langa TA) si trece prin Chica Lupului, Pietrele Albe, Plaiul Poienii, vf. Puru si muntele Coasta Benghii. Ultimul este unul dintre cele mai frumoase drumuri pe care am mers vreodata, insa coborarea/urcarea prin Chica Lupului este absolut brutala. Ah, si cand am facut traseul asta, pe la sfarsitul lui iunie, inca era zapada pe vreo doi versanti vestici.

300km de off este foarte mult. Si nu neaparat din punctul meu de vedere, al rider-ului, ci al organizatorului. Unde pisici gasesti 300km legati de macadam/nisip/pamant?! Poate numai daca faci o cursa Bucuresti-Fetesti. Pe langa autostrada Sunt total de acord cu ideea si m-as baga si eu cu doua conditii: sa fiu in tara si sa imi mearga mobra. Altfel se pune problema de navigatie. Roadbook? GPS? Harta? Mers dupa urmele aluia din fata? Stele? Marea majoritate a noastra nu avem roadbook holder si multi nu avem nici GPS. Iar traseu marcat... deja nu mai e rally-raid. Daca ar fi sa propun ceva, ori Dobrogea (am habar de ceva drumuri prin muntii Macinului si sudul Dobrogei), ori Oltenia, prin dunele de nisip. Atat doar ca toata nebunia sa se intample intre doua pompe de benzina, sa nu fie nevoie ca unii din noi sa faca pe "rezervorul" la sfarsitul probei

Sa fim seriosi, ABSu', uleiul si cauciucurile intotdeauna duc la discutii interminabile. Uitati-va ce s-a intamplat cu masinile. In anii '80 nu prea existau ABS si airbag. Acum nici macar nu poti concepe sa-ti cumperi una fara ESP si airbaguri cortina. Pentru rider-ul mediu, ca noi toti de altfel, ABSu' scoate ultimul dram de franare din mobra. Prefer sa-l stiu acolo veghind la sanatatea oaselor mele decat sa-mi fie frica sa pun frana cu fata. Il consider similar cu echipamentul. In 99% din cazuri n-ai nevoie de el si te incomodeaza (10kg de ABS pe o mobra de 250kg nu prea conteaza, dar de dragul argumentarii...), dar in momentul in care l-ai folosit si ti-a salvat oasele, atunci toata investitia s-a amortizat.

Da, fix acolo e. http://wikimapia.org/#lat=44.4249115&l...amp;m=a&v=2

Cred ca vin si eu.

M-as baga, dar mai e mult timp pana atunci. Nu pot spune nimic cert deocamdata.

Si ce te faci la macazuri? Vin si eu.

Sau pe www.hessmo.com As for the record, a fost o zi tare friguroasa in iad cea in care Clarkson s-a urcat prima data pe un motor...

Deci asa se explica urma aia de pe frunte pe care ti-a facut-o casca.

Ba, nu stiu de voi, dar daca Codrut nu-mi da si mie niste marfa, ma supar pe el. Rau de tot. Adica, pusca ma-sii, n-am gasit pana acuma ceva atat de bun de fumat incat sa ma faca sa ma plimb pe zapada, la -10 grade, pe motor. Si pana in inima Moldovei. Eu ma sperii de mouse si vad ursuleti, dar nu am vise sado-maso cu motorul prin zapada.

Adica pe 1 ianuarie, cu alcoolul bine pastrat in sange?

5.5% are consum si 11GS, chiar si mai putin daca trebuie. Tigerul pare mai stradal, ceva gen TDM, iar aia 3 cilindri n-ar trebui sa aiba cine-stie-ce cuplu. Dar daca ti se intampla ceva in mijlocul pustietatii, tind sa cred ca BMW-ul are mai multe sanse de a fi reparat deoarece vorbim de un motor simplu, construit ca o masina (alternator si ambreiaj uscat, cutie separata de motor etc) si, la o adica, poate fi reparat si de nea caisa. In plus, resursele de aftermarket si tutoriale sunt cu mult mai vaste pentru bavarez.

Spune doar ce BMW, eventual si numarul, te rog.

18.000km, 17.000km pe SUzuki DR 350, 1000km pe BMW R 1100 GS Cheia - Sighisoara - Bran: 600km Cheia - Brasov - Bran de vreo 3 ori: 1500km Vama Veche pe la Silistra de 3 ori: 1800km Sibiu: 1000km Gura Portitei: 800km TA + TF: 1000km Tura Romaniei (TA - Resita - Timisoara - Rosia Montana - Cluj - Sapanta - Viseu - Vatra Dornei - Gheorghieni - Focsani - Bacau - Tulcea - Vama in 13 zile): 4000km Diverse trasee in zona Predeal - Cheia - Intorsura Buzaului: 1500km Focsani - Lepsa - Covasna - Cheia: 1000km (pe BMW) Oras si alte trasee in jurul Bucurestiului Cea mai lunga distanta intr-o zi (Bucuresti - Gura Portitei - Bucuresti): 800km in 19 ore (pe DR) Cel mai rapid drum: 500km in 7 ore (Timisoara - Rosia Montana - Turda - Cluj Napoca pe DR) Cea mai memorabila experienta: Gura Portitei Cel mai spectaculos peisaj: cam greu de ales intre Cheile Rudariei, Cheile Sohodolului, Cetatile Ponorului si un drum lateral de Transalpina Cea mai tare mancare: fasole batuta cu costita inconjurat de licurici in Cheile Sohodolului Am avut 4 cazaturi pe asfalt (nenumarate pe offroad) si un accident, nimic rupt, schimbat vreo 10 manete si semnale. Am murit de frig, m-am topit de cald, am vazut zone noi, am plecat de la zero si acum ma pot lauda cu ceva experienta. Superb.

Corectati-ma daca gresesc, dar ala nu-i un AF cu alta carena? Sau, mai rau, nu-i o chinezarie cu sticker de Aprilia? Si tu, mirceaioan, nu ai talonul motoretei ca sa te uiti la dimensiunile gumelor?

Vezi? L-ai rasfatat prea mult. Un motor ca sa creasca bine trebuie sa fie invatat si cu frigul, si cu ploaia. Altfel face pe el cand vrei sa va plimbati de mana.

Cred ca trebuie sa precizezi care Tenere. Diferentele intre cele doua versiuni sunt atat de mari incat oamenii ar putea argumenta pe zeci de pagini care e mai buna

Poate sa-mi spuna cineva prin PM spitalul si camera? I-am pierdut numarul de telefon. Si da, stiu cine are VTR, numarul ala si mi-a vandut un DR

Ala de a converti orice suflare motociclista la BeMWeism