uzunu

Un coleg a luat unul din '97 cu 9800km. Si nu am niciun motiv sa ma indoiesc de numarul lor dupa ce am vazut mobra, impecabila, de altfel

Guys... Cine e din Bucuresti si ma poate ajuta cu un regulator de tensiune de la un R 1100 (e acelasi la toate 1100, presupun ca si la cele mai noi)? Vreau sa-l pun pe mobra, sa masor tensiunea de incarcare si sa vad daca problema mea electrica vine de la regulator. Multumesc Breaking news. Cred ca-s doar eu un mare bou. Un incomensurabil bou. Am luat bateria sus. Am incarcat-o frumos la un redresor de pe vremea lui ceasca. Bun, de altfel. Singura are 12V (normal ). Pe motor, la relanti si cu toate pornite (dupa ce o turez prima data si se stinge butonul de baterie), 13.7V. In turatie, cu tot pornit... Ta-da-da... 14V. La orice turatie. Ce am facut de data asta? Am strans cat am putut de tare surubul de prindere de la [+]. Sunt curios cum de nu mi-a dat prin cap mai devreme. Nu de alta, dar imi mai patise o data asa imediat ce am luat bateria noua si mi-a murit tot la relanti. Am pornit-o doar dupa ce am reinsurubat acelasi lucru. Sunt bou. Iar m-a luat gura pe dinainte. Am lasat mobra la Crangasi din aceleasi cauze, s-a oprit motorul in mers si n-a mai vrut sa porneasca. N-o mai inteleg, sa mor. Sheez... Probabil o sa ma injurati de cat am editat postul asta. M-am intors la ea si a pornit din prima. Pana acum nu am legat temperatura motorului de taierile astea inexplicabile in mijlocul traficului. Dar acum o voi face, tinand cont ca am citit din nou tensiunea la borne si e in intervalul dat in manual (este 13.9, intervalul fiind 13.7 - 14.4). Deci singurul motiv pt care s-ar putea opri la temperatura mare (RID-ul arata 7 bare, deci undeva la 110-120 de grade temperatura in ulei, iar rosu este la a 9-a si a 10-a bara), scotand din calcul probleme de alimentare sau baterie/incarcare, este pierderea compresiei. Cu alte cuvinte, una sau mai multe valve foarte dereglate. Atunci cand se incalzesc tachetii se extind si nu mai inchid valvele cum trebuie. Vreau sa mai adaug faptul ca stiam de problema cu valvele de cand am luat-o. Alea de evacuare pe pistonul stang bateau si motorul mergea inegal, cu vibratii la relanti. Deci maine reglez valve. Si ultimul reply din saga "GSu' lui uzunu". Sper Reglat jocul supapelor (cu un set de lere cumparat). Poate n-am facut-o 100% perfect si o sa le mai verific din cand in cand, la fiecare 5000-6000km. Cert e ca toate zgomotele pe care le avea s-au dus, merge asa cum o masinarie nemteasca ar trebui sa o faca si nici nu mai are golul ala de cuplu intre 3000 si 4000 rpm. The beast is revived

O sa intarzii putin cam mult, dar ne vedem acolo. Cu jucarica

Asta deja nu mai e delasare, e inconstienta. Mi se pare absolut incredibil. Pisici pe varza, iti dai seama ca puteai oricand, dintr-un damb, sa ajungi intr-o roata fara sa faci wheelie, nu? In locul tau as face un scandal monstru si chiar i-as da in judecata. Trebuie sa ai garantie la manopera si piese, nu? Atunci cum morti in chec ti-au "zburat" suruburile alea, ma?! Cu siguranta au zis sa le pastreze amintire...

Ma, misto n-as face daca ma gandesc la filmuletul de l-a pus Angi cu R-urile

In definitiv, joia asta...?! Nu de alta, dar am o mobra de aratat ca sa nu mai ziceti ca am venit in conserva

Sfatul meu e sa iei un releu de incarcare de la alt F650 si vezi ce-ti zice multimetrul in cazul ala. Si verifica contactele bateriei, just in case.

Eu o sa fiu la Moeciu cu mobra sambata asta, va astept cu telefon

Unu la mana, tu parca ai mai dat niste dume majore pe la colt. Doi la mana, un crosser mic de 50 sau 85 ar fi ok pt tine. Trei la mana, sper ca ti-ai mai schimbat atitudinea in ultimul timp. Patru la mana, daca vrei sa fii acceptat in grupul nostru exclusivist cu noroi in parti ale corpului de care nu stiai ca exista, scrie corect. Semnele de punctuatie nu musca, gramatica nu te alearga, iar ortografia nu stiu sa fi omorat pe nimeni. Cinci la mana, iar sunt bou. Raspund la un topic din august

Zi merci ca ai fost tu acolo cu masina, altfel se facea zob in stalpisorii de pe margine. Stiu prea bine curba aia deoarece stau in cartier de cand m-am nascut si am vazut atatea "aproape accidente" incat intru in ea cu maxim 50, intotdeauna cat mai pe margine. Pe ambele sensuri e problema asta, nu numai pe cel catre Aviatiei. Toti se sperie fie de bordura inalta de pe partea cu ambasada, fie de stalpii de pe celalalt trotuar. Asa ca atentie. Ce sa zic, insanatosire grabnica rider-ului. Si bafta cu asigurarile.

Toti avem mici probleme. Cum sa fac cumparaturile mai repede, cum ajung la aeroport, cum termin proiectul ala care trebuia predat acum doua saptamani... Dar la partea de motociclism ce solutii avem? Cum salvam niste placute de frana? Cum pun semnalizatoarele in asa fel incat la fiecare cazatura sa nu trebuiasca sa cumpar un set nou? Si asa mai departe. Cateva din solutiile pe care le-am gasit pana acum: - Placutele de frana. Sparsesem un simering de furca, in plus erau pline de lichid de frana de cand am aerisit instalatia. Le-am luat frumos in casa si le-am "tratat" cu o baie in apa si maglavais d'ala verde de spalat vase. Au iesit ca noi. La aceeasi problema, Barbarossa spunea "ref la placutele de frana poti sa le arzi pe aragaz le lasi sa se incinga si uleiul se va arde" - Semnalele. Am o intreaga istorie de cumparat semnale si apoi rup la prima endureala. Pe ultimele le-am rupt intentionat si apoi le-am prins cu banda adeziva electrica. Stau si acum, dupa 5000km, pe DR. Alta solutie, mai scumpa, sunt niste semnale de DR-Z, foarte flexibile. Iar ultima e sa prind pe interior un set de mini semnale, dar n-am incercat pana acum. Voi?

Am o problema de incarcare la al meu R 1100 GS. Ca sa elimin o variabila, as avea nevoie de ajutorul altui posesor de R11 (indiferent de tip). Daca exista vreun posesor de asa ceva din Bucuresti care-si poate rupe cateva minute din timpul sau liber, as avea nevoie de un regulator de tensiune pentru a-l pune pe a mea mobra si sa verific tensiunea de incarcare in baterie. Multumesc.

E cam dubios sa te duci la un mecanic de masini. Pentru ca sistemele sunt diferite. Daca aveai o motocicleta construita ca o masina (ambreiaj uscat, cutie separata de motor etc), gen HD sau BMW, atunci ar fi fost mai ok. Multa bafta. Si posteaza rezultatul

Da, ma PJ, ce-ai vrea sa-ti mai spun?! Ca am distrus un laptop din cauza de salivare excesiva? Astept urmatoarea mare tura

Ia-o cum vrei tu, dar eu o spun fara cea mai mica urma de caterinca. Macar primii 5000km fa-i fara pasager(a). Habar nu ai cum se comporta motorul ala cu tine, dar cu inca minim 50kg in plus. Pe langa asta, alea 50kg sunt teribil de miscatoare. Bineinteles, asta daca tii la tine, la cel pe care vrei sa-l plimbi si la motor. Ai tot timpul din lume sa mergi cu cineva in spate. Doar ca acum nu este momentul. Si nici peste 2 saptamani.

Acum sa-mi fie scuzat off-topicul, dar 2ml/km... Asta-i aproape consum de 2T

Update despre comenzile mele la Bavaria: - simeringurile de furca au fost comandate in jur de 27 sept. au ajuns azi, 17 oct. - un colender si uleiul de transmisie, comandate pe 6 oct. au ajuns pe 12 oct.

In primul rand... XT 600? FZR 600? TT 600? XT600Z? XJ 600? R6? In al doilea, cand face chestia asta? La rece? La cald? Cum a inceput? Dintr-o data sau pe parcurs? Cati kilometri? Ce an?

Da, ketemeu, totul se reduce la cei 7 ani de acasa. Nu ai ce sfat da in afara de a-i respecta pe ceilalti. Ce a trasat Ionut la inceputul topicului si ce s-a adaugat pe parcurs, la asta se concentreaza. Sa nu-i deranjezi pe ceilalti. Cei de pe aici stiu si, presupun, respectau regulile astea nescrise inainte sa fie puse aici. Ce se faci, in schimb, daca vrei sa le arati si celorlalti ce inseamna bun simt? In cel mai bun caz, o campanie pe printuri distribuite in pensiunile din zonele turistice. Desi rata de succes este de 2-5% pentru tipul asta de campanie, este un inceput. Dar nu va asteptati ca bucalesteanul venit in Touareg la Bran si care a inchiriat un ATV sa dea doi bani pe o problema care nu-l atinge catusi de putin. Pentru ca, in definitiv, el nu moare daca nu se da pe ATV prin sat si, poate, nu se va intoarce vreodata acolo.

Vin si eu in Biker's, dar cu conserva. Bimmeru' e la doftor

Problema cu ATV-urile eu o vad altfel. Pana acum vreo 5-6 ani nu vedeai niciunul. La un moment dat, unii au inceput sa cumpere astfel de vehicule pentru a le inchiria in zonele turistice, gen Valea Plasticu... aaaaa... Prahovei, Poiana Brasov, Bran. Iar ideea era in a vinde aventura cu un vehicul considerat mai sigur si mai usor de condus decat un motor (si nu era o idee tocmai rea). A venit legea care spunea ca pot fi inmatriculate si conduse cu B-ul (mare prostie, parerea mea) si gelatii s-au prins ca, in loc sa-si rupa Dacia pe forestiera, mai bine rup urechile altora cu tractoarele lor. It all went downhill from that moment on. Nu mai vroiau doar sa reguleze vegetatia din zonele de munte, vroiau sa se dea mari si pe asfalt. Si, din pacate, locuim in Romania, locul unde nesimtirea a fost nascuta si crescuta. Tu, Ionut, tu, Atillas, tu, Achile, noi restul care ne bucuram de innamolit, putem sa mergem oricat de finut in zonele populate. Vom trece neobservati. Dar ziua urmatoare trece "ATV-istu'/enduristu' gelat" care nu vrea decat sa se dea in spectacol, ca el e "talentat si shukar". Rezultatul deduceti-l voi. E aceeasi idee cu tobele sparte in Bucuresti. Eu merg cu Bimmeru' relaxat cu toba stock. Langa mine e un Bandit cu toba originala. In spatele lui, un Shadow fara impresii. Pana in momentul in care GSXRCBRYZFZX-R-u' zboara pe langa noi la 25.000 rpm cu toba lui de carbon de la Krakrapovic. Crezi ca oamenii de pe margine vor crede ca noi NU faceam curse in momentul ala?

No, da' puteti sa dati si voi niste adrese/indicatii apropos de locatiile astea?

Nu, n-am aruncat-o. Vorbim pe PM

Atunci faceti schimb Diferenta ar trebui s-o simti pe viraje si frane. Eu am un traseu de vreo 70km pe care ies de fiecare data cand modific ceva la motor (Baneasa - Balotesti - Manastirea Caldarusani - Lipia - Snagov - Saftica - Baneasa). Un drum pe care gasesti de toate, de la asfalt ca-n palma (DN1 + ceva portiuni pe la Moara Vlasiei), drum destul de rupt (M. Caldarusani), ceva curbe, atat rapide, cat si de viteza mica, si portiuni de flat-out. Gaseste-ti si tu un drum asemanator si joaca-te cu reglajele si vezi daca pentru imagine nu sacrifici siguranta. Dar tot burete mai gros la sa, inaltatoare de ghidon si scarite coborate iti recomand pentru confortul la drum lung. Eventual si un deflector de aer pus pe parbriz pentru ca aerul sa treaca peste casca, nu sa-ti vina in gat.

Stii ca asta-i material de ADVrider, nu? In sfarsit am citit si eu povestea first hand. You lucky... chitzulan!!